Yamaha MT-03 vs CFMOTO 300NK: qué cambia al pasar de una 300 a la otra
MT-03 o 300NK: bicilíndrico contra monocilíndrico, peso, ergonomía, equipamiento y costo. Comparamos la Yamaha MT-03 ABS y la CFMOTO 300NK que se venden en Argentina con las fichas oficiales de cada marca y te decimos para quién conviene cada una.
En esta nota
- Diferencias entre la Yamaha MT-03 y la CFMOTO 300NK que cambian la decisión
- Qué versiones comparamos y de dónde salen los datos
- Motor: dos cilindros contra uno
- Peso y ergonomía: cuál es más cómoda
- Equipamiento: dónde gana la CFMOTO
- Autonomía y consumo: qué se sabe
- Precio de la Yamaha MT-03 y la CFMOTO 300NK
- Limitaciones de esta comparativa
- MT-03 o 300NK: cuál conviene según tu perfil
- Veredicto: Yamaha MT-03 o CFMOTO 300NK
En la comparación Yamaha MT-03 vs CFMOTO 300NK no hay empate: son dos naked de 300 que resuelven cosas distintas. La Yamaha MT-03 ABS conviene si querés más motor para la ruta, un bicilíndrico que estira hasta arriba y un tanque más grande, y estás dispuesto a pagar bastante más. La CFMOTO 300NK conviene si el presupuesto manda y tu uso es más urbano: es 15 kg más liviana, trae tablero TFT, modos de manejo y horquilla invertida, y cuesta mucho menos. Si venís de una 150 o una 200 y vas a andar sobre todo en la ciudad, la CFMOTO alcanza y sobra; si hacés ruta seguido, la Yamaha se justifica.
Comparativa: YAMAHA MT03 ABS (NUEVA) vs CFMoto 300NK Base
Precios y stock actualizados al momento| Modelo |  YAMAHA MT03 ABS (NUEVA) |  CFMoto 300NK Base |
|---|---|---|
| Precio de contado | $ 12.550.000+ patentamiento | $ 7.528.000+ patentamiento |
| Disponibilidad | Para retirar | Consultar entrega |
| Tipo | Naked | Naked |
| Cilindrada | 321 cc | 292 cc |
| Potencia | — | 20,5 kW (27,9 CV) a 8.750 rpm |
| Torque | — | 25 Nm a 7.000 rpm |
| Motor | Bicilíndrico en línea, 4T, DOHC, refrigeración líquida; inyección electrónica; arranque eléctrico; embrague multidisco en baño de aceite. | Monocilíndrico 4T refrigerado por líquido |
| Transmisión | 6 velocidades; transmisión final por cadena. | 6 velocidades |
| Tanque | 14 L | 12.5 L |
| Consumo | — | 3,6 L/100 km (dato de la marca, manual del propietario) |
| Peso | 166 kg en orden de marcha | 151 kg |
| Altura de asiento | 780 mm | 795 mm |
| Freno delantero | Disco simple de 298 mm con ABS | Disco de 292 mm, pinza de 4 pistones, con ABS |
| Freno trasero | Disco simple de 220 mm con ABS | Disco de 220 mm, pinza de 1 pistón, con ABS |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica; recorrido delantero de 130 mm. | Horquilla invertida de 37 mm |
| Suspensión trasera | Basculante; recorrido trasero de 125 mm. | Monoamortiguador central |
| Acciones | Cotizar Ver ficha | Cotizar Ver ficha |
Diferencias entre la Yamaha MT-03 y la CFMOTO 300NK que cambian la decisión
No copiamos la ficha completa: dejamos sólo lo que te hace elegir una u otra.
