¿Es cómoda para el acompañante?

Tiene asiento, asideros y reposapiés para el pasajero, pero las pruebas de prensa describen el lugar como chico y con reposapiés altos. Probalo antes de un viaje largo.

¿Se le puede poner parabrisas?

Hay parabrisas de accesorios, por ejemplo de Puig, para este modelo. El manual advierte que agregar elementos grandes puede afectar la estabilidad: usá accesorios diseñados para la 800NK.

¿Cuántos kilómetros hace con un tanque?

Con 15 litros y el consumo máximo del manual, unos 268 km teóricos. Planificá cargas con margen, sobre todo con carga o acompañante.

¿Hasta qué velocidad funciona el control de crucero?

Según el manual, se ajusta entre 40 y 130 km/h y funciona de cuarta a sexta marcha.

CFMOTO 800NK para viajar: comodidad, viento y acompañante

Q: ¿La CFMOTO 800NK sirve para viajar?

Sí, sobre todo para escapadas y viajes cortos: tiene 100 CV, crucero y 15 litros de tanque. Para viajes largos de a dos, el asiento firme y la falta de parabrisas pesan.

La CFMOTO 800NK sirve para viajar si aceptás lo que implica una naked: tiene motor de sobra, control de crucero y un tanque de 15 litros, pero no trae protección contra el viento y las pruebas publicadas coinciden en que el asiento es firme y el lugar del acompañante, chico. Para viajes de fin de semana y rutas de un día funciona muy bien; para viajes largos de a dos, vas a tener que sumar accesorios o considerar una moto de la familia MT.

En esta nota no hay una prueba de viaje propia: reunimos lo que dicen el manual oficial y las pruebas de prensa identificables, y lo traducimos a decisiones concretas.

Postura de manejo

La CFMOTO 800NK Advanced tiene una postura erguida de naked, con manubrio ancho y asiento a 800 mm. Los probadores de Morebikes dijeron que la ergonomía les resultó perfecta para su altura, y Bennetts destacó que el asiento bajo favorece a pilotos de menor estatura. Para un viaje, una postura erguida es buena: no carga peso sobre las muñecas como una deportiva.

El asiento: el punto débil en tiradas largas

Acá las pruebas coinciden. Bennetts encontró el acolchado fino y la suspensión firme, y dudó de aguantarlo en tiradas largas. Bike Rider Magazine (Nueva Zelanda) describió el asiento como ancho y cómodo para moverse, pero dijo que le faltaría “una pulgada más de espuma”. Morebikes menciona un asiento opcional más alto, de 820 mm.

¿Qué hacer? Planificá paradas cada hora u hora y media, que además te sirven para hidratarte y descansar del viento. Si vas a viajar mucho, consultá por asientos alternativos y probá cómo te queda antes de salir a la ruta.

Viento: una naked es una naked

La 800NK no trae parabrisas. A velocidad de ruta, el viento te pega en el pecho y el casco, y eso cansa más que el motor. Hay opciones en el mercado de accesorios: por ejemplo, Puig ofrece una cúpula Sport para la 800NK 2023 en adelante, según el catálogo de la tienda española Nilmoto. Es una cúpula chica: desvía algo de viento del pecho, no convierte la moto en una turismo. Antes de comprar uno, tené en cuenta la advertencia del manual: instalar deflectores, parabrisas u otros componentes de gran tamaño puede afectar la estabilidad de la moto. Elegí accesorios diseñados para este modelo e instalalos bien.

Acompañante

La moto tiene asiento, asideros y reposapiés para el pasajero, según el manual. Pero las pruebas no lo dejan bien parado: Bike Rider Magazine señaló que el asiento trasero es chico y los reposapiés quedan muy altos, lo que obliga al acompañante a ir con las rodillas flexionadas.

Para viajar de a dos:

Hacé una prueba de una hora con tu acompañante antes de planificar un viaje largo.
Ajustá la suspensión trasera según el peso: la 800NK tiene suspensión KYB regulable.
El manual pide que el pasajero vaya sentado de forma estable y sin moverse bruscamente.
Calculá la autonomía con el consumo del manual (hasta 5,6 L/100 km), no con el de las pruebas: con carga, el motor trabaja más.

Equipaje

El manual da reglas claras: el equipaje debe ir lo más bajo posible, con el peso repartido de forma pareja a ambos lados, bien sujeto y sin sobrecargar el portaequipaje. Opciones disponibles para la 800NK, según catálogos de accesorios:

Bolso de tanque: hay modelos magnéticos y de anclaje rápido; verificá que el tanque y el tapón de tu unidad sean compatibles con el sistema que elijas.
Portaequipaje y alforjas: la marca neozelandesa Ventura publica soportes y sistemas de equipaje para la 800NK 2023 en adelante. Consultá disponibilidad e importación antes de planificar con ellos.
Bolso de cola: la opción más simple para un fin de semana, sujeto al asiento trasero si viajás solo.

Antes de comprar, verificá que el accesorio sea compatible con el año de tu moto y que no interfiera con el escape, las luces ni la patente.

Lo que juega a favor para viajar

Control de crucero: según el manual, funciona entre 40 y 130 km/h, de cuarta a sexta, y se desactiva al frenar, embragar o acelerar. En rutas rectas es un gran alivio para la mano derecha.
Motor: 100 CV y 81 Nm, según CFMOTO Argentina, alcanzan para sobrepasar con margen aun cargada.
Autonomía: con 15 litros y el consumo del manual, unos 268 km teóricos; más si manejás tranquilo. Calculá siempre con margen. Lo detallamos en consumo y autonomía.
Conectividad: navegación y llamadas en el tablero, si tu unidad lo trae y tenés intercomunicador. Mirá el equipamiento de la versión argentina.
USB: para cargar el teléfono en ruta.

Ejemplo: una escapada de fin de semana

Supongamos 400 km en total, de a uno, con bolso de tanque y bolso de cola. Con el consumo del manual (hasta 5,6 L/100 km) son unos 22 litros: con salir con el tanque lleno y cargar una vez en destino alcanza. Usá el crucero en los tramos rectos, parate cada hora para descansar del viento y del asiento, y revisá la cadena al volver si hubo lluvia, como pide el manual. Para este tipo de viaje, la 800NK rinde muy bien: el motor sobra y el peso es manejable al estacionar en destino.

Checklist antes de un viaje

Presión de neumáticos en frío: 240 kPa adelante y 260 kPa atrás, según el manual. Revisala otra vez si cambian mucho la temperatura o la altura.
Cadena lubricada y con la tensión correcta.
Service al día; si se acerca el de 15.000 km, hacelo antes de salir.
Kit básico: llave de repuesto, inflador y kit de reparación con tarugos. Ojo: el manual advierte que los líquidos antipinchaduras pueden afectar el sensor de presión ubicado junto a la válvula, y pide no superar los 100 km/h durante las 24 horas posteriores a reparar un pinchazo.
Ruta marcada con estaciones de servicio cada menos de 230 km.

¿Y si querés viajar mucho?

Si tus planes incluyen viajes largos de a dos y con equipaje, una multi-touring te va a resultar más cómoda: parabrisas, mejor lugar para el acompañante y más tanque. Dentro de CFMOTO, la 800MT o la 700MT son las alternativas naturales; las comparamos en CFMOTO 700MT vs 800MT. Y para un panorama general, mirá las mejores motos para ruta.

Si en cambio tu idea es una moto ágil para todos los días que también te lleve de escapada el fin de semana, la 800NK es una muy buena candidata. Figura en nuestro catálogo con precio a consultar: pedinos la cotización y consultá la financiación con tarjetas o financieras, sujeta a aprobación.