Honda XR300 vs Yamaha XTZ250: cuál elegir para viajar y usar todos los días

Entre la Honda XR300 y la Yamaha XTZ250, la XR300 es la mejor para viajar: tiene más potencia y torque declarados, caja de 6, ABS en las dos ruedas y embrague asistido con anti-rebote. La XTZ250 ABS es la opción más accesible y la que mejor encaja en el uso diario si no hacés ruta seguido, con ABS adelante, 14 litros de tanque y un peso casi igual. La XR300 Rally queda como alternativa para quien quiere estética de rally y un asiento más bajo que la XR300 estándar.

Comparamos las versiones que vende Assen en Argentina con los datos de ficha del catálogo.

Comparativa: HONDA XR300 vs YAMAHA XTZ 250 ABS vs HONDA XR300 RALLY

Precios y stock actualizados al momento

Modelo	HONDA XR300	YAMAHA XTZ 250 ABS	HONDA XR300 RALLY
Precio de contado	$ 11.330.000+ patentamiento	$ 9.481.000+ patentamiento	$ 12.510.000+ patentamiento
Disponibilidad	Consultar entrega	Consultar entrega	Consultar entrega
Tipo	ONOFF	ONOFF	ONOFF
Cilindrada	293,52 cc	249 cc	293,52 cc
Potencia	24,3 CV con nafta	20,9 CV a 8.000 rpm con nafta	No informado por la marca
Torque	26,5 Nm (2,7 kgf·m) con nafta	20,6 Nm (2,1 kgf·m) a 6.000 rpm	No informado por la marca
Motor	Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, OHC y refrigerado por aire y aceite; con inyección electrónica y arranque eléctrico.	Monocilíndrico, 4T, SOHC, refrigerado por aire; alimentación por inyección electrónica; arranque eléctrico; embrague multidisco en baño de aceite; transmisión final por cadena.	Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, OHC y refrigerado por aire y aceite; inyección PGM-FI y arranque eléctrico.
Transmisión	Por cadena, 6 velocidades; el manual indica embrague asistido con función anti-rebote.	5 velocidades; transmisión final por cadena.	Cadena, 6 velocidades; embrague asistido con función anti-rebote
Tanque	13,8 L	14 L	13,8 L
Peso	153 kg	152 kg en orden de marcha	153 kg en orden de marcha
Altura de asiento	890 mm	875 mm	890 mm
Freno delantero	Disco de 256 mm, pinza Nissin de 2 pistones, con ABS.	Disco simple de 245 mm x 3,5 mm, con ABS.	Disco de 256 mm, pinza Nissin de 2 pistones, con ABS
Freno trasero	Disco de 220 mm, pinza Nissin de pistón simple, con ABS.	Disco simple de 203 mm x 4,5 mm.	Disco de 220 mm, pinza Nissin de pistón simple, con ABS
Suspensión delantera	Horquilla telescópica Showa, 221 mm de recorrido.	Horquilla telescópica; recorrido delantero de 220 mm.	Horquilla telescópica Showa, 221 mm de recorrido
Suspensión trasera	Monoshock Pro-Link Showa, 227 mm de recorrido; el manual también la describe como ajustable en 7 posiciones.	Basculante; recorrido trasero de 205 mm.	Monoshock Pro-Link Showa, 227 mm de recorrido, ajustable en 7 posiciones
Acciones	Cotizar Ver ficha	Cotizar Ver ficha	Cotizar Ver ficha

Honda XR300 vs Yamaha XTZ250: ficha técnica comparada

Motor: cuánto más rinde la XR300

La XR300 declara 24,3 CV y 26,5 Nm; la XTZ250 ABS, 20,9 CV y 20,6 Nm. Son alrededor de un 16 % más de potencia y casi un 29 % más de torque a favor de la Honda. El torque es lo que más vas a notar en ruta: recuperar velocidad en una subida, sobrepasar un camión o sostener el ritmo con viento en contra sin bajar tantos cambios. La XR300 Rally declara todavía un poco más, 25,4 CV y 27 Nm.

La sexta marcha de la XR300 suma a eso: deja el motor más descansado a velocidad de ruta. La Rally y la XTZ250 tienen 5 marchas. Además, el manual de la XR300 indica embrague asistido con función anti-rebote, que alivia la mano izquierda en el tránsito y evita que la rueda trasera salte en reducciones bruscas.

Ergonomía: la altura de asiento manda

Este es el punto donde tenés que probar antes de comprar. La XR300 tiene 890 mm de altura de asiento. La XR300 Rally baja a 860 mm. La ficha de la XTZ250 ABS no informa altura de asiento, así que no podemos compararla con un número; sí indica una posición de manejo elevada y rueda delantera de 21 pulgadas.

