Cómo saber cuánto vale tu moto usada antes de venderla

Para saber cuánto vale tu moto usada, buscá entre cinco y diez avisos del mismo modelo y versión, del mismo año y con kilometraje parecido, anotá los precios y quedate con el valor del medio. Ese número es un punto de partida: después lo subís o lo bajás según el estado real de tu moto, descontás lo que el comprador va a tener que gastar (deudas, VTV, transferencia) y tenés en cuenta que el precio publicado casi nunca es el precio al que se cierra la venta. Con eso armás un rango con un precio para publicar y un piso por debajo del cual no vendés.

No existe una tabla oficial que te diga cuánto vale tu moto: no encontramos una guía oficial de precios de motos usadas en la Argentina, y las valuaciones que aparecen en trámites o seguros no son el precio de mercado. El valor real lo marcan las motos parecidas que están a la venta y lo que la gente efectivamente paga. Este es el método, paso a paso.

Paso 1: identificá exactamente qué moto tenés

Parece obvio, pero es donde más se equivoca la gente. Dos motos con el mismo nombre pueden valer distinto si cambian la versión o el equipamiento. Antes de buscar comparables, tené a mano:

• Marca, modelo y versión exacta: base o full, rayos o llantas de aleación, con o sin ABS, freno a disco o a tambor.
• Año: el de modelo y el de patentamiento, que figuran en el título y la cédula. Si no coinciden, aclaralo en el aviso.
• Kilómetros reales del tablero.
• Cantidad de dueños y si tenés el historial de services con comprobantes.

Paso 2: buscá publicaciones comparables

Entrá a los portales de clasificados y filtrá por marca, modelo y año. La regla es comparar lo más parecido posible:

• Mismo modelo y versión. Una versión full no sirve como referencia para una base.
• Mismo año, o uno arriba y uno abajo si hay pocos avisos. Anotá el año de cada uno para no mezclar.
• Kilometraje en un rango parecido. Una moto con la mitad de kilómetros que la tuya no es un buen comparable. Si no sabés si los tuyos son muchos, mirá cuántos kilómetros son muchos en una moto usada.
• Misma zona, si se puede. El precio en una ciudad grande puede no ser el mismo que en Bahía Blanca o en un pueblo de la zona, y al comprador de otra provincia le suma el costo de traslado.
• Misma moneda. Si unos avisos están en pesos y otros en dólares, no los mezcles sin convertirlos con el mismo tipo de cambio y aclarando cuál usaste.

Juntá entre cinco y diez avisos en una planilla con precio, año, kilómetros, versión, estado según las fotos y fecha de publicación. Después:

1. Descartá los extremos. El aviso muy barato puede esconder un problema de papeles o un error; el muy caro suele ser un vendedor que "prueba".
2. Mirá la antigüedad del aviso. Una publicación que lleva meses sin venderse está cara, por definición.
3. Usá el valor del medio (la mediana), no el promedio. Ordená los precios de menor a mayor y quedate con el del centro: así un aviso disparatado no te mueve la referencia.

El precio de la 0km como techo

Otra referencia útil es cuánto sale hoy la misma moto nueva. Una usada no puede acercarse demasiado a ese valor: si la diferencia es chica, el comprador va a preferir la 0km, con garantía y la posibilidad de financiarla. Estos son algunos precios de contado de modelos que se venden mucho, actualizados desde el catálogo de Assen:

Precio 0km de referencia en Assen

Ver catálogo

Modelo	Tipo	Cilindrada	Potencia	Precio de contado	Stock	Cotizar
HONDA WAVE 110S BASE	Cub	109,10 cc	—	$ 3.680.000	Consultar	Cotizar
Bajaj Rouser NS200	Naked	199.5cc	23,5 HP a 9.500 rpm	$ 6.125.000	Para retirar	Cotizar
HONDA XR150	ONOFF	149 cc	—	$ 6.200.000	Consultar	Cotizar
YAMAHA XTZ 250 ABS	ONOFF	249 cc	20,9 CV a 8.000 rpm con nafta	$ 9.481.000	Consultar	Cotizar
Motomel S2 150 Full Aleación	STREET	149.5cc	13,4 HP a 8.500 rpm	Consultar	Consultar	Cotizar

Precios de contado en pesos, actualizados automáticamente desde el catálogo. En 0km se suma el patentamiento. Confirmá por WhatsApp antes de comprar.

