¿La Honda XR150 tiene ABS?

Sí. Según su ficha, la XR150 tiene disco delantero hidráulico perforado de 240 mm con ABS y tambor trasero de 110 mm.

¿La Corven Triax 150 tiene frenos a disco?

Sí. La Triax 150 One y la Triax MAX 150 tienen freno a disco adelante y atrás según sus fichas. Las fichas no mencionan ABS.

¿Qué diferencia hay entre la Triax 150 One y la Triax MAX 150?

Según la ficha, la Triax MAX 150 suma suspensión delantera invertida (USD), una estética off-road más trabajada y un motor mejorado. Ambas comparten 150 cc, 5 marchas, tanque de 12 litros y frenos a disco en las dos ruedas.

¿Cuál es mejor para andar en el campo?

Para uso frecuente en tierra o ripio, la Honda XR150 suma ABS delantero, arranque a pedal y una trayectoria larga en uso rural. La Triax también está pensada para ciudad y campo y es más accesible, ideal para un uso mixto más ocasional.

¿Qué altura de asiento tiene la Honda XR150?

La ficha de la XR150 informa 834 mm de altura de asiento y 131 kg de peso. Es una altura típica de on-off; si sos de baja estatura, conviene probarla en persona antes de decidir.

Honda XR150 vs Corven Triax 150: ¿cuál conviene?

¿Honda XR150 o Corven Triax 150? Si buscás respaldo de marca, ABS en el freno delantero y una on-off probada para ciudad y caminos exigentes, la Honda XR150 es la apuesta más segura; si priorizás pagar mucho menos por una on-off de 150 cc con frenos a disco en ambas ruedas, la Corven Triax 150 One es la alternativa más accesible. Las dos tienen motor monocilíndrico refrigerado por aire, 5 marchas y tanque de 12 litros.

Comparativa: HONDA XR150 vs Corven Triax 150 One vs Corven TRIAX 150 MAX

Precios y stock actualizados al momento

Modelo	HONDA XR150	Corven Triax 150 One	Corven TRIAX 150 MAX
Precio de contado	$ 6.200.000+ patentamiento	$ 2.905.000+ patentamiento	$ 3.260.000+ patentamiento
Disponibilidad	Consultar entrega	Para retirar	Consultar entrega
Tipo	ONOFF	ONOFF	ONOFF
Cilindrada	149 cc	150cc	150cc
Potencia	—	12.5 hp	—
Motor	Monocilíndrico, 4 tiempos, 2 válvulas, OHC y refrigerado por aire; alimentación por carburador; arranque eléctrico y a pedal.	Monocilíndrico 4T refrigerado por aire	Monocilíndrico 4T refrigerado por aire
Transmisión	Cadena, 5 velocidades.	5 velocidades	5 velocidades
Tanque	12 L	12 L	12 L
Peso	131 kg	—	—
Altura de asiento	834 mm	—	—
Freno delantero	Disco hidráulico perforado de 240 mm con ABS.	Disco	Disco
Freno trasero	Tambor de 110 mm.	Tambor	Tambor
Suspensión delantera	Horquilla telescópica, 160 mm de recorrido.	Telescópica	Horquilla hidráulica
Suspensión trasera	Monoshock, 149 mm de recorrido.	Monoamortiguador hidráulico	Monoamortiguador hidráulico regulable
Acciones	Cotizar Ver ficha	Cotizar Ver ficha	Cotizar Ver ficha

Sumamos a la comparación la Corven Triax MAX 150, la versión mejor equipada de la Triax, porque muchas personas dudan entre las tres. Usamos sólo los datos de las fichas técnicas publicadas y, cuando un dato no está informado, lo aclaramos.

