# Assen Motos

> Concesionaria de motos en Bahía Blanca (Buenos Aires, Argentina), con más de 15 años en el rubro. Vende motos 0km de varias marcas, motos usadas seleccionadas y cascos; ofrece financiación, patentamiento online y envíos a todo el país.

Actualizado automáticamente: 31 de octubre de 2026 a las 1:29 p. m. (hora de Argentina). Los datos salen del catálogo publicado en https://assenmotos.ar.

## Datos del negocio
- Local: Lamadrid 651, Bahía Blanca, Buenos Aires (CP 8000), Argentina. Mapa: https://www.google.com/maps/search/?api=1&query=Assen+Motos+Lamadrid+651+Bah%C3%ADa+Blanca
- WhatsApp y teléfono: +54 9 291 506-4524 (https://wa.me/5492915064524).
- Correo: administracion@assenmotos.com.ar.
- Instagram: https://www.instagram.com/assenmotos/
- Sucursales: un único local en Bahía Blanca. En otras ciudades la venta es a distancia, con envío a todo el país.

## Cómo comprar
- Cotizar online: en la ficha de cada moto, el botón «Cotizar» toma los datos y un asesor responde. También por WhatsApp.
- Financiación: tarjetas de crédito y financieras (por ejemplo Credicuotas), sujeta a aprobación de cada entidad. Detalle en https://assenmotos.ar/financiacion
- Patentamiento online: lo gestiona la concesionaria con la inscripción inicial digital (RUV de la DNRPA); en motos 0km se suma al precio de contado. Detalle en https://assenmotos.ar/patentamiento-online
- Envíos a todo el país, coordinados con el cliente.

## Precios y disponibilidad
- Los precios de este archivo son precios de contado en pesos argentinos (ARS), los mismos que muestra la web al momento de generarse. Pueden cambiar sin aviso: confirmar siempre por WhatsApp antes de cerrar una compra.
- En motos 0km el patentamiento no está incluido en el precio de contado.
- «Consultar precio» significa que el modelo no tiene precio publicado: se cotiza por WhatsApp o con el botón Cotizar.
- «Disponible para retirar» indica unidad en el local de Bahía Blanca; «a pedido» o sin indicación, se consulta la entrega.
- Los cascos no tienen precio publicado por ahora.

## Resumen del catálogo
- Motos 0km publicadas: 106 (66 con precio de contado, 33 disponibles para retirar). Marcas: Bajaj, CFMoto, Corven, Honda, Kawasaki, Kymco, Motomel, Suzuki, TVS, Yamaha.
- Motos usadas publicadas: 5.
- Cascos publicados: 166. Marcas: LS2, MAC.
- Artículos del blog: 188.

## Motos 0km

## Bajaj 0km (10 modelos)

### Bajaj Boxer BM150
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/bajaj/street/bajaj-boxer-bm150-naked
Precio: $ 3.039.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: STREET
Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos, 2 válvulas, refrigerado por aire · Cilindrada: 144.8 cc · Potencia: 12 HP a 7.500 rpm · Torque: 12,5 Nm a 5.000 rpm · Transmisión: 5 velocidades · Tanque: 11 L · Peso: 125 kg (peso vacío) · Freno delantero: Disco con CBS · Freno trasero: Tambor con CBS

### Bajaj Boxer CT100
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/bajaj/street/bajaj-boxer-ct100-naked
Precio: $ 2.266.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: STREET
Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos, 2 válvulas, refrigerado por aire · Cilindrada: 102 cc · Potencia: 7,5 HP a 7.500 rpm · Torque: 8,2 Nm a 5.500 rpm · Transmisión: 4 velocidades · Tanque: 10,4 L · Peso: 109 kg (peso vacío) · Freno delantero: Tambor de 110 mm con CBS · Freno trasero: Tambor de 110 mm con CBS

### Bajaj Dominar 250
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/bajaj/touring/bajaj-dominar-250-touring
Precio: $ 7.151.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: Touring
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por líquido, inyección FI · Cilindrada: 249 cc · Potencia: 27 HP a 8.500 rpm · Torque: 23.5 Nm · Transmisión: 6 velocidades · Tanque: 13 L · Peso: 180 kg (peso vacío) · Freno delantero: Disco de 300 mm, pinza de doble pistón, con ABS · Freno trasero: Disco de 230 mm, pinza de un pistón, con ABS
La Dominar 250 es una touring deportiva de media cilindrada, con potencia superior al N250 y enfocada en el confort para rutas largas.

### Bajaj Dominar D400
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/bajaj/touring/bajaj-dominar-d400-touring
Precio: $ 9.064.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: Touring
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por líquido, inyección FI · Cilindrada: 373.3cc · Potencia: 39,9 HP a 8.650 rpm · Torque: 35 Nm · Transmisión: 6 velocidades · Tanque: 13 L · Peso: 184 kg (peso vacío) · Freno delantero: Disco de 320 mm con ABS de doble canal · Freno trasero: Disco de 230 mm con ABS de doble canal
La Dominar D400 es una moto touring potente de 373cc, con altas prestaciones, chasis robusto y enfoque rutero.

### Bajaj Rouser LS125
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/bajaj/naked/bajaj-rouser-ls125-naked
Precio: $ 3.491.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: Naked
Motor: Monocilíndrico 4T 4 válvulas refrigerado por aire · Cilindrada: 124.4cc · Potencia: 12 HP a 8.500 rpm · Torque: 10.8 Nm · Transmisión: 5 velocidades · Tanque: 10,5 L · Peso: 125 kg (peso vacío) · Altura de asiento: 80 cm · Freno delantero: Disco 240 mm · Freno trasero: Tambor 130 mm
La Rouser LS125 cuenta con un motor de 124cc de bajo consumo, freno delantero a disco CBS, instrumentación analógica y LCD, y un tanque de 12 litros. Perfecta para uso urbano y delivery.

### Bajaj Rouser N250 FI ABS
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/bajaj/naked/bajaj-rouser-n250-fi-abs-naked
Precio: consultar · disponible para retirar
Tipo: Naked
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aceite con inyección electrónica · Cilindrada: 249.1cc · Potencia: 24,5 HP a 8.500 rpm · Torque: 21.5 Nm · Transmisión: 5 velocidades · Tanque: 14 L · Peso: 162 kg · Altura de asiento: 795 mm · Freno delantero: Disco 300 mm ABS · Freno trasero: Disco 230 mm ABS
La Rouser N250 FI ABS es la versión tope de gama, con motor de 249cc, doble freno ABS, tanque de 14 litros y consumos eficientes de aproximadamente 42-43 km/l.

### Bajaj Rouser NS160
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/bajaj/naked/bajaj-rouser-ns160-naked
Precio: $ 5.175.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: Naked
Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos, SOHC, 4 válvulas, doble bujía, refrigerado por aire · Cilindrada: 160.3cc · Potencia: 15,5 CV a 8.500 rpm · Torque: 14,6 Nm a 6.500 rpm · Transmisión: 5 velocidades · Tanque: 12 L · Peso: 148 kg (peso neto) · Freno delantero: Disco simple de 300 mm con ABS monocanal · Freno trasero: Disco simple de 230 mm
La NS160 es la evolución de la NS125, con motor DTSi más potente, frenos a disco en ambas ruedas, diseño deportivo y manejo equilibrado.

### Bajaj Rouser NS200
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/bajaj/naked/bajaj-rouser-ns200-naked
Precio: $ 6.125.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: Naked
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por líquido · Cilindrada: 199.5cc · Potencia: 23,5 HP a 9.500 rpm · Torque: 18.3 Nm · Transmisión: 6 velocidades · Tanque: 12 L · Peso: 158 kg (peso neto) · Altura de asiento: 795 mm · Freno delantero: Disco simple de 300 mm · Freno trasero: Disco simple de 230 mm
La NS200 ofrece un motor refrigerado por líquido de 200cc, alto rendimiento y chasis robusto, ideal para la ciudad y viajes cortos.

### BAJAJ ROUSER NS400Z
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/bajaj/naked/bajaj-rouser-ns400z
Precio: $ 8.200.000 de contado + patentamiento · a pedido
Tipo: Naked
Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, refrigeración líquida, inyección electrónica. · Cilindrada: 373,27 cc · Potencia: 40 HP a 8800 rpm · Torque: 35 Nm a 7000 rpm · Transmisión: Engranaje constante de 6 velocidades. · Tanque: 12 L · Peso: 174 kg (en orden de marcha) · Freno delantero: Disco simple de 320 mm con ABS de doble canal Bosch · Freno trasero: Disco simple de 230 mm con ABS de doble canal Bosch
Naked de media cilindrada con motor monocilíndrico refrigerado por líquido, inyección electrónica y caja de 6 marchas. La Rouser NS400Z combina 40 HP, frenos a disco en ambos ejes, ABS doble canal y equipamiento moderno como modos de manejo, control de tracción, conectividad Bluetooth y tablero digital a color.

### Bajaj Rouser P150
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/bajaj/naked/bajaj-rouser-p150-naked
Precio: $ 4.392.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: Naked
Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos, SOHC, 2 válvulas, refrigerado por aire, doble bujía, inyección electrónica · Cilindrada: 149.68cc · Potencia: 14,5 HP a 8.500 rpm · Torque: 13.5 Nm · Transmisión: 5 velocidades · Tanque: 14 L · Peso: 140 kg · Altura de asiento: 795 mm · Freno delantero: Disco de 260 mm con ABS · Freno trasero: Tambor 130 mm
La Rouser P150 es una naked deportiva equipada con sistema ExhausTEC, freno delantero a disco con ABS de canal único, tablero digital y analógico, y tanque de 14 litros.

## CFMoto 0km (15 modelos)

### CFMoto 300CL‑X Base
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/cfmoto/classic-neo-retro/cfmoto-300cl-x-base
Precio: $ 6.958.000 de contado + patentamiento
Tipo: Classic-Neo-retro
Motor: Monocilíndrico 292cc refrigerado por líquido · Cilindrada: 292 cc · Potencia: 20,5 kW (27,5 HP) a 8.750 rpm · Torque: 25 Nm a 7.000 rpm · Transmisión: 6 velocidades · Tanque: 14,5 L · Consumo: 3,2 L/100 km (dato de la marca, manual del propietario) · Peso: 159 kg en vacío · Altura de asiento: 795 mm · Freno delantero: Disco ABS · Freno trasero: Disco ABS
Pequeña neo-retro urbana, ideal para la ciudad, con estética vintage, frenos ABS y tablero digital.

### CFMoto 300NK Base
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/cfmoto/naked/cfmoto-300nk-base
Precio: $ 7.528.000 de contado + patentamiento
Tipo: Naked
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por líquido · Cilindrada: 292 cc · Potencia: 20,5 kW (27,9 CV) a 8.750 rpm · Torque: 25 Nm a 7.000 rpm · Transmisión: 6 velocidades · Tanque: 12.5 L · Consumo: 3,6 L/100 km (dato de la marca, manual del propietario) · Peso: 151 kg · Altura de asiento: 795 mm · Freno delantero: Disco de 292 mm, pinza de 4 pistones, con ABS · Freno trasero: Disco de 220 mm, pinza de 1 pistón, con ABS
Naked deportiva compacta que ofrece un equilibrio perfecto entre rendimiento, equipamiento y maniobrabilidad urbana.

### CFMoto 300SR Base
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/cfmoto/sport/cfmoto-300sr-base
Precio: consultar
Tipo: Sport
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por líquido · Cilindrada: 292 cc · Potencia: 21,4 kW (29 CV) a 8.750 rpm · Torque: 25,3 Nm a 7.250 rpm · Transmisión: 6 velocidades · Tanque: 12 L · Consumo: 3,4 L/100 km (dato de la marca, manual del propietario) · Peso: 165 kg en vacío · Altura de asiento: 780 mm · Freno delantero: Disco ABS · Freno trasero: Disco ABS
Sport touring de 300 cc con carenado agresivo, pantalla TFT, chasis rígido y frenos ABS en ambas ruedas.

### CFMoto 400NK Base
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/cfmoto/naked/cfmoto-400nk-base
Precio: $ 9.908.000 de contado + patentamiento
Tipo: Naked
Motor: Bicilíndrico en línea, 4 tiempos, refrigerado por líquido · Cilindrada: 400 cc · Potencia: 30,5 kW (41,5 CV) a 9.500 rpm · Torque: 34,4 Nm a 7.650 rpm · Transmisión: 6 velocidades · Tanque: 17 L · Consumo: 4,8 L/100 km (dato de la marca, manual del propietario) · Peso: 206 kg en vacío · Freno delantero: Disco ABS · Freno trasero: Disco ABS
Naked de media cilindrada, ideal para ciudad y ruta, con excelente torque y completo equipamiento.

### CFMoto 450MT Base
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/cfmoto/multi-touring/cfmoto-450mt-base
Precio: $ 13.950.000 de contado + patentamiento
Tipo: Multi-touring
Motor: Bicilíndrico en línea, 4 tiempos, refrigerado por líquido · Cilindrada: 449,5 cc · Potencia: 44 CV a 8.500 rpm · Torque: 44 Nm a 6.250 rpm · Transmisión: 6 velocidades · Tanque: 17,5 L · Consumo: 4,5 L/100 km (dato de la marca, manual del propietario) · Peso: 175 kg en seco (185 kg en vacío según el manual) · Altura de asiento: 820 mm (800 mm con ajuste) · Freno delantero: Disco de 320 mm, pinza de 4 pistones J.Juan, ABS Bosch desconectable · Freno trasero: Disco de 240 mm, pinza de 1 pistón J.Juan, ABS desconectable
Adventure touring ligera, ideal para viajes y off-road liviano; incluye TAB, control de tracción y suspensiones KYB.

### CFMoto 450NK Base
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/cfmoto/naked/cfmoto-450nk-base
Precio: $ 10.590.000 de contado + patentamiento · a pedido
Tipo: Naked
Motor: Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, refrigerado por líquido · Cilindrada: 449cc · Potencia: 37 kW (49,6 HP) a 9.500 rpm · Torque: 39 Nm a 7.600 rpm · Transmisión: 6 velocidades · Tanque: 14 L · Consumo: 4,8 L/100 km (dato de la marca, manual del propietario) · Peso: 170 kg en vacío · Altura de asiento: 795 mm · Freno delantero: Disco de 320 mm con pinza radial J.Juan y ABS · Freno trasero: Disco de 220 mm con ABS
Naked potente y ágil, con estilo moderno y rendimiento óptimo para entornos urbanos y semi-ruta.

### CFMoto 650MT Base
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/cfmoto/multi-touring/cfmoto-650mt-base
Precio: $ 12.711.000 de contado + patentamiento
Tipo: Multi-touring
Motor: Bicilíndrico en línea, 4 tiempos, refrigerado por líquido · Cilindrada: 649 cc · Potencia: 45 kW (61 CV) a 8.750 rpm · Torque: 56 Nm a 7.000 rpm · Transmisión: 6 velocidades · Tanque: 18 L · Consumo: 5,4 L/100 km (dato de la marca, manual del propietario) · Peso: 218 kg en vacío · Altura de asiento: 820 mm (840 mm opcional) · Freno delantero: Disco ABS · Freno trasero: Disco ABS
Adventure touring de media cilindrada con alto confort, pantalla TFT, buena autonomía y fabricación local.

### CFMoto 650NK Base
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/cfmoto/naked/cfmoto-650nk-base
Precio: consultar
Tipo: Naked
Motor: Refrigeración líquida, bicilíndrico 650cc · Cilindrada: 649 cc · Potencia: 45 kW (61 CV) a 8.750 rpm · Torque: 56 Nm a 7.000 rpm · Transmisión: 6 velocidades · Tanque: 17 L · Consumo: 5,0 L/100 km (dato de la marca, manual del propietario) · Peso: 206 kg en vacío · Freno delantero: Disco ABS · Freno trasero: Disco ABS
Naked neo-retro de gran cilindrada, cómoda y bien equipada, eficiente tanto para viajes como para la ciudad.

### CFMoto 700CL‑X Heritage
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/cfmoto/classic-neo-retro/cfmoto-700cl-x-heritage
Precio: consultar
Tipo: Classic-Neo-retro
Motor: Bicilíndrico en línea, 4 tiempos, DOHC, refrigerado por líquido · Cilindrada: 693 cc · Potencia: 55 kW (74 CV) a 8.500 rpm · Torque: 68 Nm a 7.000 rpm · Transmisión: 6 velocidades · Tanque: 13,5 L · Peso: 193 kg en vacío · Altura de asiento: 800 mm · Freno delantero: Disco ABS · Freno trasero: Disco ABS
Neo-retro con estilo clásico, motor moderno, pantalla TFT, buena ergonomía y manejo sencillo.

### CFMoto 700MT Renovada
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/cfmoto/multi-touring/cfmoto-700mt-renovada
Precio: consultar
Tipo: Multi-touring
Motor: Bicilíndrico 693 cc refrigerado por líquido · Cilindrada: 693 cc · Potencia: 50 kW (67 HP) a 9.500 rpm · Torque: 60 Nm a 6.000 rpm · Transmisión: 6 velocidades · Tanque: 20 L · Consumo: 5,6 L/100 km (dato de la marca, manual del propietario) · Peso: 240 kg en orden de marcha (196 kg en vacío) · Altura de asiento: 804 mm · Freno delantero: Doble disco de 300 mm con pinzas de pistones opuestos y ABS · Freno trasero: Disco de 240 mm, pinza de 1 pistón, ABS desconectable
Touring robusta con motor renovado, perfecta para viajes largos; cuenta con pantalla TFT de 5″, faros LED y chasis actualizado.

### CFMoto 800MT Explore
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/cfmoto/adventure-touring/cfmoto-800mt-explore
Precio: $ 22.153.000 de contado + patentamiento
Tipo: Adventure-Touring
Motor: Bicilíndrico en línea, DOHC, 8 válvulas, 4 tiempos, refrigerado por líquido, EFI · Cilindrada: 799 cc · Potencia: 95 CV a 9.000 rpm · Torque: 77 Nm a 7.500 rpm · Transmisión: 6 velocidades · Tanque: 19 L · Consumo: 5,6 L/100 km como máximo (dato de la marca, manual 800MT) · Peso: 231 kg en vacío (sin valijas laterales) · Altura de asiento: 825 mm · Freno delantero: Doble disco de 320 mm con pinzas radiales J.Juan, ABS en curva · Freno trasero: Disco de 260 mm J.Juan con ABS
Edición Explore: configuración trail completa con suspensiones extendidas, tanque extra, pantalla TFT vertical de 7″, ABS en curva y control de crucero.

### CFMoto 800NK Advanced
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/cfmoto/naked/cfmoto-800nk-advanced
Precio: consultar
Tipo: Naked
Motor: Bicilíndrico en paralelo, DOHC 8 válvulas, 4 tiempos, refrigerado por líquido · Cilindrada: 799 cc · Potencia: 100 CV a 9.000 rpm · Torque: 81 Nm a 6.500 rpm · Transmisión: 6 velocidades · Tanque: 15 L · Consumo: ≈17,9 km/l (hasta 5,6 L/100 km según el manual) · Peso: 189 kg en orden de marcha · Altura de asiento: 800/820 mm · Freno delantero: Doble disco J.Juan de 320 mm con pinzas radiales y ABS Bosch · Freno trasero: Disco J.Juan de 260 mm con ABS
La CFMOTO 800NK Advanced (CF Moto NK 800) es una naked bicilíndrica de 799 cc y 100 CV, con 81 Nm, ABS, pantalla TFT, control de crucero y tres modos de manejo.

### CFMOTO MT800 SPORT
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/cfmoto/adventure-touring/cfmoto-mt800-sport
Precio: $ 17.886.000 de contado + patentamiento
Tipo: Adventure-Touring
Motor: Bicilíndrico en línea, 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, EFI, 8 válvulas. · Cilindrada: 799 cc · Potencia: 70 kW (93,9 HP) a 9.000 rpm · Torque: 77 Nm a 7.500 rpm · Transmisión: Caja de 6 velocidades, embrague húmedo antirrebote. · Tanque: 19 L · Consumo: 5,6 L/100 km como máximo (dato de la marca, manual del propietario) · Peso: 231 kg en vacío (sin valijas) · Altura de asiento: 825 mm · Freno delantero: Doble disco de 320 mm con pinzas radiales J.Juan, ABS en curva · Freno trasero: Disco de 260 mm J.Juan con ABS
Trail asfáltica de media/larga distancia con motor bicilíndrico de 799 cc, transmisión de 6 marchas y enfoque rutero. Combina llantas de 19” y 17”, frenos de disco dobles adelante, ABS de doble canal y una postura pensada para viajar con control y estabilidad en uso cotidiano o en ruta.

### CFMOTO MT800 TOURING
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/cfmoto/adventure-touring/cfmoto-mt800-touring
Precio: $ 21.432.000 de contado + patentamiento
Tipo: Adventure-Touring
Motor: Bicilíndrico en línea, DOHC, 4 tiempos, refrigeración líquida, inyección electrónica, 8 válvulas. · Cilindrada: 799 cc · Potencia: 70 kW (93,9 HP) a 9.000 rpm · Torque: 77 Nm a 7.500 rpm · Transmisión: Caja de 6 marchas, transmisión final por cadena. · Tanque: 19 L · Consumo: 5,6 L/100 km como máximo (dato de la marca, manual del propietario) · Peso: 248 kg en vacío (con valijas) · Altura de asiento: 825 mm · Freno delantero: Doble disco de 320 mm con pinzas radiales J.Juan, ABS en curva · Freno trasero: Disco de 260 mm J.Juan con ABS
La CFMOTO 800MT Touring es una moto adventure/touring de media-alta cilindrada pensada para viajar con equipaje y equipamiento de largo recorrido. Combina un bicilíndrico de 799 cc, transmisión de 6 marchas, llantas de rayos, suspensión regulable, frenos con ABS y una dotación orientada al confort y la ruta.

### CFMOTO MT800 X
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/cfmoto/adventure-touring/cfmoto-mt800-x
Precio: $ 20.895.000 de contado + patentamiento
Tipo: Adventure-Touring
Motor: Bicilíndrico en línea, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, doble árbol de levas a la cabeza; inyección electrónica (EFI); arranque eléctrico; embrague húmedo multidisco con función antirrebote. · Cilindrada: 799 cc · Potencia: 70 kW (95 HP) a 8.500 rpm · Torque: 87 Nm a 6750 rpm · Transmisión: Caja de 6 marchas, cambio internacional; transmisión final por cadena. Relación primaria 1.923 y relación final 2.813. · Tanque: 22,5 L · Consumo: ≤ 5.6 L/100 km · Peso: 220 kg en orden de marcha (196 kg en vacío) · Altura de asiento: 870 mm · Freno delantero: Doble disco de 320 mm con pinzas radiales y ABS en curva · Freno trasero: Disco de 260 mm, pinza de doble pistón, con ABS
Trail de orientación adventure con motor bicilíndrico de 799 cc, entrega de 70 kW y 87 Nm, transmisión de 6 marchas y transmisión final por cadena. Monta rueda delantera de 21”, suspensiones de largo recorrido, frenos de disco y tanque de 22,5 litros, con enfoque mixto para ruta y uso fuera del asfalto.

## Corven 0km (17 modelos)

### Corven DX 70
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/corven/street/corven-dx-70-street
Precio: $ 2.410.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: STREET
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire · Cilindrada: 72 cc · Transmisión: 4 velocidades · Tanque: 3,8 L · Freno delantero: Tambor · Freno trasero: Tambor
La DX 70 es una micromoto urbana de muy baja cilindrada, ideal para desplazamientos cortos y rápidos.

### Corven Energy 110 AD
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/corven/cub/corven-energy-110-ad-cub
Precio: $ 1.975.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: Cub
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire · Cilindrada: 110cc · Transmisión: 4 velocidades · Tanque: 4 L · Freno delantero: Disco con sistema CBS · Freno trasero: Tambor con sistema CBS
La Energy 110 AD añade llantas de aleación y freno delantero a disco, perfecta para la ciudad y desplazamientos cotidianos.

### Corven Energy 110 RT
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/corven/cub/corven-energy-110-rt-cub
Precio: $ 1.735.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: Cub
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire · Cilindrada: 110cc · Transmisión: 4 velocidades · Tanque: 4 L · Freno delantero: Tambor · Freno trasero: Tambor
La Energy 110 RT es similar a la Mirage, con chasis robusto y un enfoque funcional y básico para el día a día.

### Corven Energy 110 Tuning
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/corven/cub/corven-energy-110-tuning-cub
Precio: consultar
Tipo: Cub
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire · Cilindrada: 107 cc · Transmisión: 4 velocidades · Tanque: 4 L · Freno delantero: Disco · Freno trasero: Tambor con sistema CBS
La versión Tuning destaca por una estética exclusiva, doble disco de freno y gráficos deportivos que llaman la atención.

### Corven Expert 150 DOT
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/corven/scooter/corven-expert-150-dot-scooter
Precio: consultar
Tipo: Scooter
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire · Cilindrada: 150cc · Potencia: 6,3 kW (8,4 HP) a 7.500 rpm · Transmisión: CVT automática · Tanque: 5 L · Peso: 99 kg · Freno delantero: Disco hidráulico · Freno trasero: Tambor
La Expert 150 DOT es un scooter moderno, más potente que la versión 80cc, con suspensión trasera monoamortiguador y frenos a disco.

### Corven Expert 150 Milano
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/corven/scooter/corven-expert-150-milano-scooter
Precio: consultar
Tipo: Scooter
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire · Cilindrada: 150cc · Potencia: 6,3 kW (8,4 HP) a 7.500 rpm · Transmisión: CVT automática · Tanque: 5 L · Freno delantero: Disco · Freno trasero: Tambor con sistema CBS
La Expert 150 Milano presenta una estética premium retro, con llantas de aleación y acabados superiores para un toque exclusivo.

### Corven Expert 80
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/corven/scooter/corven-expert-80-scooter
Precio: consultar
Tipo: Scooter
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire · Cilindrada: 80cc · Transmisión: CVT automática · Tanque: 7 L · Freno delantero: Disco · Freno trasero: Tambor
La Expert 80 es un scooter urbano compacto, perfecto para la ciudad y recorridos cortos.

### CORVEN FLOW 150
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/corven/scooter/corven-flow-150
Precio: $ 2.591.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: Scooter
Motor: Motor Monocilíndrico de 4T refrigerado por aire 149,6cc, 9,1 hp a 7000 rpm. Arranque eléctrico / pedal. Carburado. Norma de emisiones Euro 3. · Cilindrada: 149,6 cc · Potencia: 9,1 hp a 7000 rpm. · Transmisión: Variador de velocidad constante, accionado por correa. · Tanque: 6,5 litros · Altura de asiento: 770 mm · Freno delantero: Disco/tipo manual con sistema CBS. · Freno trasero: Tambor/tipo pedal con sistema CBS.

### Corven Hunter 150 AD
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/corven/street/corven-hunter-150-ad-street
Precio: $ 2.965.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: STREET
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire · Cilindrada: 150cc · Transmisión: 5 velocidades · Tanque: 12 L · Freno delantero: Disco con sistema CBS · Freno trasero: Tambor con sistema CBS
La Hunter 150 AD suma disco trasero y una gráfica más agresiva en comparación con la versión RT.

### Corven Hunter 150 RT
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/corven/street/corven-hunter-150-rt-street
Precio: $ 2.375.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: STREET
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire · Cilindrada: 150cc · Transmisión: 5 velocidades · Tanque: 12 L · Freno delantero: Tambor · Freno trasero: Tambor
La Hunter 150 RT es una naked utilitaria funcional, con buen tanque y un enfoque urbano básico.

### Corven Mirage 110 AD
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/corven/cub/corven-mirage-110-ad-cub
Precio: consultar
Tipo: Cub
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire · Cilindrada: 110cc · Transmisión: 4 velocidades · Tanque: 4 L · Freno delantero: Disco · Freno trasero: Tambor
La Mirage 110 AD mejora la versión RT con llantas de aleación y freno delantero a disco, sumando una estética moderna y performance más segura.

### Corven Mirage 110 RT
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/corven/cub/corven-mirage-110-rt-cub
Precio: $ 1.742.000 de contado + patentamiento · a pedido
Tipo: Cub
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire · Cilindrada: 110cc · Transmisión: 4 velocidades · Tanque: 4 L · Freno delantero: Tambor · Freno trasero: Tambor
La Mirage 110 RT es una moto cub básica con chasis ligero, arranque eléctrico y patada, y freno trasero de tambor; ideal para movilidad urbana simple y práctica.

### Corven TRIAX 150 MAX
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/corven/onoff/corven-triax-150-r3-on-off
Precio: $ 3.260.000 de contado + patentamiento · a pedido
Tipo: ONOFF
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire · Cilindrada: 150cc · Transmisión: 5 velocidades · Tanque: 12 L · Freno delantero: Disco · Freno trasero: Tambor
TRIAX 150 MAX suma suspensión USD adelante, estética off-road premium y un motor mejorado. AHORA CON TABLERO DIGITAL, LUZ LED DELANTERA Y TRASERA

### Corven Triax 150 One
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/corven/onoff/corven-triax-150-on-off
Precio: $ 2.905.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: ONOFF
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire · Cilindrada: 150cc · Potencia: 12.5 hp · Transmisión: 5 velocidades · Tanque: 12 L · Freno delantero: Disco · Freno trasero: Tambor
La Triax 150 One es una moto on-off pensada para ciudad y campo, con suspensión elevada y frenos de disco adelante y atrás.

### Corven Triax 200 R3
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/corven/onoff/corven-triax-200-r3-on-off
Precio: $ 3.845.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: ONOFF
Motor: Monocilíndrico 4T, 196 cc, encendido CDI con avance electrónico; arranque eléctrico y a pedal · Cilindrada: 196 cc · Transmisión: 5 velocidades · Tanque: 12 L · Freno delantero: Disco · Freno trasero: Tambor
La Triax 200 R3 ofrece un motor más potente, suspensión premium y estilo “enduro ligero” para aventureros.

### Corven Triax 250 Adventure
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/corven/onoff/corven-triax-250-adventure
Precio: $ 4.875.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: ONOFF
Motor: Monocilíndrico OHC, refrigerado por aire · Cilindrada: 250 cc · Potencia: 19 HP · Transmisión: 6 velocidades · Tanque: 16 L · Freno delantero: Disco hidráulico · Freno trasero: Disco hidráulico
Una moto de diseño exclusivo, que incorpora un completo equipamiento pensado para quienes desean recorrer grandes distancias, deseando vivir un viaje aventurero, pero sobre todo cómodo y seguro.

### Corven Triax 250 R3
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/corven/onoff/corven-triax-250-r3-on-off
Precio: $ 4.235.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: ONOFF
Motor: Monocilíndrico 4T, 230 cc, encendido CDI con avance electrónico; arranque eléctrico y a pedal · Cilindrada: 230 cc · Transmisión: 5 velocidades · Tanque: 12 L · Freno delantero: Disco · Freno trasero: Disco
La Triax 250 R3 Touring cuenta con tanque de mayor capacidad, motor potente, suspensión y equipamiento pensado para touring.

## Honda 0km (12 modelos)

### HONDA CB 500 HORNET
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/honda/naked/honda-cb-500-hornet
Precio: consultar
Tipo: Naked
Motor: 4 tiempos, 8 válvulas, bicilíndrico, DOHC y refrigerado por líquido · Cilindrada: 471 cc · Potencia: 49,6 CV a 8.500 rpm · Torque: 44 Nm (4,5 kgf·m) a 7.000 rpm · Transmisión: Cadena, 6 velocidades, embrague anti-rebote · Tanque: 17,1 L · Peso: 188 kg en orden de marcha (versión MT; 192 kg la E-Clutch) · Altura de asiento: 789 mm · Freno delantero: Doble disco de 296 mm, pinza Nissin de 2 pistones, ABS · Freno trasero: Disco de 240 mm, pinza Nissin de pistón simple, ABS
La Honda CB500 Hornet es una naked de media cilindrada con motor bicilíndrico de 471 cc, transmisión de 6 marchas y embrague anti-rebote. Para el mercado argentino suma horquilla invertida Showa, doble disco delantero con ABS, HSTC y un tanque de 17,1 litros, en un paquete orientado al uso urbano y la ruta.

### HONDA CB 750 HORNET
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/honda/naked/honda-cb-750-hornet
Precio: consultar
Tipo: Naked
Motor: 4 tiempos, 8 válvulas, bicilíndrico, OHC, refrigerado por líquido; inyección programada PGM-FI; arranque eléctrico · Cilindrada: 755 cc · Potencia: 67,5 kW (91,8 CV) a 9.500 rpm · Torque: 75 Nm · Transmisión: Cadena, 6 velocidades, embrague anti-rebote · Tanque: 15,2 L · Peso: 190 kg en orden de marcha (versión MT; 196 kg la E-Clutch) · Altura de asiento: 795 mm · Freno delantero: Doble disco de 296 mm, ABS · Freno trasero: Disco de 240 mm, ABS
La Honda CB 750 Hornet es una naked deportiva de media-alta cilindrada, con motor bicilíndrico de 755 cc, transmisión de 6 marchas y embrague anti-rebote. En el mercado argentino se presenta con chasis liviano, frenos con ABS, suspensión Showa y una posición de manejo pensada para uso urbano y escapadas en ruta.

### HONDA CB190 NUEVA
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/honda/naked/honda-cb190-nueva
Precio: $ 6.730.000 de contado + patentamiento
Tipo: Naked
Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, 2 válvulas, OHC y refrigerado por aire; inyección electrónica PGM-FI; arranque eléctrico. · Cilindrada: 184 cc · Potencia: 16,4 HP a 8.500 rpm · Torque: 15,5 Nm a 6.000 rpm · Transmisión: Cadena, 5 velocidades, embrague asistido y anti-rebote. · Tanque: 12 L · Peso: 141 kg · Altura de asiento: 796 mm · Freno delantero: Disco de 276 mm, pinza Nissin de 2 pistones, ABS. · Freno trasero: Disco de 220 mm, pinza Nissin de pistón simple, ABS.
Naked urbana de 184 cc con estilo streetfighter, inyección PGM-FI, caja de 5 marchas y embrague asistido y anti-rebote. La CB190R 2.0 combina chasis compacto, suspensión Showa, frenos con ABS de doble canal e iluminación full LED para uso diario en ciudad, con una postura accesible y dimensiones contenidas.

### HONDA GLH 150
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/honda/street/honda-glh-150
Precio: $ 4.650.000 de contado + patentamiento
Tipo: STREET
Motor: Monocilíndrico 4 tiempos, OHC, refrigerado por aire, con inyección electrónica (PGM-FI). · Cilindrada: 149,2 cc · Potencia: 11,8 HP a 7.500 rpm · Torque: 12,4 Nm a 5.500 rpm · Transmisión: 5 velocidades · Tanque: 12,7 L · Peso: 129 kg · Altura de asiento: 757 mm · Freno delantero: Disco hidráulico / 240 mm; con CBS en la versión argentina. · Freno trasero: Tambor / 130 mm.
La Honda GLH 150 es una moto urbana de trabajo con motor monocilíndrico de 149,2 cc, inyección electrónica y caja de 5 velocidades. Para el uso diario suma tanque de 12,7 litros, freno delantero a disco con CBS, postura relajada y dimensiones contenidas para moverse con soltura en ciudad.

### HONDA NAVI
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/honda/scooter/honda-navi
Precio: $ 3.690.000 de contado + patentamiento
Tipo: Scooter
Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, 2 válvulas, OHC, refrigerado por aire. · Cilindrada: 109 cc · Potencia: 7.83 Hp a 7.000 rpm · Torque: 8.96 N·m a 5.500 rpm · Transmisión: Automática, tipo V-Matic / CVT. · Tanque: 3,5 L · Peso: 104 kg en orden de marcha. · Altura de asiento: 762 mm · Freno delantero: Tambor de 130 mm. · Freno trasero: Tambor de 130 mm, con CBS.
La Honda NAVi es una propuesta urbana compacta, con motor de 109 cc, transmisión automática CVT y un formato muy liviano para moverse y estacionar con facilidad. En la ficha argentina se destaca por su tanque de 3,5 litros, asiento bajo, frenos combinados CBS y dimensiones reducidas, pensadas para el uso cotidiano.

### HONDA TWISTER 125
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/honda/naked/honda-twister-125
Precio: $ 4.480.000 de contado + patentamiento
Tipo: Naked
Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, 2 válvulas, OHC y refrigerado por aire · Cilindrada: 124,80 cc · Transmisión: 4 velocidades · Tanque: 10,1 L · Peso: 117 kg · Altura de asiento: 781 mm · Freno delantero: Disco hidráulico perforado / 240 mm · Freno trasero: A tambor / 130 mm
Naked urbana de 125 cc pensada para uso diario, con motor monocilíndrico de 4 tiempos, caja de 4 velocidades y alimentación por carburador. En la ficha argentina oficial declara freno a disco delantero, tanque de 10,1 litros, dimensiones compactas y 117 kg en orden de marcha.

### HONDA WAVE 110S BASE
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/honda/cub/honda-wave-110s-base
Precio: $ 3.680.000 de contado + patentamiento
Tipo: Cub
Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, 2 válvulas, OHC y refrigerado por aire. · Cilindrada: 109,10 cc · Transmisión: 4 velocidades · Tanque: 3,7 L · Peso: 100 kg (peso neto, versión con freno a tambor según manual) · Altura de asiento: 765 mm · Freno delantero: A tambor / 110 mm · Freno trasero: A tambor / 110 mm
La Honda Wave 110S Base es una moto urbana tipo CUB pensada para el uso cotidiano, con motor monocilíndrico de 109,1 cc, caja de 4 velocidades y arranque eléctrico y a patada. Su formato compacto, el tanque de 3,7 litros y la suspensión sencilla la orientan a traslados diarios en ciudad.

### HONDA WAVE 110S FULL
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/honda/cub/honda-wave-110s-full
Precio: $ 4.420.000 de contado + patentamiento
Tipo: Cub
Motor: 4 tiempos, 2 válvulas, monocilíndrico, OHC y refrigerado por aire · Cilindrada: 109 cc · Transmisión: Cadena, 4 velocidades; caja semiautomática de 4 marchas · Tanque: 3,7 L · Peso: 102 kg en orden de marcha · Altura de asiento: 763 mm · Freno delantero: Disco de 220 mm · Freno trasero: Tambor de 110 mm, CBS
La Honda Wave 110S Full es una cub urbana de baja cilindrada, pensada para el uso diario en ciudad. Combina motor monocilíndrico de 109 cc refrigerado por aire, caja semiautomática de 4 marchas, arranque eléctrico, freno delantero a disco en la versión Cast Disc y medidas compactas para maniobrar con facilidad.

### HONDA XR150
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/honda/onoff/honda-xr150
Precio: $ 6.200.000 de contado + patentamiento
Tipo: ONOFF
Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, 2 válvulas, OHC y refrigerado por aire; alimentación por carburador; arranque eléctrico y a pedal. · Cilindrada: 149 cc · Transmisión: Cadena, 5 velocidades. · Tanque: 12 L · Peso: 131 kg · Altura de asiento: 834 mm · Freno delantero: Disco hidráulico perforado de 240 mm con ABS. · Freno trasero: Tambor de 110 mm.
La Honda XR150L es una moto on-off de uso mixto, con motor monocilíndrico de 149 cc, caja de 5 velocidades, arranque eléctrico y a pedal, y tanque de 12 litros. En esta versión para Argentina combina suspensión de largo recorrido, freno delantero con ABS y neumáticos pensados para ciudad y caminos exigentes.

### HONDA XR190
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/honda/onoff/honda-xr190
Precio: $ 7.260.000 de contado + patentamiento
Tipo: ONOFF
Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, 2 válvulas, OHC, refrigerado por aire; alimentación por inyección electrónica; arranque eléctrico y a patada; transmisión final por cadena. · Cilindrada: 184 cc · Potencia: 15,6 HP a 8.500 rpm · Torque: 15,7 Nm a 6.000 rpm · Transmisión: Cadena, 5 velocidades. · Tanque: 12 L · Peso: 135 kg · Altura de asiento: 835 mm · Freno delantero: Disco de 240 mm con ABS. · Freno trasero: Disco de 220 mm.
La Honda XR190L es una on-off de uso mixto orientada a quienes buscan una moto liviana y simple de mantener, con motor monocilíndrico de 184 cc, caja de 5 marchas y suspensiones de largo recorrido. Su planteo combina rodado mixto, freno delantero a disco con ABS y dimensiones compactas para moverse tanto en ciudad como fuera del asfalto.

### HONDA XR300
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/honda/onoff/honda-xr300
Precio: $ 11.330.000 de contado + patentamiento
Tipo: ONOFF
Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, OHC y refrigerado por aire y aceite; con inyección electrónica y arranque eléctrico. · Cilindrada: 293,52 cc · Potencia: 24,3 CV con nafta · Torque: 26,5 Nm (2,7 kgf·m) con nafta · Transmisión: Por cadena, 6 velocidades; el manual indica embrague asistido con función anti-rebote. · Tanque: 13,8 L · Peso: 153 kg · Altura de asiento: 890 mm · Freno delantero: Disco de 256 mm, pinza Nissin de 2 pistones, con ABS. · Freno trasero: Disco de 220 mm, pinza Nissin de pistón simple, con ABS.
La Honda XR300L Tornado es una motocicleta multipropósito desarrollada para uso diario y salidas fuera del pavimento. En esta generación suma motor monocilíndrico de 293,52 cm³ con inyección, transmisión de 6 marchas, frenos a disco con ABS, tablero digital e iluminación Full LED, manteniendo un planteo ON/OFF versátil para el mercado argentino.

### HONDA XR300 RALLY
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/honda/onoff/honda-xr300-rally
Precio: $ 12.510.000 de contado + patentamiento
Tipo: ONOFF
Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, OHC y refrigerado por aire y aceite; inyección PGM-FI y arranque eléctrico. · Cilindrada: 293,52 cc · Potencia: No informado por la marca · Torque: No informado por la marca · Transmisión: Cadena, 6 velocidades; embrague asistido con función anti-rebote · Tanque: 13,8 L · Peso: 153 kg en orden de marcha · Altura de asiento: 890 mm · Freno delantero: Disco de 256 mm, pinza Nissin de 2 pistones, con ABS · Freno trasero: Disco de 220 mm, pinza Nissin de pistón simple, con ABS
La Honda XRE300 Rally es una edición especial para Argentina inspirada en la estética del rally y orientada al uso mixto asfalto/off-road. Combina motor monocilíndrico de 300 cc con inyección electrónica, transmisión de 5 marchas, frenos a disco en ambos ejes y una posición de manejo pensada para el control y la lectura rápida del instrumental.

## Kawasaki 0km (10 modelos)

### KAWASAKI KLX 300
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/kawasaki/onoff/kawasaki-klx-300
Precio: $ 11.400.000 de contado + patentamiento · a pedido
Tipo: ONOFF
Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, DOHC, refrigerado por líquido. · Cilindrada: 292 cc · Potencia: 25 CV a 8.000 rpm (norma ISO 4106) · Torque: 24,5 Nm a 7.000 rpm · Transmisión: 6 velocidades, retorno, con embrague manual multidisco en baño de aceite. · Tanque: 8 L · Peso: 137 kg (en orden de marcha) · Altura de asiento: 894 mm · Freno delantero: Disco petal simple de 250 mm con cáliper de doble pistón. · Freno trasero: Disco petal simple de 240 mm con cáliper de un pistón.
Trail dual-sport de media cilindrada con motor monocilíndrico de 292 cc, caja de 6 marchas y transmisión por cadena. La KLX 300 combina suspensiones de largo recorrido, ruedas de 21 y 18 pulgadas y postura alta, orientada al uso mixto entre calle y caminos de tierra.

