Honda GLH 150 vs Yamaha FZ-S 150: cuál elegir para ciudad y trabajo
GLH 150 o FZ-S 150: comparamos comodidad, equipamiento, carga con acompañante, consumo, intervalos de service y costo con las fichas y manuales oficiales de Honda y Yamaha, y te decimos cuál conviene para trabajar o para andar de a dos.
En esta nota
- Honda GLH 150 vs Yamaha FZ-S 150: ficha técnica comparada
- Comodidad: posición, asiento y suspensión
- Con acompañante: cuál lleva mejor de a dos
- Equipamiento y tablero
- Consumo: qué dicen los datos oficiales
- Mantenimiento: cada cuánto va cada una al taller
- Costo: precio y lo que vas a gastar después
- Veredicto: cuál elegir según tu uso
- Comprá tu GLH 150 o FZ-S 150 en Assen
Entre la Honda GLH 150 y la Yamaha FZ-S 150, la GLH conviene para trabajo y ciudad pura: asiento bajo de 757 mm, tanque de 12,7 litros, frenado combinado CBS, portabultos y services cada 4.000 km según su manual. La FZ-S conviene si querés una naked más deportiva y cómoda para andar de a dos: cubierta trasera ancha de 140 mm, más recorrido de suspensión, visor multifunción con tacómetro y una carga máxima declarada de 198 kg. Las dos tienen 149 cc, inyección electrónica, cinco marchas, disco adelante y tambor atrás.
Abajo tenés la ficha técnica con fuentes oficiales, las diferencias que importan en el uso diario y un veredicto por perfil. Antes, un aviso: la FZ-S tiene precio a consultar en nuestro catálogo, y te contamos por qué más abajo.
Comparativa: HONDA GLH 150 vs Yamaha FZ-S 150
Precios y stock actualizados al momento| Modelo |  HONDA GLH 150 |  Yamaha FZ-S 150 |
|---|---|---|
| Precio de contado | $ 4.650.000+ patentamiento | Consultar precio |
| Disponibilidad | Consultar entrega | Consultar entrega |
| Tipo | STREET | Naked |
| Cilindrada | 149,2 cc | — |
| Potencia | 11,8 HP a 7.500 rpm | — |
| Torque | 12,4 Nm a 5.500 rpm | — |
| Motor | Monocilíndrico 4 tiempos, OHC, refrigerado por aire, con inyección electrónica (PGM-FI). | — |
| Transmisión | 5 velocidades | — |
| Tanque | 12,7 L | — |
| Peso | 129 kg | — |
| Altura de asiento | 757 mm | — |
| Freno delantero | Disco hidráulico / 240 mm; con CBS en la versión argentina. | — |
| Freno trasero | Tambor / 130 mm. | — |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica / 107 mm de recorrido. | — |
| Suspensión trasera | Basculante con doble amortiguador hidráulico y resorte helicoidal / 91 mm de recorrido. | — |
| Acciones | Cotizar Ver ficha | Cotizar Ver ficha |
Honda GLH 150 vs Yamaha FZ-S 150: ficha técnica comparada
Los datos de la GLH salen de la ficha técnica de Honda Motor de Argentina, de la página del modelo y del manual del propietario. Los de la FZ-S, del manual del propietario de la FZ-S FI que Yamaha Motor Argentina mantiene para descargar (corresponde al modelo FZN150D). Consultamos todo el 24 de octubre de 2026.