Motor y rendimiento

Dato	Honda XR150	Corven Triax 150 One	Corven Triax MAX 150
Cilindrada	149 cc	150 cc	150 cc
Motor	Monocilíndrico 4T, 2 válvulas, OHC, aire	Monocilíndrico 4T, aire	Monocilíndrico 4T, aire
Alimentación	Carburador	No informada	No informada
Potencia	No informada	12,5 HP	No informada
Caja	5 velocidades, cadena	5 velocidades	5 velocidades
Arranque	Eléctrico y a pedal	No informado	No informado

En cilindrada y arquitectura están a la par: monocilíndricos de 150 cc refrigerados por aire con 5 marchas, la receta típica de las on-off de entrada. La ficha de la XR150 no declara potencia, así que no podemos decir con números cuál rinde más. La Triax 150 One declara 12,5 HP, y la ficha de la Triax MAX menciona un motor mejorado respecto de la versión básica, sin detallar cifras.

La XR150 informa alimentación por carburador y arranque eléctrico y a pedal, una combinación simple que muchos usuarios de campo valoran porque es fácil de mantener y tiene respaldo por si falla la batería.

Consumo y autonomía

Las tres tienen tanque de 12 litros. Ninguna ficha informa un consumo declarado, por lo que no vamos a dar cifras que no podamos respaldar. Con motores de la misma cilindrada y el mismo tanque, la autonomía esperable es similar; en el uso mixto, el consumo depende mucho del terreno, la carga y cómo manejes. Si te interesa el tema, tenés más información en qué moto gasta menos nafta.

Confort, ergonomía y uso off-road

Honda XR150: altura de asiento de 834 mm y 131 kg. Su ficha menciona suspensión de largo recorrido y neumáticos pensados para ciudad y caminos exigentes. La altura es típica de una on-off: si sos de estatura baja, probala antes.
Corven Triax 150 One: la ficha menciona suspensión elevada y un planteo para ciudad y campo. No informa peso ni altura de asiento.
Corven Triax MAX 150: suma suspensión delantera invertida (USD) y una estética off-road más trabajada, según su ficha. Tampoco informa peso ni altura de asiento.

Como las fichas de las Triax no informan peso ni altura, la comparación de ergonomía hay que hacerla en persona. En nuestro local de Bahía Blanca (Lamadrid 651) podés subirte a las tres y comparar postura, altura y manejo en parado.

Frenos y seguridad

Freno	Honda XR150	Triax 150 One	Triax MAX 150
Delantero	Disco hidráulico perforado de 240 mm con ABS	Disco	Disco
Trasero	Tambor de 110 mm	Disco	Disco

Acá hay dos ventajas distintas. La XR150 tiene ABS en el freno delantero, el que más trabaja, y eso es un plus de seguridad importante sobre tierra, ripio, arena o asfalto mojado, donde una rueda bloqueada puede terminar en caída. Las Triax tienen disco también atrás, lo que en general da un tacto más preciso que un tambor. Las fichas de las Triax no mencionan ABS. Si tuviéramos que elegir un solo dato de seguridad, el ABS delantero pesa más.

Precio y costo total

Precios de contado actualizados:

Honda XR150: $ 6.200.000 de contado.
Corven Triax 150 One: $ 2.905.000 de contado.
Corven Triax MAX 150: $ 3.260.000 de contado.

La Corven se posiciona como una opción mucho más accesible, y la Triax MAX queda en un punto intermedio con más equipamiento. Para comparar bien, mirá el costo total:

Patentamiento: no está incluido en el precio de contado de las 0km; lo gestionamos online. Varía según la provincia y el valor de la moto (más info en cuánto sale patentar una moto 0km).
Seguro: depende de la compañía, la cobertura y el valor de la unidad.
Mantenimiento: una on-off que anda en tierra pide más atención a cadena, filtro de aire y cubiertas. Te lo detallamos en cuánto cuesta mantener una moto.

Podés financiar con tarjetas de crédito o financieras como Credicuotas o El Ceibo, sujeto a aprobación. Consultá en financiación o leé cómo financiar una moto sin anticipo.

