CFMOTO 800NK vs KTM 790 Duke: similitudes, diferencias y cuál elegir
Comparten la base del motor LC8c de 799 cc, pero no son la misma moto. Te explicamos la relación CFMOTO-KTM con fuentes y qué cambia en motor, componentes y equipamiento.
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CFMOTO 800NK vs KTM 790 Duke: comparten la base del motor, el bicilíndrico LC8c de 799 cc diseñado por KTM, pero no son la misma moto con otro logo. Cambian la puesta a punto del motor, las suspensiones, los frenos, la ergonomía y el equipamiento. La 790 Duke es la opción más afilada y deportiva; la 800NK, la más equipada para el uso diario y la ruta.
Qué tienen en común, con fuentes
La relación entre ambas marcas es real y está documentada. CFMOTO y KTM tienen una sociedad industrial en China. Según Australian Motorcycle News, CFMOTO usa su propia versión del motor LC8c de 799 cc de KTM en la 800MT y la misma unidad equipa a la 800NK; esa nota también indica que la 790 Duke se fabrica en China, en la empresa conjunta de KTM y CFMOTO. Bennetts agrega que el chasis de la 800NK es, en esencia, muy similar al de la 790 Duke, con basculante propio y suspensiones KYB en lugar de las WP de KTM.
Un dato que lo confirma en los papeles: el manual del propietario de la 800NK informa diámetro por carrera de 88 × 65,7 mm, la misma medida que publica KTM para la 790 Duke. Mismo diámetro, misma carrera, misma cilindrada.
Las diferencias que importan
| Aspecto | CFMOTO 800NK | KTM 790 Duke (2024 en adelante) |
|---|---|---|
| Potencia | 100 CV a 9.500 rpm (CFMOTO Argentina) | 105 hp; existe una versión L de 95 hp en algunos mercados |
| Torque | 81 Nm | 87 Nm a 8.000 rpm |
| Horquilla | Invertida regulable KYB | WP de 43 mm, cartucho abierto |
| Amortiguador | KYB regulable | WP Apex, regulable en precarga |
| Frenos | J.Juan con ABS | Pinzas radiales de 4 pistones, doble disco de 300 mm |
| Modos | Street, Sport, Rain | Sport, Street, Rain y Track |
| Asiento | 800 mm | 825 mm (805 mm con asiento opcional) |
| Crucero | Sí, de serie | No figura en la ficha que consultamos |
Fuentes: CFMOTO Argentina y ficha oficial de KTM (Australia) para la generación 2024. Las especificaciones pueden variar según el mercado y el año.
Puesta a punto del motor
Con la misma base, KTM declara más potencia y más torque, con un carácter más deportivo. CFMOTO prioriza la entrega en el medio. Hay un matiz en las fuentes de CFMOTO: la web argentina ubica el torque máximo a 6.500 rpm y el manual del propietario a 8.000 rpm, el mismo régimen que da KTM. Lo concreto es que la 790 Duke rinde unos pocos CV más arriba y que las diferencias de mapa, admisión y escape cambian el carácter aunque la mecánica de base sea compartida.
Componentes
Acá está la mayor diferencia de costo de fabricación. La KTM usa suspensiones WP y su electrónica incluye control de tracción sensible a la inclinación, según la ficha oficial. La CFMOTO monta KYB y frenos J.Juan, componentes de gama media que, según las pruebas publicadas, funcionan bien en la calle pero con una suspensión firme: Morebikes la encontró algo seca sobre baches chicos.
Equipamiento
La 800NK gana en equipamiento de confort: control de crucero de serie, T-BOX y, según el manual, funciones de conectividad y llave Bluetooth en las unidades que las traen. Para el detalle de lo que confirma CFMOTO Argentina, leé qué equipamiento trae la 800NK Advanced. La KTM apuesta por la electrónica de manejo: modo Track y control de tracción por ángulo de inclinación.
Ergonomía
La 790 Duke tiene un asiento más alto (825 mm de serie) y una postura más agresiva. La 800NK queda en 800 mm, algo más accesible si no sos muy alto. En las dos, el viento llega de lleno: son naked sin parabrisas. Las pruebas de la 800NK coinciden en que el asiento es firme y el lugar del acompañante, chico; lo desarrollamos en la 800NK para viajar.