### Kawasaki Ninja 400 ABS
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/kawasaki/sport/kawasaki-ninja-400-abs
Precio: consultar
Tipo: Sport
Motor: Bicilíndrico paralelo refrigerado por líquido · Cilindrada: 399 cc · Potencia: 45 CV a 10.000 rpm · Torque: 38 Nm a 8.000 rpm · Transmisión: 6 vel. · Tanque: 14 L · Peso: 166 kg (en orden de marcha, con ABS) · Altura de asiento: 785 mm · Freno delantero: Disco lobulado de 310 mm con ABS · Freno trasero: Disco lobulado de 220 mm con ABS
La Kawasaki Ninja 400 ABS es la deportiva carenada de 399 cc y 45 CV de Kawasaki: 168 kg, asiento a 785 mm y ABS. Ideal para empezar en el segmento sport.

### Kawasaki Ninja 500 ABS
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/kawasaki/sport/kawasaki-ninja-500-abs
Precio: consultar
Tipo: Sport
Motor: Bicilíndrico paralelo refrigerado por líquido · Cilindrada: 451 cc · Potencia: 45 CV · Torque: 42 Nm · Transmisión: 6 vel. · Tanque: 14 L · Peso: 171 kg (en orden de marcha, con ABS) · Altura de asiento: 785 mm · Freno delantero: Disco ABS · Freno trasero: Disco ABS
Carenada tipo sport touring sobre plataforma Z500; rendimiento urbano y buen confort de ruta.

### Kawasaki Ninja H2 ABS
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/kawasaki/sport-supersport/kawasaki-ninja-h2-abs
Precio: consultar
Tipo: Sport Supersport
Motor: Motor 998 cc sobrealimentado, refrigerado por líquido · Cilindrada: 998 cc · Potencia: 231 HP · Torque: 142,2 Nm a 11.000 rpm · Transmisión: 6 vel. · Tanque: 17 L · Peso: 238 kg (en orden de marcha) · Altura de asiento: 825 mm · Freno delantero: Disco Brembo ABS · Freno trasero: Disco Brembo ABS
Ninja H2 ABS: hiper-sport sobrealimentada con electrónica avanzada, frenos Brembo y peso contenido.

### Kawasaki Ninja H2 SE SX SE Touring Sport
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/kawasaki/sport-supersport/kawasaki-ninja-h2-se-sx-se-touring-sport
Precio: consultar
Tipo: Sport Supersport
Motor: Motor 998 cc sobrealimentado, refrigerado por líquido · Cilindrada: 998 cc · Potencia: 200 HP · Torque: 136,9 Nm a 8.500 rpm · Transmisión: 6 vel. · Tanque: 19 L · Peso: 268 kg (en orden de marcha) · Altura de asiento: 835 mm · Freno delantero: Disco Brembo ABS · Freno trasero: Disco Brembo ABS
Versión touring deportiva de la H2 con control crucero y conectividad.

### Kawasaki Versys X300 ABS
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/kawasaki/adventure-touring/kawasaki-versys-x300-abs
Precio: $ 12.950.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: Adventure-Touring
Motor: Bicilíndrico paralelo refrigerado por líquido · Cilindrada: 296 cc · Potencia: 40 HP · Torque: 26 Nm a 10.000 rpm · Transmisión: 6 vel. · Tanque: 17 L · Peso: 175 kg (en orden de marcha) · Altura de asiento: 815 mm · Freno delantero: Disco simple de 290 mm con ABS · Freno trasero: Disco simple de 220 mm con ABS
Adventure ligera con motor 300, ideal para ciudad, caminos y touring ligero.

### Kawasaki Z H2 2025
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/kawasaki/naked-supersport/kawasaki-z-h2-2025
Precio: consultar
Tipo: Naked Supersport
Motor: Motor 4 tiempos, 4 cilindros en línea, DOHC, 16 válvulas, sobrealimentado, refrigerado por líquido · Cilindrada: 998 cc · Potencia: 200 HP · Torque: 137 Nm · Transmisión: 6 velocidades · Tanque: 19 L · Consumo: 6.0 L / 100 km · Peso: 238 kg · Altura de asiento: 830 mm · Freno delantero: Doble disco Brembo 320 mm · Freno trasero: Disco Brembo 250 mm
Naked ultra potente con electrónica avanzada, frenado Brembo y estilo agresivo minimalista.

### Kawasaki Z500 ABS
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/kawasaki/naked/kawasaki-z500-abs
Precio: consultar
Tipo: Naked
Motor: Bicilíndrico paralelo refrigerado por líquido · Cilindrada: 451 cc · Potencia: 45 CV · Torque: 42 Nm · Transmisión: 6 vel. · Tanque: 14 L · Peso: 167 kg (en orden de marcha) · Altura de asiento: 785 mm · Freno delantero: Disco ABS 310 mm · Freno trasero: Disco ABS 220 mm
Z500 ensamblada localmente, naked equilibrada entre Z400 y Z650; disponible versión SE con TFT y conectividad.

### Kawasaki Z500 SE KRT EXCLUSIVE
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/kawasaki/naked-premium/kawasaki-z500-se-krt-exclusive
Precio: consultar
Tipo: Naked premium
Motor: Bicilíndrico paralelo refrigerado por líquido · Cilindrada: 451 cc · Potencia: 45 CV · Torque: 42 Nm · Transmisión: 6 vel. · Tanque: 14 L · Peso: 169 kg (en orden de marcha) · Altura de asiento: 785 mm · Freno delantero: Disco ABS 310 mm · Freno trasero: Disco ABS 220 mm
Z500 SE KRT con instrumentación TFT, conectividad Bluetooth, arranque sin llave y detalles exclusivos.

### Kawasaki Z650 ABS
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/kawasaki/naked/kawasaki-z650-abs
Precio: consultar
Tipo: Naked
Motor: Bicilíndrico paralelo refrigerado por líquido · Cilindrada: 649 cc · Potencia: 68 HP · Torque: 64 Nm a 6.700 rpm · Transmisión: 6 vel. · Tanque: 15 L · Altura de asiento: 790 mm · Freno delantero: Disco ABS · Freno trasero: Disco ABS
Kawasaki Z650 produce buen par motor y versatilidad urbana/ruta; ensamblada localmente.

## Kymco 0km (12 modelos)

### Kymco Agility 125 R16+ o S
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/kymco/scooter/kymco-agility-125-r16-o-s
Precio: consultar
Tipo: Scooter
Motor: Monocilíndrico 4T inyección aire · Cilindrada: 125cc · Potencia: 10.6 CV (≈10.5 HP) · Torque: 9.3–9.8 Nm · Transmisión: Automática CVT · Tanque: 6 L · Consumo: 42 km/l · Peso: 116 kg · Altura de asiento: 805 · Freno delantero: Disco delantero 260 mm ABS y CBS · Freno trasero: Disco trasero 240 mm ABS/CBS
Agility 125 S (R16+) ofrece rueda alta, ABS+CBS, tablero digital, consumo eficiente y alta seguridad para el tránsito urbano.

### Kymco Agility 200i 16+
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/kymco/scooter/kymco-agility-200i-16
Precio: consultar
Tipo: Scooter
Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, OHC, refrigerado por aire forzado por turbina; inyección electrónica; arranque eléctrico. · Cilindrada: 163cc · Potencia: 11,4 HP a 7.500 rpm · Torque: No informado por la marca · Transmisión: CVT · Tanque: 7 L · Consumo: No informado por la marca · Peso: 126 kg · Altura de asiento: 850 mm · Freno delantero: Disco delantero · Freno trasero: Disco trasero
Agility 200i 16+ es la versión más potente con rueda alta de 16", equipada con ABS para un viaje más seguro.

### Kymco Agility 300i
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/kymco/scooter/kymco-agility-300i
Precio: consultar
Tipo: Scooter
Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, OHC, refrigerado por agua; inyección electrónica; arranque eléctrico. · Cilindrada: 276 cc · Potencia: 22,9 CV · Torque: 23.5 Nm · Transmisión: CVT · Tanque: 13 L · Peso: 177 kg · Altura de asiento: 810 mm · Freno delantero: Disco lobulado con ABS Bosch 9.1M, pinza de 3 pistones · Freno trasero: Disco con ABS
Agility 300i es un scooter rueda alta con motor de 300cc, ABS, tablero digital, amplio baúl para dos cascos y un diseño robusto ideal para ciudad y autopista.

### KYMCO AGILITY CARRY EV
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/kymco/scooter/kymco-agility-carry-ev
Precio: $ 4.738.000 de contado + patentamiento · a pedido
Tipo: Scooter
Motor: Eléctrico 2,0 kW · Potencia: 2,0 kW · Torque: 29,5 Nm @ instantáneo · Tanque: No aplica (eléctrico); batería de iones de litio extraíble de 50,82 V / 34,3 Ah · Peso: 84 kg · Altura de asiento: 780 mm · Freno delantero: Disco lobulado · Freno trasero: Tambor
Scooter eléctrico urbano pensado para tareas de reparto y traslados cortos. El Kymco Agility Carry EV combina motor de 2 kW, torque instantáneo, batería extraíble de ion litio y formato compacto con asiento monoplaza y portaobjetos, además de rodado de 12 pulgadas y freno a disco delantero.

### Kymco AK 550 ETS/Premium
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/kymco/maxi-scooter/kymco-ak-550-ets-premium
Precio: consultar
Tipo: Maxi-scooter
Motor: Bicilíndrico 4T líquido · Cilindrada: 550.4cc · Potencia: 51 HP · Torque: ≈52 Nm · Transmisión: CVT correa · Tanque: 15.5 L · Peso: 226‑238 kg · Altura de asiento: 790 · Freno delantero: Discos Brembo ABS · Freno trasero: Discos Brembo ABS
AK 550 ETS o Premium es un maxi scooter de alto rendimiento, ideal para ruta, con ABS Bosch, frenos Brembo, llave keyless y tablero TFT.

### Kymco DTX 350
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/kymco/scooter-aventura/kymco-dtx-350
Precio: consultar
Tipo: Scooter aventura
Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, OHC, refrigerado por agua; inyección electrónica; arranque eléctrico. · Cilindrada: 321cc · Potencia: 28 CV a 7.500 rpm · Torque: 29,3 Nm a 5.750 rpm · Transmisión: CVT · Tanque: 12,5 L · Consumo: No informado por la marca · Peso: 194 kg · Altura de asiento: 800 mm · Freno delantero: Disco ABS · Freno trasero: Disco ABS
DTX 350 es un crossover urbano-aventura con ABS, control de tracción (TCS), neumáticos mixtos y llave keyless para mayor practicidad.

### KYMCO I-ONEX
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/kymco/scooter/kymco-i-onex
Precio: $ 5.356.000 de contado + patentamiento · a pedido
Tipo: Scooter
Motor: Eléctrico 2 kW (2000 W), con motor integrado en el buje de la rueda trasera. · Potencia: 2 kW (2000 W). · Torque: 29,5 Nm @ instantáneo. · Peso: 75 kg. · Altura de asiento: 760 mm · Freno delantero: Disco lobulado · Freno trasero: Tambor
Scooter eléctrico urbano, compacto y liviano, pensado para moverse con soltura en ciudad. El KYMCO i-One X combina motor de 2 kW en el buje trasero, batería de litio extraíble, rodado de 12 pulgadas y un planteo práctico con luces full LED, toma USB y espacio bajo el asiento para un casco demi-jet.

### Kymco Like 125
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/kymco/scooter/kymco-like-125
Precio: $ 4.240.000 de contado + patentamiento · a pedido
Tipo: Scooter
Motor: Monocilíndrico 4T aire · Cilindrada: 124,6 cc · Potencia: 9,3 HP a 7.500 rpm · Transmisión: CVT automática · Tanque: 6 L · Peso: 106 kg · Altura de asiento: 790 mm · Freno delantero: Disco delantero · Freno trasero: Disco hidráulico
Like 125 es un scooter urbano compacto con tablero digital full LED, freno a disco y puerto USB bajo el asiento para mayor comodidad.

### KYMCO LIKE 200
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/kymco/scooter/kymco-like-200
Precio: $ 5.882.000 de contado + patentamiento · a pedido
Tipo: Scooter
Motor: OHC 4T, monocilíndrico; refrigeración por aire forzado por turbina; alimentación por inyección electrónica; arranque eléctrico. · Cilindrada: 163 cc · Potencia: 11,4 HP / 7500 rpm · Transmisión: CVT automática · Tanque: 6 L · Peso: 120 kg · Altura de asiento: 790 mm · Freno delantero: Disco hidráulico · Freno trasero: Disco hidráulico
Scooter urbano de estilo clásico que en la ficha argentina se presenta con motor monocilíndrico 4T de 163 cc, inyección electrónica y transmisión automática CVT. Incorpora frenos a disco hidráulicos en ambos ejes, rodado 12”, tanque de 6 litros y baulera bajo asiento, con foco en uso cotidiano y practicidad.

### KYMCO MICARE 125
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/kymco/scooter/kymco-micare-125
Precio: $ 3.422.000 de contado + patentamiento · a pedido
Tipo: Scooter
Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos, OHC, refrigerado por aire. · Cilindrada: 124 cc · Potencia: 8,4 HP a 7.500 rpm · Torque: 9,2 Nm a 6.000 rpm · Transmisión: Automática CVT. · Tanque: 4,9 L · Consumo: No informado por la marca · Peso: 103 kg · Altura de asiento: 750 mm · Freno delantero: Disco con CBS · Freno trasero: Disco con CBS
Scooter urbano KYMCO de 125 cc para uso diario, con motor monocilíndrico 4 tiempos, transmisión CVT y arranque eléctrico o a patada. Para Argentina, la ficha publicada por la marca lo presenta con ruedas de 14 pulgadas, freno delantero a disco, trasero a tambor y tanque de 4,9 litros.

### Kymco People 150
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/kymco/scooter/kymco-people-150
Precio: consultar
Tipo: Scooter
Motor: Monocilíndrico 4T SOHC aire/inyección · Cilindrada: 149.8cc · Potencia: 13.7 HP · Torque: No informado por la marca · Transmisión: Automática CVT · Tanque: 6.2 L · Consumo: No informado por la marca · Peso: 135 kg · Altura de asiento: 800 mm · Freno delantero: Disco ABS 260 mm · Freno trasero: Disco ABS 240 mm
People 150 es un scooter de rueda alta con motor de inyección de 150cc y frenos ABS, ideal para moverse en ciudad con estabilidad y un tanque de buen tamaño.

### Kymco X‑Town 250 ABS
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/kymco/maxi-scooter/kymco-x-town-250-abs
Precio: consultar
Tipo: Maxi-scooter
Motor: Monocilíndrico 4T SOHC inyección líquido · Cilindrada: 249cc · Potencia: 21.6 HP · Torque: 22 Nm · Transmisión: CVT · Tanque: 13 L · Peso: 185 kg · Altura de asiento: 780 mm · Freno delantero: Disco ABS 260 mm · Freno trasero: Disco ABS 240 mm
X-Town 250 ABS es el maxi scooter mediano de referencia en Argentina, con doble disco ABS, amplio baúl y confort para ciudad y ruta.

## Motomel 0km (15 modelos)

### Motomel Blitz 110 V8 Full
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/motomel/cub/motomel-blitz-110-v8-full
Precio: consultar · disponible para retirar
Tipo: Cub
Motor: Monocilíndrico 4T OHC refrigerado por aire · Cilindrada: 110 cc · Potencia: 7 HP a 8.000 rpm · Transmisión: 4 velocidades con embrague automático · Tanque: 3,5 L · Consumo: No informado por la marca · Peso: 99 kg (vacío) · Freno delantero: Disco con CBS · Freno trasero: Tambor
El Blitz 110 V8 Full ofrece un motor OHC económico con freno delantero a disco y mejoras estéticas + parrilla respecto a la versión base.

### Motomel DLX Deluxe
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/motomel/cub/motomel-dlx-deluxe
Precio: consultar
Tipo: Cub
Motor: Monocilíndrico 4T OHC refrigerado por aire · Cilindrada: 108cc · Potencia: 8 HP · Transmisión: 4 vel. · Tanque: 3.8 L · Consumo: 2,1 L/100 km (dato de la marca) · Peso: 90kg · Freno delantero: Disco con CBS · Freno trasero: Tambor
Versión Deluxe del DLX con tablero con marcha y freno delantero CBS; ideal para uso cotidiano.

### Motomel Max 110
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/motomel/cub/motomel-max-110
Precio: $ 2.279.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: Cub
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire · Cilindrada: 108 cc · Potencia: 7,1 HP a 8.500 rpm · Transmisión: 4 velocidades con embrague automático · Tanque: 3,8 L · Consumo: 2,1 L/100 km (dato de la marca) · Peso: 80 kg (en seco) · Altura de asiento: No informado por la marca · Freno delantero: Disco con CBS · Freno trasero: Tambor
Scooter cub económico con transmisión automática CVT y freno delantero a disco; modelo básico de acceso.

### Motomel S2 150 Full Aleación
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/motomel/street/motomel-s2-150-full-aleacion
Precio: consultar
Tipo: STREET
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire · Cilindrada: 149.5cc · Potencia: 13,4 HP a 8.500 rpm · Transmisión: 5 vel. · Tanque: 11 L · Consumo: 2.2 L/100km · Peso: 115 kg · Freno delantero: Disco con CBS · Freno trasero: Disco con CBS
La Motomel S2 150 Full Aleación suma llantas de aleación, freno trasero a disco (doble disco con CBS) y tablero digital a la base de 149,5 cc y 13,4 HP de la S2.

### Motomel S2 150 Start
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/motomel/street/motomel-s2-150-start
Precio: consultar · disponible para retirar
Tipo: STREET
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire · Cilindrada: 149.5cc · Potencia: 13,4 HP a 8.500 rpm · Transmisión: 5 vel. · Tanque: 11 L · Consumo: 2.2 L/100km · Peso: 115 kg · Freno delantero: Disco con CBS · Freno trasero: Tambor
La Motomel S2 150 Start es una street de 149,5 cc y 13,4 HP con caja de 5 marchas, freno delantero a disco con CBS, Full LED y cargador USB. Económica y simple para todos los días.

### Motomel Skua 125 Xtreme
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/motomel/onoff/motomel-skua-125-xtreme
Precio: consultar
Tipo: ONOFF
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire · Cilindrada: 124cc · Potencia: 10.5HP · Transmisión: 5 vel. · Tanque: 7.5 L · Consumo: 2,1 L/100 km (dato de la marca) · Peso: 115kg · Altura de asiento: No informado por la marca · Freno delantero: Disco · Freno trasero: Disco
On‑off 125 ágil, con plásticos resistentes y estilo enduro ligero; perfecto para iniciarse en off‑road.

### Motomel Skua 150
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/motomel/onoff/motomel-skua-150
Precio: $ 3.169.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: ONOFF
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire · Cilindrada: 150cc · Potencia: 11,4 HP a 8.350 rpm · Transmisión: 5 vel. · Tanque: 11.5 L · Peso: 122.5kg · Freno delantero: Disco · Freno trasero: Tambor
Skua 150 on‑off, suspensión de largo recorrido y tanque 11,5L; buena para ciudad y tierra.

### Motomel Skua 150 Silver Edition
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/motomel/onoff/motomel-skua-150-silver-edition
Precio: consultar
Tipo: ONOFF
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire · Cilindrada: 150cc · Potencia: 11,4 HP a 8.320 rpm · Transmisión: 5 vel. · Tanque: 11.5 L · Peso: 122kg · Freno delantero: Disco · Freno trasero: Disco
Edición limitada (1000 uds) con pintura gris mate, cubre puños/cárter y tablero digital; premium sobre base.

### Motomel Skua 250
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/motomel/onoff/motomel-skua-250
Precio: $ 3.985.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: ONOFF
Motor: Monocilíndrico CGB refrigerado por aire · Cilindrada: 223cc · Potencia: 15,9 HP a 7.000 rpm · Transmisión: 5 vel. · Tanque: 12.3 L · Consumo: 2,7 L/100 km (dato de la marca) · Peso: 123kg · Freno delantero: Disco · Freno trasero: Disco
Skua 250 con motor balanceador, asiento cómodo y frenos dis- dis; perfecta para ruta y campo.

### Motomel Skua 250 Adventure
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/motomel/onoff/motomel-skua-250-adventure
Precio: consultar
Tipo: ONOFF
Motor: Monocilíndrico CGB refrigerado por aire · Cilindrada: 223cc · Potencia: 17 HP a 7.500 rpm · Transmisión: 6 vel. · Tanque: 15 L · Peso: 146 kg (vacío) · Freno delantero: Disco · Freno trasero: Disco
Skua 250 Adventure añade 6ª vel, tanque mayor, suspensión y estética off‑road vs base 250.

### Motomel Strato Alpino 150
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/motomel/scooter/motomel-strato-alpino-150
Precio: consultar
Tipo: Scooter
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire · Cilindrada: 149.6cc · Potencia: 8,03 HP a 7.000 rpm · Transmisión: CVT · Tanque: 4L · Peso: 102kg · Freno delantero: Disco con CBS · Freno trasero: Tambor
Scooter clásico retro, amplio asiento biplaza, freno delantero CBS y estética vintage.

### Motomel Strato Euro 150 LED
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/motomel/scooter/motomel-strato-euro-150-led
Precio: $ 3.325.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: Scooter
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire · Cilindrada: 149.6cc · Potencia: 9,52 HP a 7.500 rpm · Transmisión: CVT · Tanque: 5L · Consumo: 2,9 L/100 km (dato de la marca) · Peso: 93kg · Freno delantero: Disco CBS · Freno trasero: Tambor
Scooter urbano clásico con estilo europeo y full LED+DRL, freno CBS y baúl grande.

### Motomel Strato Strato e Eléctrico
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/motomel/scooter/motomel-strato-strato-e-electrico
Precio: consultar
Tipo: Scooter
Motor: Eléctrico de 2.000 W; batería de litio 60 V 20 Ah extraíble · Potencia: 2.000 W · Transmisión: No informado por la marca · Peso: 83 kg (en seco) · Freno delantero: Disco · Freno trasero: Disco
Scooter eléctrico Strato e, con batería, motor silencioso y enfoque urbano sostenible; datos técnicos por confirmar.

### Motomel Victory 150
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/motomel/scooter/motomel-victory-150
Precio: $ 2.274.000 de contado + patentamiento
Tipo: Scooter
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire · Cilindrada: 149cc · Potencia: 12 HP a 8.500 rpm · Transmisión: 5 velocidades (embrague manual) · Tanque: 10 L · Peso: 105 kg (vacío) · Freno delantero: Disco con CBS · Freno trasero: Tambor
Nuevo Victory 150, scooter urbano con estética audaz y prestaciones modernas, recién lanzado en Jun 2024.

### Motomel XMM 250
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/motomel/onoff/motomel-xmm-250
Precio: $ 5.035.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: ONOFF
Motor: Monocilíndrico SOHC refrigerado por aire · Cilindrada: 223.4cc · Potencia: 16 HP a 7.000 rpm · Transmisión: 5 vel. · Tanque: 7 L (6,1 L + 0,9 L de reserva) · Consumo: No informado por la marca · Peso: 127kg · Freno delantero: Disco · Freno trasero: Disco
Enduro ligero XMM 250 con suspensión invertida y motor SOHC; enfoque off‑road urbano y campo.

## Suzuki 0km (1 modelo)

### SUZUKI AX 100
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/suzuki/street/suzuki-ax-100
Precio: $ 2.500.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: STREET
Motor: Monocilíndrico, 2 tiempos; refrigeración por aire; alimentación por carburador; lubricación Suzuki CCI; embrague de disco múltiple húmedo; arranque a patada; encendido Suzuki PEI. · Cilindrada: 98 cc · Potencia: 10 Hp a 7.500 rpm · Torque: 0,97 kg-m a 6.500 rpm · Transmisión: 4 velocidades; embrague de disco múltiple húmedo · Tanque: 12 · Peso: 86 kg · Altura de asiento: 780 mm · Freno delantero: Tambor · Freno trasero: Tambor
La Suzuki AX 100 es una moto street liviana y simple, con motor monocilíndrico de 2 tiempos, 98 cc, arranque a patada y caja de 4 marchas. Su configuración prioriza la mecánica accesible, el bajo peso y un conjunto pensado para uso urbano y traslados cotidianos.

## TVS 0km (7 modelos)

### TVS Neo NX 110 CBS
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/tvs/scooter/tvs-neo-nx-110-cbs
Precio: consultar
Tipo: Scooter
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire · Cilindrada: 109.7cc · Potencia: 8 HP a 8.000 rpm · Torque: 8,5 Nm a 4.500 rpm · Transmisión: 4 velocidades · Tanque: 4 L · Consumo: 50 km/l (dato de la marca en condiciones ISO estándar) · Peso: 100 kg · Freno delantero: Disco de 220 mm con CBS · Freno trasero: Tambor de 130 mm con CBS
Scooter simple, confiable y económico, ideal para entornos urbanos. Cuenta con arranque eléctrico y a patada, además de frenos a tambor.

### TVS Ntorq 125
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/tvs/scooter/tvs-ntorq-125
Precio: $ 3.753.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: Scooter
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire · Cilindrada: 124.7cc · Potencia: 9 HP a 7.000 rpm · Torque: 10,5 Nm a 6.500 rpm · Transmisión: CVT automática · Tanque: 5 L · Consumo: 27 km/l (dato de la marca en condiciones ISO estándar) · Peso: 118 kg con tanque lleno · Altura de asiento: 785 mm · Freno delantero: Disco · Freno trasero: Tambor
Scooter urbano de estilo deportivo, con tablero digital, freno delantero a disco y tanque de 5 L; perfecto para la ciudad.

### TVS Raider 125
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/tvs/street/tvs-raider-125
Precio: $ 3.545.000 de contado + patentamiento
Tipo: STREET
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire · Cilindrada: 124.7cc · Potencia: 12,73 HP a 8.500 rpm · Torque: 11,5 Nm a 6.500 rpm · Transmisión: 5 velocidades · Tanque: 10 L · Consumo: 45 km/l (dato de la marca en condiciones ISO estándar) · Peso: 121 kg con tanque lleno · Freno delantero: Disco · Freno trasero: Tambor
Street urbana diseñada para Latinoamérica, con motor de 125 cc, estética moderna, buen rendimiento y tanque generoso.

### TVS RTR 160 4V
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/tvs/naked/tvs-rtr-160-4v
Precio: consultar
Tipo: Naked
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire/aceite · Cilindrada: 159.7cc · Potencia: 16,5 HP (12,14 kW) a 8.000 rpm · Torque: 14.8 Nm · Transmisión: 5 velocidades · Tanque: 12 L · Consumo: 35 km/l (dato de la marca en condiciones ISO estándar) · Peso: 145 kg · Altura de asiento: 800 mm · Freno delantero: Disco · Freno trasero: Disco
Naked deportiva con motor 160 cc OHC, frenos a disco en ambas ruedas, chasis rígido y faros LED; ideal para uso diario con estilo.

### TVS RTR 200 4V
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/tvs/naked/tvs-rtr-200-4v
Precio: $ 4.500.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: Naked
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aire/aceite · Cilindrada: 197,75 cc · Potencia: 20.5 HP · Torque: 18,1 Nm a 7.000 rpm · Transmisión: 5 velocidades · Tanque: 12 L + reserva 2.5 L · Consumo: 25 km/l (dato de la marca en condiciones ISO estándar) · Peso: 148 kg · Altura de asiento: 800 mm · Freno delantero: Disco · Freno trasero: Disco
Naked de 200 cc con diseño agresivo, frenos a disco delanteros y traseros, y estética deportiva actual.

### TVS RTR 200 EFi (ABS)
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/tvs/naked/tvs-rtr-200-efi-abs
Precio: $ 5.500.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: Naked
Motor: Monocilíndrico 4T refrigerado por aceite, inyección electrónica · Cilindrada: 197,75 cc · Potencia: 21 HP (15,46 kW) a 8.500 rpm · Torque: 18,1 Nm a 7.000 rpm · Transmisión: 5 velocidades · Tanque: 12 L · Consumo: 30 km/l (dato de la marca en condiciones ISO estándar) · Peso: 152 kg · Altura de asiento: 800 mm · Freno delantero: Disco ABS delantero · Freno trasero: Disco trasero
Versión con inyección electrónica y ABS delantero, orientada al segmento premium por su equipamiento avanzado.

### TVS RTR 310
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/tvs/naked/tvs-rtr-310
Precio: $ 12.400.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: Naked
Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, inyección electrónica, refrigerado por líquido, encendido por chispa, disposición reverse-inclined. · Cilindrada: 312,12 cc · Potencia: 35,6 PS a 9.700 rpm en modos Sport/Track/Supermoto; 27,1 PS a 7.500 rpm en modos Urban/Rain. · Torque: 28,7 Nm a 6650 rpm en modos Sport/Track/Supermoto; 27,3 Nm a 6600 rpm en modos Urban/Rain. · Transmisión: Caja de 6 velocidades con quickshifter bidireccional; embrague húmedo multidisco de 7 placas con función slipper. · Tanque: 11 ± 0,5 L · Peso: 169 kg en orden de marcha. · Altura de asiento: 800 ± 10 mm · Freno delantero: Disco de 300 mm con ABS de doble canal. · Freno trasero: Disco de 240 mm con ABS de doble canal.
Naked deportiva de media cilindrada con motor monocilíndrico de 312,12 cc, caja de 6 marchas con quickshifter bidireccional, embrague anti-rebote y un paquete electrónico amplio. Combina postura streetfighter, suspensiones ajustables, ABS de doble canal y neumáticos Michelin Road 5, con un planteo orientado al uso urbano y deportivo.

## Yamaha 0km (7 modelos)

### YAMAHA FZ 25 ABS
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/yamaha/naked/yamaha-fz-25-abs
Precio: $ 8.668.000 de contado + patentamiento · a pedido
Tipo: Naked
Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC, refrigerado por aire; alimentación por inyección electrónica; arranque eléctrico; cárter húmedo. · Cilindrada: 249 cc · Potencia: 21,3 CV a 8.000 rpm con nafta · Torque: 20,6 Nm (2,1 kgf·m) a 6.000 rpm · Transmisión: Caja de 5 velocidades, transmisión final por cadena, embrague multidisco en baño de aceite. · Tanque: 14 L · Peso: 152 kg en orden de marcha · Altura de asiento: 795 mm · Freno delantero: Disco simple de 282 mm con ABS · Freno trasero: Disco simple de 220 mm con ABS
Naked urbana de 250 cc con motor monocilíndrico, inyección electrónica y caja de 5 marchas. La FZ25 ABS suma frenos a disco en ambos ejes, ABS de doble canal, iluminación full LED y conectividad Y-Connect, con una posición de manejo pensada para uso diario y salidas por ruta.

### YAMAHA FZ X
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/yamaha/classic-neo-retro/yamaha-fz-x
Precio: $ 6.043.000 de contado + patentamiento · a pedido
Tipo: Classic-Neo-retro
Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC, 2 válvulas, refrigerado por aire, con inyección electrónica. · Cilindrada: 149 cc · Potencia: 9,1 kW (12,4 PS) a 7.250 r/min · Torque: 13,3 N·m (1,4 kgf·m) a 5.500 r/min · Transmisión: 5 velocidades, engrane constante; embrague húmedo multidisco. · Tanque: 10 L · Peso: 140 kg · Altura de asiento: 810 mm · Freno delantero: Disco de 282 mm con ABS. · Freno trasero: Disco de 220 mm.
Moto naked de estilo neo-retro con motor monocilíndrico de 149 cc, inyección electrónica y caja de 5 velocidades. La FZ-X combina una postura accesible, tanque de 10 litros, freno delantero a disco con ABS y un esquema de suspensión orientado al uso urbano y cotidiano.

### Yamaha FZ-S 150
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/yamaha/naked/yamaha-fz-s-150
Precio: consultar
Tipo: Naked

### YAMAHA MT03 ABS (NUEVA)
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/yamaha/naked/yamaha-mt03-abs-nueva
Precio: $ 12.550.000 de contado + patentamiento · disponible para retirar
Tipo: Naked
Motor: Bicilíndrico en línea, 4T, DOHC, refrigeración líquida; inyección electrónica; arranque eléctrico; embrague multidisco en baño de aceite. · Cilindrada: 321 cc · Transmisión: 6 velocidades; transmisión final por cadena. · Tanque: 14 L · Peso: 166 kg en orden de marcha · Altura de asiento: 780 mm · Freno delantero: Disco simple de 298 mm con ABS · Freno trasero: Disco simple de 220 mm con ABS
Naked deportiva de media cilindrada con motor bicilíndrico en línea de 321 cc, transmisión de 6 velocidades y transmisión final por cadena. La ficha oficial argentina la presenta con chasis tipo diamante, frenos a disco en ambas ruedas, horquilla telescópica delantera y un conjunto compacto pensado para uso urbano y salidas de ruta.

### YAMAHA RAY 125 FI
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/yamaha/scooter/yamaha-ray-125-fi
Precio: $ 4.860.000 de contado + patentamiento
Tipo: Scooter
Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC, refrigerado por aire. · Cilindrada: 125 cc · Transmisión: Correa trapezoidal automática; transmisión final por engranaje; embrague automático centrífugo en seco. · Tanque: 5,2 L · Peso: 99 kg en orden de marcha (con aceite y combustible) · Altura de asiento: 785 mm · Freno delantero: Disco simple de 190 mm x 3,5 mm. · Freno trasero: Tambor de 130 mm.
Scooter urbano liviano y automático, con motor monocilíndrico de 125 cc, inyección electrónica y transmisión por correa trapezoidal. En la configuración argentina relevada se destaca por el chasis de larguero central, el freno delantero a disco, el rodado mixto y un conjunto compacto pensado para la movilidad diaria.

### YAMAHA XTZ 125
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/yamaha/onoff/yamaha-xtz-125
Precio: $ 5.730.000 de contado + patentamiento · a pedido
Tipo: ONOFF
Motor: Monocilíndrico, 4T, SOHC, refrigerado por aire. · Cilindrada: 124 cc · Transmisión: 5 velocidades; transmisión final por cadena; embrague multidisco en baño de aceite. · Tanque: 11 L · Peso: 118 kg en orden de marcha · Altura de asiento: 840 mm · Freno delantero: Disco simple de 220 mm. · Freno trasero: Tambor de 130 mm.
La Yamaha XTZ 125 es una on-off de producción nacional pensada para uso mixto, con motor monocilíndrico de 124 cc, caja de 5 marchas y arranque eléctrico y a pedal. Su chasis tubular, suspensión de largo recorrido y rodado 21/18 la orientan a moverse con soltura entre ciudad y caminos de tierra.

### YAMAHA XTZ 250 ABS
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos/yamaha/onoff/yamaha-xtz-250-abs
Precio: $ 9.481.000 de contado + patentamiento
Tipo: ONOFF
Motor: Monocilíndrico, 4T, SOHC, refrigerado por aire; alimentación por inyección electrónica; arranque eléctrico; embrague multidisco en baño de aceite; transmisión final por cadena. · Cilindrada: 249 cc · Potencia: 20,9 CV a 8.000 rpm con nafta · Torque: 20,6 Nm (2,1 kgf·m) a 6.000 rpm · Transmisión: 5 velocidades; transmisión final por cadena. · Tanque: 14 L · Peso: 152 kg en orden de marcha · Altura de asiento: 875 mm · Freno delantero: Disco simple de 245 mm x 3,5 mm, con ABS. · Freno trasero: Disco simple de 203 mm x 4,5 mm.
La Yamaha XTZ 250 ABS es una moto on-off de 249 cc pensada para uso mixto, con motor monocilíndrico refrigerado por aire, caja de 5 marchas y frenos a disco con ABS en la rueda delantera. Su rueda delantera de 21 pulgadas, la suspensión de largo recorrido y la posición de manejo elevada apuntan a un uso versátil.

## Motos usadas

### Bajaj DOMINAR D250 (usada)
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos-usadas/bajaj-dominar-d250
Precio: $ 5.200.000 de contado · disponible para retirar
Año: 2023 · Kilómetros: 29000
Tipo: MOTOCICLETA
Cilindrada: 250

### BAJAJ ROUSER P150 (usada)
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos-usadas/bajaj-rouser-p150
Precio: $ 3.500.000 de contado
Año: 2025 · Kilómetros: 11000
Tipo: Naked
UNICA MANO lista para transferir

### MONDIAL CAFE RACER 150 (usada)
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos-usadas/mondial-cafe-racer-150
Precio: $ 1.999.000 de contado · disponible para retirar
Año: 2026 · Kilómetros: 300
Tipo: Classic-Neo-retro
unica mano

### BAJAJ ROUSER NS160 (usada)
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos-usadas/bajaj-rouser-ns160
Precio: $ 4.100.000 de contado · disponible para retirar
Año: 2024 · Kilómetros: 3000
Tipo: Naked
Lista para transferir

### KAWASAKI VERSYS 300 (usada)
URL: https://assenmotos.ar/productos/motos-usadas/kawasaki-versys-300
Precio: consultar · disponible para retirar
Año: 2027 · Kilómetros: 0
Tipo: Adventure-Touring
unidad 0km lista para patentar

## Cascos LS2 (57 modelos)

### Casco 320 Stream Evo IMPACT
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/12casco-320-stream-evo-impact
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro / Amarillo · Talles: S, M, L, XL, 2XL · Material: HPTT · Visor: Interior extraíble, lavable, transpirable, hipoalergénico, espuma cortada con láser, mentonera · Seguridad: Ventilación superior y mentón con puertos de salida | Correa liberación rápida y hebilla acero | Extracción emergencia | EPS Multi Densidad | Cuello de seguridad | Adhesivos reflectivos | Placa metálica · Género: Unisex

### Casco LS2 320 Stream Evo
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/3casco-ls2-320-stream-evo
Precio: consultar
Uso: Urbano / Touring · Color: Negro Mate · Talles: XS, S, M, L, XL, 2XL · Material: HPTT · Visor: Visor solar interno + visor transparente externo | Visor de extracción rápida | Tratamiento antiniebla y antirrasguños | Protección UV | Compatible con Pinlock | Preparado para Tear OFF | Compatible con uso de gafas · Seguridad: Correa de liberación rápida con hebilla de acero | Correa reforzada | Sistema de extracción de emergencia | EPS multidensidad | Cuello de seguridad | Adhesivos reflectivos | Placa metálica de refuerzo · Género: Unisex

### Casco LS2 320 Stream Evo Level
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/2casco-ls2-320-stream-evo-level
Precio: consultar
Uso: Urbano / Touring · Color: Turquesa Brillo · Talles: S, M, L, XL, 2XL · Material: HPTT · Visor: Visor solar interno + visor transparente externo | Visor de extracción rápida | Tratamiento antiniebla y antirrasguños | Protección UV | Compatible con Pinlock | Preparado para Tear OFF | Compatible con uso de gafas · Seguridad: Correa de liberación rápida con hebilla de acero | Correa reforzada | Sistema de extracción de emergencia | EPS multidensidad | Cuello de seguridad | Adhesivos reflectivos | Placa metálica de refuerzo · Género: Hombre / Unisex

### Casco LS2 320 Stream Evo Loop
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/6casco-ls2-320-stream-evo-loop
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro / Naranja · Talles: S, M, L, XL, 2XL · Material: HPTT · Visor: Visor doble: solar y transparente | Extracción rápida | Antiniebla | Antirrasguños | Protección UV | Preparado para Pinlock y Tear-Off | Apto anteojos · Seguridad: Correa liberación rápida | Hebilla de acero | Correa reforzada | Extracción de emergencia | EPS multidensidad | Cuello de seguridad | Reflectivos | Placa metálica · Género: Unisex

### Casco LS2 323 Arrow R Compete
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/9casco-ls2-323-arrow-r-compete
Precio: consultar
Uso: Racing · Color: Negro / Blanco / Rojo · Talles: XS, S, M, L, XL, 2XL · Material: HPFC · Visor: Visor simple / racing con filtro de aire, visor de rápida extracción, antirrasguños, protección UV, incluye Pinlock 70 Max Vision · Seguridad: Sistema de cierre doble anilla | Correa reforzada | Extracción de emergencia | Placa metálica | Adhesivos reflectivos | EPS multi densidad | Cuello de seguridad · Género: Unisex

### Casco LS2 323 Arrow R Evo Techno
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/4casco-ls2-323-arrow-r-evo-techno
Precio: consultar
Uso: Racing · Color: Blanco / Azul · Talles: XS, S, M, L, XL, 2XL · Material: HPFC · Visor: Visor Racing simple | Filtro de aire | Extracción rápida | Antirrasguños | Protección UV | Incluye Pinlock 70 Max Vision · Seguridad: Cierre doble anilla | Correa reforzada | Extracción de emergencia | Placa metálica de refuerzo | Adhesivos reflectivos | EPS multidensidad | Cuello de seguridad · Género: Unisex

### Casco LS2 323 Arrow R Evo Techno
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/5casco-ls2-323-arrow-r-evo-techno
Precio: consultar
Uso: Racing · Color: Blanco / Negro · Talles: XS, S, M, L, XL · Material: HPFC · Visor: Visor Racing simple | Filtro de aire | Extracción rápida | Antirrasguños | Protección UV | Incluye Pinlock 70 Max Vision · Seguridad: Cierre doble anilla | Correa reforzada | Extracción de emergencia | Placa metálica de refuerzo | Adhesivos reflectivos | EPS multidensidad | Cuello de seguridad · Género: Unisex

### Casco LS2 323 Arrow R John Mcphee
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/10casco-ls2-323-arrow-r-john-mcphee
Precio: consultar
Uso: Racing · Color: Azul / Rojo · Talles: XS, S, M, L, XL · Material: HPFC · Visor: Visor simple / racing con filtro de aire, rápida extracción, antirrasguños, protección UV, incluye Pinlock 70 Max Vision · Seguridad: Sistema cierre doble anilla | Correa reforzada | Extracción de emergencia | Placa metálica | Adhesivos reflectivos | EPS multi densidad | Cuello de seguridad · Género: Unisex

### Casco LS2 327 Challenger Spin Cobalt
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/1casco-ls2-327-challenger-spin-cobalt
Precio: consultar
Uso: Urbano / Touring · Color: Negro / Amarillo Mate · Talles: S, M, L, XL, 2XL · Material: HPTT · Visor: Visor solar interno + visor transparente externo | Visor de extracción rápida | Tratamiento antiniebla y antirrasguños | Protección UV | Compatible con Pinlock | Preparado para Tear OFF | Compatible con uso de gafas · Seguridad: Correa de liberación rápida con hebilla de acero | Correa reforzada | Sistema de extracción de emergencia | EPS multidensidad | Cuello de seguridad | Adhesivos reflectivos | Placa metálica de refuerzo · Género: Hombre / Unisex

### Casco LS2 352 Rookie Mono Mate
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/8casco-ls2-352-rookie-mono-mate
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro con Spoiler · Talles: S, M, L, XL, 2XL · Material: HPTT · Seguridad: Sistema de cierre rápido | Correa reforzada | EPS multidensidad | Cuello de seguridad · Género: Unisex

