Kawasaki Versys 900 2027: la nueva viajera de cuatro cilindros, 122 PS y radar

Kawasaki presentó la Versys 900 2027, una crossover de turismo nueva que usa el motor de cuatro cilindros en línea de 948 cc derivado de la Z900, con 122 PS (89,6 kW). Se mostró el 13 de octubre de 2026 en Europa y Estados Unidos (el 14 en Oceanía y Asia, por la diferencia horaria), con chasis multitubular nuevo y, por primera vez en la familia Versys, radares adelante y atrás para advertencia de colisión frontal, detección de punto ciego y control de crucero adaptativo. Los datos salen de la ficha oficial de Kawasaki Europa y de la cobertura de Superbike News y Motorcycle.com (13/10/2026). Según la revista neozelandesa BRM (14/10/2026), que cita a Kawasaki Motors Australia, las dos versiones llegarían a Australia y Nueva Zelanda a mediados de 2027.

Una corrección sobre lo que circuló antes del lanzamiento: durante meses se habló de «la Versys de cuatro cilindros» a partir de fotos espía, y algunas estimaciones hablaban de 124 CV. El nombre definitivo es Versys 900 y la cifra oficial es 122 PS. Para la Argentina no hay ningún anuncio: Kawasaki no informó precio, fecha ni importación para nuestro mercado, y Assen no tiene confirmado traerla.

Kawasaki Versys 900 2027: motor y chasis

El corazón es el tetracilíndrico de 948 cc, refrigerado por líquido y con 16 válvulas, de la familia Z. Superbike News y Paul Tan informan 122 PS a 9.500 rpm y 97,3 Nm a 8.000 rpm. Motorcycle.com aclara que en la medición estadounidense la cifra se expresa como 120 hp: es la misma potencia en otra unidad, no una versión distinta. Paul Tan menciona además una variante de 93 PS, pero no aclara para qué mercados, así que no la damos por segura para ninguno en particular.

El chasis es un multitubular de acero nuevo que usa el motor como elemento resistente y busca un reparto de peso cercano a 50:50 entre adelante y atrás. Según Motorcycle.com, el subchasis trasero baja hasta el pivote del basculante para soportar mejor acompañante y equipaje. El resto del conjunto, según esa misma fuente:

• Horquilla invertida de 43 mm con 150 mm de recorrido, regulable en precarga y extensión.
• Amortiguador trasero con 160 mm de recorrido y regulador remoto de precarga.
• Llantas de 17 pulgadas adelante y atrás. Kawasaki Europa y Superbike News hablan de cubiertas Metzeler Roadtec 01; Motorcycle.com menciona Sportec, así que el modelo de cubierta puede variar según el mercado.
• Doble disco delantero de 310 mm con pinzas radiales de cuatro pistones y disco trasero de 260 mm.
• Tanque de 5,3 galones, unos 20 litros.
• Asiento regulable entre 825 y 845 mm y parabrisas con siete posiciones.
• Caja de seis marchas con embrague asistido y antirrebote, y quickshifter.

El peso en orden de marcha todavía no aparece en las fuentes que consultamos, así que no lo vamos a adelantar.

Radar, colisión frontal y punto ciego: la gran novedad

Hasta ahora, dentro de Kawasaki, este paquete de asistencias por radar (Kawasaki lo llama ARAS) estaba reservado a la Ninja H2 SX SE. En la Versys 900 llega a un modelo de cilindrada media. Según la página oficial de Kawasaki Europa, el equipo incluye:

• Advertencia de colisión frontal (FCW): el radar delantero avisa si te acercás demasiado rápido al vehículo de adelante. El momento del aviso se elige entre temprano, medio y tardío.
• Detección de punto ciego (BSD): el radar trasero enciende un LED en el espejo del lado donde hay un vehículo, y lo hace titilar si ponés el giro hacia ese carril.
• Control de crucero adaptativo Lite (ACC Lite): mantiene la distancia con el vehículo de adelante en tres niveles (cerca, media y lejos), pero sólo actúa sobre el acelerador electrónico. No frena por vos: si hace falta frenar, frenás vos y el sistema se desactiva.
• Señal de frenada de emergencia (ESS): la luz de freno titila en una frenada fuerte para avisar a quien viene atrás.

A eso se suman una unidad de medición inercial (IMU) que alimenta el control de curva (KCMF), el control de tracción KTRC con modos seleccionables, el ABS, los modos de potencia y de manejo, y el quickshifter, que según Motorcycle.com permite subir y bajar cambios sin embrague. El tablero es una pantalla TFT color de 5 pulgadas con conexión al celular mediante la aplicación Rideology y navegación giro a giro.

