Las mejores motos para principiantes: qué comprar como primera moto

Las mejores motos para principiantes son livianas, tienen el asiento bajo, un motor de 100 a 160 cc y una transmisión fácil de manejar: automática (scooter) o semiautomática (cub, sin embrague). Con eso aprendés a frenar, doblar y leer el tránsito sin pelearte con la moto. Si tu primera moto es para ciudad, un scooter de 110 a 125 cc o una cub tipo Wave es el punto de partida más simple.

Si ya sabés manejar con embrague o querés salir a ruta y ripio, el siguiente escalón es una moto de calle de 125 a 150 cc con cambios. Abajo tenés los criterios para elegir tu primera moto, una tabla con altura de asiento, peso y precio de contado actualizado de modelos reales de nuestro catálogo, y qué más tenés que resolver antes de salir: casco y licencia. Como referencia, hoy el scooter 0km más accesible del catálogo arranca en $ 2.274.000 y la cub más accesible, en $ 1.735.000.

Qué tiene que tener una buena moto para principiantes

La primera moto no se elige por potencia ni por lo que dice la ficha de velocidad. Se elige por cuánta confianza te da en los primeros meses: estacionar, maniobrar parado, arrancar en una subida o frenar de golpe. Estos son los cuatro puntos que miramos con alguien que viene a comprar su primera moto.

Altura de asiento: que apoyes los pies

Es el dato más importante y el que menos se consulta. Si al frenar en un semáforo apoyás bien los dos pies (o al menos las puntas firmes), la moto te da seguridad. Si quedás en puntas de pie inclinado, cada parada es una tensión.

Como referencia, en el catálogo hay scooters y cubs con asiento entre 750 y 790 mm, y motos de uso mixto que pasan los 830 mm. Para alguien de estatura baja o media, la diferencia entre 760 y 840 mm se nota apenas te subís. Lo ideal es venir al local y sentarte en la moto antes de decidir.

Peso: cuánto te cuesta moverla parada

Andando, casi todas las motos chicas se sienten livianas. El peso se nota al sacarla del garaje, al darla vuelta en una vereda o si se te inclina parada. Por debajo de los 110 kg una moto se maneja con poca fuerza; entre 115 y 140 kg sigue siendo razonable para aprender.

Tené en cuenta que algunas fichas informan el peso en seco y otras en orden de marcha (con fluidos y nafta), así que compará con criterio y no por uno o dos kilos.

Cilindrada: de 100 a 160 cc para arrancar

Una moto de 100 a 125 cc alcanza de sobra para la ciudad y para los accesos de Bahía Blanca. Entre 150 y 160 cc ganás margen para ruta corta, para ir con acompañante o para autopista sin ir al límite. Por encima de 250 cc la moto sigue siendo manejable, pero el peso, la respuesta del acelerador y el costo de uso suben, y eso no ayuda a aprender.

Transmisión: automática, semiautomática o manual

• Automática (CVT): la de los scooters. Acelerás y frenás, nada más. Es la curva de aprendizaje más corta.
• Semiautomática: la de las cubs como la Honda Wave o la Motomel Blitz. Tiene cambios que pasás con el pie, pero no hay embrague de mano, así que no se te apaga al arrancar.
• Manual: embrague de mano y cinco o seis marchas. Te da más control y es lo que vas a usar si después pasás a una moto más grande, pero pide práctica en arranques y paradas.

Frenos: CBS y ABS

El CBS (frenado combinado) reparte la frenada entre las dos ruedas cuando accionás un freno, algo muy útil para quien todavía no dosifica bien adelante y atrás. El ABS evita que la rueda se bloquee en una frenada fuerte o sobre piso mojado. En el catálogo, estos sistemas figuran en el nombre de versiones como la TVS Neo NX 110 CBS o la Yamaha FZ 25 ABS, y según la ficha también traen CBS la Honda Navi, la Wave 110S Full y la GLH 150. Si un modelo no lo menciona, preguntá qué sistema de frenos trae la unidad antes de comprar.

Tabla comparativa: mejores motos para principiantes según altura de asiento y peso

Estos son modelos 0 km del catálogo de Assen con los datos que informa cada ficha. Donde el dato no figura, no lo completamos a ojo.

