CFMoto 450MT: ¿para quién conviene?

La CFMoto 450MT conviene a quien quiere viajar con una adventure liviana: según su ficha pesa 175 kg, tiene un bicilíndrico de 450 cc con ≈44 CV, tanque de 18 litros, control de tracción y suspensiones KYB, y está pensada para ruta y off-road liviano. No es la mejor elección si vas a viajar siempre con acompañante y mucho equipaje a alta velocidad, ni si tu uso es sólo urbano.

En Assen Motos la CFMoto 450MT figura con $ 13.950.000 de contado en octubre de 2026. En esta nota analizamos su ficha en profundidad, cómo se comporta el concepto en ruta y ripio, para quién sí y para quién no, y qué alternativas mirar.

Ficha técnica de la CFMoto 450MT

Los valores de potencia y torque están marcados como aproximados (≈). Aun así alcanzan para ubicarla: tiene una potencia similar a la de la naked CFMoto 450NK (≈44 HP), pero con un tanque mucho más grande y un planteo pensado para viajar.

¿Qué la hace distinta? El peso como argumento central

El dato que más pesa en la 450MT es, justamente, el peso: 175 kg. Para ponerlo en perspectiva dentro de la misma marca, la 650MT y la 700MT figuran con 218 kg, y la 800MT Explore con 220 kg. Son más de 40 kg de diferencia.

¿Por qué importa tanto? Porque en ripio, en arena suelta o en una maniobra lenta en una estación de servicio, una moto más liviana se controla mejor, se levanta más fácil si se cae y cansa menos. Para muchos motociclistas que vienen de una 250 o una 300 on-off, la 450MT es el paso natural hacia una moto de viaje sin enfrentarse de golpe a más de 200 kg.

CFMoto 450MT en ruta

Con un bicilíndrico de ≈44 CV, seis marchas y un tanque de 18 litros, la 450MT está planteada para hacer kilómetros. La ficha no informa consumo, así que no podemos calcularte la autonomía con precisión; lo que sí sabemos es que su tanque es más grande que el de cualquier naked de la marca hasta 450 cc (14 L) y apenas menor que el de la 650MT (20 L).

En ruta, lo razonable es pensar en velocidades de crucero legales con margen para sobrepasos, sobre todo si viajás solo. Con acompañante y valijas, cualquier moto de esta cilindrada se siente más exigida que una de 650 o 800: no es un defecto, es física. Si tu plan habitual es cruzar la Patagonia de a dos con equipaje completo, considerá seriamente un escalón más arriba (lo analizamos en CFMoto 450MT vs 650MT).

CFMoto 450MT en ripio y off-road liviano

La propia ficha define a la 450MT como apta para "off-road liviano". Eso significa caminos de ripio, accesos a campings, huellas firmes y tramos de tierra; no enduro extremo. El control de tracción ayuda a que la rueda trasera no patine al acelerar en superficies flojas y las suspensiones KYB son un componente de marca reconocida. La ficha no informa recorridos de suspensión ni medidas de rodado, así que si vas a usarla mucho fuera del asfalto, pedile al asesor esos datos y revisá con qué neumáticos sale de fábrica.

Consejos prácticos si la vas a llevar al ripio:

• Bajá un poco la presión de los neumáticos según lo que indique el manual para ese uso.
• Manejá parado en las pedaleras en tramos irregulares: la moto se estabiliza mejor.
• Agregá protecciones (cubre cárter, defensas laterales) antes del primer viaje largo.
• No cargues más peso del necesario en las valijas: arriba se nota mucho más.

Seguridad y equipamiento

Trae disco con ABS en ambas ruedas y control de tracción, dos elementos clave en una moto de viaje. Recordá que en ripio el ABS se comporta distinto que en asfalto; leé el manual para saber cómo funciona en tu unidad. La ficha no detalla pantalla, conectividad ni iluminación, así que si son importantes para vos, consultalo antes de comprar.

Costo total: precio, patentamiento, seguro y accesorios

Al precio de contado ($ 13.950.000 de contado) se le suma el patentamiento, que no está incluido y varía según provincia y valor de la unidad (te lo explicamos en cuánto sale patentar una moto 0km). Después vienen el seguro, que en una moto de este valor conviene que tenga cobertura amplia, y los accesorios de viaje: valijas o bolsos, protecciones, y equipo de manejo adecuado para ruta. El mantenimiento de un bicilíndrico con refrigeración líquida incluye aceite, filtros, refrigerante, cadena y frenos; seguí el plan del manual para conservar la garantía. Más detalle en cuánto cuesta mantener una moto.

¿Para quién conviene la CFMoto 450MT?

