La Suzuki V-Strom 800 DE baja USD 5.100 en Argentina y queda por debajo de la Ténéré 700

La Suzuki V-Strom 800 DE bajó USD 5.100 en Argentina: según el relevamiento de precios de La Moto publicado el 13 de octubre de 2026, pasó de USD 24.000 a USD 18.900, una reducción del 21,25 %. Con ese valor queda USD 1.050 por debajo de la Yamaha Ténéré 700, que en la misma nota figura a USD 19.950. Con esta baja, la Suzuki vuelve a la conversación de quienes buscan una adventure bicilíndrica para viajar con ripio de por medio.

Una aclaración antes de seguir: en Assen no vendemos la V-Strom 800 DE. La única Suzuki de nuestro catálogo publicado es la AX 100. Esta nota cuenta la noticia con sus fuentes y, más abajo, te muestra las aventureras y trail que sí podés ver con precio actualizado y comprar financiadas en Assen.

Cuánto cuesta la Suzuki V-Strom 800 DE en Argentina

La nota de La Moto (13/10/2026), firmada por Bernardo Santos, toma como referencia el valor de su relevamiento anterior, USD 24.000, y lo compara con el precio actual de comercialización, USD 18.900. La diferencia es de USD 5.100, el 21,25 % del valor anterior. El mismo medio señala que, según Suzuki, se puede financiar el 70 % del valor en 12 cuotas con tasa 0 %. No encontramos una lista de precios oficial publicada por la marca en Argentina que confirme el monto por separado, así que tomalo como lo que es: el precio informado por un medio especializado en una fecha concreta.

Para dimensionar la baja conviene mirar hacia atrás. Cuando Suzuki presentó la V-Strom 800 en el país, de la mano del Grupo La Emilia, el precio de lanzamiento fue de USD 26.900, según Autoweb (20/2/2025). Contra ese valor inicial, los USD 18.900 actuales representan USD 8.000 menos. Lo que no sabemos es si la baja responde a una promoción con fecha de vencimiento, a stock de un año modelo anterior o a una corrección de lista: la nota no lo aclara y la marca no lo comunicó en una página que hayamos podido consultar. Si estás por comprarla, preguntá en el concesionario Suzuki qué año modelo te entregan y hasta cuándo rige el precio.

La comparación con la Ténéré 700 y la Transalp

En el cuadro de La Moto, la V-Strom 800 DE queda por debajo de la Yamaha Ténéré 700, pero no es la más barata del grupo: la Honda Transalp 750 figura a USD 17.500 y su versión con E-Clutch a USD 18.000. Ordenadas por precio en esa nota, quedan así:

Son tres trail bicilíndricas de media cilindrada con planteos y equipamientos distintos; la V-Strom 800 DE apuesta a mucho recorrido de suspensión, rueda de 21 pulgadas y electrónica completa de serie. El precio acerca a las tres, así que la decisión pasa más por el uso real, la red de service cercana y cómo te queda cada una al subirte.

Qué es la V-Strom 800 DE: motor y ficha oficial de Suzuki

Suzuki presentó la V-Strom 800 DE en el Salón de Milán (EICMA) en noviembre de 2022, según el comunicado oficial de Suzuki Motor Corporation del 8/11/2022, que la describe como un modelo adventure pensado para rendir "desde el turismo hasta el uso diario". Estrenó un bicilíndrico en paralelo de 776 cc, nuevo en la marca, con el Suzuki Cross Balancer: dos ejes de balance ubicados a 90° del cigüeñal para bajar las vibraciones y hacer el motor más compacto. Según Suzuki, fue el primer sistema de ese tipo en una moto de serie.

