Mejores motos 150 cc: cuál comprar para trabajo, ciudad, tierra o ruta

Las mejores motos 150 cc se eligen por el uso. Para trabajo y ciudad, la Honda GLH 150 ($ 4.650.000 de contado) tiene el asiento más bajo de la franja (757 mm), inyección y CBS; si el presupuesto es más corto, la Corven Hunter 150 RT ($ 2.375.000 de contado) o la Bajaj Boxer BM150 ($ 3.039.000 de contado). Para caminos de tierra, la Honda XR150 ($ 6.200.000 de contado) con ABS delantero, o la Corven Triax 150 One ($ 2.905.000 de contado) y la Motomel Skua 150 ($ 3.169.000 de contado) si querés gastar menos. Para viajes cortos por ruta, la Bajaj Rouser P150 ($ 4.392.000 de contado), con tanque de 14 litros y ABS adelante. Y para la ciudad sin cambios, un scooter como el Motomel Strato Euro 150 LED ($ 3.325.000 de contado).

Los precios son de contado, salen del catálogo de Assen y se actualizan solos; el patentamiento se suma aparte. Hoy hay 21 motos 0km de 140 a 160 cc publicadas, desde $ 2.274.000. Datos revisados el 28/10/2026 con las fichas oficiales de Honda, Bajaj, Yamaha y Motomel; las fuentes están al final.

Qué moto 150 cc comprar según tu uso

Estas son las 150 que recomendamos mirar primero para cada uso, con precio de contado y stock en vivo: el bloque te muestra si están para retirar en Bahía Blanca o se piden.

Para trabajar todos los días: GLH 150, Hunter 150 o Boxer BM150

La Honda GLH 150 es la 150 de trabajo de referencia: 149 cc con inyección PGM-FI, 5 marchas, tanque de 12,7 litros, 129 kg en orden de marcha, asiento a 757 mm y freno delantero a disco de 240 mm con CBS, según la página oficial de Honda Argentina. Su manual pide services cada 4.000 km. Es una de las motos más cotizadas en Assen.

Si el presupuesto es más ajustado, la Corven Hunter 150 RT y la Bajaj Boxer BM150 son street sencillas con 5 marchas y tanques de 11 a 12 litros. La Hunter 150 AD ($ 2.965.000 de contado) suma freno trasero a disco. Para reparto, comparamos la GLH con la S2 150 en Motomel S2 150 vs Honda GLH 150 y la Hunter con la Triax en Corven Hunter 150 vs Triax 150.

Para la ciudad: street baja o scooter automático

Si tu recorrido es todo asfalto, una street de asiento bajo como la GLH es lo más práctico. Si no querés hacer cambios, el Motomel Strato Euro 150 LED es un scooter CVT de 93 kg que declara 2,9 litros cada 100 km en su ficha, y el Corven Flow 150 sale $ 2.591.000 de contado. El Motomel Victory 150 figura con $ 2.274.000 de contado. Si dudás entre scooter y moto con cambios, leé moto automática o semiautomática.

Para caminos de tierra: XR150, Triax 150 o Skua 150

Una on/off de 150 te da suspensión más larga y rueda delantera más grande que una street. La Honda XR150 trae disco de 240 mm con ABS adelante y tambor atrás, según la ficha de Honda Argentina; es a carburador y su asiento está a 834 mm, así que conviene probar la altura. La Corven Triax 150 One declara 12,5 HP, disco en las dos ruedas y 12 litros, y la Motomel Skua 150 11,4 HP, 11,5 litros y 122,5 kg, con tambor atrás. Ninguna de las dos declara ABS. Las comparamos en Motomel Skua 150 vs Corven Triax 150 y Honda XR150 vs Corven Triax 150.

Para viajes cortos por ruta: Rouser P150 o FZ-X

Una 150 sirve para tramos cortos entre localidades cercanas; si vas a viajar seguido, con acompañante o equipaje, mirá una 250. Dentro de la franja, la Bajaj Rouser P150 tiene el tanque más grande, 14 litros, y disco de 260 mm con ABS adelante según la ficha de Bajaj Argentina. La Yamaha FZ-X ($ 6.043.000 de contado) suma ABS delantero y control de tracción, según Yamaha Argentina. Las 150 con ABS están en motos con ABS accesibles.

Diferencias que cambian la decisión entre las 150

• Altura de asiento. De 757 mm en la GLH a 834 mm en la XR150. Si medís menos de 1,65 m, probalas paradas antes de elegir; tenés más ideas en motos para personas bajas.
• ABS o CBS. El ABS evita que la rueda se bloquee al frenar fuerte; el CBS reparte la frenada entre las dos ruedas. Rouser P150, XR150 y FZ-X tienen ABS adelante; la GLH tiene CBS.
• Tanque. De 5 litros en los scooters a 14 en la Rouser P150. Para trabajo con muchos kilómetros, más tanque es menos paradas.
• Inyección o carburador. La GLH, la FZ-X y la Rouser P150 son inyectadas; la XR150 es a carburador. En las Corven, Motomel y la Boxer, la ficha de nuestro catálogo no lo detalla: preguntanos por la unidad.
• Ruedas. Las on/off con rueda delantera más grande pasan mejor por pozos y tierra; las street de rueda 17 o 18 son más ágiles en asfalto.

Si dudás entre dos

La comparación que más se repite es calle contra tierra dentro de Honda. Si vas a pisar tierra seguido, la XR150; si es todo asfalto, la GLH. El detalle está en Honda GLH 150 vs XR150.

