Honda GLH 150 vs Bajaj Boxer 150: cuál conviene para trabajar todos los días
GLH 150 o Boxer 150 para trabajar: comparamos costo de entrada, nafta por mes con 1.000, 2.000 y 3.000 km (fórmula y precio de la súper en Bahía Blanca al 28/10/2026), intervalos de service, autonomía, frenos y comodidad con las fichas y manuales de Honda y Bajaj.
En esta nota
- Honda GLH 150 vs Bajaj Boxer 150: diferencias que cambian la decisión
- Costo de entrada: cuánto cuesta arrancar con cada una
- Cuánto gasta por mes cada una: escenarios por kilómetros
- Uso diario: comodidad, carga y calles
- Limitaciones de esta comparativa
- Cuál conviene para trabajar: veredicto por perfil
- Comprá tu GLH 150 o Boxer 150 en Assen
Entre la Honda GLH 150 y la Bajaj Boxer 150, para trabajar todos los días la Boxer conviene si necesitás entrar con el menor costo posible: figura bastante más barata, tiene 5 marchas, disco adelante con CBS, cubiertas sin cámara y 190 mm de despeje. La GLH conviene si hacés muchos kilómetros por mes y querés ir menos al taller: inyección electrónica, tanque de 12,7 litros, asiento bajo de 757 mm y cambios de aceite cada 4.000 km, contra cada 2.500 km de la Boxer. Con 2.000 km por mes, esa diferencia de intervalos son unas cuatro visitas menos al taller por año.
Abajo tenés las diferencias que pesan en el uso diario, de dónde sale cada dato y, sobre todo, la cuenta del uso mensual con fórmula y supuestos a la vista, para que la rehagas con tus números.
Comparativa: HONDA GLH 150 vs Bajaj Boxer BM150
Precios y stock actualizados al momento| Modelo |  HONDA GLH 150 |  Bajaj Boxer BM150 |
|---|---|---|
| Precio de contado | $ 4.650.000+ patentamiento | $ 3.039.000+ patentamiento |
| Disponibilidad | Consultar entrega | Para retirar |
| Tipo | STREET | STREET |
| Cilindrada | 149,2 cc | 144.8 cc |
| Potencia | 11,8 HP a 7.500 rpm | 12 HP a 7.500 rpm |
| Torque | 12,4 Nm a 5.500 rpm | 12,5 Nm a 5.000 rpm |
| Motor | Monocilíndrico 4 tiempos, OHC, refrigerado por aire, con inyección electrónica (PGM-FI). | Monocilíndrico de 4 tiempos, 2 válvulas, refrigerado por aire |
| Transmisión | 5 velocidades | 5 velocidades |
| Tanque | 12,7 L | 11 L |
| Peso | 129 kg | 125 kg (peso vacío) |
| Altura de asiento | 757 mm | — |
| Freno delantero | Disco hidráulico / 240 mm; con CBS en la versión argentina. | Disco con CBS |
| Freno trasero | Tambor / 130 mm. | Tambor con CBS |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica / 107 mm de recorrido. | Horquilla telescópica de 125 mm |
| Suspensión trasera | Basculante con doble amortiguador hidráulico y resorte helicoidal / 91 mm de recorrido. | Doble amortiguador SNS (doble resorte) |
| Acciones | Cotizar Ver ficha | Cotizar Ver ficha |
Honda GLH 150 vs Bajaj Boxer 150: diferencias que cambian la decisión
| Dato | Honda GLH 150 | Bajaj Boxer 150 |
|---|---|---|
| Alimentación | Inyección electrónica | Carburador (según el manual) |
| Cilindrada y potencia | 149 cc; Honda no publica potencia | 144,8 cc; 12 HP a 7.500 rpm y 12,5 Nm a 5.000 rpm |
| Caja | 5 marchas | 5 marchas |
| Frenos | Disco de 240 mm y tambor de 130 mm, CBS | Disco adelante y tambor atrás, con CBS |
| Cubiertas | 80/100-18 y 90/90-18 sin cámara | 3.00-17 y 100/90-17 sin cámara |
| Tanque | 12,7 litros | 11 litros |
| Peso | 129 kg en orden de marcha | 125 kg vacío |
| Altura de asiento / despeje | 757 mm / no publicado | No publicada / 190 mm |
| Cambio de aceite | 1.000 km, luego cada 4.000 km o una vez por año | 500 km, luego cada 2.500 km |
| Extras | Portabultos (5 kg máximo según el manual) | Toma USB |
Qué versiones comparamos y de dónde sale cada dato
Datos revisados el 28/10/2026. De la GLH usamos la ficha técnica de Honda Motor de Argentina (origen Argentina) y el manual del propietario, enlazados desde la página del modelo.