| Dato | Yamaha MT-03 ABS | CFMOTO 300NK |
|---|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en línea, 321 cc, DOHC, refrigeración líquida | Monocilíndrico, 292 cc, refrigeración líquida |
| Potencia | No publicada en Argentina (42 cv a 10.750 rpm en la ficha europea) | 29 cv a 8.750 rpm |
| Torque | No publicado en Argentina (29,5 Nm a 9.000 rpm en Europa) | 25,3 Nm a 7.250 rpm |
| Peso en orden de marcha | 166 kg | 151 kg |
| Altura de asiento | No publicada en Argentina (780 mm en Europa) | 795 mm |
| Ancho total | 755 mm | 780 mm |
| Tanque | 14 litros | 12,5 litros |
| Horquilla | Telescópica, 130 mm de recorrido | Invertida (recorrido no informado) |
| Tablero | LCD con conectividad Y-Connect | TFT de 5 pulgadas |
| Modos de manejo | No informa | Sport y Eco |
| ABS y embrague | ABS; embrague antirrebote | ABS; embrague antirrebote CF-SC |
Qué versiones comparamos y de dónde salen los datos
Comparamos la Yamaha MT-03 ABS que comercializa Yamaha Motor Argentina y la CFMOTO 300NK en la versión que publica CFMOTO Argentina. Los datos de la Yamaha salen de su página oficial y de la ficha técnica descargable de Yamaha Argentina; los de la CFMOTO, de la página de la 300NK en CFMOTO Argentina. Yamaha Argentina no publica potencia, torque ni altura de asiento: para esos tres datos usamos la ficha de la MT-03 2026 de 1000PS, que corresponde al mercado europeo y puede no coincidir exactamente con la unidad que se vende acá. Datos revisados el 28/10/2026.
Un detalle que muestra por qué conviene no mezclar versiones: la MT-03 europea 2026 figura con horquilla invertida, mientras que la ficha argentina dice "horquilla telescópica" sin aclarar el tipo. En la tabla dejamos lo que dice Yamaha Argentina.
Motor: dos cilindros contra uno
Este es el cambio de fondo cuando pasás de una a la otra. La MT-03 usa un bicilíndrico en línea de 321 cc con un diámetro por carrera de 68 x 44,1 mm y relación de compresión de 11,2:1, según Yamaha Argentina. Es un motor de carrera corta, que gira rápido y entrega lo mejor arriba: en la ficha europea, la potencia máxima llega a 10.750 rpm y el torque, a 9.000 rpm.
La 300NK usa un monocilíndrico de 292 cc con inyección Bosch. CFMOTO Argentina declara 29 cv a 8.750 rpm y 25,3 Nm a 7.250 rpm. Llega a su torque máximo unas 1.750 vueltas antes que la Yamaha, aunque con menos empuje total.
¿Cuál tiene mejor respuesta?
Depende de dónde la midas. Con los datos de ficha, la MT-03 tiene alrededor de 13 cv más, y eso se siente en la ruta: para pasar un camión, para sostener velocidad con viento en contra o para viajar con acompañante. La 300NK tiene el torque un poco más abajo, lo que en la ciudad ayuda a salir del semáforo sin estirar tanto las marchas.
Si hacés la cuenta de peso por caballo, la Yamaha mueve unos 4 kg por cada cv (166 kg / 42 cv) y la CFMOTO, unos 5,2 kg (151 kg / 29 cv). Es una estimación que mezcla una ficha argentina con una europea, pero marca la tendencia: la MT-03 empuja con más ganas cuando abrís a fondo. Lo que no podemos medir con fichas es la vibración ni la suavidad; en general un bicilíndrico vibra menos que un monocilíndrico de cilindrada parecida, pero eso lo tenés que confirmar probándolas.
Peso y ergonomía: cuál es más cómoda
La 300NK pesa 151 kg en orden de marcha y la MT-03, 166 kg. Son 15 kg que se notan al maniobrar en el garaje, al estacionar en pendiente o al mover la moto a mano entre autos. Si sos de estatura baja o es tu primera moto de más de 200 cc, ese número pesa.
En altura de asiento están cerca: CFMOTO declara 795 mm y la ficha europea de la MT-03 indica 780 mm (Yamaha Argentina no lo publica). La Yamaha es algo más angosta, 755 mm contra 780 mm de ancho total, y tiene más distancia entre ejes, 1.380 mm; CFMOTO no informa ese dato. Las dos tienen postura erguida de naked, con manubrio ancho. Si te preocupa llegar al piso, en motos para personas bajas explicamos qué mirar además de la altura.
Suspensión y frenos
La 300NK trae horquilla invertida y monoamortiguador central; CFMOTO no informa recorridos ni medidas de disco. La MT-03 declara horquilla telescópica con 130 mm de recorrido, basculante con 125 mm, disco delantero de 298 mm y trasero de 220 mm. Las dos tienen ABS. Que la CFMOTO no publique las medidas de frenos no quiere decir que frene menos: quiere decir que no lo podemos comparar con datos.
Equipamiento: dónde gana la CFMOTO
Acá la 300NK da más por menos. Según CFMOTO Argentina trae tablero TFT de 5 pulgadas que cambia de modo según la luz ambiente, modos de potencia Sport y Eco, faros LED y embrague deslizante CF-SC, que suaviza las reducciones y evita que la rueda trasera salte al bajar marchas.
