Motos 250 para viajar de a dos: qué modelos mirar y cómo elegir por comodidad y carga

Para viajar de a dos en una 250, las que mejor resuelven el combo conductor, acompañante y equipaje son la Bajaj Dominar 250, por distancia entre ejes, ABS en las dos ruedas y refrigeración líquida, y la Yamaha FZ25 ABS, que es la que más carga admite según su manual: 165 kg entre las dos personas, los accesorios y el bolso. La Bajaj Rouser N250 FI ABS queda en el medio y la Corven Triax 250 Adventure es la opción más barata con baúl y parabrisas de serie. Antes de comprar, hacé una cuenta que casi nadie hace: sumá el peso de los dos con el equipo puesto y comparalo con la carga máxima del manual, porque en varias 250 el margen para el equipaje es de pocos kilos.

Para esta guía leímos las fichas técnicas y los manuales de propietario que publican Bajaj, Yamaha, Corven y Motomel, consultados el 24 de octubre de 2026, y los cruzamos con las fichas del catálogo de Assen Motos. Donde la marca no informa un dato, lo decimos.

Comparativa: Bajaj Dominar 250 vs YAMAHA FZ 25 ABS vs Bajaj Rouser N250 FI ABS

Precios y stock actualizados al momento

Modelo	Bajaj Dominar 250	YAMAHA FZ 25 ABS	Bajaj Rouser N250 FI ABS
Precio de contado	$ 7.151.000+ patentamiento	$ 8.668.000+ patentamiento	Consultar precio
Disponibilidad	Para retirar	Consultar entrega	Para retirar
Tipo	Touring	Naked	Naked
Cilindrada	249 cc	249 cc	249.1cc
Potencia	27 HP a 8.500 rpm	21,3 CV a 8.000 rpm con nafta	24,5 HP a 8.500 rpm
Torque	23.5 Nm	20,6 Nm (2,1 kgf·m) a 6.000 rpm	21.5 Nm
Motor	Monocilíndrico 4T refrigerado por líquido, inyección FI	Monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC, refrigerado por aire; alimentación por inyección electrónica; arranque eléctrico; cárter húmedo.	Monocilíndrico 4T refrigerado por aceite con inyección electrónica
Transmisión	6 velocidades	Caja de 5 velocidades, transmisión final por cadena, embrague multidisco en baño de aceite.	5 velocidades
Tanque	13 L	14 L	14 L
Peso	180 kg (peso vacío)	152 kg en orden de marcha	162 kg
Altura de asiento	—	795 mm	795 mm
Freno delantero	Disco de 300 mm, pinza de doble pistón, con ABS	Disco simple de 282 mm con ABS	Disco 300 mm ABS
Freno trasero	Disco de 230 mm, pinza de un pistón, con ABS	Disco simple de 220 mm con ABS	Disco 230 mm ABS
Suspensión delantera	Telescópico invertida	Horquilla telescópica, con 130 mm de recorrido.	Horquilla telescópica invertida de 37 mm
Suspensión trasera	Mono	Basculante, con 120 mm de recorrido.	Mono
Acciones	Cotizar Ver ficha	Cotizar Ver ficha	Cotizar Ver ficha

Motos 250 para viajar de a dos: los datos que importan

La potencia es lo que más se mira y lo que menos define un viaje con acompañante. Lo que cambia la experiencia es cuánto peso admite la moto, cuánto mide entre ejes (más distancia suele dar más estabilidad en ruta y más lugar para dos), si el ABS actúa en las dos ruedas y si hay dónde atar o montar el equipaje. Esta tabla junta lo que informan las marcas.

Fuentes: ficha de la Dominar 250 de Bajaj Argentina, su página regional para Argentina (altura de asiento y ABS) y el manual de propietario de Bajaj, revisión de julio de 2025, que informa 180 kg de peso en orden de marcha y 330 kg de peso bruto. Para la N250, la ficha y el manual de usuario de Bajaj Argentina. Para las Yamaha, la página de la FZ25 ABS, la de la XTZ 250 ABS y sus manuales de propietario descargables. Para Corven, la página de la Triax 250 Adventure y la prueba de La Moto del 28/08/2025. Para Motomel, la ficha técnica de la XMM 250. Todo consultado el 24/10/2026.

En las dos Bajaj, el manual no da la carga máxima como un número aparte: informa el peso bruto del vehículo, que es el máximo que puede pesar la moto cargada. La resta entre ese valor y el peso de la moto es la capacidad de carga. Yamaha, en cambio, la escribe tal cual: "El peso total del conductor, el pasajero, los accesorios y el equipaje no debe superar la carga máxima".