El cigüeñal tiene un calado de 270°, que según la ficha oficial de Suzuki para el modelo 2026 (consultada el 14/10/2026) le da una entrega parecida a la de los V2 de las V-Strom más grandes. Los datos técnicos principales de esa ficha son:

• Motor: bicilíndrico en paralelo de 776 cc, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, con inyección.
• Potencia y torque: 83 CV a 8.500 rpm y 78 Nm a 6.800 rpm, según La Moto y Autoweb para la versión argentina (la ficha de Suzuki para EE. UU. no publica la potencia).
• Caja: 6 velocidades, embrague asistido y antirrebote (SCAS) y quickshifter bidireccional de serie.
• Suspensión: horquilla invertida y monoamortiguador con bieleta, ambos con 220 mm de recorrido.
• Ruedas: de rayos, 21 pulgadas adelante (90/90-21) y 17 atrás (150/70-17).
• Frenos: doble disco de 310 mm adelante con pinzas Nissin y ABS regulable, que se puede desactivar atrás para ripio y tierra.
• Despeje: 220 mm.
• Altura de asiento: 855 mm.
• Peso en orden de marcha: 230 kg.
• Tanque: 20 litros.

Electrónica: el paquete S.I.R.S.

La electrónica se agrupa en lo que Suzuki llama S.I.R.S. (Suzuki Intelligent Ride System): acelerador electrónico, tres modos de entrega de potencia, control de tracción con tres niveles más un modo G (gravel) para ripio y la opción de apagarlo, quickshifter, arranque con un toque del botón y asistencia a bajas vueltas para salir sin que se pare el motor. Suma pantalla TFT color de 5 pulgadas, parabrisas regulable en tres posiciones, cubrepuños y cubrecárter, según el comunicado de Suzuki. Para la versión argentina, Autoweb mencionó además faro full LED y manillar de aluminio, y La Moto informa que la marca la ofrece con baúl trasero Shad TR48 y soportes laterales.

Hay dos datos que pesan en la práctica: los 855 mm de asiento y los 230 kg. No es una moto para aprender ni para alguien que no llega bien con los pies al piso. Si no tenés experiencia con motos altas y pesadas, probala parado y con el pie de apoyo antes de pensar en el precio.

Aventureras y trail que podés comprar en Assen

Si la baja de la V-Strom te puso a pensar en una adventure, en Assen tenemos publicadas varias opciones con precio en vivo y financiación. La comparación más cercana en concepto es la familia CFMOTO MT800, con motor bicilíndrico de 799 cc y versiones X, Sport y Touring. Abajo podés comparar la MT800 X, la 800MT Explore y la 650MT, que es la opción más contenida dentro de las bicilíndricas de la marca:

Comparativa: CFMOTO MT800 X vs CFMoto 800MT Explore vs CFMoto 650MT Base

Precios y stock actualizados al momento

Modelo	CFMOTO MT800 X	CFMoto 800MT Explore	CFMoto 650MT Base
Precio de contado	$ 20.895.000+ patentamiento	$ 22.153.000+ patentamiento	$ 12.711.000+ patentamiento
Disponibilidad	Consultar entrega	Consultar entrega	Consultar entrega
Tipo	Adventure-Touring	Adventure-Touring	Multi-touring
Cilindrada	799 cc	799 cc	649 cc
Potencia	70 kW (95 HP) a 8.500 rpm	95 CV a 9.000 rpm	45 kW (61 CV) a 8.750 rpm
Torque	87 Nm a 6750 rpm	77 Nm a 7.500 rpm	56 Nm a 7.000 rpm
Motor	Bicilíndrico en línea, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, doble árbol de levas a la cabeza; inyección electrónica (EFI); arranque eléctrico; embrague húmedo multidisco con función antirrebote.	Bicilíndrico en línea, DOHC, 8 válvulas, 4 tiempos, refrigerado por líquido, EFI	Bicilíndrico en línea, 4 tiempos, refrigerado por líquido
Transmisión	Caja de 6 marchas, cambio internacional; transmisión final por cadena. Relación primaria 1.923 y relación final 2.813.	6 velocidades	6 velocidades
Tanque	22,5 L	19 L	18 L
Consumo	≤ 5.6 L/100 km	5,6 L/100 km como máximo (dato de la marca, manual 800MT)	5,4 L/100 km (dato de la marca, manual del propietario)
Peso	220 kg en orden de marcha (196 kg en vacío)	231 kg en vacío (sin valijas laterales)	218 kg en vacío
Altura de asiento	870 mm	825 mm	820 mm (840 mm opcional)
Freno delantero	Doble disco de 320 mm con pinzas radiales y ABS en curva	Doble disco de 320 mm con pinzas radiales J.Juan, ABS en curva	Disco ABS
Freno trasero	Disco de 260 mm, pinza de doble pistón, con ABS	Disco de 260 mm J.Juan con ABS	Disco ABS
Suspensión delantera	Horquilla invertida de 48 mm, regulable, 230 mm de recorrido	Horquilla invertida KYB regulable	Horquilla invertida regulable
Suspensión trasera	Monoamortiguador regulable, 230 mm de recorrido	Monoamortiguador KYB regulable	Monoamortiguador lateral regulable
Acciones	Cotizar Ver ficha	Cotizar Ver ficha	Cotizar Ver ficha

