¿Qué CFMoto comprar? Guía de modelos en Argentina

¿Qué CFMoto comprar en Argentina? Depende de tu uso: para ciudad y primeras motos de media cilindrada conviene la familia de 300 cc (300NK naked o 300CL-X neo-retro); para ruta con equipaje, las MT (450MT, 650MT, 700MT y las 800); y si buscás una naked con más empuje, la 400NK o la 450NK. En esta guía de modelos CFMoto te ordenamos toda la gama que publica Assen Motos en octubre de 2026, por familia, con lo que dice cada ficha y para quién conviene.

Cómo se organiza la gama CFMoto: NK, CL-X, SR y MT

CFMoto nombra sus motos con una cifra (la cilindrada aproximada) y unas letras que indican la familia. Entender ese código ahorra mucho tiempo al momento de elegir:

• NK (naked): motos sin carenado, postura erguida y manejo ágil. Van desde la 300NK hasta la 800NK.
• CL-X (neo-retro): estética clásica con mecánica moderna. Hoy están la 300CL-X y la 700CL-X Heritage.
• SR (sport): carenado deportivo. En el catálogo figura la 300SR.
• MT (touring / adventure): motos para viajar, con tanque grande y posición cómoda. Incluye la 450MT, 650MT, 700MT, la 800MT Explore y las versiones MT800 Sport, Touring y X.

Un detalle importante sobre los datos: en varias fichas CFMoto la potencia y el torque figuran como valores aproximados (con el signo ≈). Los respetamos tal cual y los usamos para comparar dentro de la marca, no como cifras de homologación. Si un número es decisivo para vos, confirmalo con un asesor antes de cerrar.

CFMoto de 300 cc: la puerta de entrada a la marca

Las tres 300 comparten base mecánica según sus fichas: 292 cc, refrigeración líquida, caja de 6 velocidades, tanque de 12,5 litros y ABS en ambas ruedas. Lo que cambia es el estilo, la posición de manejo y el peso, que va de 150 a 153 kg.

CFMoto 300NK: naked compacta para ciudad y escapadas

La CFMoto 300NK declara ≈29 HP y ≈25 Nm, 151 kg y frenos de disco con ABS adelante y atrás. Es la opción lógica si venís de una 150 o 200 y querés un salto de nivel sin pasar a una moto pesada. Precio: $ 7.528.000 de contado.

CFMoto 300CL-X: el mismo corazón con estética retro

La CFMoto 300CL-X tiene los mismos ≈29 HP y ≈25 Nm, pesa 150 kg y suma tablero digital y look vintage. Es para quien prioriza el diseño y el uso urbano. Precio: $ 6.958.000 de contado. Si dudás entre ambas, en CFMoto 300NK vs 300CL-X las comparamos punto por punto.

CFMoto 300SR: la deportiva de la familia

La CFMoto 300SR agrega carenado, pantalla TFT y un chasis rígido según su ficha, con ≈28–29 HP y 153 kg. Hoy figura con precio a consultar, así que conviene consultar disponibilidad y valor.

Naked CFMoto de media y alta cilindrada: 400NK, 450NK, 650NK y 800NK

Si ya tenés experiencia o querés una moto que se defienda bien en ruta sin perder agilidad en la ciudad, las NK más grandes son el siguiente paso.

• CFMoto 400NK: 399 cc, ≈36 HP, ≈32 Nm, tanque de 14 L y 165 kg. Precio: $ 9.908.000 de contado.
• CFMoto 450NK: 449 cc, ≈44 HP, ≈41 Nm, tanque de 14 L y 167 kg. Precio: $ 10.590.000 de contado.
• CFMoto 650NK: bicilíndrica de 650 cc, ≈60 HP, ≈56 Nm, 193 kg, tanque de 17–18 L y un consumo informado de 25 km/l. Precio: precio a consultar.
• CFMoto 800NK Advanced: bicilíndrica de 800 cc, ≈75 HP, ≈70 Nm, 205 kg, tanque de 20 L, pantalla TFT y consumo informado de 20 km/l. Precio: precio a consultar.

Entre la 400NK y la 450NK hay apenas 2 kg de diferencia en la ficha, pero la 450 suma unos 8 HP y 9 Nm aproximados. Analizamos si esa diferencia justifica pagar más en CFMoto 450NK vs 400NK.

CFMoto neo-retro: 300CL-X y 700CL-X Heritage

La familia CL-X apunta a quien quiere una moto con personalidad clásica. La 300CL-X es la versión accesible y urbana; la CFMoto 700CL-X Heritage sube a un bicilíndrico de 693 cc con ≈67 HP y ≈60 Nm, tanque de 17 L, 218 kg y pantalla TFT. Es una moto para disfrutar en ruta y en paseos, con un peso que ya pide experiencia previa. Precio: precio a consultar.