### Casco LS2 370 Easy
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/40casco-ls2-370-easy-1
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro Mate · Talles: Talles S a 2XL. · Material: HPTT · Visor: Visor doble/simple y solar, rápido cambio, antirrasguños, antiniebla, UV, preparado para Pinlock. · Seguridad: Seguridad: correa rápida micrométrica, correa reforzada, extracción de emergencia, adhesivos reflectivos, EPS multi densidad, cuello de seguridad. · Género: Unisex

### Casco LS2 370 Easy
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/48casco-ls2-370-easy-2
Precio: consultar
Uso: Urbano / Touring · Color: Negro Brillo · Talles: Talles S a 2XL. · Material: HPTT · Visor: Visor doble/simple y solar, rápida extracción, antirrasguños, protección UV, antiniebla, preparado para Pinlock. · Seguridad: Seguridad: correa micrométrica, correa reforzada, extracción de emergencia, adhesivos reflectivos, EPS multidensidad, cuello de seguridad. · Género: Unisex

### Casco LS2 370 Easy Stripe
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/37casco-ls2-370-easy-stripe
Precio: consultar
Uso: Urbano / Touring · Color: Negro / Blanco · Talles: S, M, L, XL, 2XL · Material: HPTT · Visor: Visor doble/simple y solar, rápido de extraer, antirrasguños, UV, antiniebla, preparado para Pinlock. · Seguridad: Seguridad: correa micrométrica de liberación rápida, extracción de emergencia, correa reforzada, adhesivos reflectivos, EPS multidensidad, cuello de seguridad. · Género: Unisex

### Casco LS2 370 Easy Stripe
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/41casco-ls2-370-easy-stripe
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro / Rojo · Talles: Talles S a 2XL. · Material: HPTT · Visor: Visor doble/simple y solar, rápido cambio, antirrasguños, antiniebla, UV, preparado para Pinlock. · Seguridad: Seguridad: correa rápida micrométrica, correa reforzada, extracción de emergencia, adhesivos reflectivos, EPS multi densidad, cuello de seguridad. · Género: Unisex

### Casco LS2 570 Verso Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/20casco-ls2-570-verso-solid-1
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro Mate · Talles: S, M, L, XL · Material: KPA · Visor: Visor doble/simple con protección UV, antirrasguños, generador de vórtice · Seguridad: Correa micrométrica, hebilla de acero, adhesivos reflectivos, extracción emergencia, EPS multi densidad, cuello seguridad · Género: Unisex

### Casco LS2 570 Verso Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/23casco-ls2-570-verso-solid-4
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Azul Mate · Talles: S, M, L, XL · Material: KPA · Visor: Visor doble/simple con protección UV, antirrasguños, generador de vórtice · Seguridad: Correa micrométrica, hebilla de acero, adhesivos reflectivos, extracción emergencia, EPS multi densidad, cuello seguridad · Género: Unisex

### Casco LS2 570 Verso Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/25casco-ls2-570-verso-solid-6
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Amarillo Mate · Talles: S, M, L, XL · Material: KPA · Visor: Visor doble/simple con protección UV, antirrasguños, generador de vórtice · Seguridad: Correa micrométrica, hebilla de acero, adhesivos reflectivos, extracción emergencia, EPS multi densidad, cuello seguridad · Género: Unisex

### Casco LS2 570 Verso Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/29casco-ls2-570-verso-solid-10
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Verde Mate · Talles: S, M, L, XL · Material: KPA · Visor: Visor doble/simple con protección UV, antirrasguños, generador de vórtice · Seguridad: Correa micrométrica, hebilla de acero, adhesivos reflectivos, extracción emergencia, EPS multi densidad, cuello seguridad · Género: Unisex

### Casco LS2 570 Verso Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/30casco-ls2-570-verso-solid-11
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Titanium Mate · Talles: S, M, L, XL · Material: KPA · Visor: Visor doble/simple con protección UV, antirrasguños, generador de vórtice · Seguridad: Correa micrométrica, hebilla de acero, adhesivos reflectivos, extracción emergencia, EPS multi densidad, cuello seguridad · Género: Unisex

### Casco LS2 570 Verso Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/21casco-ls2-570-verso-solid-2
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Blanco Brillo · Talles: S, M, L, XL · Material: KPA · Visor: Visor doble/simple con protección UV, antirrasguños, generador de vórtice · Seguridad: Correa micrométrica, hebilla de acero, adhesivos reflectivos, extracción emergencia, EPS multi densidad, cuello seguridad · Género: Unisex

### Casco LS2 570 Verso Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/22casco-ls2-570-verso-solid-3
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Gris Mate · Talles: S, M, L, XL · Material: KPA · Visor: Visor doble/simple con protección UV, antirrasguños, generador de vórtice · Seguridad: Correa micrométrica, hebilla de acero, adhesivos reflectivos, extracción emergencia, EPS multi densidad, cuello seguridad · Género: Unisex

### Casco LS2 570 Verso Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/24casco-ls2-570-verso-solid-5
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Rojo Mate · Talles: S, M, L, XL · Material: KPA · Visor: Visor doble/simple con protección UV, antirrasguños, generador de vórtice · Seguridad: Correa micrométrica, hebilla de acero, adhesivos reflectivos, extracción emergencia, EPS multi densidad, cuello seguridad · Género: Unisex

### Casco LS2 570 Verso Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/26casco-ls2-570-verso-solid-7
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Rosa Mate · Talles: S, M, L, XL · Material: KPA · Visor: Visor doble/simple con protección UV, antirrasguños, generador de vórtice · Seguridad: Correa micrométrica, hebilla de acero, adhesivos reflectivos, extracción emergencia, EPS multi densidad, cuello seguridad · Género: Unisex

### Casco LS2 570 Verso Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/27casco-ls2-570-verso-solid-8
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Violeta Mate · Talles: S, M, L, XL · Material: KPA · Visor: Visor doble/simple con protección UV, antirrasguños, generador de vórtice · Seguridad: Correa micrométrica, hebilla de acero, adhesivos reflectivos, extracción emergencia, EPS multi densidad, cuello seguridad · Género: Unisex

### Casco LS2 570 Verso Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/28casco-ls2-570-verso-solid-9
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Naranja Mate · Talles: S, M, L, XL · Material: KPA · Visor: Visor doble/simple con protección UV, antirrasguños, generador de vórtice · Seguridad: Correa micrométrica, hebilla de acero, adhesivos reflectivos, extracción emergencia, EPS multi densidad, cuello seguridad · Género: Unisex

### Casco LS2 570 Verso Spring Mate
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/19casco-ls2-570-verso-spring-mate
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Verde / Mate · Talles: S, M, L, XL · Material: KPA · Visor: Visor doble/simple con protección UV, antirrasguños, generador de vórtice · Seguridad: Correa micrométrica, hebilla de acero, adhesivos reflectivos, extracción emergencia, EPS multi densidad, cuello seguridad · Género: Unisex

### Casco LS2 606 Drifter Devor
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/38casco-ls2-606-drifter-devor
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Titanium / Mate · Talles: Talles XS, S, M, L, XL, 2XL · Material: KPA · Seguridad: Seguridad: correa de liberación rápida, extracción de emergencia, correa reforzada, placa metálica, adhesivos reflectivos, EPS acolchado, collarín. · Género: Unisex

### Casco LS2 606 Drifter Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/36casco-ls2-606-drifter-solid
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro / Mate · Talles: S, M, L, XL, 2XL, XS · Material: KPA · Seguridad: Seguridad: correa liberación rápida, extracción de emergencia, correa reforzada, placa metálica, adhesivos reflectivos, EPS acolchado, collarín. · Género: Unisex

### Casco LS2 800 Storm Nerve
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/7casco-ls2-800-storm-nerve
Precio: consultar
Uso: Touring · Color: Negro / Amarillo · Talles: S, M, L, XL · Material: KPA · Visor: Visor doble: solar y transparente | Extracción rápida | Antiniebla | Antirrasguños | Protección UV | Preparado para Pinlock y Tear-Off | Apto anteojos · Seguridad: Correa liberación rápida | Hebilla de acero | Correa reforzada | Extracción de emergencia | EPS multidensidad | Cuello de seguridad | Reflectivos | Placa metálica · Género: Unisex

### Casco LS2 805 Thunder Racing
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/18casco-ls2-805-thunder-racing
Precio: consultar
Uso: Racing · Color: Negro / Amarillo · Talles: S, M, L, XL, 2XL · Material: Carbono · Visor: Visor Max Vision, botón lock, sistema sellado doble inyección, listo para Pinlock Max Vision y Tear Off · Seguridad: Cierre doble anilla, correas reforzadas, extracción emergencia, parche reflectivo · Género: Unisex

### Casco LS2 805 Thunder Sputnik
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/32casco-ls2-805-thunder-sputnik
Precio: consultar
Uso: Racing · Color: Negro · Talles: S, M, L, XL, 2XL · Material: Carbono · Visor: Interior X-Static©, espuma cortada láser, extraíble, lavable, transpirable, hipoalergénico, mentonera. · Seguridad: Ventilación con canales en EPS, mentonera, frontal y superior, puertos de salida en spoiler, deflector de respiración. · Género: Unisex

### Casco LS2 805 Thunder Supra
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/33casco-ls2-805-thunder-supra
Precio: consultar
Uso: Racing · Color: Negro · Talles: S, M, L, XL, 2XL · Material: Carbono · Visor: Interior X-Static©, espuma cortada con láser, extraíble, lavable, transpirable, hipoalergénico, mentonera. · Seguridad: Ventilación con canales EPS, mentonera, ventilación frontal y superior, puertos de salida en spoiler, deflector de respiración. · Género: Unisex

### Casco LS2 902 Scope Hamr
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/13casco-ls2-902-scope-hamr
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro / Rojo · Talles: S, M, L, XL, 2XL · Material: HPTT · Visor: Interior extraíble, lavable, transpirable, hipoalergénico, espuma cortada con láser, forro extra confort, mentonera · Seguridad: Correa liberación rápida micrométrica | Hebilla acero | Extracción emergencia | EPS Multi Densidad | Cuello seguridad | Adhesivos reflectivos · Género: Unisex

### Casco LS2 902 Scope Max
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/11casco-ls2-902-scope-max
Precio: consultar
Uso: Urbano / Touring · Color: Gris / Amarillo / Brillo · Talles: S, M, L, XL, 2XL · Material: HPTT · Visor: Interior extraíble, lavable, transpirable, hipoalergénico, espuma cortada con láser, forro extra confort, mentonera · Seguridad: Ventilación superior y frontal con puertos de salida | Correa micrométrica de liberación rápida | Hebilla acero | Extracción de emergencia | Adhesivos reflectivos | EPS Multi Densidad | Cuello de seguridad · Género: Unisex

### Casco Ls2 906 Advant Kuka
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/31casco-ls2-906-advant-kuka
Precio: consultar
Uso: Touring · Color: Negro / Rojo / Mate · Talles: S, M, L, XL, 2XL, 3XL · Material: KPA · Visor: Interior extraíble, lavable, transpirable, hipoalergénico, espuma láser, mentonera, preparado para LINKIN · Seguridad: Ventilación superior, doble entrada aire, frontal en 2 posiciones, puertos y canales ventilación, forro súper ventilado · Género: Unisex

### Casco LS2 906 Advant Noir
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/34casco-ls2-906-advant-noir
Precio: consultar
Uso: Touring · Color: Negro / Mate · Talles: S, M, L, XL, 2XL, 3XL · Material: KPA · Visor: Visor doble/simple + visor solar, extracción rápida, antirrasguños, protección UV, antiniebla, incluye Pinlock. · Seguridad: Seguridad: hebilla acero, correa reforzada, extracción emergencia, reflectivos, EPS acolchado, cuello de seguridad. · Género: Unisex

### Casco LS2 908 Strobe II
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/42casco-ls2-908-strobe-ii-1
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Monza / Mate · Talles: Talles XS a 2XL. · Material: KPA · Visor: Visor preparado para Pinlock, doble visor, antirrasguños, antiniebla, protección UV, visor solar desplegable. · Seguridad: Seguridad: hebilla micrométrica, correa de liberación rápida, adhesivos reflectivos. · Género: Unisex

### Casco LS2 908 Strobe II Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/43casco-ls2-908-strobe-ii-solid
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro / Mate · Talles: Talles XS a 3XL. · Material: KPA · Visor: Visor preparado para Pinlock, doble visor, antirrasguños, antiniebla, protección UV, visor solar desplegable. · Seguridad: Seguridad: hebilla micrométrica, correa de liberación rápida, adhesivos reflectivos. · Género: Unisex

### Casco LS2 908 Strobe Phantom Tit
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/39casco-ls2-908-strobe-phantom-tit
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Gris / Rojo · Talles: Talles S a 3XL · Material: KPA · Visor: Visor: doble, anti rayas, antiniebla, UV. · Seguridad: Seguridad: hebilla micrométrica, correa rápida, extracción emergencia. · Género: Unisex

### Casco Ls2 Airflow Snake
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/50casco-ls2-airflow-snake
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro / Azul / Mate · Talles: Talles S a 2XL. · Material: HPTT · Visor: Visor simple, antirrasguños, antiniebla, protección UV, extracción rápida. · Seguridad: Seguridad: correa micrométrica, correa reforzada, EPS multidensidad, cuello de seguridad. · Género: Unisex

### Casco LS2 MX437 Fast Evo Crusher
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/14casco-ls2-mx437-fast-evo-crusher
Precio: consultar
Uso: MX / Enduro · Color: Negro / Rojo Mate · Talles: S, M, XL, 2XL · Material: KPA · Seguridad: Cierre doble anilla | Correa reforzada con placa metálica | Extracción emergencia | EPS Multi Densidad | Cuello de seguridad · Género: Unisex

### Casco LS2 MX700 Subverter Cargo
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/15casco-ls2-mx700-subverter-cargo
Precio: consultar
Uso: MX / Enduro · Color: Azul / Naranja Mate · Talles: XS, S, M, L, XL · Material: KPA · Seguridad: Cierre doble anilla | Correa reforzada con placa metálica | Extracción emergencia | Estructura deslizable | EPS Multi Densidad | Cuello de seguridad · Género: Unisex

### Casco LS2 Of562 Airflow
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/44casco-ls2-of562-airflow-1
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro Mate · Talles: Talles XS a 2XL. · Material: HPTT · Visor: Visor simple, antirrasguños, antiniebla, protección UV, rápida extracción. · Seguridad: Seguridad: correa micrométrica, correa reforzada, EPS multi densidad, cuello de seguridad. · Género: Unisex

### Casco LS2 Of562 Airflow Android
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/46casco-ls2-of562-airflow-android
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Azul / Rojo / Mate · Talles: Talles S a 2XL. · Material: HPTT · Visor: Visor simple, antirrasguños, antiniebla, protección UV, visor de rápida extracción. · Seguridad: Seguridad: correa de liberación rápida (micrométrica), correa reforzada, EPS multidensidad, cuello de seguridad. · Género: Unisex

### Casco LS2 Of562 Airflow Camo
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/51casco-ls2-of562-airflow-camo
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro / Amarillo Mate · Talles: Talles XS a 2XL. · Material: HPTT · Visor: Visor simple, antirrasguños, antiniebla, protección UV, extracción rápida. · Seguridad: Seguridad: correa micrométrica, correa reforzada, EPS multidensidad, cuello de seguridad. · Género: Unisex

### Casco LS2 Of562 Airflow Metropolis
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/47casco-ls2-of562-airflow-metropolis
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro / Amarillo Mate · Talles: Talles XS a 2XL. · Material: HPTT · Visor: Visor simple, antirrasguños, antiniebla, protección UV, visor de rápida extracción. · Seguridad: Seguridad: correa de liberación rápida (micrométrica), correa reforzada, EPS multidensidad, cuello de seguridad. · Género: Unisex

### Casco LS2 Of570 Verso Technic
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/16casco-ls2-of570-verso-technic
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro / Rojo / Blanco Mate · Talles: S, M, L, XL · Material: KPA · Visor: Visor doble/simple con protección UV, antirrasguños, generador de vórtice · Seguridad: Correa micrométrica, hebilla de acero, adhesivos reflectivos, extracción emergencia, EPS multi densidad, cuello seguridad · Género: Unisex

### Casco LS2 Of599 Spitfire
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/45casco-ls2-of599-spitfire-1
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro Mate · Talles: Talles XS a 2XL. · Material: HPTT · Visor: Visor solar con protección UV, antirrasguños. · Seguridad: Seguridad: correa micrométrica, correa reforzada, hebilla de acero, placa metálica en correas, EPS multi densidad, cuello de seguridad. · Género: Unisex

### Casco LS2 Of599 Spitfire Flag
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/49casco-ls2-of599-spitfire-flag
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro Mate · Talles: Talles S a XL. · Material: KPA · Visor: Visor solar de 2 posiciones, antirrasguños, protección UV. · Seguridad: Seguridad: correa micrométrica, correa reforzada, hebilla de acero, placa metálica en correas, EPS multidensidad, cuello de seguridad. · Género: Unisex

### Casco LS2 Of601 Bob
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/17casco-ls2-of601-bob
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro Mate · Talles: S, M, L, XL, 2XL · Material: HPTT · Visor: Visor solar 2 posiciones, antirrasguños, protección UV · Seguridad: Cierre doble hebilla y anilla micrométrica, hebilla de acero, correa reforzada, placa metálica · Género: Unisex

### Casco LS2 Stream II 808 Fury
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/52casco-ls2-stream-ii-808-fury
Precio: consultar
Uso: Touring · Color: Negro / Amarillo / Brillo · Talles: Talles S a 2XL. · Material: KPA · Visor: Visor doble/simple y solar, rápido desmontaje, antiniebla, protección UV, preparado para Pinlock y Tear Off. · Seguridad: Seguridad: correa micrométrica, hebilla acero, extracción emergencia, EPS multidensidad, adhesivos reflectivos. · Género: Unisex

### Casco Ls2 Stream II 808 Road
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/35casco-ls2-stream-ii-808-road
Precio: consultar
Uso: Touring · Color: Negro / Azul / Mate · Talles: S, M, L, XL, 2XL · Material: KPA · Visor: Visor doble/simple & solar, extracción rápida, antiniebla, antirrasguños, protección UV, preparado para Pinlock y Tear Off, uso con anteojos. · Seguridad: Seguridad: correa liberación rápida, hebilla acero, correa reforzada, extracción emergencia, EPS multi densidad, cuello de seguridad, reflectivos, placa metálica. · Género: Unisex

### Casco LS2 Stream II 808 Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/53casco-ls2-stream-ii-808-solid-1
Precio: consultar
Uso: Touring · Color: Negro Mate · Talles: Talles S a 2XL. · Material: KPA · Visor: Visor doble/simple y solar, rápido desmontaje, antiniebla, protección UV, preparado para Pinlock y Tear Off. · Seguridad: Seguridad: correa micrométrica, hebilla acero, extracción emergencia, EPS multidensidad, adhesivos reflectivos. · Género: Unisex

### Casco LS2 Stream II 808 Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/54casco-ls2-stream-ii-808-solid-2
Precio: consultar
Uso: Touring · Color: Blanco Brillo · Talles: Talles S a 2XL. · Material: KPA · Visor: Visor doble/simple y solar, rápido desmontaje, antiniebla, protección UV, preparado para Pinlock y Tear Off. · Seguridad: Seguridad: correa micrométrica, hebilla acero, extracción emergencia, EPS multidensidad, adhesivos reflectivos. · Género: Unisex

### Casco LS2 Stream II 808 Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/55casco-ls2-stream-ii-808-solid-3
Precio: consultar
Uso: Touring · Color: Gris Mate · Talles: Talles S a 2XL. · Material: KPA · Visor: Visor doble/simple y solar, rápido desmontaje, antiniebla, protección UV, preparado para Pinlock y Tear Off. · Seguridad: Seguridad: correa micrométrica, hebilla acero, extracción emergencia, EPS multidensidad, adhesivos reflectivos. · Género: Unisex

### Casco LS2 Stream II 808 Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/56casco-ls2-stream-ii-808-solid-4
Precio: consultar
Uso: Touring · Color: Azul Mate · Talles: Talles S a 2XL. · Material: KPA · Visor: Visor doble/simple y solar, rápido desmontaje, antiniebla, protección UV, preparado para Pinlock y Tear Off. · Seguridad: Seguridad: correa micrométrica, hebilla acero, extracción emergencia, EPS multidensidad, adhesivos reflectivos. · Género: Unisex

### Casco LS2 Stream II 808 Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/ls2/57casco-ls2-stream-ii-808-solid-5
Precio: consultar
Uso: Touring · Color: Rojo Mate · Talles: Talles S a 2XL. · Material: KPA · Visor: Visor doble/simple y solar, rápido desmontaje, antiniebla, protección UV, preparado para Pinlock y Tear Off. · Seguridad: Seguridad: correa micrométrica, hebilla acero, extracción emergencia, EPS multidensidad, adhesivos reflectivos. · Género: Unisex

## Cascos MAC (109 modelos)

### Casco Integral MAC Speed Deep
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/166casco-integral-mac-speed-deep
Precio: consultar
Color: Azul / Naranja

### Casco Mac 006 Rooster Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/106casco-mac-006-rooster-solid
Precio: consultar
Color: Negro / Brillo

### Casco Mac 006 Rooster Stripe
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/92casco-mac-006-rooster-stripe
Precio: consultar
Color: Negro / Blanco / Brillo

### Casco MAC 067 Bass Cuard
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/73casco-mac-067-bass-cuard
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro / Rojo · Talles: S, M, L, XL, 2XL · Material: ABS · Visor: Visor simple, anti-rayaduras, anti-niebla, protección UV, preparado para anteojos. · Seguridad: Hebilla micrométrica, correa reforzada, EPS de alta densidad. · Género: Unisex

### Casco Mac 069 Force
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/157casco-mac-069-force-1
Precio: consultar
Color: Negro / Beige

### Casco Mac 069 Force Arkang
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/99casco-mac-069-force-arkang-2
Precio: consultar
Color: Gris / Amarillo / Verde

### Casco MAC 069 Force Arkang
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/72casco-mac-069-force-arkang-1
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Rosa / Magenta · Talles: S, M, L, XL, 2XL · Material: ABS · Visor: Visor resistente con tratamiento anti-rayaduras y anti-empañante, doble visor solar interior. · Seguridad: Hebilla micrométrica, correa reforzada, calota resistente a impactos. · Género: Unisex

### Casco MAC 069 Force Arkang
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/156casco-mac-069-force-arkang
Precio: consultar
Color: Negro / Rojo / Naranja

### Casco Mac 069 Force Cirkus
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/75casco-mac-069-force-cirkus
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro / Azul / Mate · Talles: S, M, L, XL, 2XL · Material: ABS · Visor: Visor doble, anti-rayaduras, anti-niebla, protección UV, preparado para anteojos. · Seguridad: Hebilla micrométrica, correa reforzada, EPS de alta densidad. · Género: Unisex

### Casco MAC 069 Force Dynamo
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/154casco-mac-069-force-dynamo
Precio: consultar
Color: Negro / Amarillo

### Casco MAC 069 Force Ottis
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/162casco-mac-069-force-ottis
Precio: consultar
Color: Negro / Azul / Mate

### Casco MAC 069 Force Ottis
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/118casco-mac-069-force-ottis
Precio: consultar
Color: Azul / Rojo / Mate

### Casco MAC 069 Force Siggy
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/125casco-mac-069-force-siggy
Precio: consultar
Color: Negro

### Casco MAC 069 Force Solid Mate
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/62casco-mac-069-force-solid-mate
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro · Talles: XS, S, M, L, XL, 2XL · Material: ABS · Visor: Visor doble, antirrayas, antiniebla, protección UV, apto para uso con anteojos. · Seguridad: Hebilla micrométrica, correa reforzada, EPS de alta densidad. · Género: Unisex

### Casco MAC 069 Force Soma
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/137casco-mac-069-force-soma
Precio: consultar
Color: Negro Amarillo

### Casco Mac 070 Volt Komak
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/104casco-mac-070-volt-komak-1
Precio: consultar
Color: Negro / Azul / Brillo

### Casco Mac 070 Volt Komak
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/119casco-mac-070-volt-komak-2
Precio: consultar
Color: Negro / Rojo / Brillo

### Casco Mac 070 Volt Komak
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/127casco-mac-070-volt-komak-3
Precio: consultar
Color: Negro / Amarillo / Brillo

### Casco Mac 070 Volt Komak Negro / Violeta / Mate
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/60casco-mac-070-volt-komak-negro-violeta-mate
Precio: consultar
Uso: Urbano / Racing · Color: Negro / Violeta / Mate · Talles: XS, S, M, L, XL · Material: ABS · Visor: Visor transparente, antirrayas, antiniebla, protección UV, apto para anteojos. · Seguridad: Hebilla micrométrica, correa reforzada, EPS de alta densidad. · Género: Unisex

### Casco Mac 070 Volt Lovepredator
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/90casco-mac-070-volt-lovepredator-1
Precio: consultar
Color: Negro / Dorado / Mate

### Casco Mac 070 Volt Lovepredator
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/97casco-mac-070-volt-lovepredator-2
Precio: consultar
Color: Verde / Beige / Brillo

### Casco Mac 070 Volt Makabro / Edición Limitada
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/124casco-mac-070-volt-makabro-edicion-limitada
Precio: consultar
Color: Negro

### Casco Mac 070 Volt Sadiko / Edición Limitada
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/94casco-mac-070-volt-sadiko-edicion-limitada
Precio: consultar
Color: Negro / Naranja

### Casco Mac 070 Volt Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/78casco-mac-070-volt-solid
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro / Mate · Talles: S, M, L, XL, 2XL · Material: ABS · Visor: Visor antirrasguños, antiniebla, protección UV, preparado para anteojos. · Seguridad: Hebilla micrométrica, correa reforzada. · Género: Unisex

### Casco MAC 070 Volt Wiberg
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/163casco-mac-070-volt-wiberg
Precio: consultar
Color: Blanco / Rosa / Azul

### Casco MAC 166 Afrox
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/86casco-mac-166-afrox
Precio: consultar
Color: Negro / Amarillo

### Casco Mac 166 Blaze Afrox
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/107casco-mac-166-blaze-afrox
Precio: consultar
Color: Negro / Naranja / Mate

### Casco Mac 166 Blaze Gewalt
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/114casco-mac-166-blaze-gewalt
Precio: consultar
Color: Azul / Rojo / Mate

### Casco Mac 166 Blaze Monarch
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/101casco-mac-166-blaze-monarch-2
Precio: consultar
Color: Negro / Naranja / Mate

### Casco Mac 166 Blaze Monarch
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/103casco-mac-166-blaze-monarch-3
Precio: consultar
Color: Negro / Gris / Rojo / Brillo

### Casco Mac 166 Blaze Monarch
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/130casco-mac-166-blaze-monarch
Precio: consultar
Color: Blanco / Amarillo / Mate

### Casco MAC 166 Blaze Monarch
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/82casco-mac-166-blaze-monarch-1
Precio: consultar
Color: Negro / Gris / Azul

### Casco Mac 166 Blaze Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/64casco-mac-166-blaze-solid
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro / Mate · Talles: XS, S, M, L, XL, 2XL · Material: ABS · Visor: Visor doble, antirrasguños, protección UV. · Seguridad: Hebilla micrométrica, correa reforzada, placa metálica, cuello de seguridad. · Género: Unisex

### Casco Mac 181 Bowie Curly
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/87casco-mac-181-bowie-curly
Precio: consultar
Color: Negro Mate

### Casco Mac 181 Bowie Lucky
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/133casco-mac-181-bowie-lucky-1
Precio: consultar
Color: Negro / Dorado / Brillo

### Casco Mac 181 Bowie Lucky
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/139casco-mac-181-bowie-lucky-2
Precio: consultar
Color: Negro / Plateado / Mate

### Casco Mac 181 Bowie Nekrus
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/110casco-mac-181-bowie-nekrus-1
Precio: consultar
Color: Negro / Dorado / Brillo

### Casco Mac 181 Bowie Nekrus
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/147casco-mac-181-bowie-nekrus-2
Precio: consultar
Color: Gris / Negro / Brillo

### Casco Mac 181 Bowie Rain
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/105casco-mac-181-bowie-rain
Precio: consultar
Color: Blanco / Negro / Brillo

### Casco Mac 181 Bowie Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/84casco-mac-181-bowie-solid
Precio: consultar
Color: Negro / Brillo

### Casco Mac 181 Bowie Twenty One
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/161casco-mac-181-bowie-twenty-one
Precio: consultar
Color: Negro Mate

### Casco Mac 181 Bowie X
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/122casco-mac-181-bowie-x-1
Precio: consultar
Color: Gris / Negro / Mate

### Casco Mac 181 Bowie X
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/138casco-mac-181-bowie-x-2
Precio: consultar
Color: Blanco / Gris / Mate

### Casco MAC 721 Beat
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/79casco-mac-721-beat
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro Mate · Talles: XS · Material: ABS · Visor: Ventilaciones superiores, puertos de salida. · Seguridad: Cierre con hebilla micrométrica, correa reforzada. · Género: Unisex

### Casco Mac 721 Beat Cyrus
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/116casco-mac-721-beat-cyrus
Precio: consultar
Color: Negro / Amarillo / Mate

### Casco MAC 721 Beat Cyrus
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/93casco-mac-721-beat-cyrus
Precio: consultar
Color: Negro / Rojo

### Casco MAC 721 Beat Five
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/152casco-mac-721-beat-five-1
Precio: consultar
Color: Gris / Negro

### Casco MAC 721 Beat Five
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/153casco-mac-721-beat-five-2
Precio: consultar
Color: Negro / Plateado

### Casco MAC 721 Beat Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/95casco-mac-721-beat-solid
Precio: consultar
Color: Nardo / Mate

### Casco MAC 801 Starter Hill
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/164casco-mac-801-starter-hill
Precio: consultar
Color: Negro / Gris / Rojo

### Casco MAC 801 Starter Hill
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/155casco-mac-801-starter-hill
Precio: consultar
Color: Violeta / Naranja

### Casco Mac 801 Starter Qurbik
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/77casco-mac-801-starter-qurbik-1
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Blanco / Rosa / Mate · Talles: XS, S, M, L · Material: ABS · Visor: Visor simple, anti-rayaduras, anti-niebla, protección UV. · Seguridad: Hebilla micrométrica, correa reforzada. · Género: Unisex

### Casco MAC 801 Starter Qurbik
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/88casco-mac-801-starter-qurbik-2
Precio: consultar
Color: Blanco / Rojo / Azul

### Casco Mac 801 Starter Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/69casco-mac-801-starter-solid
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro / Mate · Talles: XS, S, M, L, XL, 2XL · Material: ABS · Visor: Visor simple anti rasguños, antiniebla y protección UV. · Seguridad: Hebilla micrométrica, correa reforzada. · Género: Unisex

### Casco Mac 801 Starter Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/83casco-mac-801-starter-solid-1
Precio: consultar
Color: Negro / Gris Mate

### Casco Mac 801 Starter Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/89casco-mac-801-starter-solid-2
Precio: consultar
Color: Verde / Mate

### Casco Mac 801 Starter Winexzor
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/98casco-mac-801-starter-winexzor-2
Precio: consultar
Color: Blanco / Rosa / Mate

### Casco Mac 801 Starter Winexzor
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/108casco-mac-801-starter-winexzor
Precio: consultar
Color: Negro / Azul / Mate

### Casco MAC 801 Starter Winexzor
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/100casco-mac-801-starter-winexzor-3
Precio: consultar
Color: Negro / Gris

### Casco MAC 801 Starter Winexzor
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/81casco-mac-801-starter-winexzor-1
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro / Blanco / Rojo · Talles: S a 2XL · Material: ABS · Visor: Ventilaciones superiores, puertos de salida. · Seguridad: Cierre hebilla micrométrica, correa reforzada. · Género: Unisex

### Casco MAC 825 Speed 2.0
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/76casco-mac-825-speed-2-0
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro Mate · Talles: S, M, L, XL, 2XL · Material: ABS · Visor: Visor doble/simple & solar, anti-rayaduras, anti-niebla, protección UV, preparado para uso de anteojos. · Seguridad: Hebilla micrométrica, correa reforzada, EPS de alta densidad. · Género: Unisex

### Casco MAC 825 Speed 2.0 Bold
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/128casco-mac-825-speed-2-0-bold
Precio: consultar
Color: Blanco / Rojo / Brillo

### Casco MAC 825 Speed 2.0 Cran
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/142casco-mac-825-speed-2-0-cran
Precio: consultar
Color: Amarillo / Negro / Mate

### Casco MAC 825 Speed Amy
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/151casco-mac-825-speed-amy
Precio: consultar
Color: Blanco / Rosa

### Casco MAC 825 Speed Control
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/111casco-mac-825-speed-control
Precio: consultar
Color: Gris / Blanco / Rojo

### Casco MAC 825 Speed Joy
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/113casco-mac-825-speed-joy-1
Precio: consultar
Color: Verde / Negro / Mate

### Casco MAC 825 Speed Joy
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/121casco-mac-825-speed-joy-2
Precio: consultar
Color: Gris / Blanco / Mate

### Casco MAC 825 Speed Joy
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/136casco-mac-825-speed-joy-3
Precio: consultar
Color: Azul / Blanco / Brillo

### Casco MAC 825 Speed Joy
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/141casco-mac-825-speed-joy-4
Precio: consultar
Color: Negro / Amarillo / Brillo

### Casco MAC 825 Speed Razor
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/134casco-mac-825-speed-razor-1
Precio: consultar
Color: Naranja / Gris Mate

### Casco MAC 825 Speed Razor
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/148casco-mac-825-speed-razor-2
Precio: consultar
Color: Amarillo Mate

### Casco Mac 908 Rock Albarn
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/66casco-mac-908-rock-albarn
Precio: consultar
Uso: Urbano / Touring · Color: Azul / Naranja / Mate · Talles: S, M, L, XL, 2XL · Material: ABS · Visor: Visor doble (solar + principal), antirrasguños, antiniebla, protección UV. · Seguridad: Hebilla micrométrica, correa reforzada, EPS alta densidad. · Género: Unisex

### Casco Mac 908 Rock Albarn Rojo / Negro / Mate
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/59casco-mac-908-rock-albarn-rojo-negro-mate
Precio: consultar
Uso: Urbano / Touring · Color: Negro / Rojo / Mate · Talles: S, M, L, XL, 2XL · Material: ABS · Visor: Visor doble (solar + transparente), antirrayas, antiniebla, protección UV. · Seguridad: Hebilla micrométrica, correa reforzada, EPS de alta densidad. · Género: Unisex

### Casco MAC 908 Rock Circle
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/68casco-mac-908-rock-circle
Precio: consultar
Uso: Urbano / Touring · Color: Gris / Amarillo / Mate · Talles: S, M, L, XL, 2XL · Material: ABS · Visor: Visor doble (solar y principal), antirrasguños, antiniebla, protección UV. · Seguridad: Hebilla micrométrica, correa reforzada, EPS de alta densidad. · Género: Unisex

### Casco MAC 908 Rock Floyd
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/70casco-mac-908-rock-floyd
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Blanco / Rojo / Naranja Mate · Talles: S, M, L, XL, 2XL · Material: ABS · Visor: Visor doble (simple y solar), antirrasguños, antiniebla, protección UV. · Seguridad: Hebilla micrométrica, correa reforzada, EPS alta densidad. · Género: Unisex

### Casco MAC 908 Rock Negro Mate
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/58casco-mac-908-rock-negro-mate
Precio: consultar
Uso: Urbano / Touring · Color: Negro Mate · Talles: S, M, L, XL, 2XL · Material: ABS · Visor: Visor doble (solar + transparente), antirrayas, antiniebla, protección UV. · Seguridad: Hebilla micrométrica, correa reforzada, EPS de alta densidad. · Género: Unisex

### Casco Mac 908 Rock Road
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/63casco-mac-908-rock-road
Precio: consultar
Uso: Urbano / Touring · Color: Negro / Blanco / Brillo · Talles: S, M, L, XL, 2XL · Material: ABS · Visor: Visor doble (solar y transparente), antirrasguños, antiniebla, protección UV. · Seguridad: Hebilla micrométrica, correa reforzada, EPS de alta densidad. · Género: Unisex

### Casco MAC 908 Rock Stroke Blanco / Negro / Rojo Brillo
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/61casco-mac-908-rock-stroke-blanco-negro-rojo-brillo
Precio: consultar
Uso: Urbano / Touring · Color: Blanco / Negro / Rojo Brillo · Talles: S, M, L, XL, 2XL · Material: ABS · Visor: Visor doble (solar + transparente), antirrayas, antiniebla, protección UV. · Seguridad: Hebilla micrométrica, correa reforzada, EPS de alta densidad. · Género: Unisex

### Casco MAC M67 Bass Cage
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/120casco-mac-m67-bass-cage
Precio: consultar
Color: Negro / Amarillo / Brillo

### Casco MAC M67 Bass Edición Limitada Acua Aniversario
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/165casco-mac-m67-bass-edicion-limitada-acua-aniversario
Precio: consultar
Color: Azul / Celeste

### Casco MAC M67 Bass Edición Limitada Ape
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/109casco-mac-m67-bass-edicion-limitada-ape
Precio: consultar
Color: Negro / Rojo

### Casco MAC M67 Bass Edición Limitada Panther
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/80casco-mac-m67-bass-edicion-limitada-panther
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro / Violeta · Talles: XS a 2XL · Material: ABS · Visor: Ventilaciones superiores, cubre nariz, puertos de salida. · Seguridad: Cierre hebilla micrométrica, correa reforzada, EPS alta densidad. · Género: Unisex

### Casco MAC M67 Bass Edición Limitada Wolf
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/115casco-mac-m67-bass-edicion-limitada-wolf
Precio: consultar
Color: Negro / Rojo

### Casco MAC M67 Bass Kinks
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/144casco-mac-m67-bass-kinks
Precio: consultar
Color: Negro / Violeta

### Casco Mac M67 Bass Krampus
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/112casco-mac-m67-bass-krampus-1
Precio: consultar
Color: Negro / Gris / Mate

### Casco Mac M67 Bass Krampus
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/123casco-mac-m67-bass-krampus-2
Precio: consultar
Color: Negro / Rojo / Mate

### Casco MAC M67 Bass Nirvana
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/149casco-mac-m67-bass-nirvana
Precio: consultar
Color: Negro / Azul

### Casco MAC M67 Bass Solid
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/74casco-mac-m67-bass-solid
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro Mate · Talles: XS, S, M, L, XL, 2XL · Material: ABS · Visor: Visor simple, anti-rayaduras, anti-niebla, protección UV, preparado para anteojos. · Seguridad: Hebilla micrométrica, correa reforzada, EPS de alta densidad. · Género: Unisex

### Casco MAC M67 Bass Spoon
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/146casco-mac-m67-bass-spoon
Precio: consultar
Color: Amarillo / Gris

### Casco Mac M67 Bass Weez
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/117casco-mac-m67-bass-weez-1
Precio: consultar
Color: Azul / Amarillo / Mate

### Casco Mac M67 Bass Weez
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/140casco-mac-m67-bass-weez-2
Precio: consultar
Color: Negro / Gris / Mate

### Casco Mac M67 Bass Wixper
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/91casco-mac-m67-bass-wixper
Precio: consultar
Color: Negro / Blanco

### Casco MAC M67 Bass Zepelin
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/85casco-mac-m67-bass-zepelin
Precio: consultar
Color: Blanco / Rojo / Negro Mate

### Casco MAC M67 Bass Zeppelin
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/145casco-mac-m67-bass-zeppelin
Precio: consultar
Color: Naranja / Amarillo

### Casco MAC M67 Bass Zoro
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/132casco-mac-m67-bass-zoro
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Color: Negro / Brillo

### Casco MAC M67 Bass Zorska
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/126casco-mac-m67-bass-zorska
Precio: consultar
Color: Negro / Rojo

### Casco MAC MX609 Virtus
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/102casco-mac-mx609-virtus
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Color: Negro Mate

### Casco MAC MX609 Virtus Flash
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/65casco-mac-mx609-virtus-flash
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Uso: MX / Enduro · Color: Naranja / Azul · Talles: S, M, L, XL, 2XL · Material: ABS · Visor: No posee visor. · Seguridad: Cierre doble anilla, correa reforzada. · Género: Unisex

### Casco Mac Rock Ray
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/67casco-mac-rock-ray
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Uso: Urbano / Touring · Color: Naranja / Negro / Mate · Talles: S, M, L, 2XL · Material: ABS · Visor: Visor doble (solar + principal), antirrasguños, antiniebla, protección UV. · Seguridad: Hebilla micrométrica, correa reforzada, EPS alta densidad. · Género: Unisex

### Casco Mac Rock Ray
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/71casco-mac-rock-ray-1
Precio: consultar
Uso: Urbano · Color: Negro / Amarillo / Mate · Talles: S, M, XL, 2XL · Material: ABS · Visor: Visor doble (simple y solar), antirrasguños, antiniebla, protección UV. · Seguridad: Hebilla micrométrica, correa reforzada, EPS alta densidad. · Género: Unisex

### Casco MAC Speed 2.0 Neo
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/129casco-mac-speed-2-0-neo-1
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Color: Negro / Rojo

### Casco MAC Speed 2.0 Neo
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/135casco-mac-speed-2-0-neo-2
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Color: Negro / Lima

### Casco MAC Speed 2.0 Tame Amarillo
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/96casco-mac-speed-2-0-tame-amarillo
Precio: consultar
Color: Negro Mate

### Casco MAC Speed FLEET
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/150casco-mac-speed-fleet
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Color: Negro / Rojo Mate

### Casco MAC Speed Wasp
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/131casco-mac-speed-wasp-1
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Color: Blanco / Negro

### Casco MAC Speed Wasp
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/143casco-mac-speed-wasp-2
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Color: Azul / Blanco / Negro

### Casco Mac Virtus MX609 Foster
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/158casco-mac-virtus-mx609-foster-1
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Color: Blanco / Violeta

### Casco Mac Virtus MX609 Foster
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/160casco-mac-virtus-mx609-foster-2
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Color: Negro / Gris / Naranja

### Spoiler MAC M67 Bass Negro
URL: https://assenmotos.ar/productos/cascos/mac/159spoiler-mac-m67-bass-negro
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Color: Negro