Mantenimiento, repuestos y reventa

Criterio general y honesto, ya que no son datos de ficha:

Honda XR150: la familia XR tiene muchos años en el mercado argentino. Eso suele significar repuestos fáciles de conseguir, muchos mecánicos que la conocen y una reventa que, en general, se sostiene muy bien.
Corven Triax: Corven es una marca con gran presencia en el país y repuestos accesibles. Su reventa suele ser menor que la de una Honda, pero también parte de un precio de compra más bajo, por lo que la diferencia en pesos puede no ser tan grande como parece.

Si vas a darle uso rural o en caminos de tierra, cuidá especialmente la lubricación de la cadena y la limpieza del filtro de aire: es lo que más alarga la vida de cualquier on-off.

Consejos prácticos antes de elegir tu on-off de 150

Definí el porcentaje de tierra real: si más del 70 % de tus kilómetros son asfalto, no hace falta pagar por prestaciones off-road que no vas a usar; si vivís en zona rural, priorizá frenos y robustez.
Probá la altura: en una on-off, apoyar bien los pies en parado da mucha confianza en terreno suelto.
Pensá en el acompañante y la carga: si vas a llevar bolsos o herramientas, consultá por parrillas y accesorios disponibles para cada modelo.
Calculá el costo total: precio de contado, patentamiento, seguro y equipamiento (casco, guantes, botas) antes de decidir.

Para quién es cada una

Honda XR150, para vos si...

Vas a usarla seguido en caminos de tierra, ripio o zonas rurales y querés ABS delantero.
Te importa la reventa y la red de service.
Valorás el arranque a pedal como respaldo.

Corven Triax 150 One, para vos si...

Querés una on-off de 150 cc con la menor inversión posible.
Te gusta tener freno a disco en ambas ruedas.
La vas a usar principalmente en ciudad con salidas ocasionales a la tierra.

Corven Triax MAX 150, para vos si...

Buscás algo más de equipamiento, como suspensión delantera invertida, sin llegar al precio de la Honda.

Resumen: quién gana en cada punto

Aspecto	Gana	Dato de ficha
Cilindrada	Empate	149 cc vs 150 cc
Caja	Empate	5 velocidades en todas
Tanque	Empate	12 litros en todas
ABS	Honda XR150	ABS en el disco delantero; las Triax no lo informan
Freno trasero	Triax 150 One / MAX	Disco vs tambor de 110 mm
Suspensión delantera	Triax MAX 150	Horquilla invertida (USD) según ficha
Arranque a pedal	Honda XR150	Eléctrico y a pedal informados
Datos de peso y asiento	Honda XR150	Informa 131 kg y 834 mm; las Triax no lo informan

Veredicto final: XR150 o Triax 150

La Honda XR150 es la compra pensada a largo plazo: ABS delantero, marca con mucha trayectoria en on-off y una reventa que suele acompañar. La Corven Triax 150 One es la puerta de entrada al mundo on-off con una inversión bastante menor y frenos a disco en las dos ruedas; y la Triax MAX 150 es un buen punto medio si querés más equipamiento. Si vas a andar mucho en tierra, nuestra recomendación es priorizar el ABS. Si es principalmente ciudad con alguna escapada, la Corven tiene mucho sentido.

Otras on-off para comparar

Motomel Skua 150: 150 cc, 11,4 HP, 122,5 kg y suspensión de largo recorrido. Precio: $ 3.169.000 de contado.
Honda XR190: el escalón siguiente, con 184 cc, inyección, 15,6 HP, ABS delantero y disco trasero. Precio: $ 7.260.000 de contado.
Yamaha XTZ 125: on-off de 124 cc, 118 kg y rodado 21/18. Precio: $ 5.730.000 de contado.

También podés ver las mejores motos de 150 cc y recorrer el catálogo completo. Te esperamos en Lamadrid 651, Bahía Blanca, para verlas en persona; si estás en otra ciudad, hacemos envíos a todo el país. Escribinos y te asesoramos.