CFMoto MT: touring y adventure para viajar

La línea MT es la más amplia del catálogo y la que más consultas genera entre quienes planean viajes largos o recorren rutas patagónicas.

CFMoto 450MT: adventure liviana

La CFMoto 450MT es, según su ficha, un bicilíndrico de 450 cc con ≈44 CV y ≈44 Nm, tanque de 18 L y apenas 175 kg. Incluye control de tracción y suspensiones KYB, y está pensada para viajes y off-road liviano. Precio: $ 13.950.000 de contado. Tenemos un análisis completo en CFMoto 450MT: ¿para quién conviene?.

CFMoto 650MT y 700MT: touring de ruta

La CFMoto 650MT ofrece ≈60 HP, ≈56 Nm, tanque de 20 L, pantalla TFT y 218 kg; la ficha destaca su confort y su fabricación local. Precio: $ 12.711.000 de contado. La CFMoto 700MT Renovada sube a 693 cc, ≈67 HP y ≈60 Nm, con el mismo tanque de 20 L, TFT de 5″, faros LED y chasis actualizado. Precio: precio a consultar. Si estás entre la chica y la mediana, mirá CFMoto 450MT vs 650MT.

CFMoto 800MT y MT800: la cima de la gama

Arriba de todo están la CFMoto 800MT Explore (tanque de 22,5 L, TFT vertical de 7″, ABS en curva y control de crucero) y tres versiones publicadas como MT800, todas con bicilíndrico de 799 cc:

• MT800 Sport: enfoque asfáltico, llantas de 19″ y 17″, doble disco de 320 mm, tanque de 19 L y 218 kg. Precio: $ 17.886.000 de contado.
• MT800 Touring: llantas de rayos, suspensión regulable, ABS asistido en curva, consumo informado de 20 km/l (ciclo WMTC) y 231 kg en orden de marcha. Precio: $ 21.432.000 de contado.
• MT800 X: la más off-road, con rueda delantera de 21″, suspensiones de largo recorrido, tanque de 22,5 L, 214 kg y consumo informado de hasta 5,6 L/100 km. Precio: $ 20.895.000 de contado.

Ojo con las cifras de potencia: la 800MT Explore figura con ≈75 HP, mientras que las MT800 se informan en kW o HP con valores más altos (por ejemplo, 67 kW o 70 kW). Son fichas cargadas con criterios distintos, así que antes de decidir por potencia pedí la ficha oficial de la versión exacta. Las diferencias entre la 700 y la 800 las explicamos en CFMoto 700MT vs 800MT.

¿Qué CFMoto conviene según tu perfil?

Qué tener en cuenta antes de comprar una CFMoto 0km

Costo total, no sólo el precio de contado

En Assen Motos el precio de contado de las 0km no incluye el patentamiento, que varía según la provincia y el valor de la unidad. Sumale el seguro, que en motos de 300 cc en adelante suele pesar bastante más que en una 110 o 150, y el equipamiento: casco certificado, guantes y, si vas a viajar, campera con protecciones. Te explicamos cada ítem en cuánto sale patentar una moto 0km y en cuánto cuesta mantener una moto.

Mantenimiento y service

Todas las CFMoto del catálogo tienen refrigeración líquida, lo que implica controlar el refrigerante además del aceite, filtros, cadena y frenos. Respetá los services del manual para conservar la garantía y consultá en la concesionaria la disponibilidad de repuestos para el modelo puntual que elijas. Las bicilíndricas grandes tienen un mantenimiento más caro que las 300, algo lógico por su complejidad.

Altura, peso y experiencia

Pasar de una 300 de 150 kg a una MT de 218 kg es un salto grande. Si nunca manejaste una moto de ese porte, lo ideal es progresar: una 300 o una 450 te dan experiencia antes de ir a una 650 o una 800. Muchas fichas no informan altura de asiento (sólo las MT800 la publican: 825 y 830 mm), así que pedí probar la posición en el local antes de decidir.

Financiación y compra a distancia

Podés financiar tu CFMoto con todas las tarjetas de crédito o con financieras como Credicuotas y El Ceibo, siempre sujeto a aprobación de cada entidad. Mirá las opciones en financiación de motos. Si estás lejos de Bahía Blanca, gestionamos el patentamiento online y coordinamos el envío a todo el país. Para ver toda la oferta podés recorrer las CFMoto en catálogo o el catálogo completo de motos, y si querés comparar con otras marcas, arrancá por qué moto comprar en Argentina.