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- [Cómo transferir una moto usada en Argentina: requisitos, pasos y costos](https://assenmotos.ar/blog/como-transferir-una-moto-usada-argentina) (15 oct 2026 · Trámites y documentación): Formulario 08, verificación policial, informe de dominio, libre deuda y aranceles 2026 en MRPA: el paso a paso para transferir una moto usada, con lo que le toca al comprador y al vendedor y los enlaces oficiales.
- [Cómo consultar la deuda de patente de una moto: Bahía Blanca, ARBA, AGIP y otras provincias](https://assenmotos.ar/blog/consultar-deuda-patente-moto) (15 oct 2026 · Trámites y documentación): La deuda de patente de una moto se consulta donde está radicada. En Bahía Blanca la cobra el Municipio como Patente de Rodados; en provincia de Buenos Aires puede ser ARBA o el municipio; en CABA, AGIP; en Córdoba, Rent…
- [Cuándo cambiar el casco de la moto: golpes, desgaste y recomendaciones del fabricante](https://assenmotos.ar/blog/cuando-cambiar-el-casco-de-la-moto) (15 oct 2026 · Cascos y equipamiento): El casco se cambia enseguida después de un golpe o una caída, cuando se deteriora alguna pieza que no tiene repuesto y por antigüedad: los fabricantes hablan de unos cinco años de uso. Qué dicen LS2, Shoei y Arai, cómo…
- [Cómo saber cuánto vale tu moto usada antes de venderla](https://assenmotos.ar/blog/cuanto-vale-mi-moto-usada) (15 oct 2026 · Motos usadas): El valor de tu moto usada sale de comparar avisos del mismo modelo, versión, año y kilometraje, ajustar por estado y papeles, y descontar lo que el comprador va a gastar. Te explicamos el método paso a paso, la diferenc…
- [¿Cuántos kilómetros son muchos para una moto usada?](https://assenmotos.ar/blog/cuantos-kilometros-son-muchos-moto-usada) (15 oct 2026 · Motos usadas): No hay un número mágico: importa cuántos kilómetros hizo por año, la cilindrada, si fue de reparto o de paseo y cómo la mantuvieron. Cómo hacer la cuenta, qué revisar según el kilometraje, cómo detectar un odómetro que…
- [Qué significa la homologación de un casco y cómo leer su etiqueta](https://assenmotos.ar/blog/homologacion-casco-moto-como-leer-etiqueta) (15 oct 2026 · Cascos y equipamiento): Qué quiere decir que un casco esté homologado, qué pide la ley argentina, qué cambió de la ECE 22.05 a la 22.06, cómo leer la etiqueta de la correa (país, número de homologación, J, P, NP o P/J y serie) y en qué se dife…
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- [Informe de dominio de una moto: cómo pedirlo y qué revisar antes de comprar](https://assenmotos.ar/blog/informe-de-dominio-moto) (15 oct 2026 · Trámites y documentación): Cómo pedir el informe de dominio de una moto online, cuánto cuesta en 2026 (3 MRPA), qué diferencia hay con el histórico y el nominal, y cómo leer titularidad, prendas, embargos, inhibiciones y denuncia de robo antes de…
- [Nafta súper o premium para la moto: cómo saber cuál necesita tu modelo](https://assenmotos.ar/blog/nafta-super-o-premium-moto) (15 oct 2026 · Mantenimiento y costos): Súper o premium: qué octanaje (RON) tiene cada nafta en Argentina, dónde encontrar el dato en el manual, qué pasa si cargás de menos o de más y una tabla con lo que piden la Wave 110S, la GLH 150, la XR150L, la CB190R 2…
- [Qué es el Pinlock y cómo saber si tu casco es compatible](https://assenmotos.ar/blog/que-es-pinlock-casco-compatible) (15 oct 2026 · Cascos y equipamiento): El Pinlock es una lámina antiempañante que se monta entre dos pines del visor y forma una cámara de aire sellada. Cómo saber si tu visor es compatible, qué significan Pinlock 30, 70, 120 y 200, qué cascos del catálogo l…
- [Tarjeta verde de la moto: cómo consultar la cédula digital en Mi Argentina](https://assenmotos.ar/blog/tarjeta-verde-moto-cedula-digital-mi-argentina) (15 oct 2026 · Trámites y documentación): Qué es la tarjeta verde, qué pasó con la cédula azul, cómo ver la cédula digital de tu moto en Mi Argentina paso a paso, si sirve en un control y qué hacer si no aparece.
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- [Consumo de la Motomel S2 150: cuánto gasta cada 100 kilómetros](https://assenmotos.ar/blog/consumo-motomel-s2-150) (6 oct 2026 · Mantenimiento y costos): Qué dato de consumo existe para la S2 150 y de dónde sale, cuánto rinde un tanque de 11 litros, cuánto cuesta cada 100 km según el precio de la nafta y cómo medir tu consumo real con el método del tanque lleno.
- [De una Rouser NS200 a una Ninja 400: qué cambia al dar el salto](https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns200-a-kawasaki-ninja-400) (6 oct 2026 · Guías de compra): Pasar de la Bajaj Rouser NS200 a la Kawasaki Ninja 400: respuesta del motor, frenos, postura, licencia, mantenimiento y presupuesto para dar el salto bien preparado.
- [CFMOTO 800NK Advanced: qué equipamiento trae la versión argentina](https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-advanced-equipamiento) (6 oct 2026 · Guías de compra): Modos, crucero, T-BOX, conectividad, llave por proximidad y quickshifter: separamos lo confirmado por CFMOTO Argentina de lo que sólo describe el manual o se confirma en Europa.
- [Cuánto cuesta mantener una Motomel S2 150 por mes en Argentina](https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-motomel-s2-150) (6 oct 2026 · Mantenimiento y costos): Combustible, services, seguro, patente y desgaste de la S2 150 en dos perfiles: uso particular y trabajo. Con la frecuencia de services del manual y fórmulas para que cargues tus propios precios, sin cifras inventadas.
- [Cuánto cuesta mantener una Kawasaki Ninja 400 en Argentina](https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-kawasaki-ninja-400) (6 oct 2026 · Mantenimiento y costos): Presupuesto mensual y anual de una Ninja 400: nafta, services según el manual, cubiertas, kit de arrastre, seguro y patente, con supuestos explícitos para que hagas tu cuenta.
- [Consumo de la CFMOTO 800NK: autonomía y gasto de combustible](https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-consumo-autonomia) (6 oct 2026 · Mantenimiento y costos): Hasta 5,6 L cada 100 km según el manual oficial y entre 4,7 y 5,1 L en pruebas de prensa. Calculamos la autonomía con el tanque de 15 L, qué la afecta y cuánto gastás cada 1.000 km.
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- [Consumo de la Kawasaki Ninja 400: cuánto gasta y qué autonomía tiene](https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-consumo-autonomia) (6 oct 2026 · Mantenimiento y costos): Cuánto consume la Ninja 400 según homologación, pruebas publicadas y registros de usuarios, cómo cambia en ciudad, ruta y con carga, y cómo calcular la autonomía con el tanque de 14 L.
- [CFMOTO 800NK en ciudad: qué evaluar para usarla todos los días](https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-en-ciudad) (6 oct 2026 · Guías de compra): Dimensiones, radio de giro, respuesta a baja velocidad, suspensión, temperatura y estacionamiento: qué dicen el manual y las pruebas de prensa sobre la 800NK en uso urbano diario.
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- [Motomel S2 150 Start vs Full Aleación: diferencias y cuál conviene comprar](https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-start-vs-full-aleacion) (5 oct 2026 · Comparativas): La S2 150 Start y la Full Aleación comparten motor, caja, tanque y medidas. Cambian el freno trasero, las llantas y el tablero. Te mostramos qué dice la ficha oficial de Motomel y cuándo conviene cada versión.
- [Kawasaki Ninja 400 usada: qué revisar antes de comprar una](https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-usada-que-revisar) (5 oct 2026 · Motos usadas): Checklist específico para comprar una Ninja 400 usada: papeles, historial de services, señales de caídas, embrague, caja, kit de arrastre y modificaciones.
- [CFMOTO 800NK vs Honda CB750 Hornet: diferencias más allá de la potencia](https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-vs-honda-cb750-hornet) (5 oct 2026 · Comparativas): 100 CV contra 91,8 CV es lo de menos. Comparamos entrega del motor, electrónica, suspensiones, frenos y costo de la 800NK y la CB750 Hornet para decidir según tu uso.
- [Motomel S2 150 usada: qué revisar y cómo evaluar su estado](https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-usada-que-revisar) (5 oct 2026 · Motos usadas): Papeles y números de motor y chasis, historial de services, arranque, pérdidas, parte eléctrica, transmisión, frenos y ruedas: una guía para revisar una S2 150 usada y distinguir desgaste normal de una avería.
- [Velocidad máxima de la Kawasaki Ninja 400: qué cifras son comparables](https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-velocidad-maxima) (5 oct 2026 · Guías de compra): Cuánto corre la Ninja 400 según mediciones publicadas, por qué el tablero y el GPS no coinciden, qué cambia en una moto modificada y cómo comparar cifras entre motos.
- [CFMOTO 800NK vs KTM 790 Duke: similitudes, diferencias y cuál elegir](https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-vs-ktm-790-duke) (5 oct 2026 · Comparativas): Comparten la base del motor LC8c de 799 cc, pero no son la misma moto. Te explicamos la relación CFMOTO-KTM con fuentes y qué cambia en motor, componentes y equipamiento.
- [Motomel S2 150 vs Bajaj Boxer 150: cuál conviene para trabajar](https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-vs-bajaj-boxer-150) (5 oct 2026 · Comparativas): Dos 150 de trabajo con caja de 5 y tanque de 11 litros. La S2 declara más potencia, menos peso y disco adelante; la Boxer suma torque declarado, rodado 17 tubeless y más despeje. Comparamos con las fichas oficiales.
- [Kawasaki Ninja 400 vs Ninja 500: diferencias y cuándo conviene pagar más](https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-vs-ninja-500) (5 oct 2026 · Comparativas): Ninja 400 o Ninja 500: qué cambia en motor, torque, equipamiento y costos, y cuándo conviene una 400 usada en lugar de una 500 nueva.
- [CFMOTO 800NK vs Yamaha MT-07: cuál conviene comprar en Argentina](https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-vs-yamaha-mt-07) (5 oct 2026 · Comparativas): La 800NK tiene 100 CV, crucero y 15 L de tanque; la MT-07 es más compacta y trae control de tracción. Comparamos motor, equipamiento, ergonomía, precio y posventa con fuentes oficiales.
- [Motomel S2 150 vs Corven Hunter 150: diferencias para elegir tu primera moto](https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-vs-corven-hunter-150) (5 oct 2026 · Comparativas): S2 150 o Hunter 150 como primera moto: versión por versión, con frenos, ruedas, peso, tanque y costo total según las fichas oficiales de Motomel y Corven.
- [Kawasaki Ninja 400 vs Yamaha R3: cuál elegir como deportiva](https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-vs-yamaha-r3) (5 oct 2026 · Comparativas): Ninja 400 o Yamaha R3: comparamos motor, torque medido, suspensión, frenos, ergonomía y costos, con conclusiones según tu experiencia y uso.
- [Cuánto cuesta mantener una CFMOTO 800NK en Argentina](https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-cfmoto-800nk) (5 oct 2026 · Mantenimiento y costos): Service, neumáticos, transmisión, nafta, seguro y patente: los intervalos del manual oficial, qué es gasto mensual y qué es extraordinario, y cómo calcular tu presupuesto con supuestos claros.
- [Motomel S2 150 vs Honda GLH 150: qué cambia y cuándo se justifica la diferencia](https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-vs-honda-glh-150) (5 oct 2026 · Comparativas): Inyección contra carburador, cubiertas tubeless, asiento publicado y tanque más grande en la GLH; más potencia declarada, LED, USB y disco trasero opcional en la S2. Comparamos con fichas oficiales y sin decidir por la…
- [Kawasaki Ninja 400 vs Z400: qué cambia entre la deportiva y la naked](https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-vs-z400) (5 oct 2026 · Comparativas): Ninja 400 o Z400: mismo motor y chasis, distinta postura. Comparamos medidas, protección del viento, uso urbano y viajes con años equivalentes.
- [Bajaj Dominar 250 vs Dominar 400: ¿vale la pena el salto?](https://assenmotos.ar/blog/bajaj-dominar-250-vs-dominar-400) (30 sept 2026 · Comparativas): Dominar 250 o D400: casi un 50 % más de potencia y torque. Comparamos motor, tanque, confort, costos y la opción de una Dominar usada para que decidas.
- [Bajaj Dominar 250 vs Rouser NS200: ¿touring o naked?](https://assenmotos.ar/blog/bajaj-dominar-250-vs-rouser-ns200) (30 sept 2026 · Comparativas): Dominar 250 o Rouser NS200: comparamos torque, tanque, confort en ruta, frenos y costos con datos de ficha para decidir entre touring y naked.
- [Bajaj Rouser NS160 vs NS200: diferencias y cuál elegir](https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns160-vs-ns200) (30 sept 2026 · Comparativas): NS160 o NS200: aire contra refrigeración líquida, 5 contra 6 marchas y una gran diferencia de potencia. Comparamos ficha, costos y uso para que elijas bien.
- [Bajaj Rouser P150 vs NS160: ¿cuál conviene?](https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-p150-vs-ns160) (30 sept 2026 · Comparativas): Rouser P150 o NS160: comparamos motor, tanque, frenos con ABS o disco trasero, costos y uso diario con datos de ficha para que elijas tu Bajaj.
- [CFMoto 300NK vs 300CL-X: ¿naked o neo-retro?](https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-300nk-vs-300cl-x) (30 sept 2026 · Comparativas): La 300NK y la 300CL-X comparten motor de 292 cc, tanque y ABS doble. Te explicamos qué cambia entre la naked y la neo-retro y cuál conviene según tu uso.
- [CFMoto 450MT: ¿para quién conviene?](https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450mt-para-quien-conviene) (30 sept 2026 · Guías de compra): Analizamos la CFMoto 450MT: ficha, comportamiento en ruta y ripio, costos, para quién sí conviene, para quién no y qué alternativas mirar antes de comprarla.
- [CFMoto 450MT vs 650MT: ¿cuál elegir para viajar?](https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450mt-vs-650mt) (30 sept 2026 · Comparativas): La 450MT es más liviana y versátil en ripio; la 650MT tiene más motor y tanque para ruta de a dos. Comparamos fichas, costos y te decimos cuál conviene.
- [CFMoto 450NK vs 400NK: diferencias y cuál conviene](https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450nk-vs-400nk) (30 sept 2026 · Comparativas): La 450NK suma potencia y torque con casi el mismo peso que la 400NK. Comparamos motor, frenos, tanque y costo total para que sepas cuál conviene según tu uso.
- [CFMoto 700MT vs 800MT: diferencias y cuál conviene](https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-700mt-vs-800mt) (30 sept 2026 · Comparativas): Comparamos la CFMoto 700MT Renovada y la 800MT Explore: motor, tanque, equipamiento, frenos y costo total, para que sepas cuál conviene para viajar.
- [Corven Energy 110 vs Mirage 110: ¿cuál conviene?](https://assenmotos.ar/blog/corven-energy-110-vs-mirage-110) (30 sept 2026 · Comparativas): Energy 110 o Mirage 110: en versión RT comparten motor, caja, tanque y frenos según la ficha. Te contamos dónde están las diferencias, incluidas las versiones AD.
- [Corven Hunter 150 vs Triax 150: ¿street o on/off?](https://assenmotos.ar/blog/corven-hunter-150-vs-triax-150) (30 sept 2026 · Comparativas): Hunter 150 o Triax 150: misma cilindrada y caja de 5 velocidades, pero distinto uso y frenos. Comparamos con datos de ficha para que elijas entre street y on/off.
- [Corven Triax 150 vs Triax 200: diferencias](https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-150-vs-triax-200) (30 sept 2026 · Comparativas): Triax 150 One, Triax MAX 150 o Triax 200 R3: comparten caja, tanque y doble disco según la ficha. La diferencia está en el motor y el uso. Te ayudamos a elegir.
- [Corven Triax 200 vs Triax 250: ¿cuál elegir?](https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-200-vs-triax-250) (30 sept 2026 · Comparativas): Triax 200 R3 o Triax 250 R3: misma base, distinta cilindrada y tanque. Comparamos con datos de ficha y sumamos la Triax 250 Adventure para quienes viajan.
- [Honda GLH 150 vs XR150: ¿street o on/off?](https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-xr150) (30 sept 2026 · Comparativas): Honda GLH 150 o XR150: inyección y asiento bajo contra suspensión de largo recorrido y ABS. Comparamos motor, frenos, ergonomía y costos con datos de ficha.
- [Honda Navi vs Wave 110: ¿scooter o cub?](https://assenmotos.ar/blog/honda-navi-vs-wave-110) (30 sept 2026 · Comparativas): Honda Navi o Wave 110: comparamos transmisión automática contra semiautomática, frenos, tanque, peso, costos y para quién conviene cada una, con datos de ficha.
- [Honda Wave 110: precio, versiones y ficha técnica](https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-precio-versiones-ficha-tecnica) (30 sept 2026 · Guías de compra): Precio de contado de hoy de la Honda Wave 110S Base y Full, las dos versiones vigentes en Argentina, ficha técnica oficial de Honda revisada el 28/10/2026, financiación con y sin tarjeta y cómo es el patentamiento onlin…
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- [Mejores motos 125 cc en Argentina](https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-125-cc-argentina) (30 sept 2026 · Guías de compra): Scooters y motos street de 125 cc comparados con datos de ficha: cuál conviene para ciudad, trabajo o tierra, qué cuesta mantenerla y cómo financiarla.
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- [Mejores motos para ciudad: ¿110, 125 o 150 cc?](https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-ciudad-110-125-150) (30 sept 2026 · Guías de compra): Cub, scooter o street: qué cilindrada conviene para moverte en la ciudad según tu recorrido, el tránsito, el estacionamiento y el consumo.
- [Mejores motos para ruta en Argentina](https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-ruta-argentina) (30 sept 2026 · Guías de compra): Qué hace buena a una moto para ruta y cuáles conviene comprar según tu presupuesto: touring, multi-touring, adventure y naked medianas con datos de ficha.
- [Mejores scooters para comprar en Argentina](https://assenmotos.ar/blog/mejores-scooters-argentina) (30 sept 2026 · Guías de compra): Guía de los mejores scooters 0km en Argentina: urbanos de 110 a 150 cc, modelos de 200 cc, maxi-scooters y eléctricos, con fichas, costos y financiación.
- [Moto 110 vs 150: ¿cuál conviene comprar?](https://assenmotos.ar/blog/moto-110-vs-150-cual-conviene) (30 sept 2026 · Comparativas): Moto 110 o 150: cuál conviene según tu uso, qué pasa con la licencia y cuánto cambia el costo total entre una cub y una street 150.
- [Moto 150 vs 250: diferencias y cuál elegir](https://assenmotos.ar/blog/moto-150-vs-250-diferencias) (30 sept 2026 · Comparativas): Moto 150 o 250: diferencias de potencia, comportamiento en ruta, licencia según cilindrada y costo total, con modelos reales para comparar.
- [Moto automática vs semiautomática: ¿cuál conviene?](https://assenmotos.ar/blog/moto-automatica-vs-semiautomatica) (30 sept 2026 · Comparativas): Qué cambia al conducir un scooter automático (CVT), una cub semiautomática (cambios con el pie, sin embrague de mano) y una moto manual. Cuál conviene según tu uso y qué modelos 0km elegir hoy, con precio en vivo.
- [¿Qué CFMoto comprar? Guía de modelos en Argentina](https://assenmotos.ar/blog/que-cfmoto-comprar-guia-de-modelos) (30 sept 2026 · Guías de compra): Toda la gama CFMoto ordenada por familia: naked NK, neo-retro CL-X, sport SR y touring MT. Qué ofrece cada modelo según su ficha y cuál conviene según tu uso.
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- [¿Qué Honda comprar como primera moto?](https://assenmotos.ar/blog/que-honda-comprar-primera-moto) (30 sept 2026 · Guías de compra): Recorremos la gama Honda 0km según tu uso y presupuesto: Navi, Wave 110S, Twister 125, GLH 150, XR150 y las 190, y cuáles conviene dejar para más adelante.
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- [Cómo financiar una moto sin entregar anticipo](https://assenmotos.ar/blog/financiar-moto-sin-anticipo) (30 sept 2026 · Financiación): Tarjeta de crédito o préstamo con financieras: cómo comprar una moto 0km sin poner plata al principio, qué costos sumar y cómo hacer la preevaluación con tu DNI.
- [Honda GLH 150 vs Bajaj Rouser P150: comparativa completa](https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-bajaj-rouser-p150) (30 sept 2026 · Comparativas): Honda GLH 150 o Bajaj Rouser P150: comparamos potencia, peso, tanque, frenos con CBS y ABS, costos y reventa con datos de ficha para que elijas tu 150 cc.
- [Honda Wave 110 vs Motomel Blitz 110: ¿cuál conviene comprar?](https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-vs-motomel-blitz-110) (30 sept 2026 · Comparativas): Comparamos la Honda Wave 110S (Base y Full) con la Motomel Blitz 110 V8 Full: motor, consumo, peso, frenos, costos y reventa, con datos de ficha para que elijas bien.
- [Honda Wave 110 Base vs Full: diferencias y cuál elegir](https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110s-base-vs-full) (30 sept 2026 · Comparativas): Wave 110S Base o Full: la Full suma disco delantero de 220 mm y llantas de aleación; motor, caja y tanque son iguales. Diferencias verificadas con Honda Argentina, precio de hoy de cada versión y para quién conviene cad…
- [Honda XR150 vs Corven Triax 150: ¿cuál conviene?](https://assenmotos.ar/blog/honda-xr150-vs-corven-triax-150) (30 sept 2026 · Comparativas): Honda XR150 o Corven Triax 150: comparamos motor, frenos con ABS o doble disco, ergonomía, costos y reventa, y sumamos la Triax MAX 150, con datos de ficha.
- [Mejores motos para delivery: ¿110 o 150 cc?](https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-delivery-110-vs-150) (30 sept 2026 · Guías de compra): ¿110 o 150 cc para hacer delivery? Comparamos consumo, autonomía, carga, confort y mantenimiento, con los modelos concretos que conviene mirar.
- [Mejores motos para trabajar en Argentina](https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-trabajar-argentina) (30 sept 2026 · Guías de compra): Qué moto conviene para delivery, reparto, ir al trabajo todos los días o moverse por el campo y el ripio. Modelos concretos, datos de ficha y cómo financiarla.
- [Las motos 0km más baratas de Argentina en 2026](https://assenmotos.ar/blog/motos-0km-mas-baratas-argentina) (30 sept 2026 · Comprar una moto): Ranking actualizado de las motos 0km más baratas: cub, scooter, street y on/off más económicas, y qué mirar además del precio antes de comprar.
- [¿Qué moto 0km puedo comprar con $10 millones?](https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-10-millones) (30 sept 2026 · Comprar una moto): Con 10 millones entrás en la media cilindrada: Rouser NS400Z, Yamaha FZ25 ABS, CFMoto 400NK y XTZ 250 ABS. Cuál conviene y qué costos sumar antes de comprar.
- [¿Qué moto 0km puedo comprar con $2 millones?](https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-2-millones) (30 sept 2026 · Comprar una moto): Con $2 millones las opciones 0km son pocas y muy concretas. Te mostramos cuáles entran hoy, qué resignás en ese rango y cómo estirar el presupuesto con financiación o una usada.
- [¿Qué moto 0km puedo comprar con $3 millones?](https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-3-millones) (30 sept 2026 · Comprar una moto): Con $3 millones ya aparecen street de 150 cc, el primer scooter automático y una on/off. Te ayudamos a elegir según el uso, con el costo total y las opciones para financiar.
- [¿Qué moto 0km puedo comprar con $4 millones?](https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-4-millones) (30 sept 2026 · Comprar una moto): Con $4 millones entran las primeras Honda, scooters de 125 cc, street modernas y on/off de hasta 250 cc. Qué conviene según tu uso, cuánto se suma al precio y cómo financiar.
- [¿Qué moto 0km puedo comprar con $5 millones?](https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-5-millones) (30 sept 2026 · Comprar una moto): Con $5 millones se suman la Honda GLH 150, la Twister 125, la Rouser P150 con ABS, scooters Yamaha y Kymco y on/off de 250 cc para viajar. Cuál conviene y cuánto sumar al precio.
- [¿Qué moto 0km puedo comprar con $6 millones?](https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-6-millones) (30 sept 2026 · Comprar una moto): Con 6 millones entran cubs premium, scooters con inyección, naked de 150-160 cc y on/off de hasta 250 cc. Qué conviene según tu uso y cuánto sumar por patente y seguro.
- [¿Qué moto 0km puedo comprar con $8 millones?](https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-8-millones) (30 sept 2026 · Comprar una moto): Con 8 millones accedés a motos de 180 a 300 cc con ABS e inyección: Rouser NS200, Honda CB190, XR190, Dominar 250 y CFMoto 300NK. Cuál conviene según tu uso.
- [¿Qué necesito para comprar una moto 0km? Requisitos y documentación](https://assenmotos.ar/blog/que-necesito-para-comprar-una-moto-0km) (30 sept 2026 · Comprar una moto): DNI, CUIT o CUIL, licencia según la cilindrada, seguro y casco: todo lo que necesitás para comprar una moto 0km, financiarla, patentarla y recibirla en tu ciudad.
- [¿Qué moto comprar en Argentina en 2026? Guía según presupuesto y uso](https://assenmotos.ar/blog/que-moto-comprar-en-argentina-2026) (28 sept 2026 · Guías de compra): Una guía para elegir moto según lo que vas a hacer con ella y el segmento que podés pagar, con el precio de contado actualizado de cada segmento. Modelos reales del catálogo, de las 110 a la alta cilindrada.
- [Mejores motos 110 en Argentina: cuál comprar según tu uso](https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-110-argentina) (28 sept 2026 · Guías de compra): Qué moto 110 comprar para trabajo, ciudad, primera moto o presupuesto ajustado: Wave 110S, Boxer CT100, Navi, Max 110 y Energy 110 con datos oficiales y precio de contado en vivo.
- [Mejores motos 150 cc: cuál comprar para trabajo, ciudad, tierra o ruta](https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-150-cc) (28 sept 2026 · Guías de compra): Qué moto 150 cc comprar según el uso: GLH 150 y Hunter 150 para trabajar, XR150, Triax 150 y Skua 150 para tierra, Rouser P150 para ruta y scooters para ciudad, con datos oficiales y precio en vivo.
- [Motos 0 km: precios, financiación y qué tener en cuenta antes de comprar](https://assenmotos.ar/blog/motos-0km-precios-financiacion) (28 sept 2026 · Financiación): Dónde ver el precio de contado de cada moto 0 km, qué se le suma hasta el precio final, cómo funcionan las opciones de pago y qué revisar antes de firmar.
- [¿Conviene comprar una moto 0 km o usada?](https://assenmotos.ar/blog/moto-0km-o-usada) (28 sept 2026 · Guías de compra): Garantía, papeles, historial y disponibilidad: qué cambia entre comprar una moto 0 km o usada. Con ejemplos reales del mismo modelo nuevo y usado para hacer la cuenta.
- [Motos usadas: qué revisar antes de comprar una](https://assenmotos.ar/blog/motos-usadas-que-revisar) (28 sept 2026 · Motos usadas): El checklist completo para comprar una moto usada sin sorpresas: documentación, arranque en frío, humo, embrague, kit de arrastre, frenos, cubiertas y kilometraje.
- [¿Cuál es la moto que menos nafta consume?](https://assenmotos.ar/blog/moto-que-menos-nafta-consume) (28 sept 2026 · Mantenimiento y costos): Cilindrada, inyección, peso y manejo: qué define cuánta nafta gasta una moto. Con los consumos declarados en las fichas del catálogo, el precio de contado actualizado y la cuenta para medir el tuyo.
- [Las mejores motos para principiantes: qué comprar como primera moto](https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-principiantes) (28 sept 2026 · Guías de compra): Qué mirar en tu primera moto: altura de asiento, peso, cilindrada, transmisión y frenos. Comparamos scooters, cubs y motos de 125 a 160 cc del catálogo con precio de contado actualizado.
- [¿Cuánto cuesta mantener una moto por mes en Argentina?](https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-una-moto) (28 sept 2026 · Mantenimiento y costos): La fórmula para calcular el costo mensual de tu moto con tus kilómetros: nafta, seguro, patente, service, cubiertas y kit de arrastre. Incluye tabla de mantenimiento.
- [Motos financiadas en Bahía Blanca: cómo comprar tu 0 km](https://assenmotos.ar/blog/motos-financiadas-bahia-blanca) (28 sept 2026 · Financiación): Cómo financiar tu moto 0 km en Assen: tarjetas de crédito, Credicuotas, El Ceibo y Banco Provincia, sujeto a aprobación. Precio de contado a la vista, paso a paso y envío.

## Preguntas frecuentes del blog

**¿Cuánto cuesta la Honda Wave 110 en 2026?**
Depende de la versión: la Base (tambor) es la más económica y la Full (disco) cuesta más. El precio de contado actualizado de cada una figura arriba en esta nota y en la ficha de Assen Motos; el patentamiento se suma aparte.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-precio-versiones-ficha-tecnica)

**¿Qué versiones de la Wave 110S hay en Argentina?**
Honda Argentina ofrece dos: freno a tambor y freno a disco (Wave Cast Disc), esta última con llantas de aleación. En Assen se publican como Base y Full.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-precio-versiones-ficha-tecnica)

**¿La Honda Wave 110 es a carburador o inyección?**
A carburador, según la ficha técnica oficial de Honda Argentina. El motor es de 109 cc, monocilíndrico, de 2 válvulas y refrigerado por aire.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-precio-versiones-ficha-tecnica)

**¿Cuánto consume la Honda Wave 110?**
Honda no declara un consumo en la ficha vigente. Lo más fiable es medirlo con el método de tanque lleno: kilómetros recorridos divididos por litros cargados.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-precio-versiones-ficha-tecnica)

**¿La Honda Wave 110 tiene embrague?**
No tiene embrague de mano. Es semiautomática de 4 velocidades: pasás los cambios con el pie y no se apaga al arrancar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-precio-versiones-ficha-tecnica)

**¿Se puede comprar la Wave 110 en cuotas?**
Sí, con todas las tarjetas de crédito, con Credicuotas o El Ceibo, o consultando una oferta preliminar de Banco Provincia. La aprobación y las condiciones las define cada entidad.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-precio-versiones-ficha-tecnica)

**¿Cuánto sale patentar una Wave 110 0km?**
Con la inscripción digital (RUNA) el arancel es el 0,8 % del valor de la moto, más los sellos de tu provincia. Assen lo gestiona online y te lo pasa desglosado en la cotización.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-precio-versiones-ficha-tecnica)

**¿Cuál es la moto 0km más barata de Argentina?**
En el catálogo de Assen las más económicas suelen ser las cub de 110 cc de Corven, como la Energy 110 RT y la Mirage 110 RT. El orden puede cambiar con los precios, por eso el ranking de la nota se actualiza automáticamente.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-0km-mas-baratas-argentina)

**¿Cuál es el scooter 0km más barato?**
Hoy los scooters más accesibles del catálogo son el Motomel Victory 150, el Kymco Micare 125 y el Honda Navi. También está la Motomel Max 110, una cub con transmisión automática CVT.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-0km-mas-baratas-argentina)

**¿Conviene comprar la moto más barata?**
Depende del uso. Para pocos kilómetros urbanos puede alcanzar, pero si la moto es para trabajar conviene priorizar repuestos, service cercano y consumo, aunque cueste algo más.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-0km-mas-baratas-argentina)

**¿El precio de la moto 0km incluye el patentamiento?**
No. El patentamiento se suma al precio de contado y su costo varía según la provincia y la valuación de la unidad. En Assen se gestiona online.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-0km-mas-baratas-argentina)

**¿Puedo comprar una moto 0km barata en cuotas?**
Sí, con tarjeta de crédito o con financieras como Credicuotas y El Ceibo, sujeto a aprobación de cada entidad. En los modelos económicos el monto a financiar es menor, lo que facilita la cuota.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-0km-mas-baratas-argentina)

**¿Qué moto 0km barata tiene freno a disco?**
Entre las más económicas, la Motomel Max 110 y el Motomel Victory 150 traen freno delantero a disco, y la Corven Triax 150 One tiene discos adelante y atrás.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-0km-mas-baratas-argentina)

**¿Qué moto conviene comprar para ciudad?**
Para ciudad conviene una cub 110 o un scooter de 110 a 125 cc: son livianos, fáciles de estacionar y simples de manejar. Si no querés hacer cambios, elegí una con transmisión automática CVT.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-comprar-en-argentina-2026)

**¿Qué cilindrada necesito para salir a la ruta?**
Para ruta frecuente recomendamos 250 cc como mínimo, y de 300 cc en adelante si viajás con acompañante o equipaje. Una 150 sirve para tramos cortos entre localidades cercanas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-comprar-en-argentina-2026)

**¿Cuál es la mejor moto para una primera compra?**
Una moto liviana, con asiento bajo y potencia suave: una cub 110, un scooter 125 o una street 150. También tenés que revisar que tu licencia habilite esa cilindrada.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-comprar-en-argentina-2026)

**¿Dónde veo el precio de cada moto en Assen?**
En la ficha de cada modelo del catálogo figura el precio de contado actualizado, sin patentamiento. Si un modelo dice consultar precio, lo cotizamos por WhatsApp. Antes de cerrar, confirmamos stock, versión y color.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-comprar-en-argentina-2026)

**¿Puedo comprar una moto en Assen si no vivo en Bahía Blanca?**
Sí. Hacemos el patentamiento online y enviamos motos a todo el país. El costo del envío depende del destino y se cotiza en cada caso.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-comprar-en-argentina-2026)

**¿Se puede financiar una moto 0 km?**
Sí, con Credicuotas y El Ceibo, sujeto a la aprobación de cada entidad, y también con todas las tarjetas de crédito. El plan concreto se arma según el modelo y tu perfil.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-comprar-en-argentina-2026)

**¿Cuánto tarda el patentamiento de una moto 0km?**
La DNRPA no fija un plazo único en días para la inscripción inicial. Depende de que la documentación de la moto esté completa, de que tus datos coincidan con RENAPER, de la vía (digital por RUNA o Registro Seccional) y del stock de placas. En Assen te confirmamos la fecha de entrega al cotizar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-tarda-el-patentamiento-de-una-moto-0km)

**¿Cómo patentar una moto 0km?**
Lo gestiona el concesionario: factura la moto, carga la solicitud de inscripción inicial con el certificado de fabricación o importación, vos validás tu identidad y firmás, se pagan arancel y sellos, se asigna el dominio y recibís título y cédula digitales y las placas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-tarda-el-patentamiento-de-una-moto-0km)

**¿Qué es el RUNA de la DNRPA?**
Es el Registro Único Nacional del Automotor, el sistema por el que se inscriben a distancia, a través del Registro Único Virtual, los autos y motos 0km. La Disposición 140/2026 lo incorporó al Digesto de la DNRPA.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-tarda-el-patentamiento-de-una-moto-0km)

**¿Todas las motos 0km se pueden patentar por RUNA?**
No. Según la Disposición 140/2026, quedan afuera, entre otros casos, las compras con prenda o leasing, las que alcanzan los umbrales de la UIF y las de modelo-año anterior al de inscripción. Esas van por un Registro Seccional.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-tarda-el-patentamiento-de-una-moto-0km)

**¿Puedo circular con la moto sin placas?**
Sólo con la documentación que prevé la norma. Si no hay placas en stock, la Disposición 140/2026 dice que el concesionario debe entregarte una constancia de asignación de dominio con código QR para exhibir al circular. No hay una norma que permita circular sólo con la factura.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-tarda-el-patentamiento-de-una-moto-0km)

**¿Dónde veo la cédula de mi moto 0km?**
En la app Mi Argentina, en la sección de vehículos, una vez inscripta la moto. La cédula digital tiene la misma validez que la física.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-tarda-el-patentamiento-de-una-moto-0km)

**¿La moto 0km tiene que hacer VTV enseguida?**
Con la inscripción digital recibís una constancia con plazo de gracia para la revisión técnica. Cuánto dura depende de la jurisdicción; en Provincia de Buenos Aires la moto 0km está exenta el primer año.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-tarda-el-patentamiento-de-una-moto-0km)

**¿Conviene comprar una Bajaj Dominar 250 usada o 0 km?**
Depende de la diferencia final. Sumá a la 0 km el patentamiento y la financiación, y a la usada la transferencia y los gastos que va a pedir pronto (service, cubiertas, kit de arrastre). Si la diferencia es chica, conviene la 0 km por la garantía de fábrica; si es grande, una usada con pocos kilómetros y service al día puede convenir.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-dominar-250-usada-o-0km)

**¿Cuántos kilómetros son muchos para una Dominar 250 usada?**
No hay un límite único. Para una touring de 250 cc, menos de 10.000 km es poco uso y alrededor de 30.000 km es un uso medio que exige revisar con más cuidado el kit de arrastre, las cubiertas, los frenos y los comprobantes de service.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-dominar-250-usada-o-0km)

**¿El precio de la Dominar 250 0 km incluye el patentamiento?**
No. El precio de contado publicado en Assen no incluye el patentamiento, que se suma aparte según tu domicilio. Assen lo gestiona online para todo el país.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-dominar-250-usada-o-0km)

**¿Qué garantía tiene la Dominar 250 0 km?**
Se entrega con garantía oficial de fábrica. Bajaj Argentina no publica en su web el plazo ni el kilometraje, así que conviene pedirlo por escrito al comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-dominar-250-usada-o-0km)

**¿Puedo financiar una Dominar 250 usada?**
Las fichas de las usadas de Assen indican financiación con tarjetas, y el cotizador está disponible en las usadas seleccionadas. La aprobación y las condiciones dependen de cada entidad y de la unidad.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-dominar-250-usada-o-0km)

**¿Assen toma mi moto como parte de pago de una Dominar?**
Sí. Assen toma motos usadas como parte de pago de una 0 km o de otra usada, o las compra al contado. Se pasa un valor de referencia con datos y fotos y la oferta se confirma viendo la moto en Bahía Blanca.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-dominar-250-usada-o-0km)

**¿Cuál es mejor, la Bajaj Rouser LS125 o la Honda Twister 125?**
Depende de tu prioridad. La Twister es más liviana (117 kg en orden de marcha), tiene el asiento más bajo, CBS, cubiertas sin cámara y services cada 4.000 km. La LS125 es más barata, tiene 5 marchas en lugar de 4 y arranque a patada.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ls125-vs-honda-twister-125)

**¿Cuántas marchas tiene la Honda Twister 125?**
Cuatro. La ficha técnica y el manual de la CB125F Twister de Honda Argentina indican una caja de 4 velocidades, con una marcha abajo y tres arriba. La Rouser LS125 tiene cinco.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ls125-vs-honda-twister-125)

**¿Alguna de las dos tiene ABS?**
No. Las dos usan disco de 240 mm adelante y tambor de 130 mm atrás. La Twister trae frenado combinado CBS según Honda, y la web de Bajaj también menciona CBS para la LS125.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ls125-vs-honda-twister-125)

**¿Cuánto consume la Twister 125 o la LS125?**
Ni Honda ni Bajaj publican un consumo oficial para estos modelos. La forma confiable de saberlo es medirlo tanque lleno a tanque lleno. La Twister tiene tanque de 10,1 litros y la LS125, de 10,5.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ls125-vs-honda-twister-125)

**¿La Twister 125 que vende Honda hoy es nacional?**
Sí. La ficha técnica de la CB125F Twister que publica Honda Motor de Argentina indica origen Argentina.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ls125-vs-honda-twister-125)

**¿Puedo comprarlas en cuotas y recibirlas en otra provincia?**
Sí. En Assen podés pagarlas con tarjetas de crédito, Credicuotas o El Ceibo, sujeto a aprobación. Hacemos el patentamiento online y enviamos a todo el país, incluidas Neuquén y Río Negro.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ls125-vs-honda-twister-125)

**¿Cuánto consume la Bajaj Rouser NS200?**
Bajaj Argentina no publica un consumo oficial. Usuarios de la versión india informan 36 a 37 km/l según Autocar India, pero esa moto tiene inyección y la argentina usa carburador. Para las cuentas usamos supuestos de 25 a 36 km/l; lo mejor es medirlo tanque lleno a tanque lleno.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns200-consumo-y-gasto-mensual)

**¿Cuántos litros tiene el tanque de la NS200?**
12 litros, según las fichas 2025 y 2026 de Bajaj Argentina. El manual indica 2,4 litros de reserva utilizable y 0,2 litros no utilizables.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns200-consumo-y-gasto-mensual)

**¿Cuántos kilómetros hace la NS200 con un tanque?**
Es una estimación: entre unos 300 km (a 25 km/l) y unos 430 km (a 36 km/l). Con 30 km/l, unos 360 km.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns200-consumo-y-gasto-mensual)

**¿Cuánto gasto de nafta por mes con una NS200?**
Con la súper a 2.200 pesos en Bahía Blanca (Secretaría de Energía, 28/10/2026), 1.000 km por mes cuestan entre unos 61.100 pesos (a 36 km/l) y 88.000 pesos (a 25 km/l).
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns200-consumo-y-gasto-mensual)

**¿Cada cuánto se hace el service de la NS200?**
Según el manual, el primero a los 500 km, el segundo a los 2.500 km y luego cada 2.500 km, con cambio de aceite SAE 20W50 API SL o JASO MA2 y filtro.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns200-consumo-y-gasto-mensual)

**¿Cuánto se paga de patente por una NS200 en Bahía Blanca?**
Para un modelo 2025 de 151 a 300 cc, la Ordenanza Impositiva 2026 fija 8,38 módulos por semestre. Con el módulo de 9.281 pesos son unos 77.800 pesos por semestre, cerca de 13.000 por mes.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns200-consumo-y-gasto-mensual)

**¿La nueva NS200 2026 consume distinto que la anterior?**
Bajaj no publica consumo de ninguna. Según sus fichas comparten motor de 200 cc, 23,5 HP y tanque de 12 litros; la nueva pesa 4 kg más y cambia luces, tablero y disco delantero.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns200-consumo-y-gasto-mensual)

**¿Qué casco es mejor para usar con anteojos?**
En general el rebatible (modular), porque te lo ponés y te lo sacás con la mentonera levantada y podés acomodar o limpiar los anteojos sin quitarte el casco. Un integral también sirve si el acolchado deja pasar las patillas sin apretar; probalo con tus anteojos puestos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/casco-para-usar-con-anteojos)

**¿Cómo sé si mis anteojos entran en un casco?**
Ponete el casco, ajustá la correa y deslizá las patillas entre el acolchado y la cabeza. Tienen que entrar sin forzar ni doblarse, quedar apoyadas en las orejas y no apretar las sienes después de diez minutos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/casco-para-usar-con-anteojos)

**¿Tengo que comprar un talle más grande si uso anteojos?**
No. Un casco grande se mueve y protege menos. Si con tu talle las patillas no entran, probá otro modelo con otro interior, no un talle mayor.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/casco-para-usar-con-anteojos)

**¿Cómo evito que se empañen los anteojos con el casco?**
Usá un visor con lente Pinlock, un deflector de aliento que desvíe el aire hacia abajo y abrí la ventilación del mentón. Los lentes con tratamiento antiempañante ayudan, pero no reemplazan al Pinlock.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/casco-para-usar-con-anteojos)

**¿Los cascos LS2 tienen canales para anteojos?**
LS2 no lo declara en las fichas de los Advant, Strobe II, Scope y Stream II que vende Assen. Por eso conviene probarlos con tus anteojos antes de comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/casco-para-usar-con-anteojos)

**¿Puedo probar el casco con anteojos en Assen?**
Sí. En el local de Lamadrid 651, Bahía Blanca, podés probarte los cascos con tus anteojos. Si estás en otra ciudad, te asesoramos por WhatsApp y enviamos a todo el país.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/casco-para-usar-con-anteojos)