Comparativa: HONDA GLH 150 vs HONDA XR150

Precios y stock actualizados al momento

Modelo	HONDA GLH 150	HONDA XR150
Precio de contado	$ 4.650.000+ patentamiento	$ 6.200.000+ patentamiento
Disponibilidad	Consultar entrega	Consultar entrega
Tipo	STREET	ONOFF
Cilindrada	149,2 cc	149 cc
Potencia	11,8 HP a 7.500 rpm	—
Torque	12,4 Nm a 5.500 rpm	—
Motor	Monocilíndrico 4 tiempos, OHC, refrigerado por aire, con inyección electrónica (PGM-FI).	Monocilíndrico, 4 tiempos, 2 válvulas, OHC y refrigerado por aire; alimentación por carburador; arranque eléctrico y a pedal.
Transmisión	5 velocidades	Cadena, 5 velocidades.
Tanque	12,7 L	12 L
Peso	129 kg	131 kg
Altura de asiento	757 mm	834 mm
Freno delantero	Disco hidráulico / 240 mm; con CBS en la versión argentina.	Disco hidráulico perforado de 240 mm con ABS.
Freno trasero	Tambor / 130 mm.	Tambor de 110 mm.
Suspensión delantera	Horquilla telescópica / 107 mm de recorrido.	Horquilla telescópica, 160 mm de recorrido.
Suspensión trasera	Basculante con doble amortiguador hidráulico y resorte helicoidal / 91 mm de recorrido.	Monoshock, 149 mm de recorrido.
Acciones	Cotizar Ver ficha	Cotizar Ver ficha

Si comprás desde otra provincia o en cuotas

Vendemos a todo el país, con mucha demanda desde Neuquén y Río Negro, donde las calles de tierra hacen que las on/off de 150 se pidan mucho. Gestionamos el patentamiento online con tu domicilio y coordinamos el envío; los pasos están en cómo comprar una moto en otra provincia. Para pagar en cuotas aceptamos todas las tarjetas de crédito y trabajamos con Credicuotas y El Ceibo, con preevaluación con tu DNI al tocar «Cotizar» en la ficha; la aprobación y las condiciones las define cada entidad. Más detalle en financiación. Si tenés una moto para entregar, la tomamos al contado o en parte de pago en compra y venta de motos usadas.

Tabla comparativa de las mejores motos 150 cc

Los datos salen de las fichas oficiales donde pudimos verificarlos y, en el resto, de la ficha de cada modelo en el catálogo de Assen. Donde no hay un valor publicado, lo marcamos como no informado.

La potencia no está en la tabla a propósito: entre 11 y 14 HP las diferencias se notan poco en el uso diario, y Honda no publica la cifra de la GLH (la ficha de nuestro catálogo informa 11,8 HP a 7.500 rpm).

Precios de las motos 150 cc hoy

La tabla siguiente se actualiza sola con el precio de contado y el stock de cada 0km de 140 a 160 cc, ordenada de menor a mayor. Los modelos sin precio publicado se cotizan por WhatsApp.

Consumo de las motos 150 cc: qué declaran las fichas

Sólo tres modelos de esta franja declaran consumo en su ficha: la Motomel S2 150 con 2,2 litros cada 100 km, el Strato Euro 150 LED con 2,9 y el Kymco People 150 con 3. Son datos de fábrica, no mediciones nuestras. El consumo real depende de cómo manejás, del tránsito, de la carga, del mantenimiento y, en zonas como Bahía Blanca, del viento de frente. Si el gasto es tu prioridad, tenés consumo de la Motomel S2 150 y cuál es la moto que menos nafta consume.

Más opciones de 150 y 160

En calle también están la Motomel S2 150 Full Aleación (precio a consultar) y la Yamaha FZ-S 150 (precio a consultar) (comparamos la Yamaha en Honda GLH 150 vs Yamaha FZ-S 150). En on/off, la Corven Triax 150 MAX ($ 3.260.000 de contado) suma horquilla invertida y luces LED. Y si querés algo más deportivo, la Bajaj Rouser NS160 ($ 5.175.000 de contado) y la TVS RTR 160 4V (precio a consultar); las Bajaj las comparamos en Bajaj Rouser P150 vs NS160.

150 contra 110 o 250: cuándo vale la pena cambiar de cilindrada

Si tu recorrido es corto y todo en ciudad, una 110 te alcanza: lo vemos en moto 110 o 150 y las mejores motos 110. Si vas a hacer ruta seguido o de a dos, el salto a 250 se nota; está en moto 150 vs 250 y las mejores motos 250 cc.

Fuentes y limitaciones

Datos revisados el 28/10/2026 en: la página de la GLH 150 y la de la XR150L de Honda Argentina; la ficha de la Rouser P150 de Bajaj Argentina; y la página de la FZ-X de Yamaha Argentina. Para Corven, Motomel, la Boxer BM150 y el resto de los datos usamos la ficha del catálogo de Assen. Son datos de fábrica: no hicimos pruebas propias de consumo ni de manejo. Antes de cerrar, confirmá con nosotros la versión exacta de la unidad.

Comprá tu 150 en Assen

Estamos en Lamadrid 651, Bahía Blanca, con envío a todo el país. Escribinos por WhatsApp al +54 9 291 506-4524 con la moto elegida y tu ciudad: te pasamos el precio final con patentamiento y envío, las cuotas posibles y cuánto vale tu usada en parte de pago. También podés recorrer el catálogo de motos 0km.