Disponibilidad y posventa en Argentina
La CFMOTO 800NK Advanced está en nuestro catálogo con precio a consultar y el respaldo de CFMOTO Argentina, que informa una garantía de 36 meses o 30.000 km en el manual. La KTM 790 Duke no forma parte de nuestro catálogo, así que no te vamos a dar un precio: consultalo en un concesionario oficial KTM y verificá quién hace el service cerca tuyo.
Si mirás una 790 Duke usada, tené en cuenta que hubo dos etapas. La primera generación llegó a la Argentina en 2019 (lo informó Agrolatam) y la actual, renovada para 2024, es la que se fabrica en China con CFMOTO. Repuestos, electrónica y valores de reventa pueden diferir entre ambas.
Cómo compararlas si podés probar las dos
Como comparten la base del motor, la prueba sirve sobre todo para notar lo que cambia alrededor. Te sugerimos este orden:
- Sentate en las dos: la diferencia de 25 mm de asiento se nota al apoyar los pies, y fijate cómo te quedan manubrio y pedalines en cada una.
- Andá despacio: a menos de 50 km/h, sobre empedrado o badenes, vas a notar la diferencia de suspensión y de respuesta del acelerador en cada modo.
- Probá los modos: en la 800NK compará Street y Sport; en la KTM, también Street y Sport. Fijate cuál te resulta más fácil de dosificar.
- Mirá la pantalla al sol:Bike Rider Magazine comentó que en la 800NK tuvo que subir el brillo al máximo para leerla bien.
- Pedí el plan de service por escrito: intervalos, costo estimado y dónde se hace. Con motores tan parecidos, la diferencia de costo de uso puede estar en la mano de obra y en los repuestos.
¿Cuál elegir?
La CFMOTO 800NK es para vos si…
- Querés la base mecánica LC8c con más equipamiento de confort, como el crucero.
- Usás la moto todos los días y hacés ruta, sin necesidad de ir a pista.
- Preferís un asiento más bajo y comprar en un concesionario de la zona con la marca en catálogo.
La KTM 790 Duke es para vos si…
- Priorizás el carácter deportivo, la suspensión WP y la electrónica de manejo más sofisticada.
- Hacés salidas de curvas o algún día de pista y valorás el modo Track.
- Tenés un concesionario oficial KTM cerca para el service.
Veredicto
Pensalas como dos interpretaciones del mismo motor. La 790 Duke es la más precisa y deportiva, con mejores componentes de suspensión y una electrónica de manejo más avanzada. La 800NK lleva esa base a una moto más amigable para el día a día, con crucero, asiento más bajo y conectividad. Si el uso es calle y ruta, la CFMOTO tiene mucho sentido; si buscás la moto más afilada, la KTM justifica su lugar. Para otras alternativas, mirá 800NK vs Honda CB750 Hornet y 800NK vs Yamaha MT-07.
Podés financiar la 800NK con tarjetas o financieras, sujeto a aprobación: conocé las opciones.
Preguntas frecuentes
¿La CFMOTO 800NK tiene motor KTM?
Usa una versión propia de CFMOTO del bicilíndrico LC8c de 799 cc desarrollado por KTM, según Australian Motorcycle News. El diámetro por carrera, 88 × 65,7 mm, coincide con el de la 790 Duke.
¿La KTM 790 Duke se fabrica en China?
La generación actual se fabrica en China, en la empresa conjunta de KTM y CFMOTO, según la prensa especializada. La primera generación llegó a la Argentina en 2019.
¿Cuál tiene más potencia?
KTM declara 105 hp y 87 Nm para la 790 Duke (con una versión de 95 hp en algunos mercados). CFMOTO Argentina declara 100 CV y 81 Nm para la 800NK.
¿Qué suspensiones usa cada una?
La 800NK monta KYB regulable adelante y atrás. La 790 Duke usa una horquilla WP de 43 mm y un amortiguador WP Apex regulable en precarga.
¿Cuál conviene para uso diario?
Para calle y ruta, la 800NK suma crucero, conectividad y un asiento más bajo. La 790 Duke tiene más sentido si buscás un carácter deportivo y vas a pista o a rutas de curvas.
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