De la Boxer comparamos la versión que hoy publica Bajaj Argentina como "Nueva Boxer 150 con disco y sistema CBS", con su ficha técnica de septiembre de 2026. Un aviso importante: el manual de usuario de la Boxer 150 que enlaza la misma página describe una versión anterior, con tambor en las dos ruedas, 4 velocidades y 122 kg. Por eso, del manual sólo tomamos lo que no depende de esos cambios (motor a carburador, reserva del tanque, aceite y frecuencia de service) y lo marcamos como dato del manual. Si comprás una Boxer, pedí el manual de la unidad en la entrega.
Costo de entrada: cuánto cuesta arrancar con cada una
En Assen, la Honda GLH 150 figura a $ 4.650.000 de contado y la Bajaj Boxer 150 a $ 3.039.000 de contado. Los precios se actualizan solos y el patentamiento se suma aparte; podés estimarlo con cuánto sale patentar una moto 0km. Al 28/10/2026, la Boxer es claramente la más barata de las dos, y para muchos que salen a trabajar ese es el dato que define todo.
La patente no cambia la decisión: las dos están en la categoría de hasta 150 cc. En Bahía Blanca, la Ordenanza Impositiva 2026 (artículo 38) fija 6,16 módulos por semestre para un modelo 2025 de esa categoría; con el módulo de 9.281 pesos (artículo 62) son unos 57.200 pesos por semestre, alrededor de 9.500 por mes. El módulo se actualiza y la tabla llega hasta el modelo 2025, así que para una 0km 2026 confirmá el valor en Rentas. Si vivís en otra ciudad, mirá cómo consultar la patente de una moto.
Cuánto gasta por mes cada una: escenarios por kilómetros
Esta es la parte que más pesa si la moto es tu herramienta de trabajo. Primero, los supuestos, para que sepas exactamente qué estamos calculando.
Supuestos y fuente del precio de la nafta
- Precio de la nafta: 2.200 pesos el litro de súper. Sale de los precios en surtidor que publica la Secretaría de Energía (Resolución 314/2016), descargados el 28/10/2026: en Bahía Blanca, la súper figuraba a 2.154 pesos (Puma, Sarmiento 891, vigente desde el 22/10), 2.176 pesos (Puma, Parque Sesquicentenario, 23/10), 2.171 pesos (Puma, Estomba 198, 3/10) y 2.249 pesos (Axion, Alem 1090, 29/9). Redondeamos a 2.200. Las YPF de la ciudad no tenían precios recientes en ese registro.
- Consumo: ni Honda ni Bajaj publican un consumo oficial para estos modelos. Usamos dos supuestos nuestros, iguales para las dos motos: 35 km/l (uso de trabajo exigente, con carga, paradas y arranques) y 45 km/l (uso más parejo). No son mediciones. Como no hay datos oficiales para separarlas, no te vamos a decir que una gasta menos que la otra.
- Kilómetros: 1.000, 2.000 y 3.000 km por mes, que cubren desde ir y volver del trabajo con algunas changas hasta reparto o mensajería de jornada completa.