Versiones, precios afuera y cuándo llega a cada mercado

Hay dos versiones. La Versys 900 estándar y la Versys 900 SE, que según Paul Tan suma faros auxiliares LED, cubremanos, puños calefaccionados, protector de radiador, deslizadores, cubre cárter y caballete central. BRM aclara que la SE no tiene la suspensión electrónica ni los frenos superiores de la Versys 1100 SE: es la misma moto con accesorios de viaje de fábrica. Como opcional hay un juego de baúl de 47 litros y dos valijas laterales de 32 litros.

En Estados Unidos la Versys 900 queda entre la Versys 650 (USD 10.599) y la Versys 1100 SE LT (USD 19.799), según Motorcycle.com. Es un buen indicio de dónde la ubica Kawasaki: una viajera de motor grande y deportivo, más liviana y más barata que la 1100. Sus rivales naturales en Europa son modelos como la Yamaha Tracer 9 y la Triumph Tiger Sport 800. Cuidado con convertir esos precios a pesos: con impuestos de importación, flete y patentamiento, el número final en la Argentina no tiene nada que ver con una conversión directa.

Qué significa para quien viaja en moto en la Argentina

Lo que confirma el lanzamiento es que el radar empieza a bajar de las motos más caras a las de gama media. Para quien hace ruta larga, como la 3 hacia el sur o la 33 hacia Rosario desde Bahía Blanca, la detección de punto ciego y el aviso de colisión ayudan en los adelantamientos con camiones y en el tránsito de las entradas a las ciudades. Igual, no reemplazan los espejos, la mirada ni la distancia de frenado.

Lo que no sabemos es si la Versys 900 vendrá al país, cuándo y a qué precio. Hasta que Kawasaki Argentina no lo anuncie, cualquier fecha es especulación. Lo honesto es pensar en lo que sí se puede comprar hoy.

Si querés una Kawasaki para viajar hoy: qué hay en Assen

La viajera Kawasaki que tenemos en catálogo es la Kawasaki Versys X300 ABS: bicilíndrica de 296 cc, con posición erguida, ABS y tanque de 17 litros según su ficha. Es otra categoría frente a la Versys 900, pero comparte la idea de moto cómoda para ruta y ciudad, y es una puerta de entrada razonable a la familia Versys. Su precio de hoy: $ 12.950.000 de contado.

Si buscás más motor, la Kawasaki Z650 ABS tiene un bicilíndrico de 649 cc y la Kawasaki Ninja 500 ABS suma carenado con un motor de 451 cc. Ninguna de las dos es una viajera de fábrica, pero con un parabrisas y alforjas se usan para ruta. Y si lo que te interesa es el radar, la Kawasaki Ninja H2 SX SE es la Kawasaki de turismo deportivo que estrenó este sistema en 2022; consultanos año modelo y equipamiento de la unidad antes de decidir.

Comparativa: Kawasaki Versys X300 ABS vs Kawasaki Z650 ABS vs Kawasaki Ninja 500 ABS

Precios y stock actualizados al momento

Modelo	Kawasaki Versys X300 ABS	Kawasaki Z650 ABS	Kawasaki Ninja 500 ABS
Precio de contado	$ 12.950.000+ patentamiento	Consultar precio	Consultar precio
Disponibilidad	Para retirar	Consultar entrega	Consultar entrega
Tipo	Adventure-Touring	Naked	Sport
Cilindrada	296 cc	649 cc	451 cc
Potencia	40 HP	68 HP	45 CV
Torque	26 Nm a 10.000 rpm	64 Nm a 6.700 rpm	42 Nm
Motor	Bicilíndrico paralelo refrigerado por líquido	Bicilíndrico paralelo refrigerado por líquido	Bicilíndrico paralelo refrigerado por líquido
Transmisión	6 vel.	6 vel.	6 vel.
Tanque	17 L	15 L	14 L
Peso	175 kg (en orden de marcha)	—	171 kg (en orden de marcha, con ABS)
Altura de asiento	815 mm	790 mm	785 mm
Freno delantero	Disco simple de 290 mm con ABS	Disco ABS	Disco ABS
Freno trasero	Disco simple de 220 mm con ABS	Disco ABS	Disco ABS
Suspensión delantera	Horquilla telescópica de 41 mm, 130 mm de recorrido	Telescópica	Telescópica
Suspensión trasera	Mono	Basculante horizontal (back-link) con precarga regulable, 130 mm de recorrido	Basculante horizontal (back-link) con precarga regulable, 130 mm de recorrido
Acciones	Cotizar Ver ficha	Cotizar Ver ficha	Cotizar Ver ficha

Si estás pensando en salir a la ruta, te pueden servir nuestras guías de las mejores motos para ruta en Argentina y la nota sobre la Kawasaki KLE500 SE en Argentina, la adventure de media cilindrada que Kawasaki ya lanzó en el país.

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