Qué significa la homologación de un casco y cómo leer su etiqueta

Que un casco esté homologado quiere decir que un modelo fue ensayado contra una norma de seguridad y aprobado, y que cada unidad fabricada lleva una marca que lo demuestra. En Argentina la referencia práctica es la norma europea ECE 22 (hoy en su versión 22.06): la reglamentación de la Ley Nacional de Tránsito pide que los cascos cumplan la certificación ECE de las Naciones Unidas o las normas IRAM. Para comprobarlo no alcanza con la calcomanía de la calota: tenés que buscar la etiqueta cosida en la correa del mentón, con una letra E dentro de un círculo, un número de homologación y un número de serie. Abajo te explicamos qué significa cada dato, qué cambió de la 22.05 a la 22.06 y cómo se diferencia del sello DOT.

Qué es la homologación de un casco

Homologar es aprobar un tipo de casco, es decir, un modelo con sus talles, calotas y visores. El fabricante entrega muestras a un servicio técnico, que las somete a los ensayos de la norma: absorción de impactos, resistencia de la correa, rigidez, campo de visión y, en el caso de los visores, transparencia y resistencia. Si pasa, la autoridad de un país otorga un número de homologación para ese modelo. A partir de ahí, cada casco producido tiene que llevar la marca de aprobación y un número de serie de producción.

Hay dos lógicas distintas según la norma. En el sistema ECE de las Naciones Unidas la aprobación la da una autoridad estatal después de los ensayos de un servicio técnico, según el Reglamento ONU N.º 22 (texto consolidado, revisión 5, consultado el 15/10/2026). En Estados Unidos, en cambio, la etiqueta DOT funciona como certificación del propio fabricante, como dice la norma federal FMVSS 218 (49 CFR 571.218, consultada el 15/10/2026).

Qué exige la ley argentina sobre el casco

La Ley Nacional de Tránsito 24.449 (texto actualizado en Infoleg, consultado el 15/10/2026) dice en su artículo 40, inciso j, que en una motocicleta los ocupantes tienen que llevar puestos cascos normalizados, y que si la moto no tiene parabrisas el conductor debe usar anteojos. El artículo 29, inciso i, agrega que las motocicletas deben estar equipadas con casco antes de ser libradas a la circulación. Y el artículo 77, inciso s, incorporado por la Ley 26.363, considera falta grave conducir una moto si alguno de sus ocupantes no lleva el casco reglamentario correctamente colocado y sujetado.

Qué significa “normalizado” lo aclara la reglamentación. El artículo 29 del Anexo 1 del Decreto 779/95, en el texto sustituido por el Decreto 196/2025 (Boletín Oficial del 18/3/2025), establece en su inciso I que “los cascos se ajustarán a lo dispuesto en la certificación ECE R22-05” de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa. El mismo artículo cierra con una regla general: toda norma de seguridad pedida ahí se da por cumplida si se ajusta a los estándares de esa Comisión o a las normas IRAM correspondientes.

Dos aclaraciones para no confundirse. Primero, el decreto menciona la serie 05 y no dice nada específico sobre la 06; la 22.06 es la serie posterior del mismo reglamento de las Naciones Unidas, con ensayos más exigentes. Segundo, en la reglamentación no encontramos una norma IRAM de cascos para moto citada con número, así que no te podemos indicar cuál sería. En la práctica, lo que vas a encontrar en los cascos que se venden en el país es la etiqueta ECE. Las provincias y municipios que no adhieren a la ley nacional pueden tener sus propias reglas, por eso conviene revisar también la normativa de tu jurisdicción.