| Dato | Honda GLH 150 | Yamaha FZ-S 150 |
|---|---|---|
| Motor | Monocilíndrico 4T, OHC, refrigerado por aire | Monocilíndrico 4T, SOHC, refrigerado por aire |
| Cilindrada | 149 cc | 149 cc |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI | Inyección electrónica |
| Potencia | No publicada por Honda (la ficha de Assen informa 11,8 HP a 7.500 rpm) | No figura en el manual |
| Caja | 5 marchas, cadena | 5 marchas, cadena |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Tanque | 12,7 litros | 12 litros |
| Freno delantero | Disco de 240 mm, pinza Nissin de dos pistones | Disco simple |
| Freno trasero | Tambor de 130 mm con CBS | Tambor |
| Suspensión | Horquilla de 107 mm y doble amortiguador de 91 mm de recorrido | Horquilla de 130 mm y basculante con 120 mm de recorrido |
| Neumáticos | 80/100-18 y 90/90-18, sin cámara | 100/80-17 y 140/60-R17, sin cámara |
| Peso en orden de marcha | 129 kg | 132 kg |
| Altura de asiento | 757 mm | 790 mm |
| Carga máxima | 166 kg (piloto, pasajero y equipaje) | 198 kg (piloto, pasajero y equipaje) |
| Despeje | No publicado | 160 mm |
| Tablero | Analógico: velocímetro, tacómetro y aguja de combustible | Visor multifunción: velocímetro, tacómetro, indicador de nafta, odómetro y parciales |
| Consumo declarado | No publicado | No publicado |
Qué FZ-S es la que se consigue hoy
En su sitio, Yamaha Motor Argentina ya no muestra una página de la FZ-S: en la línea Street hoy figura la FZ V4.0 ABS, que no está en nuestro catálogo. Sí sigue publicando el manual de la FZ-S FI, que es la fuente de la tabla. La FZ-S 150 aparece en el catálogo de Assen con precio a consultar y sin ficha técnica cargada. Por eso, antes de decidir, escribinos por WhatsApp para confirmar disponibilidad, año y versión exacta de la unidad.
Comodidad: posición, asiento y suspensión
La GLH es una moto de trabajo: postura erguida, manubrio alto y un asiento a 757 mm, de los más bajos entre las 150 de calle. Si medís poco o vas a subir y bajar muchas veces por día, es una ventaja concreta. Sus ruedas de rodado 18 pasan con suavidad por pozos y badenes.
La FZ-S tiene el asiento a 790 mm y una postura de naked algo más cargada hacia adelante. A cambio, su suspensión tiene más recorrido según los manuales: 130 mm adelante y 120 mm atrás, contra 107 y 91 mm de la GLH. Eso se traduce en más margen para absorber irregularidades, sobre todo con peso encima. La cubierta trasera de 140/60 le da mucho apoyo y aplomo, aunque es una medida más cara de reponer que el 90/90-18 de la Honda.
Con acompañante: cuál lleva mejor de a dos
Las dos están homologadas para piloto y un pasajero. La diferencia está en la carga total que declara cada fabricante: 166 kg la GLH y 198 kg la FZ-S, incluidos piloto, pasajero, equipaje y accesorios. Dos adultos de 75 kg ya suman 150 kg: con la GLH te quedan unos 16 kg para mochilas y casco extra; con la FZ-S, casi 50 kg. Si vas a andar de a dos todos los días, el número favorece claramente a la Yamaha.
Para llevar acompañante, el manual de la GLH pide subir la presión trasera de 200 a 225 kPa. El de la FZ-S indica 200 kPa adelante y 225 kPa atrás. Controlalo en frío, una vez por semana.
Equipamiento y tablero
- Frenos: la GLH suma el sistema CBS, que al usar el freno trasero acciona también parte del delantero. Para quien recién empieza, ayuda a frenar más derecho. La FZ-S del manual tiene disco adelante y tambor atrás sin frenado combinado. Ninguna de las dos tiene ABS.
- Tablero: la FZ-S trae un visor multifunción con tacómetro, nafta, odómetro y dos parciales. La GLH tiene tablero analógico con velocímetro, tacómetro y aguja de combustible.
- Carga: la GLH tiene soporte trasero pensado para trabajar, con 5 kg máximos en el portabultos según el manual. El manual de la FZ-S no informa un portabultos ni un peso máximo para cargar atrás.
Consumo: qué dicen los datos oficiales
Ni Honda ni Yamaha publican un consumo oficial para estos modelos, así que cualquier número de "km por litro" que veas sin fuente es una estimación. Lo que sí está documentado es el combustible: el manual de la GLH pide nafta de 91 RON o superior (la súper alcanza) y el de la FZ-S, nafta sin plomo normal. Con tanques de 12,7 y 12 litros, las dos tienen buena autonomía para la semana de trabajo.
Para conocer el consumo real, medilo vos: llená el tanque, poné el parcial en cero y al volver a llenar dividí los kilómetros por los litros que cargaste. Lo explicamos en qué moto consume menos nafta y en nafta súper o premium para la moto.
