Cómo hacer el ablande de una moto 0km según su manual
El ablande no tiene una receta única: cada manual fija su distancia y sus límites, en vueltas, apertura del acelerador o velocidad por marcha. Te mostramos ejemplos reales de Honda, Yamaha, Bajaj, Motomel y CFMOTO, con la página del manual oficial, y cuándo toca el primer service.
En esta nota
- Qué es el ablande y para qué sirve
- Por qué cada manual define su propio ablande
- Ejemplos reales de manuales oficiales
- Lo que se repite en casi todos los manuales
- Errores comunes durante el ablande
- El primer service: qué es y por qué no conviene saltearlo
- Comprá tu 0km en Assen y empezá con el ablande claro
Para hacer bien el ablande de una moto 0km tenés que seguir lo que dice el manual de tu modelo, no una regla general. Todos apuntan a lo mismo (no exigir el motor mientras las piezas se asientan, variar las vueltas, no acelerar a fondo y frenar con suavidad), pero cada fabricante lo define distinto: algunos ponen un límite de vueltas, otros de apertura del acelerador o de velocidad por marcha, y la distancia va de 500 a 3.000 km según los manuales que revisamos. Al terminar llega el primer service, que en esos mismos manuales se hace entre los 500 y los 1.000 km.
Abajo tenés qué es el ablande, por qué no hay una receta única y ejemplos reales tomados de los manuales oficiales de motos que vendemos en Assen, con la página donde está cada dato.
Qué es el ablande y para qué sirve
El ablande, que los manuales también llaman rodaje o asentamiento, es el período inicial en el que el motor nuevo trabaja con cuidado para que sus piezas se ajusten entre sí. Yamaha lo explica en sus manuales: durante los primeros 1.000 km «las diferentes piezas del motor se desgastan y pulen hasta sus holguras correctas de trabajo», y por eso pide evitar el funcionamiento prolongado a todo gas y cualquier condición que pueda sobrecalentar el motor (fuente: manual del propietario Yamaha FZ25, pág. 6-3, consultado el 15/10/2026).
No es sólo el motor. Los neumáticos nuevos también necesitan unos kilómetros: el manual de la CFMOTO 800NK advierte que pueden estar resbaladizos y que la superficie normal de agarre suele formarse después de unos 200 km (fuente: manual del propietario CFMOTO 800NK, pág. 115, consultado el 15/10/2026). Por eso casi todos los manuales piden también evitar frenadas y aceleraciones bruscas en ese período.
Motomel lo vincula además con la garantía: el manual de la S2 150 dice que la vida útil del motor depende de un correcto asentamiento y que un trato incorrecto deja señales en los componentes mecánicos que pueden hacer perder la cobertura (fuente: manual de usuario Motomel S2 150 Start, pág. 23, consultado el 15/10/2026).
Por qué cada manual define su propio ablande
Cada moto tiene un motor, un instrumental y un uso previsto distintos, y el fabricante escribe el ablande con las herramientas que la moto le da al conductor:
- Si la moto tiene tacómetro, el manual suele poner un límite de vueltas (r/min). Es el caso de la Yamaha FZ25 o la CFMOTO 800NK.
- Si no tiene tacómetro, el límite puede expresarse como apertura del acelerador (media, tres cuartos), como en la Yamaha XTZ125 o la Motomel S2 150.
- Otros manuales usan velocidades máximas por marcha, como la Bajaj Boxer 150.
- Y algunos sólo dan pautas de manejo, sin cifras de vueltas, como los Honda Wave 110S y XR150L.
Por eso no sirve copiar el ablande de otra moto ni el que leíste en un foro. Un límite de 6.000 r/min puede ser prudente en un motor y no decir nada en otro, y en una moto sin tacómetro directamente no se puede controlar.
