Kawasaki KLE500 SE en Argentina: precio, ficha y cómo se compara con las adventure del segmento

La Kawasaki KLE500 SE ya se vende en Argentina: la lanzó Grupo Corven, representante de la marca en el país, con un precio sugerido de lanzamiento de 16,9 millones de pesos, motor bicilíndrico de 451 cc y rueda delantera de 21 pulgadas, según Autoweb (10/6/2026) y Parabrisas (1/7/2026). Es una adventure de media cilindrada que Kawasaki ubica entre la Versys-X 300 y la KLR 650, y su rival más directa por concepto y precio es la CFMOTO 450MT.

Una aclaración antes de seguir: no encontramos una página oficial de Kawasaki Argentina con la ficha de la KLE500 SE, así que los datos de esta nota salen de medios especializados que cubrieron el lanzamiento, citados uno por uno. La KLE500 SE no figura hoy en el catálogo publicado de Assen. Si te interesa, consultá disponibilidad antes de dar nada por hecho. Las motos que sí podés ver con precio y stock en vivo son estas:

Comparativa: CFMoto 450MT Base vs Kawasaki Versys X300 ABS vs CFMoto 650MT Base

Precios y stock actualizados al momento

Modelo	CFMoto 450MT Base	Kawasaki Versys X300 ABS	CFMoto 650MT Base
Precio de contado	$ 13.950.000+ patentamiento	$ 12.950.000+ patentamiento	$ 12.711.000+ patentamiento
Disponibilidad	Consultar entrega	Para retirar	Consultar entrega
Tipo	Multi-touring	Adventure-Touring	Multi-touring
Cilindrada	449,5 cc	296 cc	649 cc
Potencia	44 CV a 8.500 rpm	40 HP	45 kW (61 CV) a 8.750 rpm
Torque	44 Nm a 6.250 rpm	26 Nm a 10.000 rpm	56 Nm a 7.000 rpm
Motor	Bicilíndrico en línea, 4 tiempos, refrigerado por líquido	Bicilíndrico paralelo refrigerado por líquido	Bicilíndrico en línea, 4 tiempos, refrigerado por líquido
Transmisión	6 velocidades	6 vel.	6 velocidades
Tanque	17,5 L	17 L	18 L
Consumo	4,5 L/100 km (dato de la marca, manual del propietario)	—	5,4 L/100 km (dato de la marca, manual del propietario)
Peso	175 kg en seco (185 kg en vacío según el manual)	175 kg (en orden de marcha)	218 kg en vacío
Altura de asiento	820 mm (800 mm con ajuste)	815 mm	820 mm (840 mm opcional)
Freno delantero	Disco de 320 mm, pinza de 4 pistones J.Juan, ABS Bosch desconectable	Disco simple de 290 mm con ABS	Disco ABS
Freno trasero	Disco de 240 mm, pinza de 1 pistón J.Juan, ABS desconectable	Disco simple de 220 mm con ABS	Disco ABS
Suspensión delantera	Horquilla invertida KYB regulable	Horquilla telescópica de 41 mm, 130 mm de recorrido	Horquilla invertida regulable
Suspensión trasera	Monoamortiguador central KYB regulable	Mono	Monoamortiguador lateral regulable
Acciones	Cotizar Ver ficha	Cotizar Ver ficha	Cotizar Ver ficha

Kawasaki KLE500 SE en Argentina: qué se sabe del lanzamiento

Autoweb publicó el lanzamiento el 10 de junio de 2026 y Parabrisas lo cubrió el 1 de julio de 2026; La Moto también publicó una nota del lanzamiento. Los tres coinciden en lo central: la moto se importa desde Tailandia, tiene garantía de 3 años y llega en tres colores, Pearl Blizzard White, Pearl Storm Grey y Metallic Bluish Green. El precio de 16,9 millones de pesos es el sugerido al momento del lanzamiento; como pasa con cualquier 0km en Argentina, conviene confirmarlo al día en que vayas a comprar.

Ficha técnica de la KLE500 SE según los medios argentinos

• Motor bicilíndrico de 451 cc.
• Potencia de 45,4 CV y torque de 42,6 Nm según Parabrisas y La Moto. Autoweb informa 45 CV y 43 Nm.
• Caja de 6 velocidades con embrague asistido y antirrebote.
• Horquilla invertida KYB de 43 mm con 210 mm de recorrido y amortiguador trasero New Uni-Trak con 196 mm de recorrido y regulación de precarga.
• Ruedas de rayos de 21 pulgadas adelante y 17 atrás.
• ABS desconectable, que se vuelve a activar al reiniciar la moto.
• Pantalla TFT color de 4,3 pulgadas con conectividad para el celular.
• Tanque de 16 litros, según Parabrisas.