Mantenimiento: cada cuánto va cada una al taller
| Ítem | Honda GLH 150 | Yamaha FZ-S 150 |
|---|---|---|
| Primer cambio de aceite | 1.000 km | 1.000 km |
| Cambios siguientes | Cada 4.000 km, y al menos una vez por año | Cada 3.000 km |
| Aceite | SAE 10W-30 JASO MA, 1,0 litro tras el drenaje | SAE 20W-40 API SG o superior / JASO MA, 1,0 litro (1,1 con filtro) |
| Bujía | Reemplazo a los 8.000 km y a los 16.000 km | Según el cuadro del manual |
Si hacés 1.500 km por mes, la GLH pide un cambio de aceite cada dos meses y medio aproximadamente, y la FZ-S, cada dos meses. En un año (18.000 km) son 4 o 5 cambios de aceite en la Honda contra 6 en la Yamaha. La red de Honda y la de Yamaha son amplias en el país, y los repuestos de desgaste de la GLH (cubiertas de rodado 18 angostas, tambor trasero) suelen ser de uso corriente. Para pasar todo a pesos con tus kilómetros, usá la fórmula de cuánto cuesta mantener una moto.
Costo: precio y lo que vas a gastar después
En Assen, la Honda GLH 150 figura a $ 4.650.000 de contado y la Yamaha FZ-S 150, precio a consultar. Los precios se actualizan solos y el patentamiento se suma aparte; podés estimarlo con cuánto sale patentar una moto 0km.
Más allá del precio de compra, la GLH tiene a favor intervalos de service más largos y medidas de cubierta angostas y comunes. La FZ-S pide más visitas al taller y usa una cubierta trasera ancha, de 140 mm, que suele costar más. Si la moto es tu herramienta de trabajo, esas diferencias se notan en el año.
Veredicto: cuál elegir según tu uso
Para trabajar en la ciudad (reparto, mensajería, changas)
La GLH 150. Asiento bajo, CBS, portabultos, tanque grande y services más espaciados. Es la que más ahorra tiempo y plata en uso intensivo. Mirá también las mejores motos para trabajar.
Para ir de a dos todos los días
La FZ-S, por carga máxima declarada (198 kg contra 166 kg) y por recorrido de suspensión. Confirmá antes la disponibilidad.
Si sos de baja estatura o es tu primera moto
La GLH: 33 mm menos de asiento y frenado combinado. Si dudás con otra 150, tenemos comparada la GLH con la Bajaj Rouser P150 y con la Motomel S2 150.
Si querés una Yamaha naked de 150 con entrega inmediata
Consultanos por la FZ-S. Como alternativa, en el catálogo está la Yamaha FZ X ($ 6.043.000 de contado), con estética neo-retro. Para ver todo el segmento, repasá las mejores motos de 150 cc.
Comprá tu GLH 150 o FZ-S 150 en Assen
Mirá la ficha de la Honda GLH 150 y de la Yamaha FZ-S 150, o vení a Lamadrid 651, Bahía Blanca. Aceptamos todas las tarjetas de crédito y trabajamos con Credicuotas y El Ceibo, sujeto a aprobación (más info en financiación). Tomamos tu moto en parte de pago, hacemos el patentamiento online y enviamos a todo el país.
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Preguntas frecuentes
¿Qué es mejor, la Honda GLH 150 o la Yamaha FZ-S 150?
Para trabajo y ciudad, la GLH: asiento a 757 mm, CBS, portabultos, tanque de 12,7 litros y services cada 4.000 km. Para andar de a dos y una conducción más deportiva, la FZ-S: carga máxima de 198 kg, más recorrido de suspensión y visor multifunción.
¿Cuál consume menos, la GLH 150 o la FZ-S 150?
Ni Honda ni Yamaha publican consumo oficial para estos modelos. La forma confiable de saberlo es medirlo tanque lleno a tanque lleno.
¿Cuál es mejor para llevar acompañante?
La FZ-S declara una carga máxima de 198 kg y la GLH, 166 kg, incluidos piloto, pasajero y equipaje. Con dos adultos, la Yamaha deja más margen.
¿Cada cuánto se cambia el aceite?
En la GLH, a los 1.000 km y luego cada 4.000 km o una vez por año. En la FZ-S, a los 1.000 km y luego cada 3.000 km, según sus manuales.
¿Alguna tiene ABS?
No. Las dos usan disco adelante y tambor atrás. La GLH suma frenado combinado CBS.
¿Se consigue la Yamaha FZ-S 150 0km?
En Assen figura con precio a consultar. Escribinos por WhatsApp para confirmar stock, año y versión antes de decidir.
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