La fórmula es nafta del mes = km del mes ÷ km por litro × precio del litro.
| Km por mes | Litros a 35 km/l | Nafta a 35 km/l | Litros a 45 km/l | Nafta a 45 km/l |
|---|---|---|---|---|
| 1.000 km | 28,6 L | unos 62.900 pesos | 22,2 L | unos 48.900 pesos |
| 2.000 km | 57,1 L | unos 125.700 pesos | 44,4 L | unos 97.800 pesos |
| 3.000 km | 85,7 L | unos 188.600 pesos | 66,7 L | unos 146.700 pesos |
Ejemplo de la primera fila: 1.000 km ÷ 35 km/l = 28,6 litros; 28,6 × 2.200 = 62.900 pesos, redondeado. Si medís tu consumo real tanque lleno a tanque lleno, reemplazá el 35 o el 45 por tu número.
Service: dónde sí se separan
Acá hay datos oficiales y la diferencia es concreta. El manual de la GLH pide cambiar el aceite (SAE 10W-30 JASO MA) a los 1.000 km, después cada 4.000 km y al menos una vez por año. El manual de la Boxer 150 pide el primer service a los 500 km y luego cada 2.500 km, con aceite SAE 20W50 API SL o JASO MA y filtro de papel en cada cambio.
| Uso | Km por año | Cambios de aceite por año, GLH 150 | Cambios de aceite por año, Boxer 150 |
|---|---|---|---|
| 1.000 km por mes | 12.000 | 3 | 4 a 5 |
| 2.000 km por mes | 24.000 | 6 | 9 a 10 |
| 3.000 km por mes | 36.000 | 9 | 14 a 15 |
La cuenta es km del año ÷ intervalo (12.000 ÷ 4.000 = 3; 12.000 ÷ 2.500 = 4,8), sin contar el primer service de ablande. Para pasarlo a pesos, multiplicá por lo que te cobre tu taller: service del mes = precio del service × cambios por año ÷ 12. No ponemos un precio de service porque varía mucho entre talleres; pedí dos presupuestos con aceite y filtro incluidos. Además del dinero, cada service es medio día sin trabajar, algo que en reparto también es plata.
Autonomía: cuántos días te dura un tanque
Con los mismos supuestos, el tanque de 12,7 litros de la GLH da una autonomía teórica de unos 445 km (a 35 km/l) a 570 km (a 45 km/l). La Boxer tiene 11 litros, pero su manual aclara que 1,5 litros no son utilizables, así que contamos 9,5: entre unos 330 y 430 km. A 100 km por día de trabajo, la GLH te deja cargar cada cuatro o cinco días y la Boxer, cada tres o cuatro. Es una estimación con nuestros supuestos de consumo, no una medición.
Uso diario: comodidad, carga y calles
La GLH es una moto de trabajo pensada desde el diseño: postura erguida, asiento a 757 mm (de los más bajos entre las 150 de calle) y ruedas de 18 pulgadas, que pasan mejor por pozos y badenes. Trae soporte trasero con un máximo de 5 kg según el manual, y una capacidad de carga total de 166 kg con piloto, pasajero y equipaje. La inyección electrónica le evita el cebador en los arranques en frío, algo que se agradece en las mañanas de invierno.
La Boxer es la moto de trabajo clásica de Bajaj: liviana, con 190 mm de despeje según la ficha, suspensión trasera de doble resorte (SNS) y una cubierta delantera de 3.00-17 más ancha que la de la GLH. Ese despeje es útil si entrás a barrios con calles de tierra o cordones altos. Trae toma USB para cargar el celular, que en reparto es casi una necesidad. Bajaj no publica la altura de asiento de la versión actual, así que subite antes de decidir.
En frenos, las dos llegan con disco adelante, tambor atrás y CBS, el sistema que reparte la frenada entre las dos ruedas. Ninguna tiene ABS. Y las dos usan cubiertas sin cámara, que ante un clavo te dejan llegar al gomero con más margen.
Limitaciones de esta comparativa
- No medimos el consumo de ninguna de las dos: los km por litro de los escenarios son supuestos iguales para ambas.
- Honda no publica la potencia de la GLH. Bajaj no publica la altura de asiento ni la capacidad de carga de la Boxer con disco.
