CFMoto 700MT vs 800MT: diferencias y cuál conviene

CFMoto 700MT vs 800MT: la 800MT Explore es la más completa para viajes largos y caminos mixtos, con más motor (≈75 HP y ≈70 Nm), tanque de 22,5 litros, pantalla TFT vertical de 7″, ABS en curva y control de crucero, casi con el mismo peso. La 700MT Renovada conviene si buscás una touring robusta de ruta con ≈67 HP y 20 litros, siempre que su precio, que hoy se cotiza a consulta, resulte más bajo.

Comparativa: CFMoto 700MT Renovada vs CFMoto 800MT Explore

Precios y stock actualizados al momento

Modelo	CFMoto 700MT Renovada	CFMoto 800MT Explore
Precio de contado	Consultar precio	$ 22.153.000+ patentamiento
Disponibilidad	Consultar entrega	Consultar entrega
Tipo	Multi-touring	Adventure-Touring
Cilindrada	693 cc	799 cc
Potencia	50 kW (67 HP) a 9.500 rpm	95 CV a 9.000 rpm
Torque	60 Nm a 6.000 rpm	77 Nm a 7.500 rpm
Motor	Bicilíndrico 693 cc refrigerado por líquido	Bicilíndrico en línea, DOHC, 8 válvulas, 4 tiempos, refrigerado por líquido, EFI
Transmisión	6 velocidades	6 velocidades
Tanque	20 L	19 L
Consumo	5,6 L/100 km (dato de la marca, manual del propietario)	5,6 L/100 km como máximo (dato de la marca, manual 800MT)
Peso	240 kg en orden de marcha (196 kg en vacío)	231 kg en vacío (sin valijas laterales)
Altura de asiento	804 mm	825 mm
Freno delantero	Doble disco de 300 mm con pinzas de pistones opuestos y ABS	Doble disco de 320 mm con pinzas radiales J.Juan, ABS en curva
Freno trasero	Disco de 240 mm, pinza de 1 pistón, ABS desconectable	Disco de 260 mm J.Juan con ABS
Suspensión delantera	Horquilla invertida de 43 mm regulable, 150 mm de recorrido	Horquilla invertida KYB regulable
Suspensión trasera	Monoamortiguador regulable, 148 mm de recorrido	Monoamortiguador KYB regulable
Acciones	Cotizar Ver ficha	Cotizar Ver ficha

En Assen Motos, en octubre de 2026, la CFMoto 700MT Renovada figura con precio a consultar y la CFMoto 800MT Explore con $ 22.153.000 de contado. Si la 700MT no tiene precio publicado, pedí la cotización por WhatsApp para poder comparar con datos reales.

Diferencias de motor entre la 700MT y la 800MT

Según las fichas, la 800MT Explore suma unos 8 HP y 10 Nm aproximados con sólo 2 kg más. Con esos valores, la relación peso-potencia pasa de unos 3,3 kg por HP en la 700MT a unos 2,9 kg por HP en la 800MT. En ruta, la diferencia más palpable va a estar en el torque: recuperaciones más rápidas en sexta y menos cambios de marcha cuando viajás cargado.

Una aclaración importante: las potencias de ambas figuran con el signo ≈ (aproximadas). Además, el catálogo publica otras versiones de la familia 800 (MT800 Sport, Touring y X) con potencias informadas en kW o HP notablemente más altas que la de la Explore, aunque comparten la denominación de 799-800 cc. Como las fichas fueron cargadas con criterios distintos, si la potencia es determinante pedí la ficha oficial de la versión exacta antes de decidir.

Consumo y autonomía

Ninguna de las dos fichas informa consumo. Lo que sí está claro es el tanque: 22,5 L en la 800MT Explore contra 20 L en la 700MT, es decir, 2,5 litros más, que en rutas con estaciones de servicio espaciadas pueden marcar la diferencia entre llegar tranquilo o tener que bajar el ritmo. La propia ficha de la Explore menciona un "tanque extra" como parte de su configuración trail. A modo de referencia dentro de la familia, la MT800 Touring informa 20 km/l en ciclo WMTC, pero es otra versión y no corresponde trasladar ese dato a la Explore ni a la 700MT.

