CFMOTO MT800 SPORT

Introducción

La CFMOTO 800MT Sport se presenta como una moto de la familia trail-touring, con configuración orientada a los viajes y a los trayectos largos sobre asfalto. La información técnica consultada para la versión Sport coincide en un motor bicilíndrico de 799 cc y una parte ciclo pensada para sostener ritmo, carga y control en ruta.

Motor y transmisión

El conjunto mecánico declarado para esta versión usa un bicilíndrico en línea, DOHC, 4T, refrigerado por líquido, con inyección electrónica. La potencia y el torque informados varían según la fuente consultada, por lo que se recomienda revisar la variante exacta antes de publicar una cifra comercial definitiva. La transmisión es de 6 velocidades y el embrague es húmedo antirrebote.

Parte ciclo, frenos y neumáticos

La 800MT Sport monta horquilla invertida regulable adelante y monoamortiguador trasero con regulación. En frenado, aparece con doble disco delantero de 320 mm y disco trasero de 260 mm, con ABS Continental de doble canal y función en curva en la ficha técnica consultada. Los neumáticos declarados son 110/80 R19 adelante y 150/70 R17 atrás, una medida coherente con un uso rutero y de turismo multifunción.

Dimensiones y ergonomía

Las cotas publicadas ubican a la moto en 2.234 mm de largo, 853 mm de ancho y 1.277 mm de alto, con 1.531 mm entre ejes y asiento a 825 mm. El tanque de combustible es de 19 litros y el peso en orden de marcha figura en 218 kg en una fuente de mercado local, mientras que otra ficha muestra 225 kg en vacío sin cajones. Esa diferencia refuerza la necesidad de confirmar el estándar de medición antes de cerrar la publicación.

Características verificadas

• Motor bicilíndrico de 799 cc, refrigerado por líquido.
• Transmisión de 6 velocidades con embrague antirrebote.
• Suspensión delantera invertida regulable.
• Frenos delanteros de doble disco de 320 mm.
• Neumáticos 110/80 R19 y 150/70 R17.
• Tanque de 19 litros y distancia entre ejes de 1.531 mm.

En conjunto, la propuesta técnica apunta a una moto de viaje con postura elevada, rueda delantera de mayor diámetro y equipamiento de frenado y suspensión que prioriza estabilidad y control en recorridos extensos.