Motomel S2 150 como primera moto: qué saber antes de comprarla

La Motomel S2 150 puede ser una buena primera moto si estás dispuesto a aprender a usar embrague y cambios. A favor tiene un peso declarado de 115 kg, medidas compactas, un motor de 150 cc que alcanza para ciudad y accesos, disco delantero con frenado combinado CBS e indicador de marcha en el tablero. Lo que no sabemos por la ficha es la altura del asiento: Motomel no la publica, así que sentarte en la moto antes de comprarla es obligatorio. En esta guía te contamos qué tener en cuenta y qué probar en el local.

Comparativa: Motomel S2 150 Start vs Motomel S2 150 Full Aleación

Precios y stock actualizados al momento

Modelo	Motomel S2 150 Start	Motomel S2 150 Full Aleación
Precio de contado	Consultar precio	Consultar precio
Disponibilidad	Para retirar	Consultar entrega
Tipo	STREET	STREET
Cilindrada	149.5cc	149.5cc
Potencia	13,4 HP a 8.500 rpm	13,4 HP a 8.500 rpm
Motor	Monocilíndrico 4T refrigerado por aire	Monocilíndrico 4T refrigerado por aire
Transmisión	5 vel.	5 vel.
Tanque	11 L	11 L
Consumo	2.2 L/100km	2.2 L/100km
Peso	115 kg	115 kg
Freno delantero	Disco con CBS	Disco con CBS
Freno trasero	Tambor	Disco con CBS
Suspensión delantera	Telescópica hidráulica	Telescópica hidráulica
Suspensión trasera	Doble amortiguador hidráulico	Doble amortiguador hidráulico
Acciones	Cotizar Ver ficha	Cotizar Ver ficha

Lo básico que tenés que saber

Según la ficha oficial y el manual de usuario de Motomel:

• Motor: 149,5 cm³, 13,4 HP a 8.500 rpm, refrigerado por aire, con carburador.
• Caja: 5 marchas con embrague manual.
• Arranque: eléctrico y por patada.
• Frenos: disco adelante con CBS; atrás, tambor en la Start y disco en la Full.
• Peso: 115 kg. Medidas: 1.900 mm de largo y 665 mm de ancho.
• Tanque: 11 litros.

Embrague y cambios: la curva de aprendizaje

Si venís de bicicleta o de un scooter automático, el embrague es lo nuevo. En la S2 se acciona con la mano izquierda y los cambios con el pie izquierdo. Lo que más cuesta al principio es soltar el embrague de forma progresiva mientras acelerás un poco, para salir sin que el motor se apague ni la moto pegue un tirón. Se aprende en pocas sesiones en un lugar tranquilo y sin tránsito.

Dos cosas de la S2 que ayudan:

• Indicador de marcha: el manual lo lista entre los instrumentos de las dos versiones. Al principio te evita dudar en qué cambio vas.
• Quinta marcha: en avenidas y accesos te permite ir a velocidad constante con el motor más relajado.

Si todavía dudás entre una moto con cambios y una sin embrague, leé moto automática vs semiautomática.

Posición de manejo y peso

La S2 es una street clásica, con la posición erguida propia de una moto de uso diario. Con 115 kg declarados es más liviana que la Honda GLH 150, la Bajaj Boxer 150 o la Corven Hunter 150 AD según sus fichas, algo que se nota cuando la movés apagada, la sacás del garage o la subís al caballete central. Como Motomel no publica la altura del asiento, no podemos decirte si vas a apoyar los dos pies; depende de tu estatura y del largo de tus piernas. Probalo en el local.

Si es importante para vos tener un asiento bajo comprobado en la ficha, la Honda GLH 150 publica 757 mm. Comparala en persona con la S2.

Frenos: aprendé a usar los dos

La S2 tiene sistema CBS, que reparte parte de la frenada hacia adelante cuando usás el freno trasero. Ayuda, pero no reemplaza la técnica: el propio manual recomienda familiarizarse con los frenos y usar ambos, porque frenar con uno solo puede hacerte perder el control. No es ABS, así que en piso mojado o con arena la rueda se puede bloquear si frenás de golpe. Practicá frenadas progresivas en un lugar seguro antes de salir al tránsito.

Uso diario: lo que dice el manual

• Arranque: con la moto en el caballete, llave en ON, apretá las palancas de freno y presioná START. No hagas girar el arranque más de 5 segundos seguidos.
• Si no la usás por una semana: el manual recomienda arrancarla con la patada para cuidar la batería; si va a estar más de 15 días parada, desconectar los terminales.
• Canilla de nafta: tiene posiciones ON, OFF y reserva. Después de cargar, volvé a ON para no quedarte sin la reserva.
• Aceite: el manual pide controlar el nivel antes de manejar, con la varilla y la moto derecha sobre piso nivelado.
• Traba de dirección: con el manubrio girado a la izquierda, se traba con la misma llave.
• Presión de cubiertas: 28 libras adelante y 32 atrás.

El rodaje: los primeros 3.000 km

El manual indica no superar media apertura del acelerador durante los primeros 1.000 km y tres cuartos durante los primeros 3.000 km. También aclara que la velocidad máxima se obtiene después de unos 4.000 km. Para alguien que recién empieza, el rodaje es una ventaja: te obliga a manejar tranquilo mientras ganás confianza. Respetarlo es además condición para la garantía según Motomel, junto con hacer los servicios en un concesionario autorizado.

Start o Full para empezar

Las dos tienen el mismo motor, peso y caja. La S2 150 Start es la opción más económica, con llantas de rayos y tambor trasero. La S2 150 Full Aleación suma disco trasero, llantas de aleación y tablero digital con reloj. Para aprender, cualquiera sirve; el disco trasero da una frenada trasera más fácil de dosificar, algo útil si vas a llevar acompañante. Las dos figuran hoy con precio a consultar en el catálogo. Las comparamos en S2 150 Start vs Full Aleación.

Qué probar en el local antes de comprarla

1. Sentate y apoyá los pies: fijate si llegás con las dos puntas o con un pie plano.
2. Movela apagada: empujala unos metros y girá el manubrio de lado a lado.
3. Subila y bajala del caballete: lo vas a hacer todos los días.
4. Probá el alcance a las palancas: embrague y freno delantero tienen que quedarte cómodos.
5. Mirá el tablero: ubicá el indicador de marcha, el de combustible y los testigos.
6. Preguntá por el plan de services: cuándo es el primero y qué incluye.

Qué más necesitás además de la moto

• Licencia: verificá que tu licencia habilite para motos de 150 cc.
• Casco y equipo: el manual insiste en usar casco siempre, guantes y calzado adecuado. Tenés opciones en cascos.
• Seguro y patentamiento: se suman al precio de contado. Mirá qué necesito para comprar una moto 0km.

En resumen

La S2 150 es una primera moto razonable si querés aprender con una 150 liviana y de mecánica simple, con disco delantero e indicador de marcha. Antes de comprarla, sentate en ella y compará con otras opciones para principiantes en las mejores motos para principiantes y en S2 150 vs Corven Hunter 150.