La cuenta de la carga: cuántos kilos te quedan para el equipaje

Supongamos un conductor de 80 kg y una acompañante de 65 kg, con casco y campera. Son 145 kg antes de subir un solo bolso. Con esos números:

• Yamaha FZ25 ABS: quedan 20 kg para equipaje y accesorios.
• Yamaha XTZ 250 ABS: quedan 12 kg.
• Bajaj Dominar 250 y Rouser N250: quedan 5 kg.

Esto no quiere decir que la Dominar sea peor para viajar: tiene más distancia entre ejes y más motor que la FZ25. Quiere decir que, si los dos pesan más de 145 kg, conviene viajar liviano o elegir la moto con más margen. Un baúl vacío, el soporte y las alforjas también pesan y cuentan dentro de la carga máxima. En la Triax 250 Adventure y la XMM 250, Corven y Motomel no informan este dato en sus fichas ni en el manual que consultamos; pedilo en el local antes de comprar si vas a viajar siempre de a dos.

Otro detalle del manual: Bajaj indica para la N250 y la Dominar 250 una presión trasera de 28 PSI con el conductor solo y de 32 PSI con pasajero. Si salís a la ruta de a dos, inflá la goma trasera antes de cargar. En las demás, buscá la tabla de presiones del manual: casi siempre hay una línea para "con pasajero" o "a plena carga".

Cuál conviene para viajar de a dos: modelo por modelo

Bajaj Dominar 250: la más estable en ruta

Es la que más distancia entre ejes tiene del grupo, 1.453 mm, casi 10 cm más que la FZ25. Eso, junto con la refrigeración líquida y la sexta marcha, la hace la más cómoda para mantener velocidad de ruta con dos personas arriba. Bajaj destaca en su página el asiento "ancho y bien acolchado" pensado para viajes largos. El ABS es de doble canal y los discos son de 300 mm adelante y 230 mm atrás. Lo que juega en contra: es la más pesada (180 kg vacía) y la carga útil que surge del manual, 150 kg, es la más justa del grupo. En Assen está a $ 7.151.000 de contado de contado. Si dudás entre esta y la FZ25, mirá nuestra comparativa Yamaha FZ25 ABS vs Bajaj Dominar 250.

Yamaha FZ25 ABS: la que más carga admite

Con 165 kg de carga máxima y 152 kg de peso, es la que mejor relación tiene entre lo que pesa y lo que puede llevar. El motor es refrigerado por aire, con caja de 5 velocidades, y el ABS es de doble canal según Yamaha Argentina. Para el acompañante, la ficha no informa la altura de los posapiés, así que conviene que se siente en el local. Es la opción para la pareja que suma más kilos o que no quiere viajar contando el peso del bolso. Precio de contado en Assen: $ 8.668.000 de contado.

Bajaj Rouser N250 FI ABS: naked con modos de ABS

Comparte con la Dominar la carga útil de 150 kg que surge del manual, pero es más liviana (162 kg según la ficha argentina) y más corta entre ejes. Trae ABS de doble canal con modos de conducción (ruta, lluvia y off-road) y control de tracción, según Bajaj Argentina. Conviene a quien viaja de a dos de vez en cuando y el resto del tiempo usa la moto en la ciudad. El precio no figura en la web en este momento: consultalo por WhatsApp. La comparamos con la FZ25 en Bajaj Rouser N250 vs Yamaha FZ25 ABS.

Yamaha XTZ 250 ABS: para viajes con ripio

Es la única on-off del grupo con ABS confirmado (delantero) y tiene 220 mm de recorrido de suspensión adelante y 205 mm atrás. Yamaha destaca que el asiento tiene dos niveles para dar visibilidad y comodidad al conductor y al acompañante, y manijas de apoyo de aluminio. Admite 157 kg. El asiento, a 875 mm, es alto: si el que maneja es bajo, con el acompañante subido le va a costar más apoyar el pie. Precio en Assen: $ 9.481.000 de contado.

Corven Triax 250 Adventure: equipada para viajar al menor precio

Corven la entrega con baúl trasero de 33 litros, parabrisas elevado y cargador USB y tipo C, todo de serie según su web. En la prueba de La Moto destacaron que el asiento es "amplio y cómodo para ambos ocupantes" y que el top case tiene un respaldo que mejora el apoyo del acompañante. Tiene 6 velocidades, 19 HP y tanque de 16 litros, el más grande del grupo. Corven no informa ABS, carga máxima ni altura de asiento en su web. Es la opción si querés salir de viaje sin gastar en accesorios: $ 4.875.000 de contado de contado en Assen. La comparamos con la XMM en Motomel XMM 250 vs Corven Triax 250 Adventure.