Modelo	Tipo	Cilindrada	Transmisión	Altura de asiento	Peso	Precio de contado
Kymco Micare 125	Scooter	124 cc	Automática CVT	750 mm	103 kg	$ 3.422.000 de contado
Honda Navi	Scooter urbano	109 cc	Automática CVT	762 mm	104 kg en orden de marcha	$ 3.690.000 de contado
Honda Wave 110S Base	Cub	109 cc	4 velocidades, sin embrague	765 mm	101 kg	$ 3.680.000 de contado
Yamaha Ray 125 FI	Scooter	125 cc	Automática	785 mm	99 kg	$ 4.860.000 de contado
TVS Ntorq 125	Scooter	124,7 cc	CVT automática	785 mm	116 kg	$ 3.753.000 de contado
Suzuki AX 100	Calle	98 cc	4 velocidades	780 mm	86 kg	$ 2.500.000 de contado
Honda Twister 125	Calle	124,8 cc	4 velocidades	781 mm	117 kg	$ 4.480.000 de contado
Honda GLH 150	Calle	149,2 cc	5 velocidades	757 mm	129 kg	$ 4.650.000 de contado
Yamaha FZ X	Calle	149 cc	5 velocidades	810 mm	140 kg	$ 6.043.000 de contado
Honda XR150	Uso mixto	149 cc	5 velocidades	834 mm	131 kg	$ 6.200.000 de contado

La tabla muestra algo que conviene tener presente: la cilindrada no define la altura. Una 150 de calle como la GLH queda más baja que una XR150 de uso mixto, porque la segunda tiene más recorrido de suspensión. Si vas a andar sólo en asfalto, no necesitás esa altura extra. Los precios de la última columna son de contado, se actualizan solos y no incluyen patentamiento.

Scooters y cubs: la primera moto más fácil de manejar

Para quien nunca manejó, o para quien quiere una moto para ir al trabajo, a la facultad o hacer mandados, un scooter o una cub es la opción más directa. Son bajas, livianas y no tienen embrague de mano.

Scooters automáticos de 110 a 125 cc

La Kymco Micare 125 tiene la altura de asiento más baja de la tabla (750 mm) y la ficha declara un consumo de 50 km/l. La Honda Navi es compacta, con transmisión automática tipo V-Matic y un peso de 104 kg en orden de marcha. La Yamaha Ray 125 FI suma inyección y es la más liviana del grupo según ficha.

Comparativa: KYMCO MICARE 125 vs HONDA NAVI vs YAMAHA RAY 125 FI

Precios y stock actualizados al momento

Modelo	KYMCO MICARE 125	HONDA NAVI	YAMAHA RAY 125 FI
Precio de contado	$ 3.422.000+ patentamiento	$ 3.690.000+ patentamiento	$ 4.860.000+ patentamiento
Disponibilidad	Consultar entrega	Consultar entrega	Consultar entrega
Tipo	Scooter	Scooter	Scooter
Cilindrada	124 cc	109 cc	125 cc
Potencia	8,4 HP a 7.500 rpm	7.83 Hp a 7.000 rpm	—
Torque	9,2 Nm a 6.000 rpm	8.96 N·m a 5.500 rpm	—
Motor	Monocilíndrico de 4 tiempos, OHC, refrigerado por aire.	Monocilíndrico, 4 tiempos, 2 válvulas, OHC, refrigerado por aire.	Monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC, refrigerado por aire.
Transmisión	Automática CVT.	Automática, tipo V-Matic / CVT.	Correa trapezoidal automática; transmisión final por engranaje; embrague automático centrífugo en seco.
Tanque	4,9 L	3,5 L	5,2 L
Consumo	No informado por la marca	—	—
Peso	103 kg	104 kg en orden de marcha.	99 kg en orden de marcha (con aceite y combustible)
Altura de asiento	750 mm	762 mm	785 mm
Freno delantero	Disco con CBS	Tambor de 130 mm.	Disco simple de 190 mm x 3,5 mm.
Freno trasero	Disco con CBS	Tambor de 130 mm, con CBS.	Tambor de 130 mm.
Suspensión delantera	Horquilla telescópica hidráulica.	Horquilla telescópica, 89 mm de recorrido.	Horquilla telescópica, con 90 mm de recorrido delantero.
Suspensión trasera	Amortiguador hidráulico.	Mono-amortiguador, 70 mm de recorrido.	Basculante unitaria, con 80 mm de recorrido trasero.
Acciones	Cotizar Ver ficha	Cotizar Ver ficha	Cotizar Ver ficha

Si buscás un scooter con un poco más de presencia, el TVS Ntorq 125 y la Kymco Like 125 son opciones de 125 cc con CVT. Y si el frenado combinado es prioridad, preguntá por el TVS Neo NX 110 CBS. Si querés ver todos los modelos sin cambios, tenés la guía de mejores scooters en Argentina.

