CFMOTO 800NK vs Honda CB750 Hornet: diferencias más allá de la potencia
100 CV contra 91,8 CV es lo de menos. Comparamos entrega del motor, electrónica, suspensiones, frenos y costo de la 800NK y la CB750 Hornet para decidir según tu uso.
En esta nota
CFMOTO 800NK vs Honda CB750 Hornet: la diferencia de potencia es chica (100 CV contra 91,8 CV) y no debería decidir la compra. Lo que de verdad las separa es la entrega del motor, la electrónica, el equipamiento de ruta y la red de cada marca. La 800NK suma control de crucero, más torque y suspensión regulable adelante; la Hornet trae control de torque y anti-wheelie confirmados, embrague asistido y la estructura de posventa de Honda.
Comparativa: CFMoto 800NK Advanced vs HONDA CB 750 HORNET
Precios y stock actualizados al momento| Modelo |  CFMoto 800NK Advanced |  HONDA CB 750 HORNET |
|---|---|---|
| Precio de contado | Consultar precio | Consultar precio |
| Disponibilidad | Consultar entrega | Consultar entrega |
| Tipo | Naked | Naked |
| Cilindrada | 799 cc | 755 cc |
| Potencia | 100 CV a 9.000 rpm | 67,5 kW (91,8 CV) a 9.500 rpm |
| Torque | 81 Nm a 6.500 rpm | 75 Nm |
| Motor | Bicilíndrico en paralelo, DOHC 8 válvulas, 4 tiempos, refrigerado por líquido | 4 tiempos, 8 válvulas, bicilíndrico, OHC, refrigerado por líquido; inyección programada PGM-FI; arranque eléctrico |
| Transmisión | 6 velocidades | Cadena, 6 velocidades, embrague anti-rebote |
| Tanque | 15 L | 15,2 L |
| Consumo | ≈17,9 km/l (hasta 5,6 L/100 km según el manual) | — |
| Peso | 189 kg en orden de marcha | 190 kg en orden de marcha (versión MT; 196 kg la E-Clutch) |
| Altura de asiento | 800/820 mm | 795 mm |
| Freno delantero | Doble disco J.Juan de 320 mm con pinzas radiales y ABS Bosch | Doble disco de 296 mm, ABS |
| Freno trasero | Disco J.Juan de 260 mm con ABS | Disco de 240 mm, ABS |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida regulable, 150 mm de recorrido | Horquilla invertida Showa SFF-BP, 118 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador central, 150 mm de recorrido | Monoshock Pro-Link Showa, 130 mm de recorrido |
| Acciones | Cotizar Ver ficha | Cotizar Ver ficha |
Las dos están en nuestro catálogo: la CFMOTO 800NK Advanced con precio a consultar y la Honda CB 750 Hornet con precio a consultar. Usamos datos de CFMOTO Argentina y del manual del propietario de la 800NK, y para la Hornet la ficha publicada en Assen, la ficha de Infomoto y las notas de lanzamiento en Argentina de La Moto (2023) y Autocosmos (versión renovada, agosto de 2025).
Entrega del motor: más allá del número de CV
| Dato | CFMOTO 800NK | Honda CB750 Hornet |
|---|---|---|
| Motor | Bicilíndrico paralelo DOHC, 799 cc | Bicilíndrico paralelo OHC, 755 cc, cigüeñal a 270° |
| Potencia | 100 CV a 9.500 rpm | 91,8 CV (67,5 kW) a 9.500 rpm |
| Torque | 81 Nm | 75 Nm a 7.250 rpm |
| Peso declarado | 186 kg en seco | 190 kg en orden de marcha |
| Tanque | 15 L | 15,2 L |
| Asiento | 800 mm | 795 mm |
La potencia máxima llega al mismo régimen en las dos, así que en la parte alta del cuentavueltas la CFMOTO tiene una ventaja moderada. La diferencia más interesante está en el torque: 81 contra 75 Nm. Acá hay un matiz que conviene contar: la web de CFMOTO Argentina ubica el torque máximo a 6.500 rpm, pero el manual del propietario argentino y la prensa internacional (por ejemplo, Australian Motorcycle News) lo dan a 8.000 rpm. Con cualquiera de los dos datos, la 800NK entrega más fuerza en el medio, que es donde se hacen los sobrepasos en ruta.
La Hornet, por su parte, usa un cigüeñal calado a 270°, que le da un pulso parecido al de un V2 y una entrega muy lineal. No vamos a decir cuál “se siente mejor” porque no hicimos una prueba propia comparativa. Sí hay un dato publicado sobre la 800NK: los probadores de Bennetts encontraron la respuesta del modo Sport algo brusca al abrir desde abajo y prefirieron el modo Street en uso cotidiano. Probalas en el mismo recorrido, en ciudad y a velocidad de ruta.
Electrónica: cada una tiene lo suyo
- CFMOTO 800NK: tres modos (Street, Sport, Rain), control de crucero (entre 40 y 130 km/h según el manual), T-BOX, ABS y embrague antirrebote. El manual describe además pantalla TFT con Bluetooth, control de tracción y quickshifter en funciones marcadas como “si está instalado”: confirmalas en la unidad.
- Honda CB750 Hornet: cuatro modos (Rain, Standard, Sport y User), control de torque HSTC con anti-wheelie, acelerador electrónico, embrague asistido y antirrebote y pantalla TFT de 5 pulgadas. La versión renovada sumó señal de frenada de emergencia (ESS) e intermitentes autocancelables, según Autocosmos.