Sí conviene si…

• Querés tu primera moto de viaje y venís de una 250-300 on-off o naked.
• Viajás mayormente solo, con equipaje moderado.
• Vas a combinar asfalto con ripio y caminos de tierra firmes.
• Valorás el bajo peso y la facilidad de manejo por sobre la potencia pura.
• Querés control de tracción y ABS doble en una moto que no supere los 180 kg.

No es la mejor opción si…

• Vas a viajar casi siempre con acompañante y equipaje completo a ritmo de autopista: te conviene una 650 o más.
• Tu uso es 100 % urbano: una naked como la 450NK o la 400NK es más práctica y accesible.
• Buscás enduro duro o competición: la 450MT es una adventure de viaje, no una moto de enduro.
• Nunca manejaste una moto de más de 150 cc: conviene ganar experiencia antes.

Alternativas a la CFMoto 450MT

Comparativa: CFMoto 450MT Base vs CFMoto 650MT Base vs Kawasaki Versys X300 ABS

Precios y stock actualizados al momento

Modelo	CFMoto 450MT Base	CFMoto 650MT Base	Kawasaki Versys X300 ABS
Precio de contado	$ 13.950.000+ patentamiento	$ 12.711.000+ patentamiento	$ 12.950.000+ patentamiento
Disponibilidad	Consultar entrega	Consultar entrega	Para retirar
Tipo	Multi-touring	Multi-touring	Adventure-Touring
Cilindrada	449,5 cc	649 cc	296 cc
Potencia	44 CV a 8.500 rpm	45 kW (61 CV) a 8.750 rpm	40 HP
Torque	44 Nm a 6.250 rpm	56 Nm a 7.000 rpm	26 Nm a 10.000 rpm
Motor	Bicilíndrico en línea, 4 tiempos, refrigerado por líquido	Bicilíndrico en línea, 4 tiempos, refrigerado por líquido	Bicilíndrico paralelo refrigerado por líquido
Transmisión	6 velocidades	6 velocidades	6 vel.
Tanque	17,5 L	18 L	17 L
Consumo	4,5 L/100 km (dato de la marca, manual del propietario)	5,4 L/100 km (dato de la marca, manual del propietario)	—
Peso	175 kg en seco (185 kg en vacío según el manual)	218 kg en vacío	175 kg (en orden de marcha)
Altura de asiento	820 mm (800 mm con ajuste)	820 mm (840 mm opcional)	815 mm
Freno delantero	Disco de 320 mm, pinza de 4 pistones J.Juan, ABS Bosch desconectable	Disco ABS	Disco simple de 290 mm con ABS
Freno trasero	Disco de 240 mm, pinza de 1 pistón J.Juan, ABS desconectable	Disco ABS	Disco simple de 220 mm con ABS
Suspensión delantera	Horquilla invertida KYB regulable	Horquilla invertida regulable	Horquilla telescópica de 41 mm, 130 mm de recorrido
Suspensión trasera	Monoamortiguador central KYB regulable	Monoamortiguador lateral regulable	Mono
Acciones	Cotizar Ver ficha	Cotizar Ver ficha	Cotizar Ver ficha

• CFMoto 650MT: ≈60 HP, tanque de 20 L y pantalla TFT, pero 218 kg. Mejor para ruta de a dos. Precio: $ 12.711.000 de contado. Revisá la tabla: según el catálogo de esta publicación, su precio de contado puede incluso quedar por debajo del de la 450MT, así que vale la pena comparar.
• Kawasaki Versys X300 ABS: bicilíndrica de 296 cc con 40 HP, tanque de 17 L y ABS. Una adventure ligera de otra marca. Precio: $ 12.950.000 de contado.
• Honda XR300 Rally: monocilíndrica de 291,66 cc, 157 kg y 13,8 L, más orientada al uso mixto que al viaje largo. Precio: $ 12.510.000 de contado.
• CFMoto 450NK: potencia similar en formato naked, para quien prioriza ciudad. Comparala en 450NK vs 400NK.

Si querés ver más opciones para viajar, leé las mejores motos para ruta en Argentina o recorré toda la marca en qué CFMoto comprar y en las CFMoto en catálogo.

Veredicto

La CFMoto 450MT es una de las propuestas más equilibradas para empezar a viajar: liviana, con tanque generoso, control de tracción, ABS doble y suspensiones de marca. Su techo está en el uso de a dos con mucha carga y en la ruta rápida, donde una 650 juega con ventaja. Si tu perfil encaja con la lista del "sí conviene", es una moto que vas a disfrutar mucho. Podés financiarla con tarjetas o financieras, sujeto a aprobación: mirá las opciones de financiación o contactanos para coordinar una visita.