**¿Qué diferencia hay entre la Corven Energy 110 RT y la AD?**
La RT tiene llantas de rayos y frenos a tambor adelante y atrás; la AD tiene llantas de aleación y freno delantero a disco. Las dos tienen CBS, el mismo motor de 110 cc, caja de 4 y tanque de 4 litros, según Corven.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-energy-110-rt-vs-ad)

**¿La Energy 110 RT tiene arranque eléctrico?**
Sí. La ficha técnica de Corven indica arranque eléctrico y pedal de arranque, igual que en la AD.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-energy-110-rt-vs-ad)

**¿Qué significa RT y AD en la Corven Energy?**
Corven no lo explica en sus fichas, pero coincide con el equipamiento: la RT trae llantas de rayos y frenos a tambor, y la AD llantas de aleación y disco delantero.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-energy-110-rt-vs-ad)

**¿La Energy 110 AD consume más que la RT?**
No debería: comparten motor, caja y tanque. Corven no publica consumo oficial para ninguna de las dos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-energy-110-rt-vs-ad)

**¿La Energy 110 tiene baúl?**
Sí. Las fichas de Corven de la RT y la AD destacan un amplio baúl bajo el asiento.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-energy-110-rt-vs-ad)

**¿Cuánto cuesta la Energy 110 AD?**
El precio de contado actualizado está en la ficha de Assen Motos. Escribinos por WhatsApp para el precio final con patentamiento, envío y cuotas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-energy-110-rt-vs-ad)

**¿La Corven Flow 150 es un scooter?**
Es automática por variador como un scooter, pero Corven la ubica en su línea Fun, no en la de scooters. Por diseño se parece más a una urbana compacta que a un scooter de piso plano.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-flow-150-vs-motomel-strato-euro-150)

**¿La Corven Flow 150 tiene baúl bajo el asiento?**
Corven no lo informa. Su ficha destaca un portaequipaje trasero y la prensa indica que viene preparada para sumar un baúl.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-flow-150-vs-motomel-strato-euro-150)

**¿Cuánto consume la Motomel Strato Euro 150?**
Motomel declara 2,9 litros cada 100 km. Con 5 litros de tanque, la autonomía estimada ronda los 170 km.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-flow-150-vs-motomel-strato-euro-150)

**¿Cuál tiene más potencia?**
La Strato Euro 150 declara 9,52 HP a 7.500 rpm y la Flow 150, 9,1 HP a 7.000 rpm. La diferencia es mínima.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-flow-150-vs-motomel-strato-euro-150)

**¿Qué rodado tienen?**
La Flow usa 12 pulgadas adelante y 10 atrás; la Strato, 10 pulgadas en las dos ruedas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-flow-150-vs-motomel-strato-euro-150)

**¿Cada cuánto se hace el service de la Strato Euro 150?**
Según el manual de Motomel, a los 1.000 y 3.000 km y luego cada 3.000 km, con cambio de aceite 20W50 cada 3.000 km.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-flow-150-vs-motomel-strato-euro-150)

**¿Qué diferencia hay entre la Corven Triax 150 One y la MAX?**
Según las fichas de Corven de septiembre de 2026, la MAX suma tablero digital completo, iluminación full LED (óptica delantera, trasera y giros), asiento bitono y monoamortiguador trasero regulable. Motor de 150 cc, caja de 5, ruedas 21/18, frenos disco/tambor y tanque de 12 litros son iguales.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-150-one-vs-max)

**¿La Triax 150 MAX tiene más potencia que la One?**
No. La web de Corven indica 12,5 HP para las dos y ambas usan un motor monocilíndrico de 150 cc a carburador Euro 2 con 5 marchas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-150-one-vs-max)

**¿La Triax 150 R3 es lo mismo que la Triax 150 MAX?**
Corven no publica una equivalencia entre la Triax 150 R3 de temporadas anteriores y la MAX actual, así que no conviene asumirla. En Assen la moto se vende como Triax 150 MAX y te confirmamos por WhatsApp el equipamiento exacto de la unidad.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-150-one-vs-max)

**¿La Triax 150 tiene freno a disco atrás?**
No. Según las fichas vigentes de Corven, tanto la One como la MAX tienen disco hidráulico adelante y freno a tambor atrás.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-150-one-vs-max)

**¿Cuánto consume la Corven Triax 150?**
Corven no publica el consumo de la Triax 150 One ni de la MAX. Como comparten motor, caja, ruedas y tanque de 12 litros, no hay un motivo técnico informado para que consuman distinto.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-150-one-vs-max)

**¿Cuánto cuesta la diferencia entre la Triax 150 One y la MAX?**
Al 28/10/2026 rondaba los 355 mil pesos de contado en Assen. Los precios del día están en la ficha de cada moto y por WhatsApp te pasamos el total con patentamiento y envío.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-150-one-vs-max)

**¿Cuánta autonomía tiene la Corven Triax 250 Adventure?**
Corven no publica el consumo. Con los 4 litros cada 100 km que informó La Moto y dejando 2 litros de margen de los 16 del tanque, la estimación es de unos 350 km; con carga o de a dos, conviene planificar entre 280 y 310 km.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-250-adventure-para-viajar)

**¿Cuánta capacidad tiene el tanque de la Triax 250 Adventure?**
16 litros, según la ficha técnica oficial de Corven.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-250-adventure-para-viajar)

**¿Cuál es la carga máxima de la Triax 250 Adventure?**
Corven no la informa ni en la ficha ni en la web del modelo. Buscala en el manual del propietario al retirar la moto; si figura el peso bruto, restale el peso de la moto en orden de marcha.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-250-adventure-para-viajar)

**¿La Triax 250 Adventure tiene ABS?**
No. Tiene frenos a disco hidráulicos adelante y atrás sin ABS; La Moto aclara que está homologada como on-off.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-250-adventure-para-viajar)

**¿A qué velocidad se puede viajar con la Triax 250 Adventure?**
La prueba de La Moto ubica el crucero cómodo entre 105 y 110 km/h, con una máxima de marcador de 130 km/h. No es una medición nuestra.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-250-adventure-para-viajar)

**¿Qué equipaje trae de serie?**
Baúl trasero de 33 litros, parabrisas elevado, defensas delanteras, cubrepuños, protector de cárter plástico y cargador USB y tipo C, según Corven.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-250-adventure-para-viajar)

**¿Se puede comprar la Triax 250 Adventure desde Neuquén o Río Negro?**
Sí. En Assen hacemos el patentamiento online y enviamos a todo el país. Escribinos por WhatsApp y te pasamos precio, envío y cuotas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-250-adventure-para-viajar)

**¿Cuál es mejor para viajar, la Triax 250 Adventure o la Dominar 250?**
Depende del camino. Para ripio y tierra, la Triax 250 Adventure por su rueda 19, llantas de rayos, menor peso y equipamiento de serie. Para asfalto, la Dominar 250 por sus 27 PS, refrigeración líquida y ABS de doble canal.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-250-adventure-vs-bajaj-dominar-250)

**¿La Triax 250 Adventure tiene ABS?**
No. Tiene frenos a disco hidráulicos adelante y atrás sin ABS. La Dominar 250 tiene ABS de doble canal.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-250-adventure-vs-bajaj-dominar-250)

**¿Cuánto pesa la Dominar 250 y cuánto la Triax 250 Adventure?**
La Dominar 250 pesa 180 kg en vacío según el manual de Bajaj. Corven no publica el peso de la Adventure; la prueba de La Moto informó 134 kg en seco.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-250-adventure-vs-bajaj-dominar-250)

**¿Cuánta carga soporta la Dominar 250?**
El manual indica 330 kg de peso bruto y 180 kg en vacío, lo que da 150 kg para conductor, acompañante y equipaje. Las correas de equipaje admiten hasta 15 kg.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-250-adventure-vs-bajaj-dominar-250)

**¿Cuánta autonomía tiene la Triax 250 Adventure?**
Con 16 litros y el consumo de unos 4 litros cada 100 km que publicó La Moto, la cuenta teórica da 400 km; La Moto la ubica en torno a 350 km. Es una estimación, no una medición nuestra.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-250-adventure-vs-bajaj-dominar-250)

**¿Cuánto más cara es la Dominar 250?**
Al 28/10/2026 la diferencia de contado en Assen superaba los 2,2 millones de pesos. Los precios del día están en la ficha de cada moto.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-250-adventure-vs-bajaj-dominar-250)

**¿Cuántos cc tiene la Motomel Skua 250?**
223 cc, según la ficha técnica de Motomel (diámetro y carrera de 67 x 65 mm). El nombre comercial dice 250, pero la cilindrada real es 223 cc.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-250-r3-vs-motomel-skua-250)

**¿Cuál es más barata, la Triax 250 R3 o la Skua 250?**
Al 28/10/2026 la Skua 250 era unos 250 mil pesos más barata de contado en Assen. El precio del día está en la ficha de cada moto.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-250-r3-vs-motomel-skua-250)

**¿Cuánto consume la Skua 250?**
Motomel declara 2,7 litros cada 100 km. Con 12,3 litros de tanque, la autonomía teórica es de unos 455 km, una estimación con el dato de la marca que en uso real suele ser menor.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-250-r3-vs-motomel-skua-250)

**¿Las dos tienen freno a disco atrás?**
Sí. La Triax 250 R3 tiene disco hidráulico adelante y atrás según la ficha de Corven, y la Skua 250 disco adelante y atrás según Motomel. Ninguna informa ABS.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-250-r3-vs-motomel-skua-250)

**¿Cuánta carga soporta la Skua 250?**
Motomel informa una capacidad de carga aproximada de 150 kg. Para la Triax 250 R3, la ficha PDF de Corven no la informa; la web de la marca indica 150 kg.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-250-r3-vs-motomel-skua-250)

**¿La Triax 250 R3 es lo mismo que la Triax 250 MAX?**
Corven publica fichas separadas para la R3 (enero de 2026) y la MAX (septiembre de 2026) y no aclara si una reemplaza a la otra con los mismos componentes. Te confirmamos por WhatsApp qué versión se entrega.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-250-r3-vs-motomel-skua-250)

**¿Qué conviene para trabajar, la Honda GLH 150 o la Bajaj Boxer 150?**
Si hacés muchos kilómetros, la GLH: inyección, tanque de 12,7 litros y cambios de aceite cada 4.000 km. Si necesitás el menor costo de entrada, la Boxer: figura bastante más barata y trae disco con CBS, 5 marchas y cubiertas sin cámara.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-bajaj-boxer-150)

**¿Cuánto gasta de nafta por mes una moto 150 de trabajo?**
Con la súper a 2.200 pesos en Bahía Blanca (Secretaría de Energía, 28/10/2026) y un consumo supuesto de 35 a 45 km/l, 1.000 km por mes cuestan entre unos 48.900 y 62.900 pesos, y 2.000 km, entre unos 97.800 y 125.700 pesos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-bajaj-boxer-150)

**¿Cuál consume menos, la GLH 150 o la Boxer 150?**
Ni Honda ni Bajaj publican consumo oficial para estos modelos, así que no se puede afirmar. La forma confiable es medirlo tanque lleno a tanque lleno.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-bajaj-boxer-150)

**¿Cada cuánto se cambia el aceite de la Boxer 150?**
Según el manual de Bajaj, en el primer service a los 500 km y luego cada 2.500 km, con aceite SAE 20W50 API SL o JASO MA y filtro.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-bajaj-boxer-150)

**¿Cada cuánto se cambia el aceite de la GLH 150?**
Según el manual de Honda, a los 1.000 km, después cada 4.000 km y al menos una vez por año, con aceite SAE 10W-30 JASO MA.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-bajaj-boxer-150)

**¿La Boxer 150 tiene freno a disco?**
Sí. La versión actual que publica Bajaj Argentina trae disco adelante y tambor atrás con sistema CBS. El manual que circula corresponde a una versión anterior con tambor en las dos ruedas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-bajaj-boxer-150)

**¿La Bajaj Boxer CT100 tiene embrague?**
Sí, es una moto de calle con caja manual de 4 velocidades y palanca de embrague a mano. La Honda Wave 110S es semiautomática: cambiás con el pie, sin palanca de embrague.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-vs-bajaj-boxer-ct100)

**¿Cuál es mejor para alguien que nunca manejó?**
La Wave 110, porque no hay que coordinar embrague y acelerador, pesa menos y tiene asiento bajo. La CT100 conviene si ya sabés usar embrague.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-vs-bajaj-boxer-ct100)

**¿Cuánta nafta carga cada una?**
La Wave 110S carga 3,7 litros según Honda y la Boxer CT100, 10,4 litros según Bajaj.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-vs-bajaj-boxer-ct100)

**¿Cuánto consume la Bajaj Boxer CT100?**
Bajaj no publica un consumo oficial en la Argentina. Honda tampoco lo publica para la Wave 110S.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-vs-bajaj-boxer-ct100)

**¿Cuál tiene más potencia?**
Bajaj declara 7,5 HP a 7.500 rpm para la CT100. Honda no publica la potencia de la Wave 110S, así que no se puede comparar con datos oficiales.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-vs-bajaj-boxer-ct100)

**¿Cuál es más barata?**
En el catálogo de Assen Motos la Boxer CT100 tiene el precio de contado más bajo. Mirá los precios en vivo en cada ficha o pedilos por WhatsApp.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-vs-bajaj-boxer-ct100)

**¿Qué diferencia hay entre la Honda XR300 y la XR300 Rally?**
La estética. La Rally es una edición especial de la XR300L Tornado con gráficos inspirados en las Honda de rally y manubrio, llantas, chasis, horquilla, basculante y escape en negro. Según la prensa especializada que replicó el lanzamiento, no tiene cambios mecánicos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr300-vs-xr300-rally)

**¿La XR300 Rally tiene más potencia?**
No. Las dos usan el mismo monocilíndrico de 293,5 cc con inyección PGM-FI. Honda Argentina no publica la potencia en su ficha; la prensa informa 24,8 CV a 7.500 rpm para ambas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr300-vs-xr300-rally)

**¿La Rally tiene más tanque o más protecciones?**
No hay información oficial de cambios. Honda Argentina no publica una ficha separada para la Rally, y las notas de lanzamiento no mencionan tanque, asiento ni protecciones distintos. El tanque de la XR300L Tornado es de 13,8 litros.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr300-vs-xr300-rally)

**¿Cuánto más cara es la XR300 Rally?**
Según los precios sugeridos de Honda Argentina para octubre de 2026, la Rally cuesta alrededor de un 4 % más que la versión base. El precio final de cada concesionario puede ser distinto: mirá las fichas de Assen, que se actualizan en vivo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr300-vs-xr300-rally)

**¿Las dos tienen ABS?**
Sí. La XR300L Tornado tiene ABS de doble canal con pinzas Nissin, disco de 256 mm adelante y 220 mm atrás, y la Rally mantiene la misma parte ciclo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr300-vs-xr300-rally)

**¿Cada cuánto se hace el service de la XR300?**
El programa de mantenimiento del manual de la XR300L Tornado marca el primer control a los 1.000 km y después cada 6.000 km (6.000, 12.000, 18.000 y así), además de la revisión anual.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr300-vs-xr300-rally)

**¿Cuántos litros tiene el tanque de la Kawasaki KLX300?**
8 litros, según la ficha 2025 de Kawasaki Latinoamérica. Es el dato oficial que usamos para todos los cálculos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-klx300-autonomia-y-gasto)

**¿Cuánto consume la KLX300?**
Kawasaki no publica un consumo oficial. La prensa argentina (La Moto) informa unos 4 litros cada 100 km, es decir, 25 km por litro, y los registros de propietarios en Fuelly dan entre unos 25 y 27 km por litro. Son referencias, no mediciones nuestras.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-klx300-autonomia-y-gasto)

**¿Qué autonomía tiene la KLX300?**
Con 25 km/l, el tanque lleno daría unos 200 km teóricos. Para planificar conviene usar el 80 % del tanque: unos 160 km. En ruta rápida o en tierra con mucha primera y segunda puede bajar a 115 a 140 km planificables.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-klx300-autonomia-y-gasto)

**¿Cuánto cuesta llenar el tanque de la KLX300?**
Con la súper a unos 2.200 pesos el litro en Bahía Blanca (Secretaría de Energía, datos al 28/10/2026), llenar los 8 litros cuesta alrededor de 17.600 pesos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-klx300-autonomia-y-gasto)

**¿Cuánto gasto en nafta por mes con una KLX300?**
Depende de los kilómetros. Con 800 km por mes a 25 km/l son 32 litros, unos 70.400 pesos; con 1.500 km por mes a 22 km/l, unos 68 litros, alrededor de 150.000 pesos. Son estimaciones con supuestos declarados.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-klx300-autonomia-y-gasto)

**¿Cada cuánto se hace el service de la KLX300?**
La ficha de Kawasaki no informa los intervalos. Seguí el programa de mantenimiento del manual del propietario de tu unidad y pedinos el plan y el costo antes de comprar. La ficha regional indica garantía limitada de 12 meses.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-klx300-autonomia-y-gasto)

**¿Cuál es mejor, el Kymco Micare 125 o el TVS Ntorq 125?**
Depende del uso. El Micare 125 es más liviano (103 kg), más bajo (asiento a 750 mm) y usa ruedas de 14 pulgadas con frenos combinados. El Ntorq 125 trae más equipamiento: tablero con Bluetooth, USB, disco de 220 mm y boca de nafta exterior.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kymco-micare-125-vs-tvs-ntorq-125)

**¿Cuánto consume el TVS Ntorq 125?**
TVS publica en su folleto 27 km por litro en condiciones ISO estándar. Es un valor de laboratorio: en uso real depende del manejo, la carga y el tránsito.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kymco-micare-125-vs-tvs-ntorq-125)

**¿Cuánto consume el Kymco Micare 125?**
Kymco Argentina no publica un consumo oficial del Micare 125 en su página ni en su ficha técnica, así que no hay un dato de fábrica para comparar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kymco-micare-125-vs-tvs-ntorq-125)

**¿Entra un casco debajo del asiento del Micare o del Ntorq?**
Ninguna de las dos marcas publica el volumen de la baulera. La forma segura de saberlo es probar con tu propio casco en el local antes de comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kymco-micare-125-vs-tvs-ntorq-125)

**¿Qué garantía tiene el Kymco Micare 125?**
Según la ficha técnica de Kymco Argentina, 2 años o 20.000 km, transferible. TVS no publica el plazo del Ntorq en su página argentina; conviene pedirlo por escrito.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kymco-micare-125-vs-tvs-ntorq-125)

**¿El precio incluye el patentamiento?**
No. En las motos 0 km de Assen el precio de contado publicado no incluye el patentamiento, que se suma aparte según tu domicilio y se gestiona online.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kymco-micare-125-vs-tvs-ntorq-125)

**¿Qué diferencia hay entre el LS2 Stream II y el MAC Speed 2.0?**
Según sus fichas, el Stream II tiene homologación ECE 22.06, calota de KPA, tres calotas y visera preparada para Pinlock 70. El Speed 2.0 tiene homologación ECE 22.05, calota de ABS, dos calotas, forma interior long oval y doble visor antiniebla.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/ls2-stream-ii-vs-mac-speed-2-0)

**¿Cuál es más liviano?**
LS2 declara 1.550 g (±50 g) para el Stream II. MAC publica dos valores para el Speed 2.0 en la misma ficha: 1.500 g (±50 g) en la descripción y 1.650 g en la especificación, así que no se puede afirmar cuál pesa menos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/ls2-stream-ii-vs-mac-speed-2-0)

**¿El LS2 Stream II trae Pinlock?**
La visera viene preparada para el sistema Pinlock 70 MaxVision, pero la lente se compra aparte según la ficha de LS2.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/ls2-stream-ii-vs-mac-speed-2-0)

**¿El MAC Speed 2.0 tiene doble visor?**
Sí. La tienda oficial de MAC publica el Speed 2.0 con doble visor. Otras variantes 825 Speed, como la Speed Joy, figuran con visor simple.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/ls2-stream-ii-vs-mac-speed-2-0)

**¿Qué talles hay del Stream II y del Speed 2.0?**
LS2 fabrica el Stream II de 2XS a 3XL. En las fichas de Assen figuran talles de S a 2XL para el Stream II y para el MAC 825 Speed 2.0 negro mate. El stock por talle se confirma por WhatsApp.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/ls2-stream-ii-vs-mac-speed-2-0)

**¿Cuánto cuestan?**
Los cascos no tienen precio publicado en las fichas de Assen por ahora. Escribí por WhatsApp con modelo, color y talle y te pasan el precio del día y el stock.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/ls2-stream-ii-vs-mac-speed-2-0)

**¿Cuál es la diferencia entre la Motomel Skua 250 y la XMM 250?**
El motor y la caja son casi iguales (15,9 y 16 HP, 5 marchas). La XMM suma horquilla invertida, cubiertas de semitaco y tablero digital; la Skua tiene un tanque de 12,3 litros contra 6,1 más 0,9 de reserva y cuesta menos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-skua-250-vs-xmm-250)

**¿La Skua 250 y la XMM 250 son realmente de 250 cc?**
No exactamente. Motomel declara 223 cm³ para la Skua 250 y 223,4 cm³ para la XMM 250. El "250" es la denominación comercial.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-skua-250-vs-xmm-250)

**¿Cuánto consume la Motomel Skua 250?**
Motomel declara 2,7 litros cada 100 km. Con su tanque de 12,3 litros, la autonomía teórica estimada ronda los 455 km.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-skua-250-vs-xmm-250)

**¿Cuánta nafta carga la XMM 250?**
6,1 litros más 0,9 litros de reserva, según Motomel. Es la mitad del tanque de la Skua 250.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-skua-250-vs-xmm-250)

**¿Cuál es mejor para tierra?**
La XMM 250, por su horquilla invertida y sus cubiertas de uso mixto con semitaco. La Skua 250 alcanza para caminos de tierra consolidados y ripio.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-skua-250-vs-xmm-250)

**¿Cada cuánto se hace el service?**
Según los manuales de Motomel, a los 1.000 y 3.000 km y después cada 3.000 km, en las dos motos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-skua-250-vs-xmm-250)

**¿Qué moto conviene para ir al trabajo por ruta?**
Depende de los kilómetros. Hasta 40 km diarios alcanza una 150 como la Honda GLH 150 o la Bajaj Rouser P150. Con 80 km diarios conviene una 190 a 250 con ABS, como la Honda CB190R o la Yamaha FZ25 ABS. Con 120 km diarios, una Bajaj Dominar 250 o una Kawasaki Versys-X 300 ABS.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-elegir-para-ir-al-trabajo-por-ruta)

**¿Una moto 150 sirve para ruta todos los días?**
Para tramos cortos, de unos 20 km por trayecto y a 70 u 80 km/h, sí. Para tramos más largos o con mucho tránsito pesado, el motor va exigido y conviene una 190 o 250.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-elegir-para-ir-al-trabajo-por-ruta)

**¿A qué velocidad conviene ir en ruta con una moto chica?**
Como criterio, 70 a 80 km/h con una 150, 90 a 100 km/h con una 190 a 250 y 100 a 110 km/h con una 300, siempre dentro de la máxima señalizada. Una 125 de trabajo declara entre 95 y 100 km/h de máxima, así que ir a 90 es ir casi al límite.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-elegir-para-ir-al-trabajo-por-ruta)

**¿Cuánto gasto de nafta por mes yendo al trabajo por ruta?**
Con la súper a 2.200 pesos en Bahía Blanca (28/10/2026) y 22 días hábiles, una estimación es unos 55.300 pesos con 40 km diarios a 35 km/l y unos 129.100 pesos con 80 km diarios a 30 km/l. Los consumos son supuestos, no datos de fábrica.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-elegir-para-ir-al-trabajo-por-ruta)

**¿Es necesario el ABS para ir por ruta?**
No es obligatorio, pero con 80 km diarios o más lo consideramos un requisito: evita que la rueda se bloquee en una frenada de emergencia sobre arena, gasoil o mojado.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-elegir-para-ir-al-trabajo-por-ruta)

**¿Cada cuánto hay que hacer el service si hago muchos kilómetros?**
Depende del manual. En las Bajaj que revisamos el cambio de aceite es cada 2.500 km y en la Honda GLH 150, cada 4.000 km. Con 120 km diarios y un intervalo de 2.500 km, es casi un service por mes.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-elegir-para-ir-al-trabajo-por-ruta)

**¿Qué diferencia hay entre la TVS RTR 200 4V y la EFi ABS?**
La EFi ABS (TVS la llama RTR 200 4V FI) cambia el carburador Keihin por inyección Bosch de circuito cerrado, suma ABS en la rueda delantera y tres modos de manejo (Urbano, Deportivo y Lluvia), horquilla con ajuste de precarga y palancas regulables. Pesa 4 kg más.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/tvs-rtr-200-4v-vs-efi-abs)

**¿La RTR 200 4V tiene ABS?**
No. La ficha de TVS Argentina para la RTR 200 4V describe frenos a disco de 270 y 240 mm sin ABS. El ABS está en la versión EFi y, según el folleto de TVS, actúa sobre la rueda delantera.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/tvs-rtr-200-4v-vs-efi-abs)

**¿La RTR 200 4V es a carburador o a inyección?**
La página de TVS Argentina indica carburador Keihin para la RTR 200 4V. El folleto descargable de la misma página dice inyección Bosch, una contradicción de TVS; por eso conviene confirmar en la unidad. La versión con inyección declarada en todas las fuentes es la EFi ABS.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/tvs-rtr-200-4v-vs-efi-abs)

**¿Cuál consume menos?**
Según los folletos de TVS, en condiciones ISO estándar, la EFi declara 30 km/l y la 4V, 25 km/l. Son cifras de laboratorio, no consumo real, pero marcan que la inyección debería gastar algo menos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/tvs-rtr-200-4v-vs-efi-abs)

**¿Cuál tiene más potencia?**
Casi lo mismo. TVS Argentina declara 20,23 HP a 8.500 rpm para la 4V y 20,52 HP a 9.000 rpm para la EFi en modo Deportivo. En los modos Urbano y Lluvia, la EFi baja a 17,02 HP.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/tvs-rtr-200-4v-vs-efi-abs)

**¿Vale la pena pagar más por la EFi ABS?**
Si usás la moto todos los días, con lluvia o en ruta, sí: el ABS delantero es la diferencia de seguridad que más pesa. Si el presupuesto es justo y el uso es corto y urbano, la 4V cumple.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/tvs-rtr-200-4v-vs-efi-abs)

**¿Cuál tiene más potencia, la MT-03 o la 300NK?**
CFMOTO Argentina declara 29 cv a 8.750 rpm para la 300NK. Yamaha Argentina no publica la potencia de la MT-03; la ficha europea indica 42 cv a 10.750 rpm. Son fuentes distintas, pero la diferencia es grande y a favor de la Yamaha.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-mt-03-vs-cfmoto-300nk)

**¿Cuánto pesan?**
166 kg en orden de marcha la Yamaha MT-03 ABS, según Yamaha Motor Argentina, y 151 kg la CFMOTO 300NK, según CFMOTO Argentina. La CFMOTO pesa 15 kg menos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-mt-03-vs-cfmoto-300nk)

**¿Cuál trae más equipamiento?**
La 300NK: tablero TFT de 5 pulgadas, modos Eco y Sport, horquilla invertida, iluminación LED y embrague antirrebote. La MT-03 que vende Yamaha Argentina trae tablero LCD, conectividad Y-Connect, luces traseras LED, embrague antirrebote y ABS.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-mt-03-vs-cfmoto-300nk)

**¿Qué tanque tienen?**
14 litros la MT-03 y 12,5 litros la 300NK, según las fichas oficiales argentinas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-mt-03-vs-cfmoto-300nk)

**¿Cuál es más barata?**
La CFMOTO 300NK. Al 28 de octubre de 2026, en el catálogo de Assen cuesta alrededor de un 40 % menos que la MT-03 ABS. Los precios se actualizan en cada ficha.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-mt-03-vs-cfmoto-300nk)

**¿Cuál conviene para la primera moto grande?**
Si el presupuesto es el límite, la 300NK: más liviana, más barata y con modo Eco. Si buscás más motor para la ruta y una red de service amplia, la MT-03.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-mt-03-vs-cfmoto-300nk)

**¿Cuál tiene más potencia, la Rouser N250 o la FZ25?**
La Rouser N250: Bajaj declara 24,5 HP y 21,5 Nm a 6.500 rpm. Yamaha no publica la potencia de la FZ25 en Argentina; la ficha de Assen indica 21,3 CV a 8.000 rpm y 20,6 Nm a 6.000 rpm.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-n250-vs-yamaha-fz25-abs)

**¿La Rouser N250 tiene 5 o 6 marchas?**
Cinco. El manual de usuario de Bajaj Argentina indica una transmisión de toma constante de 5 velocidades, igual que la FZ25 ABS.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-n250-vs-yamaha-fz25-abs)

**¿Cuál es más liviana?**
La FZ25 ABS: 152 kg en orden de marcha según Yamaha. La Rouser N250 declara 162 kg netos en su ficha y 164 kg en vacío en el manual.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-n250-vs-yamaha-fz25-abs)

**¿Las dos tienen ABS doble canal?**
Sí. La N250 además ofrece tres modos de ABS (Road, Rain y Off-Road) y control de tracción, según Bajaj. Yamaha no informa control de tracción para la FZ25.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-n250-vs-yamaha-fz25-abs)

**¿Cada cuánto se hace el service?**
La FZ25 a los 1.000 km y luego cada 5.000 km, según Yamaha. La N250 tiene recordatorios a los 450, 4.450 y 9.450 km y luego cada 5.000 km, y su manual pide cambiar aceite con más frecuencia.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-n250-vs-yamaha-fz25-abs)

**¿Cuánto consumen?**
Ni Bajaj ni Yamaha publican un consumo oficial en Argentina. Las dos tienen tanque de 14 litros.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-n250-vs-yamaha-fz25-abs)

**¿Cuánto cuesta la Benda Chinchilla 500 en Argentina?**
El sitio oficial de Benda Argentina la muestra desde 14,9 millones de pesos (precio sugerido de octubre de 2026). En su primera cobertura, del 25/9/2026, Autoweb había informado 14,75 millones.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/benda-chinchilla-500-y-napoleon-bob-500-en-argentina)

**¿Cuánto cuesta la Benda Napoleon Bob 500?**
Desde 15,69 millones de pesos según el sitio oficial de Benda Argentina (octubre de 2026). Autoweb había informado 15,49 millones el 25/9/2026.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/benda-chinchilla-500-y-napoleon-bob-500-en-argentina)

**¿Qué motor tienen las Benda de 500 cc?**
Un bicilíndrico en V de 475,6 cc, refrigerado por líquido, con 46,94 HP a 9.000 rpm y 42 Nm a 7.200 rpm, caja de 6 marchas y transmisión final por correa, según las fichas oficiales.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/benda-chinchilla-500-y-napoleon-bob-500-en-argentina)

**¿Qué diferencia hay entre la Chinchilla 500 y la Napoleon Bob 500?**
Comparten motor y electrónica. La Chinchilla es una custom roadster para dos, con más recorrido de suspensión y 150 kg de carga; la Napoleon Bob es una bobber monoplaza con asiento flotante, horquilla estilo Springer y 30 mm de recorrido trasero.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/benda-chinchilla-500-y-napoleon-bob-500-en-argentina)

**¿Dónde se compran las motos Benda en Argentina?**
Según el anuncio oficial, en la red de concesionarios de Keeway. En Assen hoy no están en el catálogo, pero podés consultarnos disponibilidad por WhatsApp.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/benda-chinchilla-500-y-napoleon-bob-500-en-argentina)

**¿De dónde es la marca Benda?**
Fue fundada en 2016 en Hangzhou, China, y tiene equipos de diseño e ingeniería en China y Europa, según el anuncio oficial del 15/10/2026.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/benda-chinchilla-500-y-napoleon-bob-500-en-argentina)

**¿Qué moto se usará en el Mundial Femenino de Velocidad desde 2027?**
La CFMOTO 675SR-R. WorldSBK anunció el 9/10/2026 que CFMOTO será el proveedor exclusivo del WorldWCR en 2027, 2028 y 2029, con formato monomarca.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-675sr-r-sera-la-moto-del-worldwcr-2027)

**¿Qué moto se usaba antes en el WorldWCR?**
La Yamaha R7, desde la primera temporada en 2024 hasta el cierre de 2026 en Jerez.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-675sr-r-sera-la-moto-del-worldwcr-2027)

**¿Cuánta potencia tiene la CFMOTO 675SR-R?**
Según CFMOTO, su tricilíndrico de 675 cc refrigerado por líquido entrega 70 kW (95 CV) a 11.000 rpm y 70 Nm a 8.250 rpm en configuración de serie. WorldSBK indica que son unos 15 CV más que la plataforma anterior.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-675sr-r-sera-la-moto-del-worldwcr-2027)

**¿Qué neumáticos usará el WorldWCR en 2027?**
Michelin pasa a ser el proveedor único de neumáticos del campeonato desde 2027.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-675sr-r-sera-la-moto-del-worldwcr-2027)

**¿Se vende la CFMOTO 675SR-R en Argentina?**
No está confirmada y no figura en el catálogo de Assen. La deportiva de CFMOTO disponible es la 300SR, y la gama incluye las 300NK, 450NK, 800NK, 450MT y MT800.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-675sr-r-sera-la-moto-del-worldwcr-2027)

**¿Quiénes fueron campeonas del WorldWCR?**
Ana Carrasco ganó la primera edición en 2024 y María Herrera se consagró en 2025.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-675sr-r-sera-la-moto-del-worldwcr-2027)

**¿Un monotributista puede sacar un crédito para comprar una moto?**
Sí. Credicuotas, por ejemplo, pide DNI vigente, 21 años o más, ingresos formales, una cuenta a tu nombre y aprobar la evaluación crediticia. El monotributo es una forma de tener ingresos registrados, aunque la entidad no publica requisitos específicos para monotributistas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/comprar-una-moto-siendo-monotributista)

**¿Qué papeles necesita un monotributista para financiar una moto?**
Para la preevaluación en Assen alcanza con tu DNI. Si la entidad pide acreditar ingresos, conviene tener la constancia de inscripción de ARCA, los pagos del monotributo al día, facturas recientes y resúmenes de tu cuenta bancaria.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/comprar-una-moto-siendo-monotributista)

**¿Credicuotas pide recibo de sueldo?**
En sus páginas oficiales no menciona recibo de sueldo. Habla de ingresos formales, DNI, selfie, una cuenta a tu nombre, tarjeta de débito y CBU para el desembolso.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/comprar-una-moto-siendo-monotributista)

**¿La preevaluación con DNI es una aprobación del crédito?**
No. Es una referencia que indica si hay oferta, hasta qué monto y en cuántas cuotas. No es una solicitud ni una aprobación y la entidad puede pedir verificaciones o documentación adicional.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/comprar-una-moto-siendo-monotributista)

**¿Puedo comprar la moto con tarjeta siendo monotributista?**
Sí. En Assen aceptamos todas las tarjetas de crédito. Si tu límite alcanza, comprás en cuotas sin trámite de crédito aparte; los planes los define el banco emisor.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/comprar-una-moto-siendo-monotributista)

**¿Qué hago si siendo monotributista me rechazan el crédito?**
Revisá tu situación en la Central de Deudores del BCRA con tu CUIT, probá otra vía (tarjeta, El Ceibo o Banco Provincia), ajustá el modelo o entregá tu usada en parte de pago para financiar menos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/comprar-una-moto-siendo-monotributista)

**¿Cuál es la diferencia entre la Triax 250 R3 y la Triax 250 Adventure?**
Según las fichas oficiales de Corven, la Triax 250 (hoy publicada como MAX) tiene 230 cc, 5 marchas, ruedas 21/18 y tanque de 12 litros. La Adventure tiene 250 cc, 19 HP, 6 marchas, ruedas 19/17, tanque de 16 litros y trae de serie parabrisas, baúl de 33 litros, defensas y cubrepuños.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-250-r3-vs-triax-250-adventure)

**¿La Triax 250 R3 y la Triax 250 MAX son la misma moto?**
Corven renovó la Triax 250 en septiembre de 2026 y hoy la publica como MAX. En el catálogo de Assen figura como Triax 250 R3. Antes de comprar, confirmá por WhatsApp la versión y especificación exacta que se entrega.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-250-r3-vs-triax-250-adventure)

**¿Cuál conviene para viajar?**
La Triax 250 Adventure: tiene sexta marcha, tanque de 16 litros y equipamiento de viaje de serie. La Moto midió un consumo cercano a 4 litros cada 100 km, unos 350 km de autonomía estimada.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-250-r3-vs-triax-250-adventure)

**¿Conviene comprar la R3 y agregarle accesorios?**
Depende del uso. Parabrisas, baúl, cubrepuños y defensas se pueden sumar, pero el motor de 250 cc, la sexta marcha, el tanque de 16 litros y las ruedas 19/17 no. Pedí el presupuesto de accesorios y comparalo con la diferencia de precio del día.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-250-r3-vs-triax-250-adventure)

**¿Tienen ABS?**
No. Las dos tienen frenos a disco hidráulicos adelante y atrás, sin ABS.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-250-r3-vs-triax-250-adventure)

**¿Qué garantía tiene la Triax 250?**
La ficha oficial de la Triax 250 MAX indica 12 meses o 12.000 km. La ficha de la Adventure no informa la garantía.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-250-r3-vs-triax-250-adventure)

**¿Por qué me rechazaron el crédito para la moto?**
Los motivos más comunes son atrasos informados en la Central de Deudores, ingresos que no se pueden verificar, muchas cuotas abiertas o datos que no coinciden. Las entidades no siempre explican el motivo, por eso conviene revisar tu informe en el BCRA.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/credito-rechazado-para-comprar-una-moto-alternativas)

**¿Cómo veo si estoy en la Central de Deudores del BCRA?**
Entrá a la consulta de situación crediticia del BCRA e ingresá tu CUIT o CUIL. Es gratis y muestra lo que informan bancos, tarjetas y otros proveedores de crédito, además de cheques rechazados.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/credito-rechazado-para-comprar-una-moto-alternativas)

**¿Qué hago si en el BCRA figura una deuda que ya pagué?**
Reclamá primero a la entidad que la informó y guardá el número de reclamo; tiene 10 días hábiles para responder. Si no responde o no te conforma, pedí la rectificación ante el BCRA con el número de reclamo, el DNI y los comprobantes.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/credito-rechazado-para-comprar-una-moto-alternativas)

**¿Puedo pedir el crédito en otra financiera si una me rechazó?**
Sí. Cada entidad evalúa con su criterio. En Assen trabajamos con Credicuotas, El Ceibo y una oferta preliminar de Banco Provincia, además de todas las tarjetas de crédito.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/credito-rechazado-para-comprar-una-moto-alternativas)

**¿Puedo comprar la moto si un familiar saca el crédito?**
Sí, si cumple los requisitos de la entidad. Tené en cuenta que la deuda queda a su nombre y que, si no se paga, el atraso le figura a esa persona.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/credito-rechazado-para-comprar-una-moto-alternativas)

**¿Sirve entregar mi moto usada si me rechazaron el crédito?**
Sí. En Assen compramos motos usadas al contado o en parte de pago: su valor se descuenta del precio de la nueva y baja el monto a financiar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/credito-rechazado-para-comprar-una-moto-alternativas)

**¿Cuánto gasta de nafta una Honda Wave 110 por mes?**
Depende de los kilómetros y del consumo real. Con la súper a 2.200 pesos el litro, 800 km por mes cuestan entre unos 31 mil pesos (a 57 km/l) y 44 mil pesos (a 40 km/l).
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-una-honda-wave-110)

**¿Cuántos km por litro hace la Wave 110?**
Honda Argentina no publica un consumo oficial. Una base de datos de Perú indica unos 57 km/l para la Wave 110SCD en condiciones óptimas. Para ciudad usamos 40 km/l como supuesto prudente. Lo mejor es medirlo tanque lleno a tanque lleno.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-una-honda-wave-110)

**¿Cada cuánto se le cambia el aceite a la Wave 110?**
Según el manual de Honda, a los 1.000 km, después cada 6.000 km y también una vez por año aunque no llegues a esos kilómetros. Usa 0,8 litros de SAE 10W-30 JASO MA.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-una-honda-wave-110)

**¿Cada cuánto se lubrica la cadena de la Wave?**
Cada 500 km, según el manual. La holgura correcta es de 20 a 30 mm y no hay que circular si supera los 50 mm.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-una-honda-wave-110)

**¿Cuánto se paga de patente por una Wave 110 en Bahía Blanca?**
Para un modelo 2025 de hasta 150 cc, la Ordenanza Impositiva 2026 fija 6,16 módulos por semestre. Con el módulo de 9.281 pesos son unos 57 mil pesos por semestre. El módulo se actualiza, así que el monto final está en la boleta.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-una-honda-wave-110)

**¿Cuánto cuesta llenar el tanque de una Wave 110?**
El tanque es de 3,7 litros. Con la súper a 2.200 pesos, llenarlo cuesta unos 8.100 pesos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-una-honda-wave-110)

**¿Conviene entregar la moto en parte de pago o venderla?**
Venderla a un particular suele dejarte más dinero, pero te lleva tiempo y tiene gastos y riesgos. La parte de pago te da menos que el precio entre particulares, pero resolvés la venta y la compra en una sola operación. Compará lo que te quedaría en mano vendiéndola vos, después de gastos, contra la oferta.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/entregar-tu-moto-en-parte-de-pago-o-venderla-por-tu-cuenta)

**¿Por qué la concesionaria ofrece menos que un particular?**
Porque descuenta lo que tiene que hacer después: revisar la moto, ponerla a punto, controlar los papeles, guardarla y venderla con su respaldo. Es el precio de que otro haga ese trabajo por vos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/entregar-tu-moto-en-parte-de-pago-o-venderla-por-tu-cuenta)

**¿Qué necesito para entregar mi moto en parte de pago?**
DNI del titular, título y cédula, informe de dominio, situación de la patente y multas, y comprobantes de service si los tenés. En Assen revisamos título, cédula, informe de dominio y deuda de patente antes de cerrar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/entregar-tu-moto-en-parte-de-pago-o-venderla-por-tu-cuenta)

**¿Assen compra motos usadas al contado?**
Sí. En Assen Motos compramos motos usadas al contado o las tomamos en parte de pago de una 0km o de otra usada. La oferta depende de cada moto: mandanos los datos y fotos por WhatsApp o desde la página de compra y venta de usadas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/entregar-tu-moto-en-parte-de-pago-o-venderla-por-tu-cuenta)

**¿Qué riesgo tengo si vendo la moto y el comprador no la transfiere?**
La moto sigue a tu nombre. Según argentina.gob.ar, la denuncia de venta te exime de responsabilidad civil y obliga al comprador a transferirla en 30 días hábiles; si no lo hace, se dispone la prohibición de circular.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/entregar-tu-moto-en-parte-de-pago-o-venderla-por-tu-cuenta)

**¿Puedo financiar la diferencia si entrego mi moto?**
Sí. La diferencia se puede pagar de contado o financiar con tarjetas de crédito o créditos de Credicuotas y El Ceibo, sujetos a aprobación de cada entidad.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/entregar-tu-moto-en-parte-de-pago-o-venderla-por-tu-cuenta)