ECE 22.05 y 22.06: qué cambió

La serie 06 de enmiendas del Reglamento N.º 22, conocida como ECE 22.06, entró en vigor el 3 de enero de 2021, según la portada del texto consolidado de la UNECE. El reglamento fijó una transición en etapas, contadas desde esa fecha:

• Desde el 3/1/2021: ningún país que aplica el reglamento puede negarse a otorgar homologaciones bajo la serie 06.
• A los 18 meses (julio de 2022): las nuevas homologaciones y extensiones sólo se otorgan si el casco o el visor cumplen la serie 06.
• A los 30 meses (julio de 2023): los países deben prohibir que se coloquen en cascos y visores marcas de aprobación de series anteriores. En la práctica, se dejan de fabricar cascos con etiqueta 22.05.
• A los 36 meses (enero de 2024): los países que aplican el reglamento pueden prohibir la venta de cascos y visores que no cumplan la serie 06. Es una facultad, no una obligación, así que cada país decide.

El reglamento no dice nada sobre usar un casco 22.05 que ya tenés. Eso depende de cada país, y en Argentina la reglamentación todavía nombra la 22.05. Si tu casco está sano y bien ajustado sigue siendo un casco homologado. Si tuvo un golpe o ya tiene muchos años, leé nuestra guía sobre cuándo cambiar el casco.

Los ensayos que suma la 22.06

Según el texto del reglamento, la serie 06 incluye pruebas que van más allá del impacto clásico a 7,5 m/s:

• Impacto oblicuo para medir la aceleración rotacional de la cabeza, que es la que aparece cuando el golpe no es perpendicular, algo frecuente en una caída real.
• Impactos lineales de alta y baja energía, a 8,2 m/s y a 6,0 m/s, además del ensayo a 7,5 m/s.
• Un punto de impacto extra que elige el servicio técnico, así el fabricante no puede reforzar sólo las zonas que sabe que se van a golpear.
• Accesorios: si el casco se vende con accesorios, se evalúa con y sin ellos. Sólo los accesorios probados durante la homologación mantienen válida la aprobación.
• Visores: entre otros ensayos, el visor recibe disparos de una bolilla de acero de 6 mm a 60 m/s.

Cómo leer la etiqueta ECE de un casco

El reglamento exige que cada casco lleve una etiqueta cosida al sistema de retención, o sea, a la correa del mentón. Puede tener otra forma de fijación si cumple lo mismo. Si das vuelta la correa vas a ver algo así:

Dato en la etiqueta	Ejemplo	Qué significa
Círculo con la letra E y un número	E4	País que otorgó la homologación. El 4 corresponde a los Países Bajos, según el ejemplo oficial del reglamento.
Primeras dos cifras del número de homologación	061406	Serie de la norma: 05 es ECE 22.05 y 06 es ECE 22.06.
Resto del número de homologación	061406	Identifica el modelo aprobado por ese país.
Letra después de la barra	/J	Tipo de casco según la protección del mentón.
Número después del guion	-1952	Número de serie de producción de esa unidad.

El ejemplo es el que usa el propio Reglamento N.º 22 en su Anexo 2A: un casco aprobado en los Países Bajos (E4) con el número 061406/J y el número de serie 1952. Las cifras del número de homologación y del número de serie tienen que estar del mismo lado de la letra E. El reglamento también permite sumar un código de barras o QR, pero no puede reemplazar a la marca.

Qué significan J, P, NP y P/J

• J: casco sin protección para la parte inferior de la cara. Es el abierto o jet.
• P: casco con mentonera protectora, fija o móvil. Es el integral.
• NP: casco con una pieza que cubre la parte inferior de la cara pero no protege el mentón de los impactos. Tiene que llevar una advertencia que lo diga.
• P/J: casco modular con mentonera protectora móvil o desmontable, aprobado para usarse con la mentonera cerrada y también abierta. Aun así, la protección del mentón sólo existe con la mentonera en posición.

Si usás un rebatible con la mentonera levantada, fijate que diga P/J. Si dice sólo P, el modelo se aprobó para andar con la mentonera cerrada.

El visor también se homologa

El visor lleva su propia marca, en un borde y fuera de la zona principal de visión: la E en un círculo, el número de aprobación y un número de serie de producción. Si el visor es oscuro y no sirve para la noche, tiene que llevar el símbolo o la leyenda de uso sólo diurno (“DAYTIME USE ONLY”). Además, cada casco debe indicar qué tipos de visor se aprobaron con él, y cada visor para qué cascos sirve. Antes de comprar un visor de repuesto, confirmá que sea el indicado para tu modelo.