Confort y equipamiento según la ficha

Acá la 800MT Explore se separa con claridad. Su ficha detalla:

• Pantalla TFT vertical de 7″, contra la TFT de 5″ de la 700MT.
• Control de crucero, muy útil en tramos largos y rectos de ruta nacional.
• Suspensiones extendidas pensadas para una configuración trail completa.

La 700MT Renovada, por su parte, se presenta como una touring robusta y perfecta para viajes largos, con motor renovado, faros LED y chasis actualizado. Ninguna de las dos fichas informa altura de asiento ni rodados, así que si sos de baja estatura, probá ambas en el local: las suspensiones extendidas de la Explore pueden implicar una moto más alta.

Frenos y seguridad

Las dos tienen disco con ABS en ambas ruedas, pero la 800MT Explore suma ABS en curva, una ayuda que modula la frenada cuando la moto está inclinada. En una moto de 220 kg cargada con equipaje y acompañante, es un plus de seguridad concreto, sobre todo en rutas de montaña o curvas con ripio suelto en la banquina. Más allá de la electrónica, recordá que en ambas el peso es elevado: si venís de motos más chicas, practicá frenadas y maniobras lentas antes del primer viaje largo.

Precio y costo total

La 800MT Explore figura con $ 22.153.000 de contado; la 700MT, con precio a consultar. Cuando tengas ambos valores, sumales el patentamiento (no incluido en el contado y variable según provincia y valor de la unidad, más detalle en cuánto sale patentar una moto 0km), el seguro y el equipamiento de viaje. En motos de este valor, el seguro con cobertura amplia es una parte importante del costo anual, así que pedí cotizaciones de ambos modelos.

La pregunta clave es si el equipamiento extra de la Explore (control de crucero, ABS en curva, TFT de 7″, tanque más grande y suspensiones extendidas) vale la diferencia que te coticen. Si vas a usar la moto para viajes largos todos los años, probablemente sí; si la vas a usar mayormente en asfalto y escapadas cortas, la 700MT puede alcanzarte.

Service y reventa

Ambas son bicilíndricas con refrigeración líquida: el mantenimiento incluye aceite, filtros, refrigerante, cadena, frenos y control de la electrónica. Respetá el plan del manual para conservar la garantía y consultá la disponibilidad de repuestos para el modelo puntual. Sobre la reventa, no hay datos en las fichas; como criterio general, las motos de viaje más equipadas suelen tener buena demanda entre quienes buscan una adventure usada, siempre que estén cuidadas y con services documentados.

Tabla "gana en…": 700MT vs 800MT Explore

¿Para quién es cada una?

CFMoto 700MT Renovada

• Viajeros que hacen mayormente asfalto y quieren una touring sólida.
• Quienes no necesitan control de crucero ni ABS en curva y prefieren ajustar el presupuesto.
• Quienes vienen de una 650MT y buscan un poco más de motor.

CFMoto 800MT Explore

• Viajeros de largas distancias que valoran autonomía y equipamiento.
• Quienes combinan asfalto con caminos de ripio y quieren suspensiones de mayor recorrido.
• Quienes viajan de a dos con equipaje completo y quieren la mayor reserva de motor de la comparación.

Veredicto final

En equipamiento y prestaciones de ficha, la 800MT Explore gana en casi todos los ejes con apenas 2 kg más. La 700MT Renovada tiene sentido si la cotización resulta sensiblemente más baja y tu uso es principalmente rutero. Pedí el precio actualizado de las dos y decidí con números completos: precio, patentamiento, seguro y accesorios.

Alternativas a la 700MT y la 800MT

• CFMoto MT800 Touring: llantas de rayos, suspensión regulable, ABS asistido en curva y 231 kg en orden de marcha.
• CFMoto MT800 X: la más off-road, con rueda delantera de 21″, tanque de 22,5 L y 214 kg.
• CFMoto MT800 Sport: enfoque asfáltico, llantas de 19″ y 17″ y tanque de 19 L.
• CFMoto 650MT: un escalón abajo, comparada en 450MT vs 650MT.

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