Si tu modelo no está en la tabla, buscalo en el catálogo de usadas o en las fichas 0km. Ojo: si el modelo cambió de generación, la versión nueva no es comparable con la tuya.

Paso 3: ajustá por el estado real de tu moto

Los avisos muestran fotos lindas, pero el comprador va a revisar la moto. Sé honesto con vos mismo y anotá lo que suma y lo que resta. Si querés una lista completa de qué mira un comprador, la tenés en nuestra guía de qué revisar en una moto usada.

Lo que baja el precio

• Consumibles por cambiar: cubiertas gastadas, kit de transmisión (cadena, corona y piñón) estirado, pastillas o batería al límite. El comprador va a calcular cuánto le cuesta ponerlos a punto y te lo va a descontar.
• Golpes y caídas: plásticos rotos o despintados, manillar o pedalines doblados, rayones en el tanque o el escape.
• Pérdidas de aceite, ruidos raros o humo. Cualquier duda mecánica pesa mucho más que un detalle estético.
• Modificaciones que se apartan de lo original, como escapes libres o cambios en la electricidad.

Lo que lo sostiene

• Services hechos y con comprobantes. Es lo que más confianza da.
• Un solo dueño y papeles en orden.
• Consumibles nuevos recién cambiados, con la factura.
• Accesorios útiles (baúl, protecciones, defensas). Suman, pero casi nunca lo que pagaste por ellos: no esperes recuperar su valor completo.

Paso 4: papeles y gastos pendientes

Una moto con papeles en orden se vende más rápido y a mejor precio. Lo que esté pendiente, el comprador lo va a descontar o directamente va a buscar otra.

Informe de dominio

Cualquier comprador prudente lo va a pedir. Según la página oficial del informe de dominio (consultada el 15/10/2026), muestra datos de radicación, embargos, prendas, denuncias de robo, inhibiciones del titular y características del vehículo. Se puede pedir online y llega por correo en 24 horas. Sacalo vos antes de publicar: si aparece algo, lo resolvés antes de que te frene la venta.

Patente y multas

Revisá si debés patente o tenés multas. En Bahía Blanca, el impuesto a la radicación de motos (la patente) es municipal, y desde 2019 los registros seccionales de la ciudad le piden al municipio el informe de deuda en trámites como la transferencia, según la Disposición 434/2019 de la DNRPA. Según La Nación (5/8/2026), las deudas de patente o multas no impiden la transferencia, pero el comprador puede exigir que se paguen antes de firmar o que se descuenten del precio.

VTV

En la provincia de Buenos Aires las motos también tienen VTV: el cuadro tarifario 2026 incluye una tarifa reducida propia para motos, según iProfesional (16/3/2026). Si la tuya la necesita y no está vigente, el comprador lo va a tomar como un gasto más. Los plazos y requisitos están en nuestra nota sobre la VTV de motos en provincia de Buenos Aires.

Transferencia

Definí desde el principio quién paga la transferencia, porque es plata que cambia la cuenta. Según La Nación, el arancel registral equivale al 1% de la valuación de la moto desde septiembre de 2024 (Resolución 273/2024 del Ministerio de Justicia), y a eso se le pueden sumar sellos y tasas provinciales, la verificación física cuando corresponde y otros conceptos. Calculalo con el estimador que enlaza la guía oficial de transferencia de argentina.gob.ar antes de cerrar el número. Esa misma guía indica que, una vez firmado el formulario 08, hay un plazo de hasta 30 días para hacer el trámite, y que si la moto tiene prenda hay que comunicar la transferencia al acreedor.

