Bajaj Rouser LS125 vs Honda Twister 125: dos opciones para la primera moto con cambios

Entre la Bajaj Rouser LS125 y la Honda Twister 125, la LS125 conviene si es tu primera moto con cambios y querés gastar menos al comprar: tiene caja de 5 marchas, ruedas de 17 pulgadas y figura más barata en nuestro catálogo. La Twister 125 (CB125F Twister, fabricada en Argentina) conviene si priorizás una moto más liviana y baja, con cubiertas sin cámara, frenado combinado CBS y un plan de service más espaciado, y aceptás pagar más y manejar una caja de 4 marchas. Las dos son 125 de calle con carburador, disco adelante y tambor atrás, sin ABS.

Abajo tenés la comparación con precio en vivo, la tabla con las diferencias que de verdad cambian la decisión, de qué ficha sale cada dato y un veredicto según cómo vas a usarla.

Comparativa: Bajaj Rouser LS125 vs HONDA TWISTER 125

Precios y stock actualizados al momento

Modelo	Bajaj Rouser LS125	HONDA TWISTER 125
Precio de contado	$ 3.491.000+ patentamiento	$ 4.480.000+ patentamiento
Disponibilidad	Para retirar	Consultar entrega
Tipo	Naked	Naked
Cilindrada	124.4cc	124,80 cc
Potencia	12 HP a 8.500 rpm	—
Torque	10.8 Nm	—
Motor	Monocilíndrico 4T 4 válvulas refrigerado por aire	Monocilíndrico, 4 tiempos, 2 válvulas, OHC y refrigerado por aire
Transmisión	5 velocidades	4 velocidades
Tanque	10,5 L	10,1 L
Peso	125 kg (peso vacío)	117 kg
Altura de asiento	80 cm	781 mm
Freno delantero	Disco 240 mm	Disco hidráulico perforado / 240 mm
Freno trasero	Tambor 130 mm	A tambor / 130 mm
Suspensión delantera	Telescópico	Horquilla telescópica / 116 mm
Suspensión trasera	Doble amortiguador	Basculante con doble amortiguador hidráulico y resorte helicoidal / 92 mm
Acciones	Cotizar Ver ficha	Cotizar Ver ficha

Rouser LS125 vs Twister 125: las diferencias que cambian la decisión

No copiamos la ficha entera: sólo lo que pesa al elegir tu primera moto con cambios para la ciudad.

Dato	Bajaj Rouser LS125	Honda Twister 125
Caja	5 marchas (1 abajo, 4 arriba)	4 marchas (1 abajo, 3 arriba)
Potencia y torque	12 HP a 8.500 rpm, 10,78 Nm a 6.500 rpm	No publicados por Honda Argentina
Peso	125 kg vacío	117 kg en orden de marcha
Altura de asiento	800 mm (web regional de Bajaj Auto)	781 mm
Ruedas y cubiertas	17 pulgadas, 2,75-17 y 100/90-17 con cámara	18 pulgadas, 80/100-18 y 90/90-18 sin cámara
Frenos	Disco hidráulico de 240 mm y tambor de 130 mm; la web de Bajaj indica CBS	Disco perforado de 240 mm y tambor de 130 mm, con CBS
Tanque	10,5 litros (2,5 de reserva)	10,1 litros (1,7 de reserva)
Arranque	Eléctrico y a patada	Eléctrico
Tablero	Analógico + LCD	Analógico con tacómetro e indicador de marcha
Service	500 km y luego cada 2.500 km	1.000 km y luego cada 4.000 km
Velocidad máxima declarada	95 km/h con conductor de 68 kg	No publicada

Qué versiones comparamos y de dónde sale cada dato

Datos revisados el 28/10/2026. De la Twister tomamos la versión que hoy publica Honda Motor de Argentina como CB125F Twister, que es la vigente en su línea Sport: su ficha técnica (origen Argentina, colores negro, rojo y Deluxe) y el manual del propietario CB125F Twister 2025. No la confundas con la Twister 250 que Honda vendió años atrás ni con la CB300F Twister actual: son motos distintas.

De la LS125 usamos la página de Bajaj Argentina, su ficha técnica en PDF y el manual de usuario que Bajaj enlaza desde esa página, rotulado como Rouser NS 125. La altura de asiento sale de la web regional de Bajaj Auto, porque la ficha argentina no la informa. Ojo: esa web regional mezcla datos y llega a mencionar ABS y monoamortiguador, que la ficha argentina no incluye; nos quedamos con la ficha y el manual, que coinciden entre sí.