**¿Cuál es la diferencia entre la Honda Biz 110 y la Wave 110?**
Comparten motor de 109 cc y caja de 4, pero la Biz 2026 suma inyección electrónica, baúl bajo el asiento donde entra un casco, tanque de 5 litros, rueda trasera de 14 pulgadas, USB-C y los dos frenos en el manillar. La Wave usa carburador, ruedas de 17, pedal de freno trasero y tanque de 3,7 litros.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-biz-110-vs-honda-wave-110)

**¿Qué es más cara, la Biz o la Wave?**
En la lista de Honda de octubre de 2026 la Biz cuesta prácticamente lo mismo que la Wave con freno a disco, y la Wave con tambor es la más económica. En Assen tenés el precio de contado actualizado de la Wave Base y la Wave Full en cada ficha; el patentamiento se suma aparte.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-biz-110-vs-honda-wave-110)

**¿En la Wave 110 entra el casco bajo el asiento?**
No. Según el manual, la Wave tiene un compartimento central de hasta 5 kg y portacascos debajo del asiento, que traban el casco por fuera con la moto estacionada. Para guardarlo adentro hace falta un baúl trasero.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-biz-110-vs-honda-wave-110)

**¿La Biz 110 es automática?**
No. Tiene caja de 4 velocidades con embrague automático, igual que la Wave. Lo que cambia es que el freno trasero se acciona con la mano. Si buscás una automática Honda, la opción es la Navi.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-biz-110-vs-honda-wave-110)

**¿Assen vende la Honda Biz 110?**
Hoy la Biz no está en el catálogo de Assen. Vendemos la Wave 110S Base, la Wave 110S Full y la Navi, con financiación, patentamiento online y envíos a todo el país. Consultanos por WhatsApp.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-biz-110-vs-honda-wave-110)

**¿Cuánta potencia tiene la Honda CBR500R FOUR?**
Según el comunicado europeo de Honda (20/10/2026, datos provisorios), 53,0 kW (unos 72 CV) a 11.000 rpm y 47,4 Nm a 9.750 rpm. Habrá además una versión de 35 kW para el carnet A2.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-cbr500r-four-2027)

**¿La CBR500R FOUR reemplaza a la CBR500R de dos cilindros?**
Honda no lo dice en su comunicado. Es un modelo nuevo con motor de cuatro cilindros de 502 cc; la prensa británica la presenta como una moto que convive con la CBR500R bicilíndrica de 471 cc.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-cbr500r-four-2027)

**¿Qué es el Honda E-Clutch?**
Un embrague accionado por dos motores eléctricos que permite arrancar, detenerse y cambiar de marcha sólo con el pedal. La palanca sigue disponible para usarla a mano y el sistema se puede desactivar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-cbr500r-four-2027)

**¿Cuánto cuesta la CBR500R FOUR?**
Honda Europa no publicó precio. En el Reino Unido, Visordown informó 6.999 libras con llegada a concesionarios en enero de 2027. En Argentina no tiene precio porque no fue anunciada.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-cbr500r-four-2027)

**¿Se vende la CBR500R FOUR en Argentina?**
No está confirmada. Honda Motor de Argentina no anunció su llegada y no está en el catálogo de Assen. Como alternativas podés ver la Honda CB500 Hornet, la Kawasaki Ninja 500 ABS o la Ninja 400 ABS.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-cbr500r-four-2027)

**¿Cuánto consume la CBR500R FOUR?**
Honda declara 4,5 litros cada 100 km en ciclo WMTC, con un tanque de 14 litros. La CBR500R bicilíndrica declara 3,5 l/100 km y 17,1 litros de tanque.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-cbr500r-four-2027)

**¿Qué es mejor, la Honda GLH 150 o la Yamaha FZ-S 150?**
Para trabajo y ciudad, la GLH: asiento a 757 mm, CBS, portabultos, tanque de 12,7 litros y services cada 4.000 km. Para andar de a dos y una conducción más deportiva, la FZ-S: carga máxima de 198 kg, más recorrido de suspensión y visor multifunción.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-yamaha-fz-s-150)

**¿Cuál consume menos, la GLH 150 o la FZ-S 150?**
Ni Honda ni Yamaha publican consumo oficial para estos modelos. La forma confiable de saberlo es medirlo tanque lleno a tanque lleno.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-yamaha-fz-s-150)

**¿Cuál es mejor para llevar acompañante?**
La FZ-S declara una carga máxima de 198 kg y la GLH, 166 kg, incluidos piloto, pasajero y equipaje. Con dos adultos, la Yamaha deja más margen.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-yamaha-fz-s-150)

**¿Cada cuánto se cambia el aceite?**
En la GLH, a los 1.000 km y luego cada 4.000 km o una vez por año. En la FZ-S, a los 1.000 km y luego cada 3.000 km, según sus manuales.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-yamaha-fz-s-150)

**¿Alguna tiene ABS?**
No. Las dos usan disco adelante y tambor atrás. La GLH suma frenado combinado CBS.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-yamaha-fz-s-150)

**¿Se consigue la Yamaha FZ-S 150 0km?**
En Assen figura con precio a consultar. Escribinos por WhatsApp para confirmar stock, año y versión antes de decidir.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-yamaha-fz-s-150)

**¿Qué motos incluye el plan de ahorro de Honda?**
En la primera etapa, la Wave 110S, la GLH150, la XR150L y la Biz 110, según el sitio oficial hondaplan.com.ar y el anuncio del 15 de octubre de 2026.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-plan-de-ahorro)

**¿En cuántas cuotas es el plan de ahorro Honda?**
Honda Plan ofrece planes de 36 y 60 cuotas mensuales en pesos por el 100% del valor de la moto. Según Autoweb, la Biz 110 es la única con plan de 36 meses.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-plan-de-ahorro)

**¿El plan de ahorro de Honda tiene interés?**
No tiene interés, pero la cuota incluye gastos administrativos, derecho de adhesión y seguro de vida. Además se paga un derecho de adjudicación del 1,5% más IVA, y al retirar, patentamiento, prenda, seguro y gastos de entrega.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-plan-de-ahorro)

**¿Cómo se adjudica la moto en Honda Plan?**
Sólo por sorteo o licitación, en un acto mensual con escribano y bajo control de la IGJ. En la licitación gana quien ofrece adelantar más cuotas puras.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-plan-de-ahorro)

**¿La cuota del plan de ahorro Honda aumenta?**
Sí, puede subir o bajar: se calcula sobre el valor móvil, que es el precio de lista vigente de la moto. Los aumentos no afectan las cuotas ya pagadas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-plan-de-ahorro)

**¿Conviene el plan de ahorro o financiar la moto?**
El plan sirve si podés esperar a la adjudicación. Si necesitás la moto ya, con tarjeta o crédito la tenés hoy. Compará el costo total de cada opción antes de decidir.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-plan-de-ahorro)

**¿Qué es mejor, la Honda Wave 110 o la Corven Energy 110?**
Depende del uso. La Energy trae más equipamiento por menos plata (baúl, CBS en todas las versiones, indicador de marcha y garantía de 12 meses o 12.000 km). La Wave cuesta más, pero tiene más red de repuestos, mejor reventa y una durabilidad probada para uso diario e intensivo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-vs-corven-energy-110)

**¿La Corven Energy 110 tiene freno a disco?**
Según las fichas oficiales de Corven, la Energy 110 AD tiene disco delantero con CBS y la Tuning disco delantero hidráulico con CBS. La RT usa tambor adelante y atrás con CBS. Conviene confirmarlo en la unidad, porque la página web de la RT muestra un dato distinto.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-vs-corven-energy-110)

**¿Cuánta potencia tiene la Corven Energy 110?**
Corven informa 6,7 HP a 8.000 rpm y 6,9 Nm a 6.000 rpm para la Energy 110 RT y AD, con 106,7 cc. Honda no publica la potencia de la Wave 110S.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-vs-corven-energy-110)

**¿Qué garantía tiene la Corven Energy 110?**
La ficha oficial de Corven indica 12 meses o 12.000 km. Para mantenerla hay que hacer los services del manual en un taller oficial.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-vs-corven-energy-110)

**¿El precio de la moto incluye patentamiento?**
No. El precio de contado publicado en Assen no incluye el patentamiento, que se suma aparte. Lo hacemos con el patentamiento online y te lo pasamos desglosado al cotizar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-vs-corven-energy-110)

**¿Cuál conviene para delivery, la Wave o la Energy?**
Para muchas horas de uso por día, la Wave es la apuesta más segura por durabilidad, repuestos en todo el país y reventa. La Energy cumple, pero su garantía de 12.000 km se agota rápido con uso de reparto.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-vs-corven-energy-110)

**¿Cuál es mejor para tierra, la XR300 o la KLX300?**
La KLX300: pesa 137 kg en orden de marcha contra 153 kg de la XR300, tiene 254 y 231 mm de recorrido con suspensiones regulables y 274 mm de despeje. La XR300 declara 221 y 227 mm de recorrido.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr300-rally-vs-kawasaki-klx300)

**¿Cuál tiene ABS?**
La Honda XR300L Tornado, base de la Rally, tiene ABS de doble canal según Honda Argentina. La ficha de la KLX300 de Kawasaki Latinoamérica describe frenos a disco sin mencionar ABS.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr300-rally-vs-kawasaki-klx300)

**¿Qué altura de asiento tienen?**
890 mm la Honda XR300 y 894 mm la Kawasaki KLX300. Son prácticamente iguales y las dos son motos altas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr300-rally-vs-kawasaki-klx300)

**¿Cuánta nafta cargan?**
La XR300 tiene un tanque de 13,8 litros y la KLX300, de 8 litros según la ficha regional de Kawasaki. Con el mismo consumo, la Honda tiene casi un 75 % más de autonomía.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr300-rally-vs-kawasaki-klx300)

**¿Qué diferencia hay entre la XR300 Rally y la XR300 común?**
Según Aire de Santa Fe, la Rally es una edición especial con gráficos de inspiración rally y piezas en negro, sin cambios mecánicos respecto de la XR300L Tornado base.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr300-rally-vs-kawasaki-klx300)

**¿Cuánta potencia tienen?**
Ninguna ficha oficial que consultamos publica la potencia. La prensa informa 24,8 HP para la XR300L Tornado y 32,5 CV para la KLX300.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr300-rally-vs-kawasaki-klx300)

**¿Cuánto cuesta la Keeway CK125S en Argentina?**
La ficha oficial de Keeway Argentina publica un precio sugerido de 2,69 millones de pesos (octubre de 2026). No incluye patentamiento, flete ni seguro.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/keeway-ck125s-en-argentina)

**¿Cuánto pesa la Keeway CK125S?**
99 kg en seco según la ficha oficial. La Moto informa 99 kg en orden de marcha; conviene confirmar el dato con el concesionario.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/keeway-ck125s-en-argentina)

**¿La Keeway CK125S tiene ABS?**
No. Tiene disco delantero y tambor trasero con sistema de frenado combinado CBS, según el anuncio oficial del 15/10/2026.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/keeway-ck125s-en-argentina)

**¿Cuántos litros tiene el tanque de la CK125S?**
La ficha oficial informa 4 litros, una cifra baja para una 125. Pedí que te la confirmen por escrito antes de comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/keeway-ck125s-en-argentina)

**¿Qué conviene más, la Keeway CK125S o la TVS Raider 125?**
La CK125S es más barata y liviana. La Raider tiene más potencia (12,9 HP contra 8,44 HP), 5 marchas y tanque de 10 litros, por eso rinde mejor si hacés muchos kilómetros o trabajás con la moto.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/keeway-ck125s-en-argentina)

**¿Assen vende la Keeway CK125S?**
Hoy no figura en el catálogo de Assen. Podés consultarnos disponibilidad por WhatsApp; la TVS Raider 125, la Bajaj Rouser LS125 y la Honda Twister 125 sí están publicadas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/keeway-ck125s-en-argentina)

**¿Cuál es la mejor moto de 300 cc para la ciudad?**
La Yamaha MT-03 por suavidad y tamaño, o la CFMOTO 300NK si buscás la naked más accesible. La TVS RTR 310 suma modos de manejo y quickshifter para quien quiere tecnología.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-de-300-cc)

**¿Qué moto de 300 cc conviene para viajar?**
La Kawasaki Versys-X 300 ABS: es la única viajera del segmento, con tanque de 17 litros, rueda delantera de 19 pulgadas y 39 CV según Kawasaki Latinoamérica.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-de-300-cc)

**¿Cuál es la mejor 300 on/off?**
La Honda XR300L Tornado es la más versátil para uso mixto, con tanque de 13,8 litros y ABS. La Kawasaki KLX 300 es más liviana (137 kg) y más off-road, pero tiene tanque de 7,5 litros.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-de-300-cc)

**¿Cuál es la moto de 300 cc más barata?**
Hoy, en el catálogo de Assen, las CFMOTO 300CL-X y 300NK son las más accesibles del segmento. Los precios se actualizan en cada ficha.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-de-300-cc)

**¿Cuánta potencia tiene una moto de 300 cc?**
Entre unos 25 y 40 caballos, según el modelo: 25 CV la Kawasaki KLX 300, 29 cv las CFMOTO 300, 35,6 PS la TVS RTR 310 y 39 CV la Versys-X 300, según sus fabricantes.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-de-300-cc)

**¿Una 300 sirve como primera moto?**
Sí, si elegís un modelo de entrega progresiva y con un asiento que te deje apoyar los pies. La MT-03 y la 300NK son buenas opciones; las on/off de 890 mm de asiento son más exigentes para quien recién empieza.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-de-300-cc)

**¿Cuánto cuesta la Morbidelli NZ250 en Argentina?**
La ficha oficial de Morbidelli Argentina publica un precio sugerido de 5,99 millones de pesos, vigente del 1 al 31 de octubre de 2026. No incluye patentamiento, flete ni seguro.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/morbidelli-nz250-en-argentina)

**¿La Morbidelli NZ250 tiene ABS?**
Sí. El anuncio oficial del 15/10/2026 informa frenos a disco con ABS de doble canal, aunque la tabla técnica del sitio oficial no lo menciona.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/morbidelli-nz250-en-argentina)

**¿Cuánta potencia tiene la NZ250?**
La ficha oficial declara 22,4 HP a 7.500 rpm y 22 Nm a 6.000 rpm, con un monocilíndrico de 249,4 cc y caja de 6 marchas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/morbidelli-nz250-en-argentina)

**¿Cuánto pesa la Morbidelli NZ250?**
138 kg en orden de marcha según la ficha oficial, menos que la Yamaha FZ25 ABS (152 kg) y la Bajaj Rouser N250 FI ABS (160 kg) según sus fichas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/morbidelli-nz250-en-argentina)

**¿Qué conviene más, la NZ250 o la Yamaha FZ25?**
La NZ250 es más liviana, tiene 6 marchas y horquilla invertida, y su precio sugerido es menor. La FZ25 tiene inyección electrónica, más años de red en el país y stock confirmado en el catálogo de Assen.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/morbidelli-nz250-en-argentina)

**¿Assen vende la Morbidelli NZ250?**
Hoy no figura en el catálogo de Assen. Podés consultarnos disponibilidad por WhatsApp; la Bajaj Rouser N250 FI ABS y la Yamaha FZ25 ABS sí están publicadas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/morbidelli-nz250-en-argentina)

**¿Conviene una moto 110 nueva o una 150 usada?**
Para uso diario en ciudad, en general conviene la 110 0km: tiene garantía, papeles nuevos y ningún mantenimiento atrasado. La 150 usada conviene si necesitás más motor para ruta o acompañante y encontrás una con pocos kilómetros, papeles en orden y service comprobable.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-110-nueva-o-150-usada)

**¿Cuánta garantía tiene una moto 0km?**
Depende de la marca. Honda Motor de Argentina informa 36 meses o 36.000 km para sus modelos de calle 0km, y Motomel 12 meses o 12.000 km para unidades vendidas desde el 1/1/2026. Leé siempre el certificado y sus exclusiones.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-110-nueva-o-150-usada)

**¿Una moto usada tiene garantía?**
Si la comprás a un comercio, la Ley 24.240 fija una garantía legal de tres meses para bienes muebles usados. Si la comprás a un particular, esa garantía de consumo no aplica.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-110-nueva-o-150-usada)

**¿Qué gastos tiene comprar una 150 usada?**
Además del precio, la transferencia (un porcentaje del valor más sellos y formularios), las deudas que queden pendientes, la puesta a punto (kit de transmisión, cubiertas, frenos, service), el seguro y el casco.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-110-nueva-o-150-usada)

**¿El precio de la 0km incluye el patentamiento?**
No. El precio de contado publicado de las motos 0km en Assen no incluye el patentamiento, que se suma aparte y te lo pasamos desglosado en la cotización.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-110-nueva-o-150-usada)

**¿Se puede financiar una moto usada?**
En Assen, el cotizador está disponible también en las fichas de las usadas seleccionadas. Las condiciones las define cada entidad según la unidad y tu perfil.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-110-nueva-o-150-usada)

**¿Qué diferencia hay entre la Motomel Max 110 y la Corven Energy 110 RT?**
La Max es una minimoto de estilo retro con ruedas de 10 pulgadas de aleación, disco delantero y 80 kg en seco. La Energy RT es una cub con ruedas de 17 y 14 pulgadas, frenos a tambor con CBS, baúl bajo el asiento e indicador de marcha, y cuesta menos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-max-110-vs-corven-energy-110-rt)

**¿La Motomel Max 110 es automática?**
No es una automática CVT. Según la ficha oficial de Motomel tiene caja de 4 velocidades con embrague automático: cambiás con el pie y no hay palanca de embrague.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-max-110-vs-corven-energy-110-rt)

**¿Cuánto consume la Motomel Max 110?**
Motomel declara 2,1 litros cada 100 km en su página oficial. Con el tanque de 3,8 litros, la autonomía teórica ronda los 180 km. El consumo real depende del manejo y la carga.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-max-110-vs-corven-energy-110-rt)

**¿Cuál es más barata, la Max 110 o la Energy 110 RT?**
En Assen, la Corven Energy 110 RT tiene un precio de contado menor que la Motomel Max 110. En ambos casos el patentamiento se suma aparte.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-max-110-vs-corven-energy-110-rt)

**¿Qué garantía tienen la Max 110 y la Energy 110?**
Las dos tienen 12 meses o 12.000 km, lo que ocurra primero, según Motomel y Corven. Para mantenerla hay que hacer los services del manual en un taller oficial.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-max-110-vs-corven-energy-110-rt)

**¿Cuánto sale la Motomel Shark 150?**
En el lanzamiento, a comienzos de octubre de 2026, se informó un precio estimado de 2,75 millones de pesos, sin patentamiento. Confirmá el valor final con un concesionario.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-shark-150)

**¿La Motomel Shark 150 es automática?**
Sí. Tiene transmisión CVT con embrague centrífugo: no hay cambios ni embrague manual.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-shark-150)

**¿Cuántos HP tiene la Shark 150?**
La ficha oficial de Motomel indica 8,3 HP a 7.500 rpm y 8,8 Nm a 6.000 rpm, con motor de 150 cc a carburador.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-shark-150)

**¿Cuánto pesa la Motomel Shark 150 y qué tanque tiene?**
La página oficial dice 112 kg en orden de marcha y 9 litros de tanque; la información de prensa del lanzamiento decía 118 kg y 5 litros. Conviene confirmarlo con la unidad.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-shark-150)

**¿Qué es mejor, la Motomel Shark 150 o la Honda Navi?**
La Shark tiene más cilindrada y disco delantero. La Navi es más liviana, tiene la red de service de Honda y una reventa más probada.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-shark-150)

**¿Cuándo llega la Shark 150 a los concesionarios?**
Motomel anunció su llegada a la red oficial a partir de octubre de 2026.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-shark-150)

**¿Cuál es mejor para tierra, la XMM 250 o la Triax 250 Adventure?**
La Motomel XMM 250: tiene rueda delantera de 21 pulgadas, trasera de 18, horquilla invertida y cubiertas de semitaco, con 127 kg en seco declarados. La Triax 250 Adventure usa ruedas 19/17, más orientadas a asfalto y ripio consolidado.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-xmm-250-vs-corven-triax-250-adventure)

**¿Cuál conviene para viajar?**
La Corven Triax 250 Adventure. Tiene caja de 6 marchas, tanque de 16 litros y trae de serie parabrisas elevado, baúl de 33 litros, defensas, cubrepuños y cargador USB. La XMM tiene 5 marchas y un tanque de 6,1 litros más 0,9 de reserva.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-xmm-250-vs-corven-triax-250-adventure)

**¿Qué altura de asiento tienen?**
Ninguna de las dos marcas la publica en su ficha oficial. La Moto midió 810 mm en la Triax 250 Adventure. Para la XMM 250 te recomendamos probarla en el local antes de decidir.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-xmm-250-vs-corven-triax-250-adventure)

**¿Cuánto consume la Triax 250 Adventure?**
Corven no publica un consumo oficial. En su prueba, La Moto midió cerca de 4 litros cada 100 km en uso mixto, lo que con 16 litros da unos 350 km de autonomía estimada.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-xmm-250-vs-corven-triax-250-adventure)

**¿Cuál es más barata?**
Al 24/10/2026, en Assen la Triax 250 Adventure figura unos 160 mil pesos por debajo de la XMM 250. Los precios de contado se actualizan en cada ficha del catálogo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-xmm-250-vs-corven-triax-250-adventure)

**¿Tienen ABS?**
No. Las dos tienen freno a disco adelante y atrás, sin ABS, según sus fichas oficiales y la prueba de La Moto.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-xmm-250-vs-corven-triax-250-adventure)

**¿Cuál es la mejor moto 250 para viajar de a dos?**
Para ruta, la Bajaj Dominar 250, por su distancia entre ejes de 1.453 mm, ABS doble canal y refrigeración líquida. Si los dos suman muchos kilos, la Yamaha FZ25 ABS, que admite 165 kg de carga máxima según su manual.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-250-para-viajar-de-a-dos)

**¿Cuánto peso aguanta una moto 250?**
Depende del modelo. Según sus manuales, la Yamaha FZ25 ABS admite 165 kg, la XTZ 250 ABS 157 kg, y en la Bajaj Dominar 250 y la Rouser N250 la diferencia entre el peso bruto y el peso de la moto es de 150 kg. Ese valor incluye a las dos personas, los accesorios y el equipaje.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-250-para-viajar-de-a-dos)

**¿La Dominar 250 sirve para viajar con acompañante?**
Sí. Es la 250 con más distancia entre ejes de esta guía y Bajaj destaca su asiento ancho para viajes largos. Tené en cuenta que la carga útil que surge del manual es de 150 kg, así que con dos adultos queda poco margen para equipaje.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-250-para-viajar-de-a-dos)

**¿Qué presión llevan las gomas con acompañante?**
En la Bajaj Dominar 250 y la Rouser N250, el manual indica 28 PSI atrás con el conductor solo y 32 PSI con pasajero; adelante, 25 PSI. En otros modelos buscá la tabla de presiones del manual.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-250-para-viajar-de-a-dos)

**¿Qué 250 trae baúl y parabrisas de serie?**
La Corven Triax 250 Adventure trae baúl trasero de 33 litros y parabrisas elevado de serie, según Corven.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-250-para-viajar-de-a-dos)

**¿Puedo comprar una 250 en cuotas en Assen?**
Sí. Aceptamos todas las tarjetas de crédito y trabajamos con Credicuotas y El Ceibo, sujeto a aprobación de cada entidad. También tomamos tu usada en parte de pago, hacemos el patentamiento online y enviamos a todo el país.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-250-para-viajar-de-a-dos)

**¿Cuál es la moto con ABS más barata de Argentina?**
Entre las que vende Assen, la más barata con ABS confirmado por la marca es la Bajaj Rouser P150, con ABS en la rueda delantera según la ficha de Bajaj Argentina. El precio de contado está actualizado en su ficha.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-con-abs-accesibles)

**¿Qué diferencia hay entre ABS de un canal y de dos canales?**
El de un canal controla sólo la rueda delantera. El de dos canales controla cada rueda por separado, así que también evita que se bloquee la trasera.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-con-abs-accesibles)

**¿El CBS es lo mismo que el ABS?**
No. El CBS reparte la frenada entre las dos ruedas al accionar un mando, pero no evita que se bloqueen. El ABS sí actúa contra el bloqueo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-con-abs-accesibles)

**¿El ABS es obligatorio en las motos en Argentina?**
Para los 0km, la Disposición ANSV 497/2022 aprobó la obligación de traer CBS y/o ABS según la categoría, y la Resolución 61/2025 fijó el 30 de junio de 2025 como límite para los ensayos de ABS. Según la prensa especializada, el ABS corresponde a las de más de 250 cc y el CBS a las de 50 a 250 cc.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-con-abs-accesibles)

**¿Qué moto 150 tiene ABS?**
Según las fichas oficiales argentinas, la Bajaj Rouser P150, la Yamaha FZ-X y la Honda XR150L traen ABS en la rueda delantera.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-con-abs-accesibles)

**¿Puedo comprar una moto con ABS en cuotas?**
Sí. En Assen aceptamos todas las tarjetas de crédito y trabajamos con Credicuotas y El Ceibo, sujeto a aprobación. También tomamos tu usada en parte de pago.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-con-abs-accesibles)

**¿Qué moto conviene para una persona alta?**
En general, una on-off o una adventure, porque su asiento alto suele venir con más distancia hasta los pedalines. Ejemplos con medida oficial: Honda XR300L Tornado (890 mm), Kawasaki KLX 300 (35,2 pulgadas, unos 894 mm), Yamaha XTZ 250 ABS (875 mm) y CFMOTO 450MT (820 mm, con asiento alto accesorio de 870/850 mm).
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-para-personas-altas)

**¿Qué altura de asiento necesito si mido 1,90 m?**
No hay una medida exacta, porque lo que define la comodidad es la distancia entre el asiento y los pedalines, que las marcas no publican. Como referencia, las motos de 850 mm o más suelen dar más espacio para las piernas. Probala sentado antes de comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-para-personas-altas)

**¿Una naked sirve para alguien alto?**
Puede servir si el manillar es ancho y el tanque no choca con las rodillas. Las naked del catálogo tienen asientos de 789 a 810 mm según sus fichas. Las de postura deportiva, con pedalines atrasados, son las que más cierran la rodilla.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-para-personas-altas)

**¿La CFMOTO 450MT tiene asiento alto?**
Sí. Según CFMOTO Argentina, el asiento estándar va a 820 mm, baja a 800 mm y hay un asiento alto accesorio de 870/850 mm.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-para-personas-altas)

**¿Cómo pruebo si una moto me queda chica?**
Sentate con tu calzado, con los pies en los pedalines: mirá el ángulo de las rodillas, si calzan en el tanque, si los codos quedan flexionados y si las rodillas chocan con el manillar al girar. Quedate cinco minutos sentado.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-para-personas-altas)

**¿Puedo probar la moto en Assen?**
Sí, en Lamadrid 651, Bahía Blanca. Si estás en otra ciudad, escribinos por WhatsApp; enviamos a todo el país con patentamiento online.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-para-personas-altas)

**¿Qué es un scooter de rueda alta?**
Es un scooter con rueda delantera de 16 pulgadas, normalmente con trasera de 14. En Assen tenemos el Kymco Agility 200i 16+, el People 150 y el Agility 300i, todos con 16 pulgadas adelante y 14 atrás según Kymco Argentina.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/scooter-de-rueda-grande-vs-rueda-chica)

**¿Un scooter de rueda grande es mejor para calles rotas?**
Sí. Una rueda de mayor diámetro sube el borde del pozo con un ángulo más suave, así que el golpe llega más amortiguado y el scooter es más estable. A cambio, pesa más y suele tener el asiento más alto.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/scooter-de-rueda-grande-vs-rueda-chica)

**¿Cómo sé de qué rodado es un scooter?**
Mirá el último número de la medida de la cubierta. En 100/80-16, el 16 es el diámetro de la llanta en pulgadas. En 3,50-10, el 10. Lo encontrás en el flanco de la cubierta y en la ficha técnica.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/scooter-de-rueda-grande-vs-rueda-chica)

**¿Qué rodado tiene la Honda NAVi?**
Según la ficha de Honda Argentina, la NAVi usa 90/90-12 adelante y 90/100-10 atrás: 12 pulgadas adelante y 10 atrás.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/scooter-de-rueda-grande-vs-rueda-chica)

**¿Los scooters de rueda chica son inseguros?**
No. Son perfectamente aptos para la ciudad. Sienten más los pozos y son menos estables a velocidad alta, así que conviene mantener la presión correcta de las cubiertas y bajar la velocidad sobre calles rotas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/scooter-de-rueda-grande-vs-rueda-chica)

**¿En un scooter de rueda alta entra el casco bajo el asiento?**
Kymco declara baulera porta casco en el Agility 200i 16+ y en el People S, pero no publica el volumen en litros. Lo más seguro es probar tu casco en el local antes de comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/scooter-de-rueda-grande-vs-rueda-chica)

**¿Cuánto sale la Suzuki Gixxer 250i ABS en Argentina?**
El precio sugerido informado en el lanzamiento, en octubre de 2026, es de 7,49 millones de pesos, sin patentamiento.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/suzuki-gixxer-250i-abs-en-argentina)

**¿Cuántos HP tiene la Gixxer 250?**
Suzuki declara 26 HP a 9.300 rpm y 22,2 Nm a 7.300 rpm para su motor monocilíndrico de 249 cc con inyección.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/suzuki-gixxer-250i-abs-en-argentina)

**¿La Gixxer 250i tiene ABS en las dos ruedas?**
Sí. Trae frenos a disco ByBre adelante y atrás con ABS de doble canal, según la información del lanzamiento.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/suzuki-gixxer-250i-abs-en-argentina)

**¿Cuánto pesa la Suzuki Gixxer 250i ABS?**
El peso declarado en el lanzamiento es de 156 kg. Suzuki no informó todavía la capacidad del tanque ni la altura del asiento para Argentina.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/suzuki-gixxer-250i-abs-en-argentina)

**¿Qué conviene más, la Gixxer 250 o la Yamaha FZ25?**
La Gixxer suma una sexta marcha, más potencia declarada y top case incluido. La FZ25 ABS es más simple, con motor por aire y 152 kg en orden de marcha, y tiene una red de service muy extendida.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/suzuki-gixxer-250i-abs-en-argentina)

**¿Qué garantía tiene la Gixxer 250i ABS?**
Según la cobertura del lanzamiento, dos años o 24.000 km. Confirmala en la ficha oficial o en el concesionario.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/suzuki-gixxer-250i-abs-en-argentina)

**¿Cuál es mejor, la TVS Raider 125 o la Bajaj Rouser LS125?**
Para uso diario y primera moto, la Raider suma más: es 5 kg más liviana, trae tablero digital, luces LED, cubiertas sin cámara y declara 45 km/l. La LS125 tiene medio litro más de tanque y un motor de 4 válvulas con doble bujía.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/tvs-raider-125-vs-bajaj-rouser-ls125)

**¿Cuánto consume la Bajaj Rouser LS125?**
Bajaj no publica un consumo oficial para la LS125. Su manual informa un tanque de 10,5 litros con 2,5 de reserva. La Raider declara 45 km/l en condiciones ISO.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/tvs-raider-125-vs-bajaj-rouser-ls125)

**¿La Rouser LS125 tiene ABS?**
No según su ficha técnica: disco de 240 mm adelante y tambor de 130 mm atrás, con CBS según la web de Bajaj. Algunos textos promocionales mencionan ABS, pero la ficha y el manual no lo incluyen.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/tvs-raider-125-vs-bajaj-rouser-ls125)

**¿Cada cuánto se hace el service de la LS125?**
Según el manual, el primero a los 500 km y luego cada 2.500 km, con cambio de aceite 20W50 y filtro. La cadena se lubrica cada 500 km.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/tvs-raider-125-vs-bajaj-rouser-ls125)

**¿Cuál es más rápida?**
TVS declara 100 km/h para la Raider en condiciones ISO y Bajaj informa 95 km/h para la LS125 con un conductor de 68 kg. Están medidas de forma distinta, así que tomalas como referencia.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/tvs-raider-125-vs-bajaj-rouser-ls125)

**¿Puedo comprarlas en cuotas y recibirlas en otra provincia?**
Sí. En Assen podés financiarlas con tarjetas, Credicuotas o El Ceibo, sujeto a aprobación. Hacemos el patentamiento online y enviamos la moto a todo el país.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/tvs-raider-125-vs-bajaj-rouser-ls125)

**¿Cuánto sale la nueva Yamaha Crypton Finn en Argentina?**
Yamaha publica un precio especial de lanzamiento sugerido de 3,69 millones de pesos (octubre de 2026), sin flete ni patentamiento. También se puede pagar por plan de ahorro en hasta 60 cuotas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-crypton-finn-en-argentina)

**¿La Crypton Finn tiene inyección o carburador?**
Inyección electrónica. Es el principal cambio de esta generación, junto con el freno de disco delantero, el sistema UBS, el faro LED y el tablero digital.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-crypton-finn-en-argentina)

**¿Cuántos cc tiene la Crypton Finn?**
La ficha oficial indica 114 cm3; Yamaha la comunica como una 115. Tiene caja de 4 velocidades con embrague centrífugo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-crypton-finn-en-argentina)

**¿Qué garantía tiene la Yamaha Crypton Finn?**
Yamaha Motor Argentina informa 5 años o 36.000 km, lo que ocurra primero, en motos compradas en la red oficial.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-crypton-finn-en-argentina)

**¿Cuánto consume la Crypton Finn?**
Yamaha no publica un consumo oficial. Solo indica que la inyección apunta a un menor consumo, y declara un tanque de 3,9 litros.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-crypton-finn-en-argentina)

**¿Qué es mejor, la Crypton Finn o la Honda Wave 110?**
En la ficha, la Crypton Finn trae más equipamiento (inyección, disco y LED) por un precio parecido al de la Wave 110S Base. La Wave tiene a favor años de mercado, repuestos en todo el país y reventa probada.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-crypton-finn-en-argentina)

**¿Cuál tiene más potencia, la MT-03 o la RTR 310?**
Yamaha Argentina no publica la potencia de la MT-03; en Europa se declara 42 cv a 10.750 rpm. TVS declara 35,6 PS a 9.700 rpm para la RTR 310, pero con más torque a menos vueltas: 28,7 Nm a 6.650 rpm.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-mt-03-vs-tvs-rtr-310)

**¿Cuál es mejor para la ciudad?**
La MT-03: es más angosta (755 mm contra 831 mm), tiene un motor bicilíndrico suave y un plan de service publicado por Yamaha. La RTR 310 suma el modo Urban y quickshifter, que también ayudan en el tránsito.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-mt-03-vs-tvs-rtr-310)

**¿Cuánto pesan la MT-03 y la RTR 310?**
Casi lo mismo: 166 kg la MT-03 y 169 kg la RTR 310, las dos en orden de marcha según sus fabricantes.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-mt-03-vs-tvs-rtr-310)

**¿Qué autonomía tienen?**
La MT-03 tiene tanque de 14 litros y la RTR 310, de 11 litros. Yamaha no publica consumo en Argentina; TVS informa 28 a 30 km/l en el ciclo de homologación de la India, que no equivale al uso real.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-mt-03-vs-tvs-rtr-310)

**¿La RTR 310 trae control de crucero y ABS en curva?**
En la ficha global de TVS esos sistemas figuran dentro del paquete Dynamic Pro. TVS Argentina no publica una ficha local, así que hay que confirmar el equipamiento de cada unidad antes de comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-mt-03-vs-tvs-rtr-310)

**¿Cada cuánto se hace el service de la MT-03?**
Según Yamaha Motor Argentina, a los 1.000 km y después cada 5.000 km. El primer service incluye cambio de aceite semisintético 10W40 y filtro.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-mt-03-vs-tvs-rtr-310)

**¿Qué cambia en la Yamaha MT-125 2027?**
El diseño: frente más angular con luces de posición LED tipo cuchilla, cúpula ahumada, tanque nuevo, paneles texturados y giros LED. Motor y parte ciclo se mantienen.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-mt125-2027)

**¿La MT-125 2027 tiene navegación?**
Sí. La pantalla TFT de 5 pulgadas se conecta con la app gratuita Yamaha MyRide y muestra navegación paso a paso, además de mensajes, llamadas y música. Esa función ya estaba en el modelo 2026.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-mt125-2027)

**¿Cuánta potencia tiene la MT-125?**
Según la ficha oficial de Yamaha Motor Europe, 11,0 kW (15 CV) a 10.000 rpm y 11,5 Nm a 8.000 rpm, con motor monocilíndrico de 125 cc refrigerado por líquido y sistema VVA.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-mt125-2027)

**¿Cuándo sale la MT-125 2027?**
La llegada a concesionarios europeos está prevista para el primer trimestre de 2027. Yamaha no publicó el precio en la ficha oficial.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-mt125-2027)

**¿Se vende la Yamaha MT-125 en Argentina?**
No está confirmada. Yamaha Motor Argentina no la anunció y no está en el catálogo de Assen. La MT disponible es la MT-03 ABS, y en 125 cc hay alternativas como la TVS Raider 125, la Bajaj Rouser LS125 o la Honda Twister 125.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-mt125-2027)

**¿Cuánto consume la MT-125?**
Yamaha declara 2,0 litros cada 100 km, con un tanque de 10 litros. Es un dato de homologación europea; el consumo real depende del uso.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-mt125-2027)

**¿La NS400Z y la Dominar 400 tienen el mismo motor?**
Comparten un monocilíndrico de 373 cc con refrigeración líquida. Según Bajaj Argentina, la NS400Z declara 40 HP a 8.800 rpm y la Dominar 400 UG2 39,9 HP a 8.650 rpm; las dos, 35 Nm a 7.000 rpm.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns400z-vs-dominar-400)

**¿Cuál es mejor para viajar?**
La Dominar 400: trae parabrisas y cubrepuños de serie, tanque de 13 litros y una distancia entre ejes de 1.453 mm. La NS400Z es una naked sin parabrisas de serie, con 12 litros de tanque.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns400z-vs-dominar-400)

**¿Las dos tienen control de tracción y modos de manejo?**
Sí. Ambas informan 4 modos de manejo, control de tracción, acelerador electrónico y ABS doble canal. En la NS400Z los modos son Road, Rain, Sport y Off Road; la ficha de la Dominar no detalla los nombres.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns400z-vs-dominar-400)

**¿Cuánto pesan?**
La NS400Z declara 174 kg en orden de marcha y la Dominar 400 UG2 184 kg en vacío. Como los criterios pueden no ser iguales, la diferencia con tanque lleno podría ser algo mayor.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns400z-vs-dominar-400)

**¿Qué altura de asiento tienen?**
Las fichas oficiales de Bajaj Argentina no informan altura de asiento para ninguna de las dos. Conviene probarlas en el local.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns400z-vs-dominar-400)

**¿Qué es más seguro, un casco integral o uno rebatible?**
Los dos protegen el mentón si están homologados y la mentonera está cerrada y trabada. El integral la tiene siempre en posición; en el rebatible depende de cerrarla bien. En ambos casos importan la homologación y el talle correcto.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/casco-integral-o-rebatible)

**¿Qué significa P/J en un casco rebatible?**
Que el casco fue homologado para usarse con la mentonera cerrada (P) y abierta (J). Según la definición de la serie 06 del reglamento ECE 22, la protección del mentón sólo está garantizada con la mentonera en posición.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/casco-integral-o-rebatible)

**¿Puedo andar con la mentonera levantada?**
Sólo si la etiqueta de homologación del casco dice P/J. Si dice únicamente P, el casco fue ensayado como integral y la mentonera abierta es para cuando estás detenido.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/casco-integral-o-rebatible)

**¿Los cascos rebatibles pesan más?**
En las fichas oficiales de LS2 sí: sus rebatibles Strobe II, Scope y Advant pesan entre 1650 y 1750 g, y los integrales Stream II y Storm, 1550 y 1530 g. En MAC la diferencia es menor: el rebatible 166 Blaze figura con 1550 g y el integral 070 Volt Solid con 1500 g.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/casco-integral-o-rebatible)

**¿Qué casco conviene si uso anteojos?**
El rebatible es más práctico porque te lo ponés con la mentonera arriba. Hay integrales que indican compatibilidad con anteojos, como el LS2 320 Stream Evo o el MAC 069 Force; probalos con tus anteojos antes de comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/casco-integral-o-rebatible)

**¿Qué homologación exige la Argentina para los cascos?**
El Decreto 196/2025, publicado el 18/3/2025, establece que los cascos se ajustarán a la certificación ECE R22-05. Pedí ver la etiqueta de homologación del casco antes de comprarlo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/casco-integral-o-rebatible)

**¿Cuál es mejor para ripio, la 450MT o la Versys-X 300?**
La 450MT: tiene rueda delantera de 21 pulgadas, 200 mm de recorrido en ambas suspensiones, ABS trasero desconectable y control de tracción. La Versys-X 300 declara 130 y 148 mm de recorrido y ruedas 19/17, más orientadas a ruta y ripio consolidado.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450mt-vs-kawasaki-versys-x-300)

**¿Qué altura de asiento tienen?**
La 450MT tiene 820 mm en posición estándar y 800 mm en posición baja, según CFMOTO Argentina. La Versys-X 300 ABS declara 32,1 pulgadas, unos 815 mm.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450mt-vs-kawasaki-versys-x-300)

**¿Cuánto pesan?**
La 450MT declara 175 kg en seco. La Versys-X 300 ABS declara 159 kg en seco y 175 kg en orden de marcha, según la ficha de Kawasaki Latinoamérica.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450mt-vs-kawasaki-versys-x-300)

**¿Cuánto torque tiene cada una?**
La 450MT informa 44 Nm a 6.250 rpm y la Versys-X 300 ABS 26 Nm a 10.000 rpm. La CFMOTO tiene casi un 70 % más de torque.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450mt-vs-kawasaki-versys-x-300)

**¿La 450MT trae valijas?**
Trae soporte para valijas de serie, defensas altas y cubrepuños. Según Autoweb, las valijas son un accesorio de postventa.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450mt-vs-kawasaki-versys-x-300)

**¿Cómo sé si le bajaron los kilómetros a una moto usada?**
No hay una prueba visual definitiva. Compará el tablero con talones de service y facturas con fecha y kilómetros, con el desgaste de pedalines, puños, asiento, kit de arrastre, cubiertas y discos, y con el estado del tablero. Si un comprobante viejo tiene más kilómetros que el tablero actual, hay una inconsistencia que el vendedor tiene que explicar con papeles.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/como-detectar-inconsistencias-kilometraje-moto-usada)

**¿El informe de dominio dice el kilometraje de la moto?**
No. Según Argentina.gob.ar, el informe de dominio muestra radicación, prendas, embargos, denuncias de robo, inhibiciones del titular y características de la moto, como el año de la primera inscripción, pero no el kilometraje.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/como-detectar-inconsistencias-kilometraje-moto-usada)

**¿Es más fácil alterar un tablero digital que uno analógico?**
Un tablero analógico con tambores puede mostrar dígitos desalineados o marcas de desarme. Uno digital no deja señales visibles en el display, así que hay que apoyarse más en los papeles, en el desgaste y en una revisión en el concesionario oficial de la marca.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/como-detectar-inconsistencias-kilometraje-moto-usada)

**¿Que la moto tenga el tablero cambiado es mala señal?**
No necesariamente: cambiar un tablero roto es una reparación normal. Lo importante es que haya una factura u orden de trabajo con la fecha y los kilómetros que tenía la moto al momento del cambio.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/como-detectar-inconsistencias-kilometraje-moto-usada)