La MT-03 que vende Yamaha Argentina destaca tablero LCD, luces traseras LED, asiento rediseñado, embrague antirrebote y conectividad Y-Connect para vincular el celular. No menciona modos de manejo. Para quien quiere una moto sin menús, alcanza; para quien valora la pantalla y los modos, la CFMOTO está mejor equipada.
Autonomía y consumo: qué se sabe
La MT-03 tiene tanque de 14 litros y la 300NK, de 12,5 litros. Ni Yamaha Argentina ni CFMOTO Argentina publican consumo. La única cifra disponible es la de la ficha europea de la MT-03: 4 litros cada 100 km en el ciclo de homologación combinado, que no es un consumo real en una ruta argentina.
Si tomás ese dato sólo como referencia, la cuenta es autonomía = litros del tanque × km por litro: 14 L × 25 km/l = unos 350 km por tanque para la Yamaha. Es una estimación con dato de homologación, no una medición. Para la 300NK no hay cifra oficial, así que no la inventamos: medila vos llenando el tanque, poniendo el parcial en cero y dividiendo los kilómetros por los litros en la siguiente carga.
Precio de la Yamaha MT-03 y la CFMOTO 300NK
En Assen la Yamaha MT-03 ABS está en $ 12.550.000 de contado y la CFMOTO 300NK, en $ 7.528.000 de contado, precios de contado sin patentamiento que se actualizan con el catálogo. Al 28/10/2026 la CFMOTO cuesta alrededor de un 40 % menos. Esa diferencia es la que tenés que poner en la balanza contra los 13 cv extra, el bicilíndrico y el tanque más grande de la Yamaha.
Naked de 300 cc en Assen
Ver catálogo| Modelo | Tipo | Cilindrada | Potencia | Precio de contado | Stock | Cotizar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CFMoto 300NK Base | Naked | 292 cc | 20,5 kW (27,9 CV) a 8.750 rpm | $ 7.528.000 | Consultar | Cotizar |
| TVS RTR 310 | Naked | 312,12 cc | 35,6 PS a 9.700 rpm en modos Sport/Track/Supermoto; 27,1 PS a 7.500 rpm en modos Urban/Rain. | $ 12.400.000 | Para retirar | Cotizar |
| YAMAHA MT03 ABS (NUEVA) | Naked | 321 cc | — | $ 12.550.000 | Para retirar | Cotizar |
Precios de contado en pesos, actualizados automáticamente desde el catálogo. En 0km se suma el patentamiento. Confirmá por WhatsApp antes de comprar.
Las dos se pueden pagar con todas las tarjetas de crédito o con créditos de Credicuotas y El Ceibo; al tocar «Cotizar» en la ficha hacés una preevaluación con tu DNI, y la aprobación y las condiciones las define cada entidad. Todo el detalle está en financiación. Si tenés una moto para entregar, la tomamos al contado o en parte de pago en compra y venta de motos usadas.
Costos de mantenimiento
Yamaha Argentina publica en la página de la MT-03 una sección de service con el plan del modelo; un bicilíndrico suma tareas como la sincronización de mariposas, que un monocilíndrico no tiene. La ficha argentina de la Yamaha indica 2,1 litros de aceite. CFMOTO Argentina no publica intervalos ni costos de service en la página de la 300NK, así que pedinos el plan antes de comprar. En los dos casos respetá el ablande que pide el manual: lo explicamos en cómo hacer el ablande de una moto 0km.
Limitaciones de esta comparativa
- Yamaha Argentina no publica potencia, torque ni altura de asiento de la MT-03: los tomamos de una ficha europea.
- CFMOTO Argentina no publica recorridos de suspensión, medidas de frenos, distancia entre ejes ni consumo de la 300NK.
- Ninguna de las dos marcas publica consumo en Argentina; el de la MT-03 es de homologación europea.
- No hicimos una prueba de manejo comparativa: lo que decimos sobre respuesta y comodidad sale de los datos de ficha y de la arquitectura de cada motor.
MT-03 o 300NK: cuál conviene según tu perfil
- Ciudad todos los días: CFMOTO 300NK. Más liviana, modo Eco y un precio que deja margen para casco y equipo.
- Trabajo y muchos kilómetros por semana: depende del trayecto. Si hay autopista o ruta, la MT-03 por motor y tanque; si es todo urbano, la 300NK.