Otros datos que tiene que tener el casco

El reglamento también pide marcar el talle y el peso máximo, redondeado a 50 gramos y con los accesorios que vienen en la caja. Además, el casco debe tener una etiqueta con la advertencia de que, para proteger bien, tiene que quedar ajustado y firmemente sujeto, y de que cualquier casco que recibió un impacto violento debe reemplazarse. Para elegir el talle correcto, mirá nuestra guía para saber tu talle de casco.

Qué es la certificación DOT y en qué se diferencia

DOT es la sigla del Departamento de Transporte de Estados Unidos. Un casco con la etiqueta DOT declara cumplir la norma federal FMVSS N.º 218. Según esa norma, en la parte exterior trasera del casco tiene que haber una etiqueta con, de arriba hacia abajo: el nombre o la marca del fabricante, la designación exacta del modelo, la sigla DOT, la leyenda FMVSS No. 218 y la palabra CERTIFIED. Esa etiqueta no puede llevar otros datos. Aparte, el casco debe tener otra etiqueta con el fabricante, el talle, el mes y año de fabricación e instrucciones de cuidado.

La diferencia de fondo es quién certifica. En el esquema ECE, una autoridad aprueba el modelo después de ensayos de un servicio técnico y cada unidad lleva un número de serie trazable. En el esquema DOT, la etiqueta es la certificación del fabricante. Como la reglamentación argentina se refiere a la ECE, si un casco tiene sólo la etiqueta DOT no podemos asegurarte que cumpla la exigencia local.

Cómo darte cuenta de que una etiqueta no es confiable

• La calcomanía dice “ECE” o “22.06” pero no hay etiqueta cosida en la correa con número de homologación y número de serie.
• El número de homologación no empieza con 05 ni con 06.
• No figura la letra del tipo (J, P, NP o P/J), o no coincide con el casco. Por ejemplo, un abierto con P.
• Faltan las instrucciones o la advertencia sobre reemplazarlo después de un golpe.
• El visor no tiene ninguna marca de aprobación.

Ante la duda, pedile al vendedor una foto de la etiqueta de la correa antes de comprar. Un comercio serio te la manda sin problema.

Cascos homologados en Assen Motos

En el catálogo de Assen hay modelos cuya ficha indica la norma con la que están certificados:

• MAC 166 Blaze Monarch: modular, certificación ECE 22.06 según su ficha.
• MAC 070 Volt Komak: integral de estilo racing, ECE 22.06 según su ficha.
• MAC 070 Volt Lovepredator: integral, ECE 22.06 según su ficha.
• MAC 801 Starter Winexzor: integral urbano, ECE 22.06 según su ficha.
• MAC MX609 Virtus: casco MX/enduro, ECE 22.05 según su ficha.

En las fichas de los cascos LS2 del catálogo figura “seguridad certificada”, pero sin indicar la norma, así que ahí no te lo afirmamos. Como referencia, el sitio de LS2 Europa publica la homologación de sus modelos actuales: FF808 Stream II con ECE 22.06, y FF908 Strobe II y FF906 Advant con ECE 22.06 y P/J (páginas consultadas el 15/10/2026). La versión que llega a cada mercado puede variar. Por eso, en cualquier casco, la palabra final la tiene la etiqueta de la correa. Si querés, te mandamos una foto antes de que compres.

Si todavía estás eligiendo marca, en cascos LS2 vs MAC comparamos las dos líneas que vendemos.

Comprá tu casco homologado en Assen

En Assen Motos, en Bahía Blanca, tenemos 166 cascos LS2 y MAC: integrales, modulares, abiertos y de cross, con envíos a todo el país. Entrá al catálogo de cascos, elegí el modelo y consultanos por la etiqueta, el talle o el stock antes de comprar.