**¿Alcanza con revisar la moto yo mismo?**
Te sirve para descartar motos con inconsistencias claras, pero no para confirmar kilómetros ni el estado interno del motor. Antes de pagar, llevala a un mecánico de confianza o al service oficial de la marca.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/como-detectar-inconsistencias-kilometraje-moto-usada)

**¿Cuántos kilómetros dura el ablande de una moto 0km?**
Depende del manual de cada modelo. En los que revisamos va de 500 km (Honda Wave 110S y XR150L) a 1.000 km (Yamaha FZ25, XTZ125 y CFMOTO 800NK), 2.000 km (Bajaj Boxer 150) y 3.000 km (Motomel S2 150).
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/como-hacer-ablande-moto-0km-segun-manual)

**¿A cuántas vueltas tengo que andar durante el ablande?**
Sólo si el manual lo indica. Por ejemplo, la Yamaha FZ25 pide evitar el uso prolongado a más de 4.500 r/min hasta los 500 km y a más de 6.000 r/min hasta los 1.000 km, y la CFMOTO 800NK fija un máximo de 6.500 r/min en los primeros 1.000 km. Otras motos usan apertura del acelerador o velocidades por marcha.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/como-hacer-ablande-moto-0km-segun-manual)

**¿Cuándo se hace el primer service de una moto 0km?**
En los manuales que revisamos, entre los 500 km o el primer mes (Bajaj Boxer 150) y los 1.000 km (Honda, Yamaha, Motomel y CFMOTO). En todos incluye cambio de aceite.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/como-hacer-ablande-moto-0km-segun-manual)

**¿Puedo viajar por ruta durante el ablande?**
Sí, si respetás los límites de tu manual. Yamaha pide no mantener el acelerador en una posición fija y parar el motor cada hora entre cinco y diez minutos en el primer tramo, así que conviene variar la velocidad y hacer paradas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/como-hacer-ablande-moto-0km-segun-manual)

**¿Pierdo la garantía si no hago el ablande?**
Algunos manuales lo vinculan con la garantía. Motomel condiciona la cobertura a seguir el manual y advierte que un mal asentamiento deja señales en el motor, y el talón de la Bajaj Boxer 150 dice que el primer service es obligatorio para que la garantía no pierda vigencia. Leé las condiciones de tu modelo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/como-hacer-ablande-moto-0km-segun-manual)

**¿Dónde consigo el manual de mi moto?**
Viene con la unidad y muchas marcas lo publican en su sitio oficial. En Assen, las fichas de la Motomel S2 150, la CFMOTO 800NK y la Kawasaki Ninja 400 tienen el manual cargado; para otros modelos, pedínoslo al comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/como-hacer-ablande-moto-0km-segun-manual)

**¿Cómo mido mi cabeza para saber el talle de casco?**
Pasá una cinta métrica flexible unos 2,5 cm por encima de las cejas y por encima de las orejas, por la parte más ancha de atrás de la cabeza. Medí dos o tres veces y quedate con la medida mayor, en centímetros.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/como-saber-talle-casco-moto)

**¿Qué talle de casco LS2 corresponde a 58 cm?**
Según la tabla del manual de LS2, 57 a 58 cm corresponde a talle M. Igual conviene confirmarlo con el casco puesto, porque cada modelo tiene una forma interna distinta.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/como-saber-talle-casco-moto)

**¿MAC tiene una tabla de talles en centímetros?**
No encontramos una tabla de talles en centímetros publicada por MAC en su sitio ni en su tienda oficial. Por eso recomendamos probarse el casco o consultar el talle con tu medida antes de comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/como-saber-talle-casco-moto)

**Si quedo entre dos talles, ¿cuál elijo?**
LS2 recomienda elegir siempre el más chico, porque el interior se asienta con el uso. Si el chico te provoca dolor en un punto fijo después de unos minutos, probá el grande y verificá que no gire ni se salga con la correa abrochada.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/como-saber-talle-casco-moto)

**¿Cómo sé si el casco me queda grande?**
Si al moverlo con las manos se desliza sobre la piel en lugar de arrastrarla, o si con la correa abrochada se sale al empujarlo desde la nuca o desde la frente, el casco es grande o la correa está floja.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/como-saber-talle-casco-moto)

**¿Puedo comprar el casco sin probármelo?**
Sí. Medite la cabeza en centímetros y escribinos por WhatsApp con la medida y el uso que le vas a dar: te asesoramos el talle y hacemos envíos a todo el país.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/como-saber-talle-casco-moto)

**¿Cuánto cuesta transferir una moto usada en 2026?**
Desde el 1 de septiembre de 2026, según la Resolución 412/2026 del Ministerio de Justicia, el arancel de transferencia de una moto es el 1% del valor (el de la tabla de la DNRPA o el declarado en el 08, el que sea mayor), con un mínimo de 15 MRPA. Se suman el impuesto de sellos de la provincia y la verificación policial.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/como-transferir-una-moto-usada-argentina)

**¿Cuántos días tengo para transferir la moto después de firmar el 08?**
Según Argentina.gob.ar, hasta 30 días desde la firma del Formulario 08. Si el vendedor hizo la denuncia de venta y el plazo vence, se puede decretar la prohibición de circular.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/como-transferir-una-moto-usada-argentina)

**¿Es obligatoria la verificación policial para transferir una moto?**
Sí para las motos inscriptas desde el 1 de enero de 2004, según la DNRPA. También es obligatoria, sin importar el año, cuando la transferencia se presenta en el Registro de la nueva radicación.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/como-transferir-una-moto-usada-argentina)

**¿Se puede hacer la transferencia de una moto online?**
Se puede iniciar online con la Transferencia digital (08 D) del sistema de la DNRPA, que agiliza el trámite. Igual hay que presentarse en el Registro con la documentación, salvo que el Registro indique otra cosa.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/como-transferir-una-moto-usada-argentina)

**¿Qué es el MRPA?**
Es el Módulo de Registro de la Propiedad del Automotor, la unidad con la que se expresan los aranceles registrales. Vale media UVA y se actualiza cada cuatro meses, según la Resolución 308/2026.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/como-transferir-una-moto-usada-argentina)

**¿Qué hago si compré la moto y el vendedor no aparece para firmar?**
Sin la firma certificada del titular en el 08 no se puede inscribir la transferencia. Por eso conviene firmar el formulario en el mismo momento del pago y no aceptar 08 firmados en blanco o de terceros.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/como-transferir-una-moto-usada-argentina)

**¿Cómo sé cuánto debo de patente de mi moto?**
Primero averiguá dónde está radicada. Después consultá con la patente en el organismo que la cobra: en Bahía Blanca, el Municipio (Gestión Tributaria o Rentas); en otros distritos bonaerenses, ARBA o el municipio; en CABA, AGIP; en Córdoba, Rentas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/consultar-deuda-patente-moto)

**¿Las motos pagan patente en Bahía Blanca?**
Sí. La Ordenanza Impositiva 2026 fija una Patente de Rodados municipal por semestre, en módulos, según la cilindrada y el modelo-año. Los modelos 2003 y anteriores no pagan.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/consultar-deuda-patente-moto)

**¿Las motos pagan patente a ARBA?**
Depende del caso. La Ley Impositiva 2026 transfiere a los municipios el impuesto de los modelos 1990 a 2015, pero no encontramos una aclaración oficial específica para motos. Lo seguro es consultar la patente en ARBA, que es gratis y sólo pide el dominio, y en el municipio de radicación.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/consultar-deuda-patente-moto)

**¿Cómo saco el libre deuda de patente de una moto en Bahía Blanca?**
Se gestiona en Rentas del Municipio, Alsina 65, sector Automotores. Según la Ordenanza Impositiva 2026, el certificado de estado de deuda de un motovehículo cuesta 1 módulo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/consultar-deuda-patente-moto)

**¿Puedo consultar la deuda de patente de una moto que no es mía?**
En ARBA sí: la consulta la puede hacer cualquier persona y sólo pide el dominio. En AGIP también se consulta con el dominio. Para los sistemas municipales, revisá qué datos pide cada uno.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/consultar-deuda-patente-moto)

**¿Qué pasa si compro una moto usada con deuda de patente?**
Acordá por escrito quién la paga y saldala antes de firmar. En Bahía Blanca, los Registros Seccionales perciben la patente municipal en trámites como la transferencia, según la Disposición 434/2019 de la DNRPA, así que conviene tenerla saldada antes de transferir.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/consultar-deuda-patente-moto)

**¿Cada cuánto hay que cambiar el casco de la moto?**
Los fabricantes recomiendan alrededor de cinco años de uso. Shoei Europa habla de unos cinco años; Arai Americas indica reemplazar sus cascos dentro de los cinco años desde el primer uso, y su garantía tiene un tope de siete años desde la fabricación. Antes de eso, hay que cambiarlo si sufrió un golpe o se deterioró.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuando-cambiar-el-casco-de-la-moto)

**¿Hay que cambiar el casco después de una caída?**
Sí. Si tuviste un accidente o un golpe con el casco puesto, hay que cambiarlo aunque no se vea dañado: LS2 explica que el casco está diseñado para absorber un solo impacto y que el interior queda compactado.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuando-cambiar-el-casco-de-la-moto)

**¿Y si el casco se cayó al piso sin nadie adentro?**
Depende. Shoei dice que suele dañarse sólo la pintura, pero que si la calota quedó visiblemente dañada hay que cambiarlo. SHARP aconseja reemplazar cualquier casco que cayó sobre una superficie dura. Si cayó sobre asfalto o cemento, o tiene marcas, cambialo; ante la duda, consultá con el vendedor.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuando-cambiar-el-casco-de-la-moto)

**¿Dónde está la fecha de fabricación del casco?**
Suele estar en una etiqueta debajo del acolchado interior o en la correa. Shoei, por ejemplo, la pone en una etiqueta blanca debajo del acolchado central.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuando-cambiar-el-casco-de-la-moto)

**¿Se puede cambiar sólo el visor o el interior?**
Sí, si conseguís el repuesto original para tu modelo. Un visor muy rayado o un interior aplastado se reemplazan; un EPS dañado, una calota fisurada o un casco que recibió un golpe, no: ahí hay que cambiar el casco entero.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuando-cambiar-el-casco-de-la-moto)

**¿Cómo se limpia el casco sin dañarlo?**
Con agua tibia, unas gotas de jabón neutro y un paño suave. No uses nafta, limpiavidrios, solventes ni agua caliente o salada, y no lo dejes al sol ni cerca de fuentes de calor.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuando-cambiar-el-casco-de-la-moto)

**¿Hay una guía oficial de precios de motos usadas?**
No encontramos una guía oficial de precios de motos usadas en la Argentina. Las valuaciones que aparecen en trámites o seguros no son el precio de mercado. La referencia más útil son los avisos de motos del mismo modelo, versión, año y kilometraje parecido.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-vale-mi-moto-usada)

**¿Cuántos avisos tengo que comparar?**
Entre cinco y diez del mismo modelo y versión, de un año parecido y con kilometraje similar. Descartá el más barato y el más caro y quedate con el valor del medio.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-vale-mi-moto-usada)

**¿Las deudas de patente o multas impiden vender la moto?**
Según La Nación (5/8/2026), no impiden la transferencia, pero el comprador puede exigir que se paguen antes de firmar o que se descuenten del precio. Conviene revisarlas y resolverlas antes de publicar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-vale-mi-moto-usada)

**¿Cuánto cuesta transferir una moto usada?**
Según La Nación, el arancel registral es el 1% de la valuación de la moto desde septiembre de 2024, y se pueden sumar sellos, tasas provinciales y otros conceptos. Para el valor exacto, usá el estimador de costos enlazado en la guía oficial de argentina.gob.ar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-vale-mi-moto-usada)

**¿El precio del aviso es el precio de venta?**
No. Los avisos son precios pedidos y casi siempre hay negociación. Publicá un poco por encima de tu precio objetivo y definí de antemano un piso.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-vale-mi-moto-usada)

**¿Puedo entregar mi moto usada como parte de pago en Assen Motos?**
Consultalo por WhatsApp. Mandanos marca, modelo, versión, año, kilómetros, fotos y estado de los papeles, y te respondemos si es posible en tu caso y en qué condiciones.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-vale-mi-moto-usada)

**¿Cuántos kilómetros por año es normal para una moto?**
No hay una estadística oficial en Argentina. Como referencia orientativa, ir y volver del trabajo con 20 km por día da unos 4.800 km al año, mientras que una moto de reparto puede superar los 25.000. Compará la cuenta con el uso que te declara el vendedor.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuantos-kilometros-son-muchos-moto-usada)

**¿Es mala compra una moto usada con muchos kilómetros?**
No necesariamente. Si tiene los services documentados y ya se cambiaron las piezas de desgaste, puede ser una buena compra. Si no, sumá cubiertas, kit de arrastre, frenos y mano de obra al precio.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuantos-kilometros-son-muchos-moto-usada)

**¿Una moto usada con pocos kilómetros siempre conviene?**
No siempre. Una moto que estuvo parada mucho tiempo puede tener batería agotada, nafta vieja, retenes resecos y cubiertas envejecidas aunque tengan dibujo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuantos-kilometros-son-muchos-moto-usada)

**¿Cómo sé si el kilometraje es real?**
Fijate que coincida con el desgaste de pedalines, puños, asiento y manijas, pedí facturas de service con kilometraje y, en Provincia de Buenos Aires, consultá el historial de VTV por patente en el sitio oficial.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuantos-kilometros-son-muchos-moto-usada)

**¿Cuándo conviene una 0km en vez de una usada?**
Cuando la usada necesita muchos repuestos y su precio se acerca al de una 0km, cuando la moto es para trabajar, cuando es tu primera moto o cuando necesitás financiar. En Assen podés financiar con tarjetas o Credicuotas, sujeto a aprobación.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuantos-kilometros-son-muchos-moto-usada)

**¿Qué norma tiene que cumplir un casco de moto en Argentina?**
La Ley 24.449 exige cascos normalizados. Su reglamentación (Decreto 779/95, Anexo 1, art. 29, en el texto del Decreto 196/2025) indica que los cascos se ajustan a la certificación ECE R22-05 de las Naciones Unidas, y da por cumplidas las normas de seguridad que se ajusten a esos estándares o a las normas IRAM correspondientes.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/homologacion-casco-moto-como-leer-etiqueta)

**¿Qué diferencia hay entre ECE 22.05 y 22.06?**
La 22.06 es la serie más reciente del Reglamento ONU N.º 22, vigente desde el 3 de enero de 2021. Suma un ensayo de impacto oblicuo que mide la aceleración rotacional, impactos de alta y baja energía, un punto de impacto extra elegido por el laboratorio y la evaluación de los accesorios.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/homologacion-casco-moto-como-leer-etiqueta)

**¿Dónde está la etiqueta de homologación del casco?**
La etiqueta ECE va cosida a la correa del mentón. Tiene una E dentro de un círculo con el número del país, el número de homologación (las dos primeras cifras indican la serie, 05 o 06), la letra del tipo de casco y el número de serie de producción.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/homologacion-casco-moto-como-leer-etiqueta)

**¿Qué significan las letras J, P, NP y P/J?**
J es un casco sin protección del mentón (abierto). P tiene mentonera protectora (integral). NP tiene una pieza frontal que no protege el mentón. P/J es un modular aprobado para usarse con la mentonera cerrada o abierta.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/homologacion-casco-moto-como-leer-etiqueta)

**¿Un casco con sello DOT sirve en Argentina?**
DOT indica que el fabricante certifica el cumplimiento de la norma estadounidense FMVSS 218. La reglamentación argentina menciona la certificación ECE, por eso conviene elegir un casco con etiqueta ECE en la correa.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/homologacion-casco-moto-como-leer-etiqueta)

**¿Puedo seguir usando un casco ECE 22.05?**
El Reglamento N.º 22 no prohíbe usar los cascos 22.05 que ya están en uso, y la reglamentación argentina sigue mencionando la 22.05. Si el casco no tuvo golpes y está en buen estado, sigue siendo un casco homologado.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/homologacion-casco-moto-como-leer-etiqueta)

**¿Cuál tiene más potencia, la GLH 150 o la Raider 125?**
TVS Argentina declara 12,73 HP a 8.000 rpm para la Raider. Honda no publica la potencia de la GLH; la ficha de Assen informa 11,8 HP a 7.500 rpm. La GLH tiene más torque: 12,4 Nm a 5.500 rpm contra 11,5 Nm a 6.500 rpm.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-tvs-raider-125)

**¿Cuál consume menos?**
Sólo TVS publica un consumo: 45 km/l en condiciones ISO para la Raider, según su folleto. Honda no declara consumo para la GLH, así que no se pueden comparar con datos oficiales.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-tvs-raider-125)

**¿Alguna de las dos tiene ABS?**
No. Las dos usan disco de 240 mm adelante y tambor de 130 mm atrás. La GLH tiene frenado combinado CBS y la Raider, frenado sincronizado SBT según TVS.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-tvs-raider-125)

**¿Cuál es más liviana?**
La Raider: TVS informa 120 kg con 90 % de combustible (121 kg con tanque lleno en el folleto). La GLH pesa 129 kg en orden de marcha según Honda.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-tvs-raider-125)

**¿La GLH 150 tiene inyección y la Raider carburador?**
Sí. La GLH 150 usa inyección electrónica PGM-FI y la Raider 125 que vende TVS Argentina usa carburador, según las fichas oficiales de cada marca.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-tvs-raider-125)

**¿Puedo comprarlas financiadas en Assen desde otra provincia?**
Sí. Podés financiar con tarjetas y Credicuotas, sujeto a aprobación. Assen hace el patentamiento online y envía la moto a todo el país.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-tvs-raider-125)

**¿Cuál es más liviana, la Honda NAVi o el TVS Ntorq 125?**
La NAVi pesa 104 kg en orden de marcha según Honda Argentina. El Ntorq figura con 116 kg en la web de TVS y 118 kg con tanque lleno en su folleto, así que la NAVi es entre 12 y 14 kg más liviana.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-navi-vs-tvs-ntorq-125)

**¿Cuál tiene más potencia?**
El Ntorq 125: su folleto declara 9 HP a 7.000 rpm (la web de TVS indica 8,78 HP). Honda no publica la potencia de la NAVi; la ficha de Assen indica 7,83 HP a 7.000 rpm.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-navi-vs-tvs-ntorq-125)

**¿Cuánto consumen la NAVi y el Ntorq?**
TVS declara 27 km por litro para el Ntorq en condiciones ISO. Honda no publica el consumo de la NAVi. Los tanques son de 3,5 litros en la NAVi y 5 litros en el Ntorq.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-navi-vs-tvs-ntorq-125)

**¿Qué frenos tiene cada una?**
La NAVi usa tambor de 130 mm en ambas ruedas con frenado combinado CBS. El Ntorq tiene disco de 220 mm adelante y tambor de 130 mm atrás. Ninguna tiene ABS.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-navi-vs-tvs-ntorq-125)

**¿Entra un casco en el baúl?**
Ni Honda ni TVS publican la capacidad del baúl en Argentina. Lo más seguro es probar tu casco en el local antes de comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-navi-vs-tvs-ntorq-125)

**¿El Ntorq 125 tiene tablero con Bluetooth?**
La página de TVS para Argentina describe un tablero digital con Bluetooth y más de 60 funciones. Conviene confirmar el equipamiento de la unidad en stock antes de comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-navi-vs-tvs-ntorq-125)

**¿Cómo saco el informe de dominio de una moto?**
Online, en el sitio de trámites del Ministerio de Justicia (www2.jus.gov.ar), sección Informes Online, opción Informes de dominio e históricos. Cargás la patente y tus datos, pagás el arancel y el informe llega por correo en 24 horas. También se puede pedir en un Registro Seccional con el Formulario 02 o 57.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/informe-de-dominio-moto)

**¿Cuánto cuesta el informe de dominio de una moto en 2026?**
Desde el 1 de septiembre de 2026, el anexo de aranceles de la DNRPA para motovehículos fija 3 MRPA para los informes de dominio, históricos, nominales y urgentes. El MRPA equivale a 0,5 UVA y se actualiza cada cuatro meses, así que el valor en pesos conviene verlo en el estimador oficial antes de pagar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/informe-de-dominio-moto)

**¿Puedo pedir el informe de dominio de una moto que no es mía?**
Sí. Lo puede pedir cualquier persona con su documento y la patente de la moto, sin autorización del titular. Está pensado justamente para quien va a comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/informe-de-dominio-moto)

**¿Qué diferencia hay entre el informe de dominio y el histórico?**
El de dominio muestra la situación actual: titular, radicación, prendas, embargos, inhibiciones y denuncia de robo. El histórico muestra todos los titulares que tuvo la moto desde su primera inscripción.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/informe-de-dominio-moto)

**¿Qué hago si el informe muestra una prenda?**
Significa que la moto es garantía de un crédito. Pedí que la prenda se cancele y que la cancelación quede inscripta en el Registro antes de pagar, o que el pago y la cancelación queden vinculados y documentados.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/informe-de-dominio-moto)

**¿El informe de dominio muestra la deuda de patente?**
Según la guía oficial, el informe muestra radicación, afecciones, inhibiciones y datos técnicos, pero no la deuda de patente. La deuda se consulta en el organismo que cobra el impuesto según dónde esté radicada la moto: el municipio, ARBA, AGIP o la provincia que corresponda.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/informe-de-dominio-moto)

**¿Cuántos octanos tiene la nafta súper en Argentina?**
La Resolución 1283/2006 fijó para la nafta súper (grado 2) un mínimo de 93 RON. En la práctica suele estar por encima: la ficha técnica de YPF de diciembre de 2024 informa un RON típico de 96 para su Súper.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/nafta-super-o-premium-moto)

**¿Y la nafta premium?**
La premium es la nafta grado 3, con un mínimo de 97 RON según el texto original de la Resolución 1283/2006. La ficha de YPF Infinia de diciembre de 2024 informa un RON típico de 98,4.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/nafta-super-o-premium-moto)

**¿Dónde veo qué nafta necesita mi moto?**
En el manual del propietario, en la sección de combustible y en la tabla de especificaciones. Buscá el índice de octanaje RON. Si no tenés el manual, Honda Argentina y otras marcas lo publican en PDF, o podés consultar al concesionario.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/nafta-super-o-premium-moto)

**¿Puedo cargar súper en una Honda GLH 150 o una Wave 110S?**
Sí. Sus manuales oficiales piden nafta sin plomo de 91 RON o superior, y la súper supera ese valor. Lo mismo vale para la Navi, la CB125F Twister y la XR300L Tornado; la XR150L y la XR190L piden 90 RON o más.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/nafta-super-o-premium-moto)

**¿Qué motos piden 95 octanos?**
Entre las que confirmamos en sus manuales, la Honda CB190R 2.0 pide 95 RON o superior y la CFMOTO 800NK, 95 RON como mínimo. En esos modelos la premium asegura el mínimo; la súper típica de YPF (96 RON) también lo supera.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/nafta-super-o-premium-moto)

**¿Cargar premium en una moto que pide súper le da más potencia?**
Los manuales que consultamos no prometen más potencia ni menos consumo por usar más octanaje del indicado. No le hace daño, pero si tu moto pide 90 o 91 RON, la súper es suficiente.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/nafta-super-o-premium-moto)

**¿Qué es el Pinlock de un casco?**
Es una lámina antiempañante que se monta por dentro del visor, sujeta entre dos pines. Su borde de silicona forma una cámara de aire sellada que actúa como barrera térmica, y su superficie absorbe humedad, así el visor no se empaña.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-es-pinlock-casco-compatible)

**¿Cómo sé si mi visor es compatible con Pinlock?**
Mirá la cara interna del visor: si tiene un pin a cada lado cerca de los bordes, está preparado para Pinlock. Además necesitás la lámina hecha para ese visor exacto, que se identifica con un código DKS.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-es-pinlock-casco-compatible)

**¿Qué diferencia hay entre Pinlock incluido y preparado para Pinlock?**
Incluido significa que la lámina viene con el casco. Preparado (Pinlock ready) significa que el visor tiene los pines, pero la lámina se compra aparte.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-es-pinlock-casco-compatible)

**¿Qué significan Pinlock 30, 70, 120 y 200?**
El número indica el nivel de resistencia al empañamiento. El 30 está pensado para la ciudad y tiene un solo diseño. El 70, el 120 y el 200 tienen diseño específico para cada visor y suben en resistencia al empañamiento: el 200 es el nivel más alto.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-es-pinlock-casco-compatible)

**¿Cómo se limpia el Pinlock?**
Pinlock indica sacar la lámina, enjuagar lámina y visor sólo con agua mineral, retirar manchas con un paño de microfibra limpio y húmedo y dejarlos secar al aire en posición vertical antes de volver a armar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-es-pinlock-casco-compatible)

**¿Puedo poner Pinlock en un visor sin pines?**
No. El sistema necesita los pines para tensar la lámina y formar la cámara sellada. Si tu visor no los tiene, la opción es un visor de reemplazo preparado para Pinlock, si el fabricante lo ofrece para tu modelo de casco.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-es-pinlock-casco-compatible)

**¿Qué es la tarjeta verde de la moto?**
Es la Cédula de Identificación del vehículo, el documento que identifica la moto y habilita a circular con ella. Se emite en papel y en formato digital en la app Mi Argentina.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/tarjeta-verde-moto-cedula-digital-mi-argentina)

**¿La cédula verde vence?**
No. Desde la Disposición 29/2024 de la DNRPA, las cédulas de identificación no caducan mientras no cambie el titular, aunque la tarjeta física tenga una fecha impresa.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/tarjeta-verde-moto-cedula-digital-mi-argentina)

**¿Puedo circular sólo con la cédula digital de Mi Argentina?**
Sí. Según Argentina.gob.ar, la cédula digital tiene la misma validez que la física. En un control mostrás la cédula en la app y el agente verifica el código QR, que se actualiza cada 24 horas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/tarjeta-verde-moto-cedula-digital-mi-argentina)

**¿Sigue existiendo la cédula azul?**
Ya no se emite. Las cédulas azules hechas antes siguen vigentes hasta que el titular las revoque. Para autorizar a alguien nuevo se usa la opción Habilitar a conducir en Mi Argentina.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/tarjeta-verde-moto-cedula-digital-mi-argentina)

**¿Por qué no me aparece la moto en Mi Argentina?**
Las causas más comunes son que la cuenta no está validada, que la moto todavía no está a tu nombre (por ejemplo, una transferencia sin inscribir), que el trámite es muy reciente o que sos conductor y no titular. Si no se resuelve, usá el formulario de consultas de Mi Argentina.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/tarjeta-verde-moto-cedula-digital-mi-argentina)

**¿Cómo autorizo a otra persona a manejar mi moto?**
En Mi Argentina, entrá a Mis vehículos, Vehículos a mi nombre, elegí la moto y tocá Habilitar a conducir. Cargá nombre, apellido y CUIT o CUIL de la persona. La autorización se quita por el mismo camino.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/tarjeta-verde-moto-cedula-digital-mi-argentina)

**¿Desde cuándo tiene que hacer VTV una moto en Provincia de Buenos Aires?**
Según el sitio oficial vtv.gba.gob.ar, las motos están exentas hasta el año desde el patentamiento y, a partir de ahí, verifican una vez por año en el mes que les asigna la patente.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/vtv-motos-provincia-de-buenos-aires)

**¿Cada cuánto se hace la VTV de una moto en PBA?**
Una vez por año. El mes de vencimiento depende del último número de la patente y no cambia aunque la hagas antes o después de ese mes.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/vtv-motos-provincia-de-buenos-aires)

**¿Cuánto cuesta la VTV de una moto en Provincia de Buenos Aires?**
Depende de la cilindrada y es igual en todas las plantas. Al 15 de octubre de 2026 eran algo más de 45 mil pesos hasta 200 cc, algo más de 68 mil de 200 a 600 cc y algo más de 91 mil por encima de 600 cc. Confirmá el valor vigente en vtv.gba.gob.ar/costos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/vtv-motos-provincia-de-buenos-aires)

**¿Qué revisan en la VTV de una moto?**
Identificación, luces, dirección, frenos, suspensión, chasis y transmisión, llantas, neumáticos, estado general, gases y ruido de escape, bocina y casco, según el manual de procedimientos de la Dirección Provincial de VTV.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/vtv-motos-provincia-de-buenos-aires)

**¿Dónde se hace la VTV de motos en Bahía Blanca?**
Según el listado oficial, la planta está en Camino Parque Sesquicentenario y Jujuy, funciona con prepago y atiende de lunes a viernes de 7 a 17 y los sábados de 7 a 12. Igual podés elegir cualquier planta habilitada de la provincia.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/vtv-motos-provincia-de-buenos-aires)

**¿Qué pasa si la moto sale condicional o rechazada?**
Tenés hasta 60 días para reparar y volver a la misma planta sin pagar de nuevo. Con resultado condicional podés circular; con rechazado, no hasta aprobar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/vtv-motos-provincia-de-buenos-aires)

**¿Cuál tiene más potencia, la FZ25 o la Dominar 250?**
La Dominar 250: Bajaj declara 27 HP a 8.500 rpm y 23,5 Nm. Yamaha no publica la potencia de la FZ25; la ficha de Assen indica 21,3 CV a 8.000 rpm y 20,6 Nm.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-fz25-abs-vs-bajaj-dominar-250)

**¿Cuánto pesa cada una?**
La FZ25 ABS pesa 152 kg en orden de marcha según Yamaha. La Dominar 250 pesa 180 kg vacía según Bajaj, así que la diferencia real con tanque lleno es mayor a 28 kg.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-fz25-abs-vs-bajaj-dominar-250)

**¿Las dos tienen ABS?**
Sí. Yamaha declara ABS de doble canal en la FZ25 y la ficha de Bajaj indica ABS en el freno delantero y en el trasero de la Dominar 250.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-fz25-abs-vs-bajaj-dominar-250)

**¿Cuál es mejor para viajar con acompañante?**
La Dominar 250, por su mayor distancia entre ejes (1.453 mm contra 1.360 mm), más potencia y sexta marcha. Ninguna marca publica datos específicos del asiento trasero.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-fz25-abs-vs-bajaj-dominar-250)

**¿Qué autonomía tienen?**
La FZ25 tiene tanque de 14 litros y la Dominar 250, de 13 litros. Ninguna de las dos marcas publica consumo oficial en Argentina, así que no hay una autonomía declarada.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-fz25-abs-vs-bajaj-dominar-250)

**¿Qué es Astemo?**
Es un proveedor japonés de autopartes y piezas de motos que nació en 2021 como Hitachi Astemo, al fusionarse Hitachi Automotive Systems con Keihin, Showa y Nissin Kogyo. Desde abril de 2025 se llama Astemo, Ltd. Fabrica, entre otras cosas, las suspensiones Showa y los frenos Nissin.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/astemo-eicma-2026-suspension-motor-en-rueda)

**¿Qué va a mostrar Astemo en EICMA 2026?**
Según su comunicado del 13 de octubre de 2026: una suspensión electrónica EERA que puede cambiar la rigidez del resorte, un motor eléctrico en la rueda con enfriamiento por aire, una pinza monobloque con tapas de diseño intercambiables y el concepto Harmonized Function Design, que integra eje de horquilla y pinza de freno delantera.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/astemo-eicma-2026-suspension-motor-en-rueda)

**¿Cuándo y dónde se hace EICMA 2026?**
Del 3 al 8 de noviembre de 2026 en Fiera Milano Rho, Milán. El 3 y 4 son jornadas para prensa y profesionales, y del 5 al 8 abre al público. Astemo estará en el pabellón 5, stand A54.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/astemo-eicma-2026-suspension-motor-en-rueda)

**¿Cuál es la diferencia entre precarga y rigidez del resorte?**
La precarga comprime el resorte de antemano para ajustar la altura según la carga, pero no cambia su dureza. La rigidez es cuánta fuerza hace falta para hundirlo; hoy, en general, para cambiarla hay que reemplazar el resorte. La novedad de Astemo apunta a variarla electrónicamente.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/astemo-eicma-2026-suspension-motor-en-rueda)

**¿Qué motos del catálogo de Assen usan componentes Showa y Nissin?**
Según la prensa especializada, la Honda CB 750 Hornet usa horquilla invertida Showa y pinzas Nissin de cuatro pistones, y la Honda CB 500 Hornet, horquilla invertida Showa SFF-BP y pinzas Nissin de dos pistones. Conviene confirmar el equipamiento de la unidad disponible antes de comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/astemo-eicma-2026-suspension-motor-en-rueda)

**¿Cuándo llegan estas tecnologías a las motos que se venden en Argentina?**
No hay fecha. Astemo no informó en qué modelos ni cuándo se van a usar la suspensión con cambio de rigidez ni el motor en rueda.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/astemo-eicma-2026-suspension-motor-en-rueda)

**¿Cuándo se presentó la Kawasaki Versys 900 2027?**
Kawasaki la presentó el 13 de octubre de 2026 en Europa y Estados Unidos; en Oceanía y Asia la noticia salió el 14 por la diferencia horaria.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-versys-900-2027-cuatro-cilindros)

**¿Qué motor y potencia tiene la Versys 900?**
Usa un cuatro cilindros en línea de 948 cc derivado de la Z900, con 122 PS (89,6 kW) a 9.500 rpm y 97,3 Nm a 8.000 rpm según la información europea. En Estados Unidos se informa como 120 hp.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-versys-900-2027-cuatro-cilindros)

**¿Qué asistencias por radar trae?**
Advertencia de colisión frontal, detección de punto ciego con aviso en los espejos y control de crucero adaptativo Lite, que regula la distancia sólo con el acelerador y no frena solo. También tiene señal de frenada de emergencia.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-versys-900-2027-cuatro-cilindros)

**¿Cuánto cuesta la Versys 900 2027?**
En Estados Unidos la versión SE LT parte de USD 13.599 y en el Reino Unido cuesta £10.899 la estándar y £11.799 la SE. Para Australia, Nueva Zelanda y la Argentina no hay precio informado.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-versys-900-2027-cuatro-cilindros)

**¿Llega la Kawasaki Versys 900 a la Argentina?**
No hay anuncio para la Argentina. Kawasaki Motors Australia indicó que llegaría a Australia y Nueva Zelanda a mediados de 2027, pero para nuestro país no se informaron fecha ni precio.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-versys-900-2027-cuatro-cilindros)

**¿Qué Kawasaki viajera puedo comprar hoy en Assen?**
La Kawasaki Versys X300 ABS es la viajera de la marca en nuestro catálogo. Si buscás más motor, también podés ver la Z650 ABS y la Ninja 500 ABS, con precio y stock en vivo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-versys-900-2027-cuatro-cilindros)

**¿Qué es el Shredmill?**
Es una cinta de tamaño real con banda abrasiva que simula el roce contra el asfalto. La creó Clemenger BBDO para la Transport Accident Commission (TAC) de Victoria, Australia, junto con MotoCAP, para comparar cuánto resisten prendas de moto con distintas calificaciones. Se presentó el 14/10/2026.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/shredmill-prueba-ropa-moto-abrasion-motocap)

**¿Qué es MotoCAP?**
Es un programa de Australia y Nueva Zelanda, lanzado en 2018, que compra ropa de moto en comercios y la ensaya en un laboratorio de la Universidad Deakin. Cada prenda recibe una calificación de protección y otra de confort térmico, de media a cinco estrellas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/shredmill-prueba-ropa-moto-abrasion-motocap)

**¿Cómo se mide la resistencia a la abrasión de la ropa de moto?**
En el ensayo de MotoCAP, una muestra de tela se apoya sobre una lija de grano 60 que se mueve a 28 km/h, y se mide cuánto tarda en perforarse. La mayoría de las prendas resiste entre cuatro y cinco segundos; las mejores superan los diez, según AMCN.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/shredmill-prueba-ropa-moto-abrasion-motocap)

**¿Qué significan las clases AAA, AA y A de la norma EN 17092?**
Son los niveles de certificación europea para camperas y pantalones de moto. AAA es el más exigente. Es un ensayo de aprobado o desaprobado, por lo que no dice cuánto supera la prenda el mínimo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/shredmill-prueba-ropa-moto-abrasion-motocap)

**¿Cuántas estrellas MotoCAP conviene buscar?**
MotoCAP recomienda al menos dos estrellas de protección para uso urbano y tres o más para ruta, según Motorcycles.News (2/9/2026).
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/shredmill-prueba-ropa-moto-abrasion-motocap)

**¿Qué cambia la norma de cascos ECE 22.06 respecto de la 22.05?**
Suma un ensayo de impacto oblicuo para medir la aceleración rotacional, impactos a más velocidades y en más puntos, y una prueba de penetración del visor. Un casco 22.05 sigue siendo legal de usar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/shredmill-prueba-ropa-moto-abrasion-motocap)

**¿Assen vende ropa de moto?**
En el catálogo publicado de Assen hay cascos LS2 y MAC, no indumentaria. Podés ver los modelos en la sección de cascos y consultar talle y homologación por WhatsApp.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/shredmill-prueba-ropa-moto-abrasion-motocap)

**¿Cuánto cuesta la Suzuki V-Strom 800 DE en Argentina?**
Según La Moto (13/10/2026), se comercializa a USD 18.900. Antes figuraba a USD 24.000 en su relevamiento, por lo que bajó USD 5.100, un 21,25 %. Confirmá el precio vigente en un concesionario Suzuki.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/suzuki-v-strom-800-de-baja-precio-argentina)

**¿La V-Strom 800 DE es más barata que la Yamaha Ténéré 700?**
Sí, según la comparación de La Moto: la Ténéré 700 figura a USD 19.950, USD 1.050 más. La Honda Transalp 750 aparece más barata, a USD 17.500, y su versión E-Clutch a USD 18.000.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/suzuki-v-strom-800-de-baja-precio-argentina)

**¿Qué motor tiene la V-Strom 800 DE?**
Un bicilíndrico en paralelo de 776 cc, refrigerado por líquido, con cigüeñal a 270° y el Suzuki Cross Balancer. Para la versión argentina se informan 83 CV a 8.500 rpm y 78 Nm a 6.800 rpm.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/suzuki-v-strom-800-de-baja-precio-argentina)

**¿Cuánto pesa y qué altura de asiento tiene?**
Según la ficha oficial de Suzuki, pesa 230 kg en orden de marcha y tiene el asiento a 855 mm. Tiene rueda delantera de 21 pulgadas, 220 mm de recorrido de suspensión y tanque de 20 litros.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/suzuki-v-strom-800-de-baja-precio-argentina)

**¿Assen vende la Suzuki V-Strom 800 DE?**
No. La única Suzuki del catálogo publicado de Assen es la AX 100. Sí tenemos adventure y trail como la familia CFMOTO MT800, la CFMOTO 450MT, la Kawasaki Versys-X 300 ABS, la Honda XR300 Rally y la Yamaha XTZ 250 ABS.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/suzuki-v-strom-800-de-baja-precio-argentina)

**¿Puedo comprar una adventure financiada en Assen desde otra provincia?**
Sí. Podés financiar con tarjetas y financieras, sujeto a aprobación, y Assen gestiona el patentamiento y envía a todo el país.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/suzuki-v-strom-800-de-baja-precio-argentina)

**¿Qué es el cilindro DiASil de Yamaha?**
Es un cilindro hecho íntegramente de aluminio con alto contenido de silicio, fundido a presión, que no necesita camisa de hierro ni recubrimiento. Yamaha lo desarrolló y lo puso en producción en 2002.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-diasil-aluminio-reciclado-2030)

**¿Cuándo usará Yamaha aluminio reciclado en los cilindros DiASil?**
El cambio es progresivo: empieza con modelos urbanos fabricados en Indonesia y Yamaha prevé completarlo en todos los productos con DiASil en 2030.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-diasil-aluminio-reciclado-2030)

**¿Cuánto CO₂ ahorra el cambio a aluminio reciclado?**
Yamaha estima una reducción de aproximadamente 47.000 toneladas de CO₂ por año una vez completada la transición. Es una estimación de la empresa.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-diasil-aluminio-reciclado-2030)

**¿El cilindro reciclado rinde igual que el original?**
Según Yamaha, la aleación reciclada pasó ensayos en banco y en vehículos y cumple todos los requisitos funcionales, con una microestructura equivalente a la del aluminio virgen.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-diasil-aluminio-reciclado-2030)

**¿Qué Yamaha del catálogo de Assen tiene cilindro DiASil?**
Lo confirmamos con fuentes oficiales de Yamaha para el bicilíndrico de 321 cc de la MT-03. Para el resto de los modelos no encontramos una confirmación oficial.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-diasil-aluminio-reciclado-2030)

**¿Cuántos kilómetros hizo la Zero DS en el récord Guinness?**
436,5 km (271,23 millas) con una sola carga, registrados por GPS y verificados por Guinness World Records, según THE PACK, Superbike News y Electric & Hybrid Vehicle Technology International (13/10/2026). Superó el récord anterior de 310,7 km.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/zero-ds-record-guinness-autonomia-moto-electrica)

**¿La Zero DS tiene 436 km de autonomía?**
No como dato habitual. Ese resultado corresponde al recorrido del récord, con el accesorio Power Tank (19,2 kWh en total) y a un promedio de unos 52 km/h. Zero declara para la DS una autonomía urbana de 155 millas, unos 249 km, según el ciclo City Test de SAE J2982.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/zero-ds-record-guinness-autonomia-moto-electrica)

**¿Qué es el Power Tank de Zero?**
Es una batería adicional opcional que Zero vende como accesorio. En la DS suma 3,6 kWh a los 15,6 kWh de serie y deja un total de 19,2 kWh.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/zero-ds-record-guinness-autonomia-moto-electrica)

**¿Por qué una moto eléctrica rinde menos en ruta?**
Porque a mayor velocidad la resistencia del aire crece mucho y la batería se descarga más rápido. Además, en ruta hay menos frenadas y bajadas para recuperar energía. Por eso la autonomía urbana declarada suele ser mayor que la real en ruta.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/zero-ds-record-guinness-autonomia-moto-electrica)

**¿Assen vende motos Zero?**
No. En el catálogo de Assen hay scooters eléctricos como el Kymco I-ONEX, el Kymco Agility Carry EV y el Motomel Strato e, además de motos a nafta de bajo consumo de 110 a 150 cc.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/zero-ds-record-guinness-autonomia-moto-electrica)

**¿Cuánta nafta gastaría una 110 para hacer 436 km?**
Con un consumo declarado de 2,1 L/100 km, como el de la Motomel Blitz 110 V8 Full o la DLX Deluxe, serían algo más de 9 litros. El consumo real depende del manejo, el peso, el viento y el mantenimiento.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/zero-ds-record-guinness-autonomia-moto-electrica)

**¿La Bajaj Rouser NS160 tiene ABS?**
La versión renovada presentada el 29 de junio de 2026 tiene ABS monocanal en la rueda delantera, según la web y la ficha técnica oficial de Bajaj Argentina. La rueda trasera tiene disco de 230 mm sin ABS.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns160-abs-2026)

**¿La nueva NS160 tiene faro LED o halógeno?**
La web oficial dice full LED, pero la tabla de la ficha técnica indica faro halógeno de 35/35 W con luces traseras LED. Conviene verificarlo en la unidad antes de comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns160-abs-2026)

**¿La NS160 tiene doble o triple bujía?**
La web de Bajaj dice triple bujía y la ficha técnica dice doble bujía. Pedí el manual de la unidad o consultá al taller, porque cambia la cantidad de bujías a reemplazar en los services.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns160-abs-2026)