Un consejo de vendedor: no entregues la moto sin que la transferencia esté encaminada. Si el comprador no la hace, la moto sigue a tu nombre. Para eso existe la denuncia de venta: la guía oficial explica que, si el vendedor la presentó, al vencer el plazo se decreta la prohibición de circular. El trámite completo está explicado en cómo transferir una moto usada.

Paso 5: precio publicado no es precio de venta

Los avisos que juntaste son precios pedidos, no operaciones cerradas. Casi todos los compradores negocian, y los avisos que no se venden siguen publicados y te pueden inflar la referencia. Por eso conviene separar tres números:

• Precio de publicación: un poco por encima de lo que esperás cobrar, para tener margen de negociación, pero dentro del rango de los comparables. Si te vas muy arriba, nadie te escribe.
• Precio objetivo: la mediana de los comparables, ajustada por el estado y los papeles de tu moto.
• Piso: el mínimo que aceptás. Definilo antes de hablar con compradores, así no decidís bajo presión.

Si en dos o tres semanas no recibiste consultas serias, el mercado te está diciendo que el precio está alto. Revisá los comparables otra vez antes de bajar: puede que hayan aparecido avisos nuevos más baratos.

¿Conviene usarla como parte de pago de una 0km?

Vender a un particular suele dejarte más plata, pero implica publicar, contestar mensajes, mostrar la moto a desconocidos, negociar y acompañar la transferencia. Entregarla como parte de pago, en una concesionaria que reciba usadas, te ahorra ese tiempo y resuelve todo en una sola operación. A cambio, es lógico que la oferta sea menor que el precio entre particulares: la concesionaria tiene que revisarla, ponerla a punto y venderla.

Puede convenirte cuando ya decidiste pasarte a una 0km, no tenés tiempo para vender, querés evitar el trato con desconocidos o necesitás el valor de la usada para completar el pago. Para comparar bien, sacá primero tu precio objetivo con el método de arriba: así sabés cuánto estás resignando por la comodidad.

Si te interesa entregar tu moto como parte de pago de una 0km en Assen Motos, consultalo por WhatsApp: mandanos marca, modelo, versión, año, kilómetros, fotos y el estado de los papeles, y te respondemos si es posible en tu caso y en qué condiciones. Si querés comparar con una 0km, mirá también nuestra nota sobre si conviene una moto 0km o usada.

Resumen: cómo calcular el valor de tu moto usada

1. Identificá modelo, versión, año y kilómetros exactos.
2. Juntá entre cinco y diez avisos comparables, descartá los extremos y quedate con la mediana.
3. Usá el precio de la 0km como techo.
4. Ajustá por estado, consumibles y services.
5. Descontá deudas, VTV pendiente y definí quién paga la transferencia.
6. Separá precio de publicación, precio objetivo y piso.

Tu próxima moto, en Assen

Si vendés tu moto para cambiarla, en Assen Motos tenés 0km de varias marcas con precio de contado publicado, financiación con tarjetas y Credicuotas, y usadas seleccionadas con año y kilómetros en cada ficha. Atendemos en Lamadrid 651, Bahía Blanca, y enviamos a todo el país.

Motos usadas publicadas

Ver usadas

• Para retirar Bajaj DOMINAR D250 2023 · 29.000 km · 250 cc $ 5.200.000contado
• Bajaj ROUSER P150 2025 · 11.000 km $ 3.500.000contado
• Para retirar Mondial CAFE RACER 150 2026 · 300 km $ 1.999.000contado
• Para retirar Bajaj ROUSER NS160 2024 · 3.000 km $ 4.100.000contado
• Para retirar Kawasaki VERSYS 300 2027 · 0 km Consultar precio