Traducido al uso: si hacés muchos kilómetros de ruta, el crucero de la 800NK es una comodidad que se nota. Si manejás seguido sobre piso mojado, empedrado o tierra suelta, el control de torque confirmado de la Hornet suma tranquilidad. En las fuentes que consultamos no figura control de crucero para la Hornet; preguntalo igual al asesor.
Suspensiones y frenos
La 800NK monta horquilla invertida regulable y monoamortiguador KYB, con 150 mm de recorrido en la ficha oficial; según Bennetts, la horquilla regula compresión y extensión y el amortiguador precarga y extensión. La Hornet usa suspensión Showa con horquilla invertida y monoamortiguador Pro-Link de 130 mm de recorrido, recalibrada en la versión renovada.
En frenos, la CFMOTO usa equipo J.Juan con ABS; las pruebas europeas informan doble disco de 320 mm con pinzas radiales. La Honda frena con doble disco de 296 mm y pinzas Nissin de 4 pistones, con ABS de doble canal. Sobre el papel, la CFMOTO tiene discos más grandes; en la práctica, ambos equipos sobran para la calle. Lo más importante es tener pastillas y líquido en buen estado.
Un detalle práctico: la 800NK calza trasero 180/55 R17 y la Hornet 160/60 R17. Un neumático más ancho suele costar más al reemplazarlo, así que pedí precio de las dos medidas antes de decidir.
Costo: lo que sí podés comparar
Ambas figuran con precio a consultar en nuestro catálogo; te pasamos los dos valores del día por WhatsApp. Como referencia publicada, Honda anunció un precio sugerido de USD 14.900 al lanzar la versión renovada, según Autocosmos en agosto de 2025; es un dato fechado y hoy puede ser otro.
Para comparar el costo total sumá:
- Patentamiento: depende del valor de la moto y tu provincia. Te lo explicamos en cuánto sale patentar una moto 0km.
- Seguro: pedí cotización de las dos con la misma cobertura; en esta cilindrada la diferencia entre aseguradoras puede ser grande.
- Service: la 800NK pide aceite y filtro cada 15.000 km o 12 meses tras el rodaje, según su manual; de la Hornet consultá el plan oficial en el concesionario Honda.
- Garantía: CFMOTO Argentina informa 36 meses o 30.000 km; Autocosmos informó tres años para la Hornet. Revisá las condiciones de cada una.
El detalle completo de la CFMOTO está en cuánto cuesta mantener una 800NK.
¿Cuál conviene según tu uso?
Elegí la CFMOTO 800NK si…
- Hacés ruta seguido y querés control de crucero y más torque para sobrepasar.
- Te interesa una suspensión con más regulaciones para ajustarla a tu peso o a un acompañante.
- Buscás el mayor equipamiento posible y aceptás una marca con menos años en el país.
Elegí la Honda CB750 Hornet si…
- Manejás mucho en ciudad o con lluvia y valorás el control de torque confirmado.
- La red de servicio y la reventa de Honda pesan en tu decisión.
- Preferís una entrega lineal, con embrague asistido para el tránsito.
Tabla “gana en…”
| Aspecto | Gana | Por qué |
|---|---|---|
| Potencia y torque | 800NK | 100 CV y 81 Nm contra 91,8 CV y 75 Nm |
| Equipamiento de ruta | 800NK | Control de crucero de serie |
| Control de tracción | Hornet | HSTC con anti-wheelie confirmado en Argentina |
| Embrague | Hornet | Asistido y antirrebote; la 800NK declara antirrebote |
| Tanque | Empate | 15 L contra 15,2 L |
| Precio | Ver en vivo | Las dos figuran con precio a consultar |
Veredicto
No compres por los 8 CV de diferencia. Si tu moto va a vivir en la ruta, la 800NK tiene más argumentos concretos: crucero, más torque y suspensión más regulable. Si tu uso es mixto con mucha ciudad, o si la marca y la posventa son decisivas, la Hornet es la elección más conservadora y tiene la electrónica de control mejor documentada. Lo ideal es probar las dos y pedir ambas cotizaciones el mismo día. ¿Dudás con otra japonesa? Mirá CFMOTO 800NK vs Yamaha MT-07.
Las dos se pueden financiar con tarjetas o financieras, sujeto a aprobación: conocé las opciones.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene más potencia, la 800NK o la CB750 Hornet?
La 800NK declara 100 CV y 81 Nm según CFMOTO Argentina; la Hornet 91,8 CV y 75 Nm. La diferencia de torque en el medio es más relevante que la de potencia máxima.
¿La Honda CB750 Hornet tiene control de tracción?
Sí. Las notas de lanzamiento en Argentina informan control de torque HSTC con anti-wheelie, además de cuatro modos de manejo.
¿Cuál tiene control de crucero?
La 800NK lo trae según CFMOTO Argentina y funciona entre 40 y 130 km/h según su manual. En las fuentes que consultamos no figura en la Hornet.
¿Qué garantía tienen?
El manual de CFMOTO Argentina informa 36 meses o 30.000 km. Para la Hornet, Autocosmos informó tres años al presentarse la versión renovada. Revisá las condiciones de cada marca.
¿Cuál conviene para la ciudad?
Para un uso con mucha ciudad y lluvia, la Hornet suma control de torque y embrague asistido. Si hacés mucha ruta, la 800NK tiene más argumentos.
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