Cubs semiautomáticas de 110 cc

La cub es la moto de trabajo por excelencia: aguanta el uso diario, se estaciona en cualquier lado y los cambios sin embrague se aprenden en una tarde. La Honda Wave 110S (también en versión Full), la Motomel Blitz 110 V8 y las Corven Energy y Mirage cubren distintos presupuestos. La Motomel Max 110 es un caso particular: formato cub pero con transmisión automática CVT, y hoy sale $ 2.279.000 de contado. Si no sabés si te conviene automática o cub, leé moto automática vs semiautomática.

Si querés comparar más a fondo este segmento, tenemos una guía de las mejores motos 110 para comprar en Argentina.

Scooters y cubs para tu primera moto

Ver catálogo

• Para retirar Motomel Blitz 110 V8 Full Cub · 110 cc Consultar precio
• Para retirar Corven Energy 110 AD Cub · 110 cc $ 1.975.000contado + patentamiento
• Para retirar Corven Energy 110 RT Cub · 110 cc $ 1.735.000contado + patentamiento
• Para retirar Motomel Max 110 Cub · 108 cc $ 2.279.000contado + patentamiento
• Para retirar TVS Ntorq 125 Scooter · 125 cc $ 3.753.000contado + patentamiento
• Kymco Agility 125 R16+ o S Scooter · 125 cc Consultar precio
• Motomel DLX Deluxe Cub · 108 cc Consultar precio
• Corven Energy 110 Tuning Cub · 107 cc Consultar precio

Motos de 125 a 160 cc: la primera moto con cambios

Si vas a hacer ruta seguido, si vivís en las afueras o si querés aprender a manejar con embrague desde el principio, una moto de calle de 125 a 160 cc es buena primera moto. Tienen más tanque, mejor postura para viajes cortos y te preparan para una cilindrada mayor más adelante.

Las más bajas y livianas del segmento

La Honda Twister 125 combina 781 mm de asiento con 117 kg y una caja de 4 velocidades, así que tiene menos cambios para aprender; sale $ 4.480.000 de contado. La Honda GLH 150 es una 150 de uso diario con asiento a 757 mm, el más bajo de las motos con cambios de la tabla, y sale $ 4.650.000 de contado. Si te inclinás por la marca, en qué Honda comprar como primera moto repasamos toda la gama. La Suzuki AX 100, con 86 kg según ficha, es la más liviana de la tabla y sirve para quien quiere una moto con cambios pero muy fácil de mover.

Opciones con más equipamiento

La TVS Raider 125 (120 kg, 5 velocidades, $ 3.545.000 de contado) y la Bajaj Rouser LS125 (asiento a 80 cm, 141 kg, $ 3.491.000 de contado) tienen un estilo más deportivo sin salirse de la cilindrada de aprendizaje. Las comparamos con el resto del segmento en mejores motos 125 cc en Argentina. En 150 a 160 cc aparecen la Yamaha FZ X, la Bajaj Rouser NS160 y la Motomel S2 150, que en su ficha declara un consumo de 2,2 L/100 km.

Para un repaso de este segmento con consumos y diferencias entre modelos, mirá las mejores motos 150 cc.