Ejemplos reales de manuales oficiales
Estos datos están tomados de los manuales que publican las marcas en sus sitios oficiales. Si tu unidad trae una edición distinta del manual, vale la de tu moto.
| Modelo | Duración del ablande | Qué pide el manual | Primer service según el manual |
|---|---|---|---|
| Honda Wave 110S | 500 km | Sin acelerador a fondo ni aceleraciones bruscas; sin frenadas bruscas ni reducciones rápidas; conducción comedida | 1.000 km: cambio de aceite y control de ralentí |
| Honda XR150L | 500 km | Las mismas pautas que la Wave | 1.000 km: cambio de aceite, holgura de válvulas y ralentí |
| Yamaha FZ25 | 1.000 km | Hasta 500 km, evitar uso prolongado a más de 4.500 r/min; de 500 a 1.000 km, a más de 6.000 r/min | 1.000 km: aceite, cartucho del filtro y limpieza del tamiz |
| Yamaha XTZ125 | 1.000 km | Hasta 150 km, no más de 1/3 de gas sostenido; hasta 500 km, 1/2; hasta 1.000 km, 3/4 | 1.000 km: cambio de aceite |
| Bajaj Boxer 150 | 2.000 km | Velocidades máximas por marcha en dos tramos | 500 km o 1 mes |
| Motomel S2 150 | 3.000 km | Hasta 1.000 km, no más de media apertura del acelerador; hasta 3.000 km, tres cuartos | 1.000 km: aceite y filtro de aceite |
| CFMOTO 800NK | 1.000 km | Máximo 6.500 r/min | 1.000 km: aceite y filtro, más revisión general |
Motos de los ejemplos
Ver catálogo| Modelo | Tipo | Cilindrada | Potencia | Precio de contado | Stock | Cotizar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bajaj Boxer BM150 | STREET | 144.8 cc | 12 HP a 7.500 rpm | $ 3.039.000 | Para retirar | Cotizar |
| HONDA WAVE 110S BASE | Cub | 109,10 cc | — | $ 3.680.000 | Consultar | Cotizar |
| YAMAHA XTZ 125 | ONOFF | 124 cc | — | $ 5.730.000 | Consultar | Cotizar |
| HONDA XR150 | ONOFF | 149 cc | — | $ 6.200.000 | Consultar | Cotizar |
| YAMAHA FZ 25 ABS | Naked | 249 cc | 21,3 CV a 8.000 rpm con nafta | $ 8.668.000 | Consultar | Cotizar |
| Motomel S2 150 Start | STREET | 149.5cc | 13,4 HP a 8.500 rpm | Consultar | Para retirar | Cotizar |
| CFMoto 800NK Advanced | Naked | 799 cc | 100 CV a 9.000 rpm | Consultar | Consultar | Cotizar |
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Honda Wave 110S y XR150L
Los dos manuales de Honda Argentina fijan un período de rodaje de 500 km con tres pautas: evitar arrancar con el acelerador a fondo y las aceleraciones bruscas, evitar las frenadas bruscas y las reducciones de marcha rápidas, y conducir de forma comedida (fuente: manual Wave 110S, pág. 7, consultado el 15/10/2026; fuente: manual XR150L, pág. 12, consultado el 15/10/2026). No ponen un límite de vueltas. En el programa de mantenimiento, la primera columna es a los 1.000 km: en la Wave 110S marca reemplazo de aceite e inspección del ralentí (pág. 36), y en la XR150L suma la inspección de la holgura de válvulas (pág. 48).
Yamaha FZ25, FZ-S y FZ-X
El manual de la FZ25 divide el ablande en dos tramos. De 0 a 500 km: evitar el funcionamiento prolongado a más de 4.500 r/min, parar el motor y dejarlo enfriar entre cinco y diez minutos después de cada hora de uso, variar el régimen periódicamente y no mantener el acelerador en una posición fija. De 500 a 1.000 km: evitar el funcionamiento prolongado a más de 6.000 r/min, con libertad para revolucionar el motor en todas las marchas pero sin ponerlo a todo gas. A los 1.000 km hay que cambiar el aceite, sustituir el cartucho del filtro y limpiar el tamiz; desde ahí, uso normal (fuente: manual FZ25, pág. 6-3, consultado el 15/10/2026).