- El manual disponible de la Boxer corresponde a una versión anterior; usamos de él sólo datos de mantenimiento y tanque.
- El precio de la nafta y el módulo de patente cambian: actualizá los números con la fórmula.
Cuál conviene para trabajar: veredicto por perfil
Si hacés reparto o mensajería con muchos kilómetros
La GLH 150. Con 2.000 o 3.000 km por mes, los cambios de aceite cada 4.000 km, el tanque más grande y la inyección te ahorran visitas al taller y paradas. Si estás entre una 110 y una 150 para este uso, leé mejores motos para delivery: 110 o 150.
Si necesitás salir a trabajar con el menor desembolso
La Boxer 150. La diferencia de precio de entrada es grande y, con 1.000 km por mes, la desventaja en services es de uno o dos cambios de aceite por año. También la comparamos con su rival directa en Motomel S2 150 vs Bajaj Boxer 150.
Si entrás seguido a calles de tierra
La Boxer, por despeje declarado y cubierta delantera más ancha. La GLH compensa con ruedas de 18 pulgadas.
Si sos de baja estatura o es tu primera moto
La GLH, por su asiento a 757 mm. Si dudás con una 125, tenés Honda GLH 150 vs TVS Raider 125, y si querés comparar la GLH con otra 150 accesible, Motomel S2 150 vs Honda GLH 150.
Si querés la cuenta completa del mes
Sumá a la nafta y el service la patente, el seguro (con uso comercial si trabajás) y un fondo para cadena, cubiertas y frenos. Te dejamos el método completo en cuánto cuesta mantener una moto y un ejemplo armado en cuánto cuesta mantener una Honda Wave 110. Para más modelos de trabajo, repasá las mejores motos para trabajar.
Comprá tu GLH 150 o Boxer 150 en Assen
Mirá la ficha de la Honda GLH 150 y de la Bajaj Boxer 150, o vení a verlas a Lamadrid 651, Bahía Blanca. Aceptamos todas las tarjetas de crédito y trabajamos con Credicuotas y El Ceibo, sujeto a aprobación de cada entidad (más info en financiación). Tomamos tu moto actual en parte de pago, hacemos el patentamiento online y enviamos a todo el país, con muchas entregas en Neuquén y Río Negro. Escribinos por WhatsApp y pedí la diferencia final entre las dos: precio, patentamiento, envío, cuotas y cuánto vale tu usada.
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Preguntas frecuentes
¿Qué conviene para trabajar, la Honda GLH 150 o la Bajaj Boxer 150?
Si hacés muchos kilómetros, la GLH: inyección, tanque de 12,7 litros y cambios de aceite cada 4.000 km. Si necesitás el menor costo de entrada, la Boxer: figura bastante más barata y trae disco con CBS, 5 marchas y cubiertas sin cámara.
¿Cuánto gasta de nafta por mes una moto 150 de trabajo?
Con la súper a 2.200 pesos en Bahía Blanca (Secretaría de Energía, 28/10/2026) y un consumo supuesto de 35 a 45 km/l, 1.000 km por mes cuestan entre unos 48.900 y 62.900 pesos, y 2.000 km, entre unos 97.800 y 125.700 pesos.
¿Cuál consume menos, la GLH 150 o la Boxer 150?
Ni Honda ni Bajaj publican consumo oficial para estos modelos, así que no se puede afirmar. La forma confiable es medirlo tanque lleno a tanque lleno.
¿Cada cuánto se cambia el aceite de la Boxer 150?
Según el manual de Bajaj, en el primer service a los 500 km y luego cada 2.500 km, con aceite SAE 20W50 API SL o JASO MA y filtro.
¿Cada cuánto se cambia el aceite de la GLH 150?
Según el manual de Honda, a los 1.000 km, después cada 4.000 km y al menos una vez por año, con aceite SAE 10W-30 JASO MA.
¿La Boxer 150 tiene freno a disco?
Sí. La versión actual que publica Bajaj Argentina trae disco adelante y tambor atrás con sistema CBS. El manual que circula corresponde a una versión anterior con tambor en las dos ruedas.
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