Bajaj Rouser NS160 ABS: la versión 2026 suma ABS delantero, horquilla invertida y conectividad

La Bajaj Rouser NS160 con ABS es la versión renovada que Bajaj Argentina presentó el 29 de junio de 2026 (NS160 UG2): suma ABS monocanal en la rueda delantera, horquilla invertida, tablero digital con Bluetooth y GPS giro a giro y puerto USB. Hay dos datos en los que la web y la ficha oficial no coinciden, el tipo de faro y la cantidad de bujías, así que conviene verificarlos en la unidad antes de comprar.

Abajo tenés qué trae, qué significa el ABS delantero en el uso real, dónde están las contradicciones y cómo queda frente a la NS200 y la P150.

Comparativa: Bajaj Rouser NS160 vs Bajaj Rouser NS200 vs Bajaj Rouser P150

Precios y stock actualizados al momento

Modelo	Bajaj Rouser NS160	Bajaj Rouser NS200	Bajaj Rouser P150
Precio de contado	$ 5.175.000+ patentamiento	$ 6.125.000+ patentamiento	$ 4.392.000+ patentamiento
Disponibilidad	Para retirar	Para retirar	Para retirar
Tipo	Naked	Naked	Naked
Cilindrada	160.3cc	199.5cc	149.68cc
Potencia	15,5 CV a 8.500 rpm	23,5 HP a 9.500 rpm	14,5 HP a 8.500 rpm
Torque	14,6 Nm a 6.500 rpm	18.3 Nm	13.5 Nm
Motor	Monocilíndrico de 4 tiempos, SOHC, 4 válvulas, doble bujía, refrigerado por aire	Monocilíndrico 4T refrigerado por líquido	Monocilíndrico de 4 tiempos, SOHC, 2 válvulas, refrigerado por aire, doble bujía, inyección electrónica
Transmisión	5 velocidades	6 velocidades	5 velocidades
Tanque	12 L	12 L	14 L
Peso	148 kg (peso neto)	158 kg (peso neto)	140 kg
Altura de asiento	—	795 mm	795 mm
Freno delantero	Disco simple de 300 mm con ABS monocanal	Disco simple de 300 mm	Disco de 260 mm con ABS
Freno trasero	Disco simple de 230 mm	Disco simple de 230 mm	Tambor 130 mm
Suspensión delantera	Horquilla telescópica invertida	Telescópico	Telescópico
Suspensión trasera	Mono	Mono	Mono
Acciones	Cotizar Ver ficha	Cotizar Ver ficha	Cotizar Ver ficha

Qué trae la Bajaj Rouser NS160 con ABS

Según la página oficial (fuente: bajaj.com.ar, NS160) y la ficha técnica 2026 (fuente: ficha oficial NS160 2026), la NS160 actualizada trae:

• ABS delantero: la web dice "Sistema ABS delantero" y la ficha lo detalla como disco simple de 300 mm con ABS monocanal. Atrás lleva disco simple de 230 mm, sin ABS.
• Horquilla telescópica invertida adelante y monoshock Nitrox atrás.
• Tablero digital con conectividad Bluetooth y GPS giro a giro, indicador de marcha engranada e indicador de combustible.
• Puerto USB.
• Motor de 160 cc, SOHC, 4 válvulas, refrigerado por aire, con 15,5 CV a 8.500 rpm y 14,6 Nm a 6.500 rpm.
• Tanque de 12 litros, peso neto de 148 kg y despeje de 170 mm.

El Economista y otros medios informaron además embrague antirrebote (fuente: El Economista, 29/6/2026), pero ese dato no figura en la ficha oficial. Tomalo como información de prensa hasta confirmarlo en la unidad.

ABS monocanal: qué hace y qué no

El ABS de la NS160 actúa solo sobre la rueda delantera. En una frenada fuerte o sobre piso con arena, agua o pintura, evita que la rueda de adelante se bloquee, que es la situación que más caídas provoca. La rueda trasera no tiene ABS: si apretás de más el pedal, puede bloquearse y derrapar.