- Ruta y viajes: Yamaha MT-03. Más potencia, 14 litros de tanque y un bicilíndrico más cómodo a velocidad sostenida.
- Con acompañante: MT-03, por la reserva de potencia. Ninguna de las dos fichas informa la carga máxima, preguntalo.
- Tierra: ninguna. Son naked de asfalto; para caminos rurales mirá las mejores on-off.
- Presupuesto ajustado: CFMOTO 300NK, sin discusión.
Si todavía estás definiendo el segmento, la guía de mejores motos de 300 cc pone a estas dos junto a las on-off y a la TVS. Si dudás entre la MT-03 y otra naked con mucha electrónica, leé Yamaha MT-03 vs TVS RTR 310; si la CFMOTO te gusta pero preferís un estilo retro, CFMOTO 300NK vs 300CL-X. Para ver toda la marca, tenés qué CFMOTO comprar.
Motos usadas publicadas
Ver usadas
Veredicto: Yamaha MT-03 o CFMOTO 300NK
Pasar de la 300NK a la MT-03 es pagar bastante más por un motor de dos cilindros con unos 13 cv extra, 1,5 litros más de tanque y la red de Yamaha, a cambio de 15 kg más y menos pantalla. Pasar de la MT-03 a la 300NK es ganar precio, liviandad y equipamiento, resignando empuje en la ruta. Para la ciudad y para un primer salto de cilindrada, la CFMOTO es la compra racional; para quien viaja, la Yamaha es la que vas a disfrutar más.
Las dos están en Assen Motos, Lamadrid 651, Bahía Blanca. Hacemos el patentamiento online y enviamos a todo el país, con mucha demanda desde Neuquén y Río Negro. Escribinos por WhatsApp y pedinos la diferencia final entre la MT-03 y la 300NK: precio, patentamiento, envío, financiación y cuánto te tomamos tu usada.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene más potencia, la MT-03 o la 300NK?
CFMOTO Argentina declara 29 cv a 8.750 rpm para la 300NK. Yamaha Argentina no publica la potencia de la MT-03; la ficha europea indica 42 cv a 10.750 rpm. Son fuentes distintas, pero la diferencia es grande y a favor de la Yamaha.
¿Cuánto pesan?
166 kg en orden de marcha la Yamaha MT-03 ABS, según Yamaha Motor Argentina, y 151 kg la CFMOTO 300NK, según CFMOTO Argentina. La CFMOTO pesa 15 kg menos.
¿Cuál trae más equipamiento?
La 300NK: tablero TFT de 5 pulgadas, modos Eco y Sport, horquilla invertida, iluminación LED y embrague antirrebote. La MT-03 que vende Yamaha Argentina trae tablero LCD, conectividad Y-Connect, luces traseras LED, embrague antirrebote y ABS.
¿Qué tanque tienen?
14 litros la MT-03 y 12,5 litros la 300NK, según las fichas oficiales argentinas.
¿Cuál es más barata?
La CFMOTO 300NK. Al 28 de octubre de 2026, en el catálogo de Assen cuesta alrededor de un 40 % menos que la MT-03 ABS. Los precios se actualizan en cada ficha.
¿Cuál conviene para la primera moto grande?
Si el presupuesto es el límite, la 300NK: más liviana, más barata y con modo Eco. Si buscás más motor para la ruta y una red de service amplia, la MT-03.
Seguí leyendo
Notas relacionadas
Bajaj Rouser LS125 vs Honda Twister 125: dos opciones para la primera moto con cambios
Rouser LS125 o Twister 125: comparamos uso urbano, postura, caja de 5 contra 4 marchas, frenos, tanque, service y diferencia de presupuesto con las fichas y manuales oficiales de Bajaj y Honda Argentina, y te decimos cuál conviene para tu primera moto con cambios.
Corven Energy 110 RT vs AD: diferencias de versión y cuál elegir
Energy 110 RT o AD: mismo motor, caja de 4, tanque de 4 litros y arranque eléctrico. Cambian las llantas (rayos o aleación) y el freno delantero (tambor o disco, ambos con CBS). Te mostramos qué dice Corven y cuál conviene.
Corven Flow 150 vs Motomel Strato Euro 150: dos scooters automáticos para ciudad
Flow 150 o Strato Euro 150: mismo motor de 149,6 cc, automáticas y con disco CBS. Cambian el formato, el baúl bajo el asiento, el rodado de 12 o 10 pulgadas, el tanque y el equipamiento. Comparamos con las fichas de Corven y Motomel.