Motos de 125 a 160 cc para empezar

Ver catálogo

• Para retirar Bajaj Boxer BM150 STREET · 145 cc $ 3.039.000contado + patentamiento
• Para retirar Corven Hunter 150 AD STREET · 150 cc $ 2.965.000contado + patentamiento
• Para retirar Corven Hunter 150 RT STREET · 150 cc $ 2.375.000contado + patentamiento
• Para retirar Bajaj Rouser LS125 Naked · 124 cc $ 3.491.000contado + patentamiento
• Para retirar Bajaj Rouser P150 Naked · 150 cc $ 4.392.000contado + patentamiento
• Para retirar Motomel S2 150 Start STREET · 150 cc Consultar precio
• Yamaha FZ X Classic-Neo-retro · 149 cc $ 6.043.000contado + patentamiento
• Honda GLH 150 STREET · 149 cc $ 4.650.000contado + patentamiento

Si tu primera moto va a pisar ripio

Para caminos de tierra o campo, una uso mixto chica tiene sentido desde el primer día. La Yamaha XTZ 125 pesa 118 kg, aunque su asiento está a 840 mm; sale $ 5.730.000 de contado. La Honda XR150 queda en 834 mm. En las dos conviene probar la altura antes de decidir, porque es lo que más cuesta en una moto de este tipo.

¿Conviene arrancar directo con una 250 o más?

Se puede, pero no es lo que recomendamos para alguien sin experiencia. Una moto de 250 cc como la Yamaha FZ 25 ABS pesa 152 kg según ficha, responde con más fuerza al acelerador y cuesta $ 8.668.000 de contado, bastante más que una 150. El ABS suma seguridad, pero el peso y la potencia siguen estando.

Si ya manejaste una moto prestada durante un tiempo o vas a hacer mucha ruta, una 250 puede ser tu primera moto propia. Si nunca manejaste, pasar algunos meses en una 110 a 150 te va a hacer mejor piloto cuando des el salto.

Casco homologado y equipo para tu primera moto

El casco no es un accesorio: es parte de la compra. Tiene que ser homologado, de tu talle exacto (que no baile al mover la cabeza) y, si es posible, integral o rebatible, que protegen también la mandíbula.

En Assen vendemos cascos LS2 y MAC, y lo más práctico es probarlo en el local el mismo día que elegís la moto. Sumá guantes y una campera con protecciones si vas a andar todos los días; en Bahía Blanca el viento y el frío de invierno hacen que ese equipo se use tanto como el casco.

Licencia de conducir para moto: qué tenés que saber

Para manejar una moto en la vía pública necesitás la licencia de conducir de la categoría que corresponde a motos. Las categorías, la edad mínima, los cursos y los exámenes los define y gestiona cada municipio, así que los requisitos exactos dependen de dónde tramites la licencia.

Si vivís en Bahía Blanca o en la zona, consultá en la oficina de licencias de tu municipio antes de retirar la moto. Algunos lugares distinguen categorías según la cilindrada, por lo que conviene saberlo antes de elegir entre una 110 y una 150. Nosotros podemos venderte y patentar la moto, pero el trámite de la licencia es personal. Qué documentación te piden para la compra lo resumimos en qué necesito para comprar una moto 0km.

Primera moto: ¿0 km o usada?

Una usada puede ser más accesible, pero para quien recién empieza tiene un problema: no sabés reconocer si la moto tiene el embrague gastado, la cadena estirada o frenos que no están bien. Una 0 km llega con todo en orden, con su manual y el service programado por delante.

Si igual preferís una usada, en Assen publicamos motos usadas seleccionadas, y en el blog tenés una comparación completa sobre si conviene comprar una moto 0 km o usada.

Cómo elegir y comprar tu primera moto en Assen

El proceso es corto y lo podés empezar desde el celular:

1. Mirá el catálogo de motos 0 km o filtrá por marca, por ejemplo Honda, Yamaha o Kymco.
2. Escribinos por WhatsApp con el modelo o con lo que necesitás (uso, altura, presupuesto). El precio de contado ya lo ves en cada ficha; nosotros te confirmamos stock y el costo de patentamiento.
3. Si podés, vení a Lamadrid 651, en Bahía Blanca, a sentarte en las motos que te interesan y probarte el casco.
4. Elegí el medio de pago: tarjetas de crédito o financiación con Credicuotas y El Ceibo, sujeta a aprobación de cada entidad. Tenés el detalle en financiación, y si tenés un tope de gasto, mirá qué moto 0km comprar con 4 millones.
5. Hacemos el patentamiento online y retirás la moto en el local, o te la enviamos si estás en otra ciudad.

Si no sabés por dónde empezar, contanos para qué vas a usar la moto y tu altura, y te recomendamos dos o tres modelos concretos. También podés leer la guía general sobre qué moto comprar en Argentina en 2026 o pasar por contacto.