Los manuales de la FZ-S FI y la FZ-X que publica Yamaha Argentina repiten esos mismos dos tramos de 4.500 y 6.000 r/min (fuente: manual FZ-S FI, pág. 5-3, consultado el 15/10/2026; fuente: manual FZ-X, pág. 7-1, consultado el 15/10/2026). El manual de la FZ-S disponible en el sitio es una edición de 2015, así que confirmá con el que viene con la unidad de la FZ-S 150.
Yamaha XTZ125
La XTZ125 no usa vueltas sino apertura del acelerador, en tres tramos: hasta 150 km, evitar el funcionamiento prolongado a más de 1/3 de gas (y, como en la FZ25, parar cada hora entre cinco y diez minutos y variar el régimen); de 150 a 500 km, a más de 1/2 gas; de 500 a 1.000 km, a más de 3/4 de gas. A los 1.000 km se cambia el aceite (fuente: manual XTZ125, pág. 5-3, consultado el 15/10/2026). Es el mejor ejemplo de que dos motos de la misma marca pueden tener ablandes muy distintos.
Bajaj Boxer 150
El manual de la Boxer BM150 pide no superar, durante los primeros 2.000 km, una tabla de velocidades máximas por marcha (fuente: manual de usuario Bajaj Boxer 150, pág. 17, consultado el 15/10/2026). La tabla no aclara la unidad; los valores son estos:
- De 0 a 1.000 km: 14 en primera, 24 en segunda, 34 en tercera, 38 en cuarta y 43 en quinta.
- De 1.000 a 2.000 km: 18, 30, 42, 52 y 53, en el mismo orden.
Además pide no acelerar de forma brusca y dejar el motor un minuto en punto muerto para que el aceite circule. El primer service es a los 500 km o al mes, y el talón aclara que es obligatorio para que la garantía no pierda vigencia; después, el aceite se cambia cada 2.500 km (págs. 20 y 22).
Motomel S2 150
Motomel pide no acelerar a más de media apertura durante los primeros 1.000 km ni a más de tres cuartos durante los primeros 3.000 km, y aclara que la velocidad máxima recién se obtiene después de unos 4.000 km (fuente: manual S2 150 Start, pág. 23, consultado el 15/10/2026). Los talones del manual ubican el primer servicio a los 1.000 km y el segundo a los 3.000 km, y el programa de mantenimiento marca a los 1.000 km el cambio de aceite y de filtro de aceite. Tenés el plan completo en mantenimiento de la Motomel S2 150.
CFMOTO 800NK
En la 800NK, el rodaje son los primeros 1.000 km con un máximo de 6.500 r/min (después, el límite pasa a 9.800 r/min). El manual pide calentar el motor dos o tres minutos en ralentí antes de exigirlo, no acelerarlo en punto muerto y evitar el acelerador al máximo (fuente: manual 800NK, pág. 152, consultado el 15/10/2026). El service de los 1.000 km incluye cambio de aceite y filtro y una revisión de frenos, neumáticos, suspensión, refrigeración, batería y memoria de fallas (págs. 154 a 156). Los costos de los services siguientes están en cuánto cuesta mantener una CFMOTO 800NK.
Lo que se repite en casi todos los manuales
Más allá de las cifras, hay pautas que aparecen una y otra vez en los manuales que revisamos. Te sirven como base, siempre que el manual de tu moto no diga otra cosa:
- No acelerar a fondo ni hacer arranques bruscos.
- Variar las vueltas y la velocidad. Yamaha pide no mantener el acelerador en una posición fija: un viaje largo a velocidad constante no es un buen ablande.
- Frenar con anticipación, sin frenadas bruscas, mientras frenos y neumáticos se asientan.
- No exigir el motor en frío. Dejalo calentar unos minutos antes de pedirle vueltas.
- Respetar el primer service en los kilómetros o el plazo que indica el manual.