En peso están prácticamente igual: 153 kg la XR300, 152 kg en orden de marcha la XTZ250 y 157 kg en orden de marcha la Rally. Tené en cuenta que la ficha de la XR300 estándar no aclara si su peso es en seco o en orden de marcha, así que la comparación exacta no es posible. Si sos de baja estatura, la diferencia de 30 mm entre XR300 y Rally puede ser la que te permita apoyar bien los pies con la moto cargada.

Frenos: ABS doble contra ABS delantero

La XR300 informa ABS en las dos ruedas, con disco de 256 mm y pinza Nissin de 2 pistones adelante y disco de 220 mm atrás. La XTZ250 ABS tiene ABS en el disco delantero de 245 mm y disco trasero de 203 mm sin ABS informado. La ficha de la XR300 Rally describe discos perforados de 256 y 220 mm pero no menciona ABS; si es un requisito para vos, pedí que te lo confirmen para la unidad.

Para viajar con carga o acompañante, el ABS trasero suma margen en frenadas fuertes sobre ripio o asfalto mojado. Es una diferencia real a favor de la XR300.

Autonomía: qué se puede decir con la ficha

Los tanques son casi iguales: 13,8 litros en las dos Honda y 14 litros en la Yamaha. Ninguna de las tres fichas publica consumo declarado, así que no podemos calcular una autonomía en kilómetros sin inventar datos. Lo que sí podés hacer es medirlo vos: llená el tanque, anotá el odómetro y repetí en la siguiente carga. En viajes por zonas con pocas estaciones, como el sur de la provincia o la Patagonia, planificá las cargas con margen en cualquiera de las tres.

Mantenimiento

Las tres son monocilíndricas con inyección, transmisión por cadena y frenos a disco. La XR300 tiene refrigeración por aire y aceite y la Rally, por aire, según sus fichas; la XTZ250 es refrigerada por aire. Los rubros son los mismos: aceite y filtros, cadena y piñones, pastillas, líquido de frenos y cubiertas. Las fichas no publican intervalos ni costos de service, así que no vamos a dar montos. Honda y Yamaha tienen red de servicio y repuestos en todo el país, algo que importa si vas a viajar lejos de casa.

Presupuesto total

Los precios de contado publicados hoy son: Honda XR300 $ 11.330.000 de contado, Honda XR300 Rally $ 12.510.000 de contado y Yamaha XTZ250 ABS $ 9.481.000 de contado. Se actualizan solos con el catálogo. Al escribir esta nota, la XTZ250 ABS es la más económica de las tres y la Rally la más cara.

Al precio sumale patentamiento, que en las 0km va aparte y se calcula sobre el valor de la unidad, más seguro y patente anual. En estas cilindradas y valores, esos costos ya pesan. Para estimarlos, leé cuánto sale patentar una moto 0km.

El salto desde una 150

Muchos de los que miran esta comparación vienen de una XR150, una XTZ125 o una on-off china de 150. El salto a 250 o 300 cc cambia la moto en ruta: más velocidad sostenida sin exigir el motor, más margen para sobrepasar y frenos más grandes. También cambia el costo: precio, patentamiento, seguro y cubiertas son más caros.

Si todavía no tenés claro si te conviene subir, la nota moto 150 vs 250 repasa las diferencias generales. Y si venís de la XR150, comparala primero con la XR190 en XR150 vs XR190: puede que una 190 con inyección te alcance si la ruta es ocasional.

Un criterio práctico: si más de la mitad de tus kilómetros son de ruta, o vas a viajar con equipaje, el salto se justifica. Si la moto vive en ciudad y salís a la ruta un par de veces al año, una 150 o 190 bien equipada te sale bastante menos en todo.

Cuál elegir para viajar y usar todos los días

Para viajar seguido

La Honda XR300: más torque, sexta marcha, ABS en ambas ruedas y embrague asistido. Es la más completa para ruta, siempre que la altura de 890 mm te quede cómoda.

Para uso diario con escapadas

La Yamaha XTZ250 ABS: menor costo de compra, tanque de 14 litros y ABS adelante. Para ir y volver del trabajo y salir algunos fines de semana, cumple sin pagar por prestaciones que vas a usar poco.

Si la XR300 te queda alta

La XR300 Rally baja el asiento a 860 mm y suma estética de rally, a cambio de 5 marchas, ABS no informado en ficha y el precio más alto del grupo.

Veredicto

Si la moto va a ser tu herramienta de viaje, la Honda XR300 justifica la diferencia por motor, caja y frenos. Si buscás una 250 on-off confiable para todos los días y algo de ruta, la Yamaha XTZ250 ABS es la compra más equilibrada. Podés pagar de contado o con financiación sujeta a aprobación, y si estás fuera de Bahía Blanca hacemos patentamiento online y envío a todo el país.