Datos que todavía no están confirmados para la versión argentina

El peso que circula para el mercado local es de 195 kg en orden de marcha, informado por La Moto el 27/8/2026. La altura del asiento no está verificada para la versión argentina. Como referencia, la ficha de Kawasaki para Latinoamérica (modelo 2026 KLE500 SE ABS) indica un asiento de 34,3 pulgadas, unos 871 mm, un peso en orden de marcha de unos 194 kg y un tanque de unos 15,9 litros. Esa misma ficha declara 51 hp medidos con la norma ISO 4106, una cifra distinta a la que publicaron los medios locales. Es la ficha de otro mercado, así que tomala sólo como orientación: si medís menos de 1,70 m, la altura del asiento es un dato para comprobar en persona antes de decidir.

KLE500 SE vs CFMOTO 450MT y otras adventure del catálogo

La comparación más directa es con la CFMOTO 450MT, que también usa un bicilíndrico de unos 450 cc y está pensada para viajar y salir del asfalto. Sumamos la Kawasaki Versys X300 ABS como opción más chica de la misma marca. En la tabla, los datos de la KLE500 SE son los de los medios citados; los de las otras dos salen de la ficha publicada en el catálogo de Assen.

Precio: cuánto separa a la KLE500 SE de la 450MT

La Moto comparó a la KLE500 SE con sus rivales el 27/8/2026 y publicó estos valores: CFMOTO 450MT a 13,59 millones de pesos, KTM 390 Adventure R a 14,995 millones y Honda NX500 cerca de 17,2 millones. Con esas cifras, la diferencia entre la Kawasaki y la CFMOTO ronda los 3,3 millones de pesos; es un cálculo nuestro con los números de ese medio, no un precio oficial. En Assen, la CFMOTO 450MT figura hoy a $ 13.950.000 de contado.

Motor y peso

En potencia y torque están muy parejas: alrededor de 45 CV y entre 42 y 44 Nm en las dos. La diferencia aparece en el peso: 195 kg informados para la Kawasaki contra 175 kg en la ficha de la 450MT. Ojo con leer esos 20 kg al pie de la letra, porque las dos cifras salen de fuentes distintas y no sabemos si se midieron con el mismo criterio. Aun así, la tendencia indica que la CFMOTO es la más liviana de las dos, algo que se nota al maniobrar parado o al levantarla en un ripio suelto.

Suspensión, ruedas y uso fuera del asfalto

La KLE500 SE tiene recorridos largos para su categoría, 210 mm adelante y 196 mm atrás según los medios, y ruedas de rayos 21/17, la combinación clásica para tierra y ripio. La ficha de la 450MT en nuestro catálogo menciona suspensiones KYB, control de tracción y el sistema TAB, pero no informa los recorridos; La Moto le atribuye rueda delantera de 21 pulgadas. La Versys X300 es otra cosa: más chica y con menos torque, pensada para ciudad, caminos y viajes livianos según su ficha.

Qué muestran los patentamientos de adventure en septiembre

Según el informe de CADECOM de septiembre de 2026, la CFMOTO 450MT patentó 406 unidades en el mes y quedó en el puesto 35 del ranking de modelos. La KLE500 SE no aparece en el top 50, así que no sabemos cuántas unidades se inscribieron. Kawasaki, sumando todos sus modelos, registró 735 patentamientos en septiembre. Son inscripciones iniciales, no ventas, y no alcanzan para sacar conclusiones sobre por qué un modelo se patenta más que otro.

¿Para quién tiene sentido una adventure de 450 a 500 cc?

Si viajás seguido por ruta, cargás equipaje y cada tanto entrás a caminos de ripio o tierra, una bicilíndrica de este tamaño es el paso lógico después de una 250 o una 300: tiene motor para sostener velocidad de ruta con viento y no llega al peso de una trail grande. La rueda de 21 pulgadas ayuda mucho fuera del asfalto, aunque en asfalto la dirección se siente algo más lenta que con una de 19 o 17.

Si casi todo tu uso es asfalto y querés más motor por precio, mirá la CFMOTO 650MT, que en su ficha declara ≈60 HP, tanque de 20 litros y 218 kg; hoy figura a $ 12.711.000 de contado. Si venís de una moto chica, recién empezás a viajar o el presupuesto no llega, la Kawasaki Versys X300 ABS es la entrada más liviana al segmento, y on-off como la Honda XR300 Rally o la Yamaha XTZ 250 ABS cubren el ripio con menos inversión.

Los contras de este segmento también cuentan: el seguro y el patentamiento crecen con el valor de la moto, los repuestos de un bicilíndrico cuestan más que los de una monocilíndrica chica y la altura del asiento puede incomodar a quien mide poco. Probá la posición antes de decidir.

Cómo comprar una adventure desde cualquier punto del país

Si la KLE500 SE es tu primera opción, escribinos y consultá disponibilidad: hoy no la tenemos publicada y no podemos prometer entrega. Si te sirve alguna de las alternativas del catálogo, en Assen podés financiar con tarjetas de crédito y financieras, con preevaluación online de Credicuotas desde el cotizador, sujeta a aprobación de cada entidad. El patentamiento se gestiona online y hacemos envíos a todo el país, o podés retirar en Lamadrid 651, Bahía Blanca.

Para profundizar, tenemos una guía sobre para quién conviene la CFMOTO 450MT, la comparativa CFMOTO 450MT vs 650MT y una selección de motos para ruta en Argentina.