En la práctica, para uso urbano y ruta tranquila el ABS delantero cubre la parte más crítica. Si querés ABS en las dos ruedas, dentro de Bajaj tenés que subir de escalón, por ejemplo a la Rouser NS400Z, que en nuestra ficha informa ABS doble canal.

Las contradicciones de la ficha oficial: faro y bujías

Al cruzar la web de Bajaj con la tabla de la ficha técnica aparecen dos diferencias que no podemos resolver desde afuera:

Lo del carburador lo publica Autoweb (fuente: Autoweb, 29/6/2026); la ficha oficial no dice si es carburador o inyección.

Cómo verificarlo en la unidad

1. Faro: encendé la moto y mirá la óptica. Un faro LED muestra varios puntos o una barra de luz blanca y no tiene una lámpara con filamento; una halógena se ve como un único bulbo con luz algo más amarilla. Si para vos el LED es decisivo, pedí verlo antes de señar.
2. ABS: al dar contacto debería encenderse el testigo de ABS en el tablero. En la rueda delantera vas a ver el anillo dentado y el sensor junto al disco.
3. Horquilla invertida: en una invertida, la parte gruesa de las barras está arriba, junto a las tijas, y la fina abajo, en el eje.
4. Bujías: no se ven a simple vista. Pedí que te muestren el manual de la unidad o consultá al taller: importa porque cambia cuántas bujías se reemplazan en cada service.
5. Bluetooth: pedí que emparejen un celular en el local para comprobar que el tablero lo reconoce.

Qué significa la horquilla invertida en una 160

La horquilla invertida es un componente que durante años se asoció a motos de mayor cilindrada. En la NS160 renovada aparece en una naked de uso diario. Bajaj no publica en la ficha datos que permitan medir la mejora, como el diámetro de las barras o el recorrido, así que no vamos a prometer un cambio de comportamiento concreto. Lo razonable es probarla: en una prueba corta por calles con baches y en una frenada firme se nota cómo trabaja el tren delantero.

Si ya tenés una NS160 anterior, el cambio que más pesa para decidir si vale la pena pasarse es el ABS delantero, seguido por la conectividad. El motor, por lo que muestran las cifras, se mantiene en la misma franja.

Ficha oficial 2026 frente a la ficha del catálogo de Assen

La ficha de la NS160 que hoy publica Assen tiene valores algo distintos a los de la ficha oficial 2026. Puede corresponder a una versión o a una fuente anterior, por eso te recomendamos confirmar la versión de la unidad.

Precio de la Bajaj Rouser NS160 con ABS

En el lanzamiento, El Economista informó un precio de unos 4,69 millones de pesos para la NS160, contra unos 5,85 millones para la NS200 renovada (junio de 2026). Con esos valores de lanzamiento, la diferencia era de alrededor de 1,16 millones de pesos; es un cálculo nuestro y los precios cambiaron desde entonces.

En Assen, la Rouser NS160 figura hoy a $ 5.175.000 de contado y la Rouser NS200 a $ 6.125.000 de contado. Preguntá por WhatsApp si la unidad disponible es la versión con ABS.

NS160 con ABS, NS200 o P150: para quién conviene cada una

• NS160 con ABS: para quien quiere una naked de uso diario con ABS adelante, horquilla invertida y conectividad, sin pagar el escalón de la NS200. Pesa 148 kg según la ficha, 10 kg menos que la NS200 (158 kg).
• NS200: para quien prioriza motor. Tiene refrigeración líquida y bastante más potencia: 23,5 HP contra 15,5 CV según las fichas oficiales. Pero su ficha 2026 no menciona ABS. Es el intercambio central: más motor contra ABS delantero.
• Rouser P150: la puerta de entrada a la familia, para quien busca algo más simple. En Assen figura a $ 4.392.000 de contado.

Para comparar con más detalle, leé Rouser NS160 vs NS200 y Rouser P150 vs NS160. Si estás abriendo el abanico, la guía de mejores motos 150 cc suma otras marcas.