Errores comunes durante el ablande
- Aplicar el ablande de otra moto. La XTZ125 y la FZ25 son de la misma marca y tienen reglas distintas.
- Ir siempre despacio y parejo. El ablande no es andar a 40 km/h fijos: los manuales piden variar el régimen.
- Acelerar en punto muerto «para ablandarla». El manual de la 800NK lo prohíbe expresamente.
- Llevar la moto cargada al máximo en las primeras semanas. Si vas a viajar con acompañante o equipaje, planealo después del rodaje.
- Saltear o atrasar el primer service. Además del cambio de aceite, en varios manuales es condición para la garantía.
El primer service: qué es y por qué no conviene saltearlo
El primer service cierra el ablande. En los manuales que revisamos se hace entre los 500 km (Boxer 150) y los 1.000 km (Honda, Yamaha, Motomel y CFMOTO), y en todos incluye cambio de aceite. Según el modelo, también se revisan ralentí, válvulas, frenos, cadena y otros puntos.
Guardá el talón firmado y sellado. Te sirve para la garantía y, el día que vendas la moto, es la mejor prueba de que la cuidaste. Para calcular cuánto vas a gastar en services a lo largo del año, tenés la guía de cuánto cuesta mantener una moto.
Comprá tu 0km en Assen y empezá con el ablande claro
Cuando retirás tu 0km en Assen, te explicamos qué ablande pide el manual de tu modelo y cuándo te toca el primer service. En las fichas de la Motomel S2 150, la CFMOTO 800NK y la Kawasaki Ninja 400 ya tenés el manual cargado para leerlo antes de comprar; para el resto de los modelos, pedínoslo y te lo pasamos. Si estás armando la compra, mirá qué necesitás para comprar una moto 0km y las opciones de financiación.
Escribinos, elegí tu moto y salí de Bahía Blanca, o recibila en tu provincia, sabiendo exactamente cómo hacer sus primeros kilómetros.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos kilómetros dura el ablande de una moto 0km?
Depende del manual de cada modelo. En los que revisamos va de 500 km (Honda Wave 110S y XR150L) a 1.000 km (Yamaha FZ25, XTZ125 y CFMOTO 800NK), 2.000 km (Bajaj Boxer 150) y 3.000 km (Motomel S2 150).
¿A cuántas vueltas tengo que andar durante el ablande?
Sólo si el manual lo indica. Por ejemplo, la Yamaha FZ25 pide evitar el uso prolongado a más de 4.500 r/min hasta los 500 km y a más de 6.000 r/min hasta los 1.000 km, y la CFMOTO 800NK fija un máximo de 6.500 r/min en los primeros 1.000 km. Otras motos usan apertura del acelerador o velocidades por marcha.
¿Cuándo se hace el primer service de una moto 0km?
En los manuales que revisamos, entre los 500 km o el primer mes (Bajaj Boxer 150) y los 1.000 km (Honda, Yamaha, Motomel y CFMOTO). En todos incluye cambio de aceite.
¿Puedo viajar por ruta durante el ablande?
Sí, si respetás los límites de tu manual. Yamaha pide no mantener el acelerador en una posición fija y parar el motor cada hora entre cinco y diez minutos en el primer tramo, así que conviene variar la velocidad y hacer paradas.
¿Pierdo la garantía si no hago el ablande?
Algunos manuales lo vinculan con la garantía. Motomel condiciona la cobertura a seguir el manual y advierte que un mal asentamiento deja señales en el motor, y el talón de la Bajaj Boxer 150 dice que el primer service es obligatorio para que la garantía no pierda vigencia. Leé las condiciones de tu modelo.
¿Dónde consigo el manual de mi moto?
Viene con la unidad y muchas marcas lo publican en su sitio oficial. En Assen, las fichas de la Motomel S2 150, la CFMOTO 800NK y la Kawasaki Ninja 400 tienen el manual cargado; para otros modelos, pedínoslo al comprar.
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