Motos para personas bajas: cómo elegir por altura de asiento, peso y comodidad

Para elegir motos para personas bajas, mirá primero la altura de asiento que informa la ficha, pero no te quedes sólo con ese número: el ancho del asiento, el peso de la moto y dónde está concentrado ese peso definen si llegás bien al piso y si la manejás con confianza. En general, scooters, cub y street chicas tienen los asientos más bajos del catálogo, y las on-off los más altos. Lo que termina de decidir es sentarte en la moto.

Altura de asiento y peso: motos del catálogo ordenadas de menor a mayor

Esta tabla reúne modelos del catálogo de Assen cuya ficha informa altura de asiento, ordenados de la más baja a la más alta. Pasamos todas las medidas a milímetros (79 cm = 790 mm). Si un modelo no aparece, en general es porque su ficha no publica la altura de asiento, no porque sea alta.

Algunas cosas que salen de la tabla: el asiento más bajo es el del KYMCO Micare 125, con 750 mm, y el más alto de la lista es el de la Motomel Skua 125 Xtreme, con 850 mm. Hay 10 cm de diferencia entre una punta y la otra, y eso para alguien de baja estatura es pasar de apoyar los dos pies a tocar con la punta de uno.

Cómo elegir una moto si sos de baja estatura

Altura de asiento vs ancho del asiento

La altura de asiento se mide en el punto más bajo del asiento, con la moto derecha. Pero lo que te separa del piso es la distancia que recorre la pierna, y eso depende también del ancho. Un asiento angosto adelante deja bajar las piernas más rectas; uno ancho las obliga a abrirse y se "pierden" centímetros. Por eso dos motos con la misma altura declarada pueden sentirse muy distintas. Las fichas no informan el ancho del asiento, así que este punto sólo se evalúa en persona.

La suspensión también juega: cuando te sentás, la moto se hunde un poco según tu peso y la regulación. Ese hundimiento no figura en ninguna ficha.

El peso de la moto

Si apoyás sólo la punta de los pies, cada kilo cuenta, porque cualquier inclinación hay que frenarla con poca palanca. En la tabla se ve que la altura y el peso no siempre van juntos: la Kawasaki Z500 ABS tiene 785 mm de asiento, lo mismo que varias scooters de 125, pero pesa 167 kg contra los 99 kg de la Yamaha Ray 125 FI. Con la misma altura, mover una u otra en una maniobra lenta o en el garaje es muy diferente.

Ojo con cómo se mide el peso: algunas fichas informan peso "en orden de marcha" (con fluidos y combustible) y otras no lo aclaran, así que la comparación entre marcas es aproximada.

El centro de gravedad

Una moto con el peso abajo se siente más liviana de lo que dice la balanza, sobre todo a baja velocidad. Los scooters, por ejemplo, llevan el motor bajo y atrás; una on-off concentra más masa arriba y tiene suspensiones largas. Las fichas no publican el centro de gravedad, pero sí podés notarlo al sentarte y balancear la moto de un lado a otro con el motor apagado.

Scooter, cub, naked u on-off: qué tipo de moto conviene si sos bajo

Scooters

Son los que concentran más asientos bajos en la tabla: el KYMCO Micare 125 (750 mm, 103 kg), la Honda Navi (762 mm) y el KYMCO i-Onex eléctrico (760 mm, 75 kg). Además son automáticos, así que no tenés que coordinar embrague mientras hacés pie. El contra: el piso plano puede ensanchar la zona donde bajan las piernas en algunos modelos. Si dudás entre automática y con cambios, leé moto automática vs semiautomática.

Cub

La Honda Wave 110S Base (765 mm, 101 kg) y la Motomel Max 110 (790 mm, 99 kg) son livianas y angostas. La Wave tiene caja de 4 marchas; la Max 110 figura con transmisión CVT automática. Son buenas para empezar y para ciudad.

Street y naked

La Honda GLH 150 tiene el asiento más bajo entre las motos con cambios de la tabla (757 mm), con 129 kg. La Suzuki AX 100 es la más liviana de la lista entre las motos a nafta, con 86 kg y 780 mm. Entre las naked, la Honda Twister 125 informa 781 mm y 117 kg. Las naked de 150 a 200 cc del catálogo rondan los 790 a 800 mm y 140 kg.

On-off

Son las más altas: entre 834 y 850 mm en los modelos de la tabla. Las suspensiones largas que les sirven para el ripio levantan el asiento. Si sos bajo y querés una on-off, no es imposible, pero vas a necesitar probarla, quizás acostumbrarte a apoyar un solo pie y consultar en un taller si se puede bajar la altura en tu caso. No asumas que se puede sin preguntar.

Cómo probar la moto sentado antes de comprar

Ninguna tabla reemplaza subirte a la moto. Lo ideal es probarla sentado en el local; en Assen estamos en Lamadrid 651, Bahía Blanca, y conviene escribir antes para confirmar qué unidades hay. Cuando estés arriba:

1. Sentate con la moto derecha, sin el caballete. Pedí que alguien la sostenga si hace falta.
2. Fijate cómo apoyás. Los dos pies con la planta, los dos en puntas, o uno solo. Para empezar, lo más cómodo es apoyar al menos un pie con buena parte de la suela.
3. Balanceala. Inclinala un poco hacia cada lado y notá cuánto esfuerzo hace falta para volver al centro.
4. Probá el manubrio. Girá a tope de los dos lados: si tenés que estirarte o soltar el asiento, la posición no es la tuya.
5. Movela caminando. Empujarla unos metros te da una idea real del peso en el día a día.
6. Usá tu calzado habitual. Una bota con suela gruesa suma algo de altura; zapatillas finas, menos.

Errores comunes al elegir moto para personas bajas

• Decidir sólo por la altura en milímetros. Ancho de asiento y peso cambian mucho la sensación.
• Comprar una moto pesada "para crecer". Si al principio no la dominás parado, vas a manejar con miedo.
• Confiar en que se puede bajar cualquier moto. Depende del modelo y debe evaluarlo un taller; no lo des por hecho.
• Comparar pesos medidos distinto. Con o sin fluidos no es lo mismo.

Si estás eligiendo tu primera moto, también te sirve mejores motos para principiantes. Si comprás desde otra ciudad, hacemos patentamiento online y envíos a todo el país, pero en este tema en particular vale la pena, si podés, probarla antes.