Uso urbano: cuál se mueve mejor en la ciudad

Para ir y volver del trabajo, la facultad o hacer trámites, las dos cumplen. Las diferencias aparecen en el detalle.

La Twister es 8 kg más liviana en los papeles, y eso que Honda la pesa en orden de marcha (con fluidos) y Bajaj informa a la LS125 vacía. Para sacarla de la cochera, girarla en una calle angosta o empujarla con el motor apagado, cada kilo menos se agradece, sobre todo si nunca tuviste una moto. Sus ruedas de 18 pulgadas pasan con más aplomo por badenes, pozos y empedrado, algo útil en barrios con calles rotas.

La LS125 usa ruedas de 17 pulgadas, que suelen hacer la dirección algo más rápida en el tránsito. Su arranque a patada es un respaldo si un día la batería no responde: la Twister, según su ficha, sólo tiene arranque eléctrico.

Las cubiertas también cuentan en el uso diario. La Twister usa neumáticos sin cámara según su manual, que ante un clavo pierden aire más despacio y se pueden reparar con tarugo. La LS125 usa cubiertas con cámara, más baratas en general, pero un pinchazo te deja a pie más rápido.

Postura y altura de asiento: qué cambia si sos principiante

Las dos tienen manubrio plano y postura erguida, sin cargar peso en las muñecas. La Twister tiene el asiento a 781 mm según su ficha, y la LS125 a 800 mm según la web regional de Bajaj Auto. Son 19 mm: poco en un número, pero si medís menos de 1,65 m puede ser la diferencia entre apoyar los dos pies o quedar en puntas en cada semáforo.

No te quedes con nuestra cuenta: subite a las dos con el calzado que vas a usar y comprobá que llegás bien al piso, que alcanzás las manetas sin estirarte y que podés mover la moto parado. En el local de Lamadrid 651 las podés probar una al lado de la otra.

Si vas a llevar acompañante, Honda declara una capacidad de peso máximo de 170 kg para la Twister, incluidos piloto, pasajero, equipaje y accesorios. Para la LS125, el manual informa un peso bruto de 200 kg con conductor de 75 kg, un dato que no está expresado de la misma forma, así que no los comparamos de igual a igual.

Transmisión: 4 marchas contra 5, y por qué importa

Es la diferencia más técnica y la que más se nota en la calle. El manual de la Twister es claro: "La caja de cambios de su vehículo dispone de 4 marchas de avance en un patrón de cambio una abajo, tres arriba". La LS125 tiene 5 marchas, con el patrón de una abajo y cuatro arriba.

¿Qué significa para una primera moto con cambios?

• Con 4 marchas, la Twister es más simple: menos cambios para pensar en el tránsito, y su tablero muestra la marcha engranada de 1.ª a 4.ª, una ayuda muy concreta cuando todavía no tenés el oído entrenado.
• Con 5 marchas, la LS125 tiene más escalones: en avenidas rápidas o en un tramo de ruta corta, la quinta deja el motor más descansado. Es una inferencia por la cantidad de marchas, no una medición nuestra.
• El embrague es manual en las dos: hay que aprender el punto de embrague igual. Practicalo en un lugar sin tránsito antes de salir a la calle.

Honda Argentina no publica potencia ni torque de la Twister 125 en su ficha, así que no podemos decir cuál "anda más". Bajaj declara 12 HP y 10,78 Nm para la LS125. Para ciudad, cualquiera de las dos alcanza; para ruta seguido, ninguna es la herramienta ideal. Si ese es tu caso, mirá las mejores motos de 125 cc y pensá en una 150 o más.

Frenos: misma medida, distinta ayuda

Las dos usan disco de 240 mm adelante y tambor de 130 mm atrás, y ninguna tiene ABS. La Twister suma CBS, el freno combinado que, según su manual, "distribuye la fuerza de frenado entre los frenos delantero y trasero". Para quien recién empieza y tiende a frenar sólo con el pie, ayuda a que la moto frene más derecha. La web de Bajaj también menciona CBS para la LS125 y su manual incluye el control del "sistema de freno CBS" en el plan de mantenimiento, aunque la ficha PDF sólo indica disco y tambor.

En ninguno de los dos casos el CBS reemplaza aprender a usar los dos frenos a la vez y dosificar en mojado. Si el ABS es un requisito para vos, ninguna de estas dos lo trae: repasá las motos con ABS más accesibles.