Motomel XMM 250: mejor para paseos cortos que para viajes largos

La ficha de Motomel informa motor de 223,4 cc y 16 HP, horquilla invertida, ruedas 21/18 y frenos a disco. Para viajar de a dos tiene dos limitaciones: el tanque de 6,1 litros más 0,9 de reserva, que obliga a parar seguido, y la falta de datos de carga máxima en el manual. Funciona bien para escapadas de fin de semana a lugares cercanos con algo de tierra. Precio en Assen: $ 5.035.000 de contado.

Asiento, piernas y viento: la comodidad del acompañante

El acompañante es el que más sufre en un viaje largo, y lo que lo cansa no figura en las fichas: la altura de sus posapiés, el escalón entre los dos asientos y si tiene de dónde agarrarse. Algunas pautas:

• Escalón del asiento: en las naked deportivas el asiento trasero queda más alto que el delantero. Eso le da visibilidad al acompañante, pero en las frenadas lo empuja hacia la espalda del conductor.
• Posapiés: el manual de Yamaha pide no llevar nunca a un pasajero que no pueda mantener firmemente los dos pies en sus estriberas, algo a tener en cuenta con chicos o personas bajas. Si quedan altos, las rodillas del acompañante quedan muy flexionadas y a la hora de viaje se nota. Que se siente con las botas que va a usar.
• Agarre: manijas o parrilla firmes le permiten sostenerse sin colgarse del conductor. La XTZ 250 trae manijas de aluminio y la Triax 250 Adventure, parrilla y baúl con respaldo.
• Viento: en una naked el viento pega en el pecho del conductor, y con dos personas la moto empuja más aire. Entre estas, sólo la Triax 250 Adventure trae parabrisas elevado de serie. En las demás, consultá por accesorios.

Suspensión y equipaje: qué revisar antes del primer viaje

Con dos personas, la suspensión trasera se hunde más y la moto pierde despeje y capacidad de absorber pozos. El manual de la FZ25 lo dice así: "Ajuste correctamente la suspensión en función de la carga que lleve (únicamente en los modelos con suspensión ajustable)". Si el amortiguador trasero de la moto que elegís regula precarga, pedí que te muestren en la entrega cómo endurecerlo para viajar cargado y cómo volver a la posición de uso diario.

Para el equipaje, el manual de Yamaha recomienda llevar el peso bajo, cerca del centro de la moto y repartido a los dos lados, y no atar nunca objetos grandes o pesados al manillar, la horquilla o el guardabarros delantero, porque afectan la dirección. Un bolso de tanque o alforjas bajas molestan menos que una mochila en la espalda del acompañante. Si vas a montar baúl, verificá cuánto peso admite la parrilla: algunas marcas lo informan aparte y suele ser bajo.

Lista para comprobar en el local

1. Pedí el manual de propietario y buscá la carga máxima o el peso bruto. Restá tu peso y el de tu acompañante con el equipo.
2. Subí con tu acompañante y comprobá que llegás a apoyar al menos un pie entero con los dos arriba.
3. Que el acompañante se siente con su calzado y diga cómo le quedan las rodillas.
4. Revisá dónde se agarra: manijas, parrilla o nada.
5. Preguntá si el amortiguador trasero regula precarga y cómo se hace.
6. Mirá la tabla de presiones con pasajero en el manual.
7. Confirmá si el ABS actúa en las dos ruedas o sólo en la delantera.
8. Calculá la autonomía: litros del tanque por el consumo que te informemos para ese modelo.

Si vas a viajar seguido y tu 250 te queda corta, una 300 suma algo de margen: la Honda XR300L declara 159 kg de capacidad de peso máximo en su manual. Lo vemos en Honda XR300 vs Yamaha XTZ250. Si sos alto, mirá además la guía de motos para personas altas, y si el ABS es prioridad, la de motos con ABS accesibles. Para ver el resto de la cilindrada, está mejores motos 250 cc en Argentina y la guía de mejores motos para ruta.

Veredicto por tipo de pareja

• Viajan seguido por ruta y suman menos de 140 kg: Bajaj Dominar 250. Es la más estable y la más cómoda en velocidad sostenida.
• Suman más kilos o llevan equipaje: Yamaha FZ25 ABS, por sus 165 kg de carga máxima.
• Ciudad toda la semana y algún viaje de a dos: Bajaj Rouser N250 FI ABS.
• Ripio y caminos de tierra: Yamaha XTZ 250 ABS, si el conductor llega cómodo al piso.
• Presupuesto ajustado y ganas de salir ya equipados: Corven Triax 250 Adventure, con baúl y parabrisas de serie.

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