La CFMOTO MT800 X hoy figura a $ 20.895.000 de contado, la MT800 Sport a $ 17.886.000 de contado y la MT800 Touring a $ 21.432.000 de contado. Esos precios están en pesos y se actualizan solos, así que no los comparamos en dólares con los de la nota de La Moto: si querés hacer la cuenta con la V-Strom, usá la cotización del día en que compres.

Si no necesitás 800 cc

Buena parte de quienes miran una V-Strom 800 terminan viajando con una moto más chica, más liviana y más barata de mantener. En el medio está la CFMOTO 450MT, un bicilíndrico de 450 cc que figura a $ 13.950.000 de contado y que analizamos en para quién conviene la 450MT. Un escalón abajo, la Kawasaki Versys-X 300 ABS ($ 12.950.000 de contado) es una entrada liviana al mundo adventure con ABS.

Si tu uso es más de ripio, campo y ciudad que de ruta larga, las monocilíndricas on-off son otra liga de precio: la Honda XR300 Rally ($ 12.510.000 de contado), la Yamaha XTZ 250 ABS ($ 9.481.000 de contado) y la Corven Triax 250 Adventure ($ 4.875.000 de contado). Las comparamos en Honda XR300 vs Yamaha XTZ250 y en la guía de mejores motos on-off.

¿Conviene esperar más bajas o comprar ahora?

Nadie puede asegurarte si los precios en dólares de las trail medianas van a seguir bajando. Lo que sí muestra la nota de La Moto es que el segmento está más competitivo: tres modelos de marcas japonesas quedaron dentro de una franja de unos USD 2.500. Eso suele empujar a las marcas a sumar financiación y accesorios, como el 70 % a tasa 0 % que La Moto atribuye a Suzuki.

Antes de decidir, sumá a la cuenta lo que no está en el precio de lista: patentamiento, seguro (que sube con el valor de la moto), el primer service y el costo de cubiertas para uso mixto. En una bicilíndrica de 800 cc esos gastos son bastante más altos que en una monocilíndrica de 250 o 300 cc. Si el presupuesto está justo, una moto más chica bien equipada puede darte más kilómetros por peso invertido.

Cómo comprar tu adventure en Assen

En Assen podés financiar con tarjetas de crédito y financieras, con preevaluación online de Credicuotas desde el cotizador, sujeta a aprobación de cada entidad. Si querés saber cuánto queda la cuota, leé cuánto queda una moto financiada. Gestionamos el patentamiento y enviamos a todo el país; si estás lejos, mirá cómo es comprar una moto en otra provincia. También podés retirarla en Lamadrid 651, Bahía Blanca. Para elegir según el viaje que tenés en mente, tenemos una guía de motos para ruta en Argentina.

Escribinos con el modelo que te interesa y el uso que le vas a dar, y te pasamos precio, disponibilidad y opciones de pago del día.