Consumo, tanque y mantenimiento

Ni Honda ni Bajaj publican un consumo oficial para estos modelos, así que no te vamos a decir cuál gasta menos. Lo documentado es el tanque: 10,1 litros en la Twister, con 1,7 de reserva y aguja de combustible, y 10,5 litros en la LS125, con 2,5 de reserva y 2 litros que el manual considera no utilizables. Para conocer tu consumo real, medilo tanque lleno a tanque lleno; lo explicamos en qué moto consume menos nafta.

En service sí hay una diferencia clara:

• LS125: el manual pide el primer service a los 500 km y luego cada 2.500 km, con cambio de aceite SAE 20W50 API SL JASO MA y filtro. La cadena se lubrica cada 500 km.
• Twister 125: el calendario del manual organiza las revisiones a los 1.000 km y luego cada 4.000 km, con aceite SAE 10W-30 JASO MA (0,85 litros después del drenaje), nafta de 91 RON o más y lubricación de cadena cada 500 km.

Si hacés 1.000 km por mes, la LS125 te pide unas cinco visitas al taller por año y la Twister, tres. Eso no dice cuánto cuesta cada service (depende del taller), pero sí cuántas veces vas a tener que dejar la moto. Para armar el presupuesto con tus kilómetros, usá la fórmula de cuánto cuesta mantener una moto. Y antes del primer service, respetá el ablande: te lo explicamos en cómo hacer el ablande de una moto 0km.

Precio: cuál es la diferencia de presupuesto

En Assen, la Bajaj Rouser LS125 figura a $ 3.491.000 de contado y la Honda Twister 125 a $ 4.480.000 de contado. Los precios se actualizan solos con el catálogo y el patentamiento se suma aparte. Al 28/10/2026, la LS125 es la más barata de las dos.

Para decidir si la diferencia se justifica, poné en la balanza lo que te da cada una: la Twister suma CBS confirmado en ficha, cubiertas sin cámara, menos peso, asiento más bajo y menos services por año; la LS125 suma una marcha más, arranque a patada y un tanque medio litro más grande. Si querés el número final de las dos con patentamiento y cuotas, pedilo por WhatsApp y te lo pasamos desglosado.

Limitaciones de esta comparativa

• No probamos las dos motos en una misma ruta ni medimos su consumo: lo que decimos sobre manejo sale de las fichas y manuales, y lo aclaramos cuando es una inferencia.
• Honda Argentina no publica potencia, torque, consumo ni velocidad máxima de la Twister 125.
• Bajaj no publica consumo de la LS125, y su web regional tiene datos que no coinciden con la ficha argentina.
• Los pesos están medidos distinto: en orden de marcha (Honda) y vacío (Bajaj).

Cuál conviene: veredicto por perfil

Si es tu primera moto con cambios y medís poco

La Twister: asiento más bajo, menos peso, CBS e indicador de marcha en el tablero. Te va a costar menos manejarla parado y aprender los cambios.

Si el presupuesto manda

La LS125. Figura más barata y te da 5 marchas, disco adelante y arranque a patada. Si querés ver otra 125 en la misma franja, la comparamos en TVS Raider 125 vs Bajaj Rouser LS125.

Si la usás para trabajar en la ciudad

La Twister tiene a favor los services cada 4.000 km y las cubiertas sin cámara; la LS125, el menor costo de entrada. Si la moto va a ser tu herramienta, mirá también Honda GLH 150 vs TVS Raider 125, porque una 150 de trabajo puede tener más sentido.

Si vas a salir a ruta corta o avenidas rápidas

La LS125, por la quinta marcha, aunque ninguna de las dos está pensada para ruta frecuente.

Si andás por calles rotas o de tierra

La Twister, por sus ruedas de 18 pulgadas. Para más opciones de arranque, leé las mejores motos para principiantes y las mejores Bajaj.

Comprá la Rouser LS125 o la Twister 125 en Assen

En Assen Motos tenemos las dos. Mirá la ficha de la Bajaj Rouser LS125 y de la Honda Twister 125, o vení a probarlas a Lamadrid 651, Bahía Blanca. Aceptamos todas las tarjetas de crédito y trabajamos con Credicuotas y El Ceibo, sujeto a aprobación de cada entidad (mirá financiación). Si tenés una moto, te la tomamos en parte de pago. Y si estás en Neuquén, Río Negro o cualquier otra provincia, hacemos el patentamiento online y te la enviamos a todo el país. Escribinos por WhatsApp y pedí la diferencia final entre las dos: precio, patentamiento, envío, cuotas y lo que vale tu usada.