**¿Qué diferencia hay entre la NS160 con ABS y la NS200?**
La NS160 es refrigerada por aire, declara 15,5 CV y tiene ABS delantero. La NS200 tiene refrigeración líquida y 23,5 HP según su ficha 2026, pero esa ficha no menciona ABS. La NS160 pesa 148 kg y la NS200 158 kg.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns160-abs-2026)

**¿Cuánto cuesta la Rouser NS160 en Assen Motos?**
El precio de contado actualizado figura en la ficha de la Rouser NS160 en la web de Assen. Consultá por WhatsApp si la unidad disponible es la versión con ABS.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns160-abs-2026)

**¿Cuál tiene más potencia, la NS200 o la RTR 200?**
Según las fichas del catálogo, la Bajaj Rouser NS200 declara 23,2 HP y las dos versiones de la TVS RTR 200 declaran 20,5 HP. La NS200 además tiene caja de 6 marchas y las RTR 200, de 5.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns200-vs-tvs-rtr-200)

**¿La TVS RTR 200 tiene ABS?**
Depende de la versión. La RTR 200 EFi ABS informa ABS en el freno delantero. La ficha de la RTR 200 4V no menciona ABS, así que conviene confirmarlo para la unidad que te ofrezcan.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns200-vs-tvs-rtr-200)

**¿Cuál es la diferencia entre la RTR 200 4V y la RTR 200 EFi ABS?**
La EFi ABS informa inyección electrónica, refrigeración por aceite, ABS delantero y 150 kg. La 4V informa refrigeración por aire y aceite, 145 kg y 2,5 litros de reserva, sin aclarar alimentación ni ABS.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns200-vs-tvs-rtr-200)

**¿Cuánto pesa la Bajaj Rouser NS200?**
La ficha publicada de la NS200 no informa el peso. Si es un dato importante para vos, pedilo al cotizar o probá la moto en el local antes de decidir.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns200-vs-tvs-rtr-200)

**¿Qué cuesta más mantener, la NS200 o la RTR 200?**
Las fichas no informan costos de service. Como diferencia técnica, la NS200 tiene refrigeración líquida, que suma el control del radiador y el líquido refrigerante; el resto de los ítems (aceite, filtros, cadena, frenos y cubiertas) son comunes a las tres.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns200-vs-tvs-rtr-200)

**¿Qué diferencia hay entre los cascos LS2 y MAC?**
Según las fichas del catálogo, LS2 usa distintos materiales (HPTT, KPA, HPFC y carbono) y tiene modelos urbanos, touring, racing y MX. Los MAC con ficha completa son de ABS y en su mayoría urbanos, con varios de uso urbano y touring, uno urbano y racing y uno de MX.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cascos-ls2-vs-mac)

**¿Cómo sé qué talle de casco necesito?**
Medí el contorno de la cabeza con una cinta flexible, apenas por encima de las cejas y las orejas, y buscá esa medida en la tabla de talles de la marca. Si quedás entre dos talles, probate los dos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cascos-ls2-vs-mac)

**¿Cuánto pesan los cascos LS2 y MAC?**
Las fichas publicadas en el catálogo no informan el peso de ningún casco LS2 ni MAC. Si es importante para vos, consultalo antes de comprar o comparalo con el casco en la mano.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cascos-ls2-vs-mac)

**¿Qué certificación tienen los cascos LS2 y MAC?**
Las fichas del catálogo no informan la norma de certificación. Pedí ver la etiqueta de homologación del casco antes de comprarlo y confirmá que cumpla con la normativa exigida.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cascos-ls2-vs-mac)

**¿Qué es el Pinlock?**
Es una lámina que se coloca del lado interno del visor para reducir el empañado. Algunos cascos LS2 del catálogo lo incluyen y otros vienen preparados para colocarlo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cascos-ls2-vs-mac)

**¿Puedo probarme los cascos antes de comprar?**
Sí, en el local de Assen Motos en Lamadrid 651, Bahía Blanca. Conviene escribir antes por WhatsApp para confirmar talles y colores disponibles.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cascos-ls2-vs-mac)

**¿Se puede comprar una moto 0km en otra provincia?**
Sí. La moto se inscribe a tu nombre y se radica en tu domicilio, aunque el vendedor esté en otra provincia. Assen Motos gestiona el patentamiento online y envía motos a todo el país.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/comprar-moto-en-otra-provincia)

**¿Dónde se patenta una moto comprada en otra provincia?**
Se radica en el domicilio del comprador, por eso los costos de inscripción y sellado dependen de las reglas de tu jurisdicción. Pedí que te informen el patentamiento calculado para tu domicilio antes de pagar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/comprar-moto-en-otra-provincia)

**¿Cuánto cuesta enviar una moto a otra provincia?**
Depende del modelo, del destino exacto y del transporte. No hay un costo fijo: pedí que te lo coticen junto con el precio de la moto para conocer el total antes de cerrar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/comprar-moto-en-otra-provincia)

**¿Qué tengo que revisar cuando llega la moto?**
Revisá la moto por fuera antes de firmar el remito, compará los números de motor y cuadro con la factura, controlá llaves y manual, sacá fotos y anotá cualquier daño en el remito.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/comprar-moto-en-otra-provincia)

**¿Puedo ir a buscar la moto en lugar de que me la envíen?**
Sí, se puede retirar en Lamadrid 651, Bahía Blanca, coordinando el día. Para volver manejando la moto tiene que estar patentada y asegurada.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/comprar-moto-en-otra-provincia)

**¿Qué hago si el crédito aprobado es menor que el precio de la moto?**
Calculá la diferencia contra el costo final (precio de contado, patentamiento, seguro y envío si corresponde) y evaluá cubrirla con dinero propio, elegir un modelo que entre en el monto aprobado, pagar la diferencia con tarjeta o consultar otra entidad.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/credito-aprobado-no-alcanza-para-comprar-moto)

**¿El patentamiento está incluido en el precio de la moto?**
En Assen Motos, el precio de contado publicado de las motos 0km no incluye el patentamiento. Se suma aparte y se informa desglosado según tu domicilio al cotizar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/credito-aprobado-no-alcanza-para-comprar-moto)

**¿El monto aprobado es lo que recibo?**
No siempre. Algunas entidades descuentan gastos o seguros del préstamo, y otras pagan directamente al comercio. Preguntá cuánto se acredita efectivamente antes de hacer la cuenta.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/credito-aprobado-no-alcanza-para-comprar-moto)

**¿Puedo pagar la diferencia con tarjeta de crédito?**
Consultá si el comercio permite combinar el crédito con un pago con tarjeta. Antes de hacerlo, sumá las dos cuotas mensuales y revisá el costo financiero total de la tarjeta.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/credito-aprobado-no-alcanza-para-comprar-moto)

**¿La preevaluación con Credicuotas es una aprobación?**
No. La preevaluación que se hace al tocar Cotizar en la ficha de una moto indica si podrías acceder, el monto máximo estimado y los planes. La aprobación final la da la entidad al completar la solicitud.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/credito-aprobado-no-alcanza-para-comprar-moto)

**¿Cuándo vuelve la Honda Biz 110 a la Argentina?**
Honda anunció su regreso el 9 de septiembre de 2026 y la preventa empezó el 1 de octubre de 2026 en la red oficial de concesionarios Honda. Se fabrica en la planta de Campana.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-biz-110-2026-vuelve-argentina)

**¿Cuánto cuesta la Honda Biz 110 2026?**
El precio sugerido por Honda es de unos 4,01 millones de pesos, con vigencia del 1/10/2026 al 31/10/2026 según la web oficial. A eso se suma el patentamiento, y el precio final puede variar según el concesionario.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-biz-110-2026-vuelve-argentina)

**¿Qué diferencia hay entre la Biz 110 y la Wave 110S?**
Las dos tienen 109 cc y caja de 4 velocidades. La Biz suma inyección electrónica, frenos comandados desde las manetas con CBS, rueda trasera de 14 pulgadas, baúl para casco, USB-C y tanque de 5 litros, contra 3,7 litros de la Wave.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-biz-110-2026-vuelve-argentina)

**¿La Biz 110 es automática?**
No. Tiene caja de 4 velocidades. Lo que cambia es que el freno trasero se acciona con la maneta izquierda, como en un scooter, porque ya no tiene pedal de freno. Si buscás una Honda automática de 110 cc, la opción es la Navi.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-biz-110-2026-vuelve-argentina)

**¿La Biz 110 está disponible en Assen Motos?**
Al 11 de octubre de 2026 no figura en el catálogo de Assen Motos. Podés consultar disponibilidad por WhatsApp antes de decidir.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-biz-110-2026-vuelve-argentina)

**¿Cuál es más liviana, la XR150 o la XTZ125?**
Según las fichas, la Yamaha XTZ125 pesa 118 kg y la Honda XR150, 131 kg. Son 13 kg menos para la Yamaha, algo que se nota al maniobrar en tierra o en una cochera chica.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr150-vs-yamaha-xtz125)

**¿Cuál es más alta?**
Casi no hay diferencia: la XR150 tiene 834 mm de altura de asiento y la XTZ125, 840 mm. Las dos son altas, como toda on-off, así que conviene probarlas si sos de baja estatura.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr150-vs-yamaha-xtz125)

**¿La XR150 y la XTZ125 tienen ABS?**
La ficha de la XR150 informa disco delantero de 240 mm con ABS. La de la XTZ125 informa disco simple de 220 mm y no menciona ABS. Atrás, las dos usan freno a tambor.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr150-vs-yamaha-xtz125)

**¿Cuál consume menos nafta?**
Ninguna de las dos fichas publica consumo declarado, así que no se puede comparar con datos oficiales. La XR150 tiene tanque de 12 litros y la XTZ125, de 11 litros.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr150-vs-yamaha-xtz125)

**¿Cuál conviene para principiantes?**
Si vas a andar mucho por tierra, la XTZ125 es más liviana y más fácil de manejar. Si vas a usarla sobre todo en ciudad, el ABS delantero de la XR150 es una ayuda concreta en frenadas de emergencia.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr150-vs-yamaha-xtz125)

**¿Cuánta más potencia tiene la XR300 que la XTZ250?**
Según las fichas, la XR300 declara 24,3 CV y 26,5 Nm, y la XTZ250 ABS 20,9 CV y 20,6 Nm. Es alrededor de un 16 % más de potencia y casi un 29 % más de torque para la Honda.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr300-vs-yamaha-xtz250)

**¿Qué altura de asiento tiene la XR300?**
La XR300 tiene 890 mm y la XR300 Rally, 860 mm. La ficha de la XTZ250 ABS no informa altura de asiento, así que conviene probarla en persona.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr300-vs-yamaha-xtz250)

**¿La XTZ250 tiene ABS en las dos ruedas?**
No. Su ficha informa ABS en el disco delantero de 245 mm y disco trasero de 203 mm sin ABS. La XR300 informa ABS en ambas ruedas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr300-vs-yamaha-xtz250)

**¿Cuánta autonomía tienen?**
Las Honda tienen tanque de 13,8 litros y la Yamaha de 14 litros. Ninguna ficha publica consumo declarado, por lo que no se puede calcular la autonomía con datos oficiales.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr300-vs-yamaha-xtz250)

**¿Conviene pasar de una 150 a una XR300 o XTZ250?**
Conviene si hacés ruta seguido o viajás con equipaje, porque ganás motor, frenos y estabilidad. Si usás la moto casi siempre en ciudad, el aumento de precio, seguro y patentamiento puede no justificarse.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr300-vs-yamaha-xtz250)

**¿Cuánto cuesta la Kawasaki KLE500 SE en Argentina?**
El precio sugerido de lanzamiento fue de 16,9 millones de pesos, según Autoweb (10/6/2026) y Parabrisas (1/7/2026). Es un valor de lanzamiento: confirmalo al momento de comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-kle500-se-argentina)

**¿Qué motor tiene la KLE500 SE?**
Un bicilíndrico de 451 cc con caja de 6 velocidades y embrague asistido y antirrebote. Parabrisas y La Moto informan 45,4 CV y 42,6 Nm; Autoweb, 45 CV y 43 Nm.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-kle500-se-argentina)

**¿La KLE500 SE tiene ABS?**
Sí. Según los medios del lanzamiento, tiene ABS desconectable que se vuelve a activar al reiniciar la moto.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-kle500-se-argentina)

**¿Qué conviene más, la KLE500 SE o la CFMOTO 450MT?**
Tienen potencia y torque parecidos. La 450MT es más barata según los precios publicados por La Moto en agosto de 2026 y declara menos peso y más tanque en su ficha; la Kawasaki suma recorridos de suspensión largos y ruedas de rayos 21/17. Conviene probar las dos si podés.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-kle500-se-argentina)

**¿Assen vende la Kawasaki KLE500 SE?**
Hoy no figura en el catálogo publicado de Assen. Podés consultar disponibilidad por WhatsApp; mientras tanto, la CFMOTO 450MT y la Kawasaki Versys X300 ABS sí están publicadas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-kle500-se-argentina)

**¿Dónde se fabrica la KLE500 SE que se vende en Argentina?**
Según los medios que cubrieron el lanzamiento, se importa desde Tailandia y tiene garantía de 3 años.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-kle500-se-argentina)

**¿El Micare 125 y el Like 125 tienen el mismo motor?**
Según las fichas, los dos tienen 124 cc, refrigeración por aire, transmisión CVT y 8,4 HP declarados. El Micare además informa 9,2 Nm de torque; el Like no publica ese dato.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kymco-micare-125-vs-like-125)

**¿Cuál es más bajo para apoyar los pies?**
El Micare 125 informa 750 mm de altura de asiento y 103 kg de peso. La ficha del Like 125 no publica altura ni peso, así que conviene probarlo en persona o pedir el dato.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kymco-micare-125-vs-like-125)

**¿Cuánto consume el Kymco Micare 125?**
Su ficha declara 50 km/l, marcado con asterisco, por lo que conviene tomarlo como referencia. Con el tanque de 4,9 litros, la cuenta teórica da unos 245 km, aunque en uso real con tránsito suele ser menos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kymco-micare-125-vs-like-125)

**¿Qué equipamiento tiene el Like 125?**
Según su ficha, tablero digital, iluminación full LED, freno a disco y puerto USB bajo el asiento. El freno trasero figura como disco, pero el dato no está confirmado del todo, así que conviene consultarlo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kymco-micare-125-vs-like-125)

**¿Cuál tiene más lugar bajo el asiento?**
Ninguna de las dos fichas informa el volumen de la baulera. Lo más seguro es probar con tu propio casco en el local antes de decidir.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kymco-micare-125-vs-like-125)

**¿Cuál tiene más potencia, la Skua 150 o la Triax 150?**
Según las fichas, la Triax 150 One declara 12,5 hp y la Skua 150 declara 11,4 HP. La Triax 150 MAX no publica cifra de potencia.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-skua-150-vs-corven-triax-150)

**¿La Skua 150 tiene disco trasero?**
La Skua 150 base tiene disco adelante y tambor atrás. La Skua 150 Silver Edition sí trae disco trasero, igual que la Triax 150 One y la Triax 150 MAX.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-skua-150-vs-corven-triax-150)

**¿Qué agrega la Triax 150 MAX sobre la Triax 150 One?**
Según su ficha, suma suspensión delantera invertida, estética off-road, tablero digital y luces LED adelante y atrás, con un motor que Corven describe como mejorado. Comparte caja de 5, tanque de 12 litros y frenos a disco.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-skua-150-vs-corven-triax-150)

**¿Qué es la Skua 150 Silver Edition?**
Es una edición limitada de 1000 unidades con pintura gris mate, cubre puños, cubre cárter, tablero digital y disco trasero. El motor es el mismo de la Skua base, con 11,4 HP declarados.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-skua-150-vs-corven-triax-150)

**¿Cuál tiene más tanque?**
Las dos Triax tienen 12 litros y las dos Skua, 11,5 litros. Ninguna ficha publica consumo declarado, así que no se puede calcular la autonomía con datos oficiales.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-skua-150-vs-corven-triax-150)

**¿Cada cuánto se actualiza este informe?**
Se recalcula solo a lo largo del día con las cotizaciones y las visitas de la web de 2026. Cada 1 de enero vuelve a empezar con el año nuevo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-mas-consultadas-assen-septiembre-octubre-2026)

**¿Por qué el informe de 2026 empieza el 29 de septiembre?**
Porque el cotizador nuevo de la web y su analítica empezaron a funcionar entre el 28 y el 29 de septiembre de 2026. No hay datos comparables de antes.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-mas-consultadas-assen-septiembre-octubre-2026)

**¿Las cotizaciones son ventas?**
No. Una cotización es una solicitud enviada desde el cotizador de la web. No indica que la compra se haya concretado ni representa al mercado argentino.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-mas-consultadas-assen-septiembre-octubre-2026)

**¿Por qué muestran porcentajes y no cantidades?**
Porque lo útil para comparar es la proporción: qué modelos, tipos y precios se eligen más. Las cantidades son información comercial interna de Assen.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-mas-consultadas-assen-septiembre-octubre-2026)

**¿Qué significa que alguien marque crédito?**
Que respondió que piensa pagar con crédito al cotizar. No significa que vaya a financiar ni que el crédito se apruebe.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-mas-consultadas-assen-septiembre-octubre-2026)

**¿El informe incluye datos personales?**
No. Todo lo que se publica son totales, puestos y porcentajes.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-mas-consultadas-assen-septiembre-octubre-2026)

**¿Cuál fue la moto más patentada de septiembre de 2026?**
La Honda Wave 110 S, con 9.476 unidades y el 11,7% del total, según el informe de CADECOM publicado el 1 de octubre de 2026.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-mas-patentadas-septiembre-2026)

**¿Cuántas motos se patentaron en septiembre de 2026 en Argentina?**
Según CADECOM se patentaron 80.773 motovehículos: un 7,1% más que en agosto de 2026 y un 35,6% más que en septiembre de 2025.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-mas-patentadas-septiembre-2026)

**¿Cuál fue la marca de motos más patentada en septiembre de 2026?**
Honda, con 16.604 unidades y el 20,6% del mercado. La siguieron Motomel, Gilera, Keller y Corven.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-mas-patentadas-septiembre-2026)

**¿Patentamientos y ventas son lo mismo?**
No exactamente. CADECOM informa inscripciones iniciales registradas por la DNRPA, es decir, motos 0km patentadas por primera vez en el mes. Una moto vendida puede patentarse días después.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-mas-patentadas-septiembre-2026)

**¿Qué motos del ranking se pueden ver en Assen Motos?**
En el catálogo de Assen figuran la Honda Wave 110S, la Corven Energy 110, la Motomel S2 150 y la Honda GLH 150. Precio y disponibilidad se ven en cada ficha o se consultan por WhatsApp.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-mas-patentadas-septiembre-2026)

**¿Qué altura de asiento conviene si soy de baja estatura?**
No hay un número único, porque también influyen el ancho del asiento, la suspensión y tu largo de pierna. En el catálogo, los asientos más bajos rondan los 750 a 770 mm, en scooters, cub y street chicas. Lo más seguro es probar la moto sentado.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-para-personas-bajas)

**¿Cuál es la moto con el asiento más bajo del catálogo?**
Entre los modelos con altura de asiento informada, el KYMCO Micare 125 tiene 750 mm, seguido por la Honda GLH 150 con 757 mm. Hay modelos cuya ficha no informa ese dato.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-para-personas-bajas)

**¿Es mejor una scooter o una moto con cambios si soy bajo?**
Las scooters suelen tener asiento bajo y son automáticas, lo que simplifica hacer pie en el tránsito. Si preferís cambios, una street como la Honda GLH 150 o una cub como la Wave 110S tienen asientos bajos y pesos contenidos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-para-personas-bajas)

**¿Una moto pesada se puede manejar si llego en puntas de pie?**
Se puede, pero exige más técnica en maniobras lentas y al estacionar. Si recién empezás, conviene una moto liviana con la que apoyes al menos un pie con buena parte de la suela.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-para-personas-bajas)

**¿Puedo probar las motos sentado en Assen?**
Sí, en el local de Lamadrid 651, Bahía Blanca. Escribí antes por WhatsApp para confirmar qué unidades están en el local.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-para-personas-bajas)

**¿Qué cambia en la nueva Bajaj Dominar 400?**
La versión UG2 presentada el 29 de junio de 2026 mantiene el motor de 373,3 cc con unos 40 HP y 35 Nm, y suma acelerador electrónico, 4 modos de manejo, control de tracción adaptativo y tablero con Bluetooth y GPS giro a giro.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/nueva-bajaj-dominar-400-2026)

**¿La nueva Dominar 400 tiene más potencia que la anterior?**
No. La ficha oficial declara 39,9 HP a 8.650 rpm y 35 Nm a 7.000 rpm, prácticamente lo mismo que la versión lanzada en 2019. Las novedades están en la electrónica y la conectividad.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/nueva-bajaj-dominar-400-2026)

**¿La Dominar 400 tiene ABS?**
Sí. La ficha oficial 2026 informa ABS doble canal, con disco de 320 mm adelante y de 230 mm atrás.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/nueva-bajaj-dominar-400-2026)

**¿Cuánto pesa y cuánta nafta carga la nueva Dominar 400?**
Según la ficha oficial de Bajaj, pesa 184 kg en vacío y tiene un tanque de 13 litros.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/nueva-bajaj-dominar-400-2026)

**¿Conviene la Dominar 400 o la Rouser NS400Z?**
Tienen motor de la misma cilindrada. La Dominar está pensada para viajar, con parabrisas y postura rutera. La NS400Z es una naked más liviana, mejor para ciudad y escapadas cortas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/nueva-bajaj-dominar-400-2026)

**¿Qué cambia en la nueva Bajaj Rouser NS200?**
Según Bajaj Argentina, la versión 2026 suma faro full LED con DRL, tablero digital con Bluetooth y GPS giro a giro, puerto USB, embrague antirrebote y discos de 300 y 230 mm. El motor sigue siendo de 200 cc con refrigeración líquida.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/nueva-bajaj-rouser-ns200-2026)

**¿La nueva Rouser NS200 tiene ABS?**
La ficha técnica oficial de la NS200 2026 no menciona ABS. Bajaj anunció una NS200 con inyección y ABS para noviembre de 2026, pero al 11 de octubre no está publicada en su web.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/nueva-bajaj-rouser-ns200-2026)

**¿Cómo sé si una NS200 es la versión renovada?**
Fijate en el faro full LED con luz diurna, el tablero totalmente digital con opción Bluetooth, el puerto USB y el disco trasero. Pedí además que la versión y el año modelo figuren en la cotización.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/nueva-bajaj-rouser-ns200-2026)

**¿Cuánta potencia tiene la nueva NS200?**
La ficha oficial declara 23,5 HP a 9.500 rpm y 18,3 Nm a 8.000 rpm, con un motor monocilíndrico de 200 cc, 4 válvulas, triple bujía y refrigeración líquida.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/nueva-bajaj-rouser-ns200-2026)

**¿Cuánto cuesta la Rouser NS200 en Assen Motos?**
El precio de contado actualizado está en la ficha de la Rouser NS200 en la web de Assen. Consultá por WhatsApp qué versión es la unidad disponible antes de cerrar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/nueva-bajaj-rouser-ns200-2026)

**¿Cuántas motos se patentaron en Neuquén en septiembre de 2026?**
Según CADECOM, 1.044 motos, el 1,3% del total nacional. Neuquén quedó en el puesto 18 entre las provincias.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/patentamientos-motos-neuquen-rio-negro-septiembre-2026)

**¿Cuántas motos se patentaron en Río Negro en septiembre de 2026?**
Según CADECOM, 1.064 motos, el 1,3% del total nacional. Río Negro quedó en el puesto 17.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/patentamientos-motos-neuquen-rio-negro-septiembre-2026)

**¿Cuánto crecieron los patentamientos en Neuquén y Río Negro?**
CADECOM no publica variaciones por provincia. Comparando con su informe de agosto, el cálculo aproximado da +27,5% en Neuquén y +14,8% en Río Negro, con la salvedad de que los datos de agosto pudieron corregirse.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/patentamientos-motos-neuquen-rio-negro-septiembre-2026)

**¿Cuántas motos se patentaron en todo el país en septiembre de 2026?**
Según CADECOM, 80.773 motovehículos, un 7,1% más que en agosto y un 35,6% más que en septiembre de 2025.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/patentamientos-motos-neuquen-rio-negro-septiembre-2026)

**¿Puedo comprar una moto en Assen desde Neuquén o Río Negro?**
Sí. La compra se hace a distancia: cotizás por la web o WhatsApp, podés financiar sujeto a aprobación, el patentamiento se gestiona online y la moto se envía desde Bahía Blanca con costo y plazo a confirmar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/patentamientos-motos-neuquen-rio-negro-septiembre-2026)

**¿Cuántos scooters se patentaron en septiembre de 2026?**
Según CADECOM, 1.562 unidades, un 19,1% más que en agosto de 2026 y un 5,8% más que en septiembre de 2025.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/patentamientos-scooters-septiembre-2026)

**¿Cuántos scooters se patentaron en lo que va de 2026?**
De enero a septiembre de 2026 se patentaron 13.287 scooters, un 17,4% más que en el mismo período de 2025, según CADECOM.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/patentamientos-scooters-septiembre-2026)

**¿Qué porcentaje del mercado representan los scooters?**
Alrededor del 1,9% de los 80.773 motovehículos patentados en septiembre. Es un cálculo propio: CADECOM no publica la participación por segmento.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/patentamientos-scooters-septiembre-2026)

**¿Por qué CADECOM y otras cámaras dan cifras distintas de scooters?**
Cada entidad usa su propia clasificación de segmentos. Por eso conviene comparar siempre datos de una misma fuente.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/patentamientos-scooters-septiembre-2026)

**¿Patentamientos es lo mismo que ventas?**
No. Son inscripciones iniciales en el registro automotor. Una moto vendida un mes puede patentarse el mes siguiente.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/patentamientos-scooters-septiembre-2026)

**¿Cuál es más liviano, el Ntorq o el Ray 125?**
Según las fichas, el Yamaha Ray 125 FI pesa 99 kg y el TVS Ntorq 125, 116 kg. El Ray es 17 kg más liviano.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/tvs-ntorq-125-vs-yamaha-ray-125)

**¿Cuál tiene más potencia?**
El Ntorq 125 declara 9,4 HP. La ficha del Ray 125 FI no publica potencia, así que no se pueden comparar con datos oficiales.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/tvs-ntorq-125-vs-yamaha-ray-125)

**¿Cuál tiene más espacio bajo el asiento?**
Ninguna de las dos fichas informa el volumen de la baulera. Lo recomendable es probar con tu casco en el local antes de comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/tvs-ntorq-125-vs-yamaha-ray-125)

**¿Cuánto consumen el Ntorq y el Ray?**
Ninguna ficha publica consumo declarado. Los tanques son de 5 litros en el Ntorq y de 5,2 litros en el Ray.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/tvs-ntorq-125-vs-yamaha-ray-125)

**¿Tienen la misma altura de asiento?**
Sí, las dos fichas informan 785 mm. El ancho del asiento puede cambiar cómo apoyás los pies, así que conviene probarlos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/tvs-ntorq-125-vs-yamaha-ray-125)

**¿Cuándo se presentó la Yamaha YZF-R2?**
El 27 de agosto de 2026 en India, según el comunicado oficial de Yamaha Motor India fechado en Chennai. Fue su lanzamiento mundial.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-yzf-r2-presentacion-india)

**¿Qué motor tiene la YZF-R2?**
Un monocilíndrico de 204 cc, DOHC, 4 válvulas, refrigerado por líquido y con inyección, que entrega 26,5 PS y 19,1 Nm según Yamaha.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-yzf-r2-presentacion-india)

**¿Cuánto cuesta la YZF-R2 en India?**
Desde 230.500 rupias ex-showroom Delhi. Según Autocar Pro, la versión con quickshifter cuesta 239.500 rupias y la R2M, 253.000 rupias.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-yzf-r2-presentacion-india)

**¿La Yamaha YZF-R2 se vende en Argentina?**
No. Al 11 de octubre de 2026 no hay anuncio de Yamaha Motor Argentina ni precio local. Los registros de marca informados en Brasil y México no equivalen a un lanzamiento.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-yzf-r2-presentacion-india)

**¿Qué alternativas a la YZF-R2 hay en Argentina?**
Según el uso y el presupuesto: la Bajaj Rouser NS200 como 200 refrigerada por líquido, la CFMOTO 300SR como carenada chica, la TVS RTR 310 por equipamiento y la Yamaha MT-03 o la Kawasaki Ninja 400 si querés una bicilíndrica.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/yamaha-yzf-r2-presentacion-india)

**¿Cuánta más potencia tiene la 800NK que la 450NK?**
Según las fichas, la 450NK tiene unos 44 HP y ≈41 Nm, y la 800NK 100 CV y 81 Nm: más del doble de potencia y casi el doble de torque.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450nk-a-800nk-cuando-conviene)

**¿La 800NK es mucho más pesada?**
Las fichas informan 167 kg para la 450NK y 186 kg en seco para la 800NK. La diferencia se nota sobre todo al maniobrar parado.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450nk-a-800nk-cuando-conviene)

**¿Conviene pasar directo de la 450NK a la 800NK?**
Conviene si ya tenés experiencia, hacés ruta seguido o viajás con acompañante. Si el uso es urbano o tenés poca experiencia, la 650NK es un paso intermedio.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450nk-a-800nk-cuando-conviene)

**¿Cambia mucho el consumo?**
El manual de la 800NK declara hasta 5,6 litros cada 100 km. Con más motor y peso, es razonable esperar algo más de gasto que con la 450NK, sobre todo si aprovechás la potencia.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450nk-a-800nk-cuando-conviene)

**¿Qué costos suben con la 800NK?**
Neumáticos más anchos, seguro y patente por mayor valor, y algo más de nafta. El manual fija aceite y filtro cada 15.000 km o 12 meses.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450nk-a-800nk-cuando-conviene)

**¿Cuánto consume la Motomel S2 150 cada 100 km?**
La ficha del catálogo de Assen indica 2,2 litros cada 100 km, unos 45 km por litro. Motomel no publica una cifra oficial en la ficha ni en el manual, así que conviene medir el consumo de tu unidad con el método del tanque lleno.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/consumo-motomel-s2-150)

**¿Cuántos kilómetros hace la S2 150 con un tanque?**
Con 11 litros y el valor de referencia de 2,2 L/100 km, la autonomía teórica ronda los 500 km. En tránsito pesado, con carga o viento en contra, esperá menos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/consumo-motomel-s2-150)

**¿La S2 150 Full consume más que la Start?**
No debería haber diferencia relevante: según Motomel, las dos versiones tienen el mismo motor, el mismo peso de 115 kg y el mismo tanque de 11 litros.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/consumo-motomel-s2-150)

**¿Qué nafta usa la Motomel S2 150?**
El manual de usuario recomienda usar nafta especial como parte de sus consejos para un mejor funcionamiento.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/consumo-motomel-s2-150)

**¿Cómo calculo el consumo real de mi moto?**
Llená el tanque, anotá los kilómetros, usá la moto una o dos semanas, volvé a llenar hasta el mismo punto y dividí los litros cargados por los kilómetros recorridos; multiplicado por 100 te da los litros cada 100 km.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/consumo-motomel-s2-150)

**¿Cuánta más potencia tiene la Ninja 400 que la NS200?**
Según las fichas, la NS200 declara 23,2 HP y 18,3 Nm, y la Ninja 400 declara 45 CV y 38 Nm. Es casi el doble de potencia y algo más del doble de torque.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns200-a-kawasaki-ninja-400)

**¿Necesito otra licencia para la Ninja 400?**
Sí. La NS200 entra en la subclase A.1.3 y la Ninja 400, de 399 cc, en la A.1.4, que pide experiencia previa en moto. Confirmá los requisitos en tu municipio.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns200-a-kawasaki-ninja-400)

**¿La Ninja 400 es más cara de mantener?**
En general sí: lleva más aceite, cubiertas de mayor medida, dos bujías y carenados que encarecen una caída. Además el seguro y la patente suelen ser más altos por la mayor valuación.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns200-a-kawasaki-ninja-400)

**¿Cuál es más cómoda para la ruta?**
La Ninja 400: el carenado reduce la presión del viento sobre el torso, el motor bicilíndrico es más suave y tiene más torque para sobrepasar, y el tanque es de 14 litros contra 12 de la NS200.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns200-a-kawasaki-ninja-400)

**¿Hay un paso intermedio entre la NS200 y la Ninja 400?**
Dentro de Bajaj, la Dominar 250 y la Dominar 400 son escalones intermedios orientados a la ruta. Si buscás una deportiva bicilíndrica, la Ninja 400 es el salto más directo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns200-a-kawasaki-ninja-400)

**¿La CFMOTO 800NK trae control de crucero en Argentina?**
Sí. CFMOTO Argentina lo lista en el equipamiento y el manual indica que funciona entre 40 y 130 km/h, de cuarta a sexta.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-advanced-equipamiento)

**¿Trae pantalla de 8 pulgadas con Apple CarPlay?**
Eso está confirmado para la 800NK Advanced en Europa. La ficha de CFMOTO Argentina no lo detalla, así que confirmalo en la unidad antes de comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-advanced-equipamiento)

**¿Tiene quickshifter?**
El manual argentino describe el quickshifter como función “si está instalado”. En Europa viene de serie en la Advanced. Pedí que te lo muestren en la moto.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-advanced-equipamiento)

**¿Qué es la T-BOX?**
Es una caja telemática que conecta la moto con la app CFMOTO RIDE. El manual aclara que sus servicios dependen del mercado; consultá qué funciones están activas en Argentina.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-advanced-equipamiento)

**¿Qué modos de manejo tiene?**
Tres: Street, Sport y Rain, según CFMOTO Argentina.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-advanced-equipamiento)

**¿Cuánto cuesta por mes mantener una Motomel S2 150?**
Depende de los kilómetros y de los precios de tu zona. Sumá nafta, la parte mensual de los services, el seguro, la patente dividida por 12 y un fondo para desgaste. Con uso particular pesan más seguro y patente; con uso de trabajo, nafta y services.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-motomel-s2-150)

**¿Cada cuánto hay que hacer el service de la S2 150?**
El manual fija servicios a los 1.000, 3.000, 6.000, 10.000, 15.000 y 20.000 km, o a los 6, 12, 18, 24 y 30 meses, lo que ocurra primero. Conviene confirmar el cronograma vigente en el concesionario.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-motomel-s2-150)

**¿Cuántos litros de nafta gasta por mes?**
Con 500 km mensuales y el valor de referencia de 2,2 L/100 km, unos 11 litros. Con 2.600 km mensuales, entre 57 y 78 litros según el escenario. Motomel no publica un consumo oficial.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-motomel-s2-150)

**¿Qué piezas se gastan más en la S2 150?**
Las de desgaste normal en cualquier moto: cubiertas, kit de arrastre, pastillas o cintas de freno y, con los años, la batería. Su duración depende del uso, la carga y el mantenimiento.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-motomel-s2-150)

**¿Hacer los services fuera del concesionario afecta la garantía?**
El manual de Motomel indica que para contar con la cobertura de garantía hay que seguir sus instrucciones y realizar los servicios periódicos obligatorios en un concesionario autorizado.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-motomel-s2-150)

**¿Cuánta nafta gasta una Ninja 400 por mes?**
Depende de los kilómetros. Con un consumo conservador de 5,5 L/100 km, a 8.000 km por año son unos 440 litros anuales, alrededor de 37 litros por mes. Multiplicalo por el precio del litro del día.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-kawasaki-ninja-400)

**¿Qué aceite usa la Ninja 400?**
El manual del propietario indica aceite SAE 10W-40 con norma API SG a SM y JASO MA, MA1 o MA2. En un cambio con filtro entran unos 2 litros.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-kawasaki-ninja-400)

**¿Cada cuánto se hace el service?**
El manual organiza el mantenimiento en hitos de 1.000, 6.000, 12.000, 18.000 y 24.000 km o por tiempo. Auteco, distribuidor oficial en Colombia, indica cambio de aceite cada 5.000 km. Confirmá el intervalo con el service oficial en Argentina.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-kawasaki-ninja-400)

**¿Qué presión llevan las cubiertas?**
Según el manual, 200 kPa (28 psi) adelante y 225 kPa (32 psi) atrás, medidas en frío.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-kawasaki-ninja-400)

**¿Cuánto sale el seguro de una Ninja 400?**
Varía según tu edad, tu zona, el valor de la moto y la cobertura. No hay una cifra general confiable: pedí al menos tres cotizaciones con la misma cobertura.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-kawasaki-ninja-400)

**¿Cuánto consume la CFMOTO 800NK?**
El manual de CFMOTO Argentina declara hasta 5,6 litros cada 100 km, unos 17,9 km por litro. Pruebas británicas midieron entre 4,7 y 5,1 L/100 km.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-consumo-autonomia)

**¿Cuántos kilómetros hace con un tanque?**
Con 15 litros y el consumo del manual, unos 268 km teóricos; con los consumos de las pruebas de prensa, entre 290 y 320 km. Conviene planificar con margen.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-consumo-autonomia)

**¿Qué nafta usa la 800NK?**
El manual pide nafta sin plomo de al menos 95 octanos RON.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-consumo-autonomia)

**¿Consume más en modo Sport?**
El modo cambia la respuesta del acelerador; lo que más sube el consumo es la velocidad sostenida y acelerar fuerte. Medí tu consumo real llenando tanque a tanque.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-consumo-autonomia)

**¿Cuánto gasto en nafta cada 1.000 km?**
Multiplicá 10 por los litros cada 100 km y por el precio del litro. Con el dato del manual son 56 litros cada 1.000 km.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-consumo-autonomia)

**¿Cada cuántos kilómetros se hace el service de la Motomel S2 150?**
El manual fija servicios a los 1.000, 3.000, 6.000, 10.000, 15.000 y 20.000 km, o a los 6, 12, 18, 24 y 30 meses, lo que ocurra primero. La planilla de registro numera servicios a 9.000 y 12.000 km, así que conviene confirmar el cronograma en el concesionario.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mantenimiento-motomel-s2-150)

**¿Cuánto aceite lleva la Motomel S2 150?**
El manual indica 0,9 litros de aceite de motor. En cada service del programa se cambian el aceite y el filtro de aceite.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mantenimiento-motomel-s2-150)

**¿Qué bujía usa la S2 150?**
El manual indica una bujía TORCH D8TC. Según el programa, se verifica en los primeros services y se reemplaza desde el de 6.000 km.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mantenimiento-motomel-s2-150)

**¿Cuál es la presión de las cubiertas de la S2 150?**
El manual indica 28 libras para la cubierta delantera 2,75 x 18 y 32 libras para la trasera 3,00 x 18.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mantenimiento-motomel-s2-150)

**¿Cómo es el rodaje de la S2 150?**
No superar media apertura del acelerador en los primeros 1.000 km ni tres cuartos en los primeros 3.000 km. Según el manual, la velocidad máxima se alcanza después de unos 4.000 km.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mantenimiento-motomel-s2-150)

**¿Puedo hacer el service fuera del concesionario?**
Para mantener la cobertura de garantía, el manual pide realizar los servicios periódicos obligatorios en un concesionario autorizado.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mantenimiento-motomel-s2-150)

**¿Cuántos km por litro hace la Ninja 400?**
En la prueba de Bennetts BikeSocial promedió unos 18 km por litro (5,5 L/100 km), con extremos de 17 km/L en manejo exigente y 20,5 km/L en autopista a unos 120 km/h.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-consumo-autonomia)

**¿Qué autonomía tiene la Ninja 400?**
Con 14 litros y un consumo de 5,5 L/100 km la autonomía teórica es de unos 255 km. Dejando 2 litros de margen, conviene planificar cargas cada 200 a 220 km.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-consumo-autonomia)

**¿Kawasaki publica el consumo de la Ninja 400?**
No en la ficha para nuestro mercado. En Europa la versión Euro 5 se homologó con 91 g de CO2 por km, que equivale a unos 3,9 L/100 km en ciclo de laboratorio.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-consumo-autonomia)

**¿Gasta más con acompañante?**
Sí, el mayor peso y la mayor resistencia al viento aumentan el consumo, aunque no encontramos una medición publicada para esta moto. Si viajás cargado, calculá la autonomía con la cifra de consumo más alta.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-consumo-autonomia)

**¿El tablero muestra el consumo?**
Sí. Según el manual, el instrumental muestra el consumo promedio desde el último reseteo y la autonomía estimada con el combustible restante.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-consumo-autonomia)

**¿La CFMOTO 800NK sirve para usar en la ciudad?**
Sí, aunque no es su terreno ideal. Las pruebas de prensa señalan suspensión firme a baja velocidad y un modo Sport brusco; en Street o Rain se maneja mejor en el tránsito.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-en-ciudad)

**¿Cuál es el radio de giro de la 800NK?**
El manual del propietario informa un radio de giro mínimo de 5,2 metros.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-en-ciudad)

**¿Calienta mucho en el tránsito?**
Tiene refrigeración líquida con ventilador. No encontramos mediciones publicadas de temperatura en tránsito; probala en un día cálido si te preocupa.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-en-ciudad)

**¿Qué altura de asiento tiene?**
800 mm según CFMOTO Argentina. El apoyo de pies también depende del ancho del asiento, así que conviene sentarse antes de comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-en-ciudad)

**¿Qué alternativa conviene si la uso sólo en ciudad?**
La CFMOTO 450NK es más liviana y ágil para un uso urbano; la 650NK es un punto intermedio.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-en-ciudad)

**¿La Motomel S2 150 sirve para hacer delivery?**
Sí, es una opción razonable: pesa 115 kg, tiene 5 marchas, disco delantero con CBS, arranque eléctrico y por patada y cargador USB según Motomel. Con muchos kilómetros diarios, tené en cuenta que los services se vuelven frecuentes.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-para-delivery)

**¿Cuánta carga soporta la S2 150?**
El manual indica una capacidad de carga aproximada de 150 kg. No aclara si incluye al conductor, así que conviene tomar el criterio prudente y no superar ese total sumando conductor, caja y mercadería.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-para-delivery)

**¿Cada cuántos kilómetros se hace el service de la S2 150?**
El programa del manual marca controles a los 1.000, 3.000 y 6.000 km, luego a los 10.000, 15.000 y 20.000 km o por tiempo, lo que ocurra primero. La planilla de registro numera servicios a 9.000 y 12.000 km, por eso conviene confirmar el cronograma en el concesionario.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-para-delivery)

**¿Cuántos litros gasta por mes haciendo 100 km por día?**
Con 26 días de trabajo y el valor de referencia de 2,2 litros cada 100 km, unos 57 litros por mes; con un supuesto más conservador de 3 litros cada 100 km, unos 78 litros. Motomel no publica un consumo oficial, así que medí el tuyo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-para-delivery)

**¿Start o Full para trabajar?**
La Start minimiza la inversión y alcanza para reparto urbano. La Full suma disco trasero y llantas de aleación, útil si llevás carga pesada seguido.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-para-delivery)

**¿Se puede viajar con una Ninja 400?**
Sí, sobre todo solo y con equipaje liviano. El carenado protege del viento y el motor va holgado a velocidad legal. Bennetts consideró el asiento cómodo durante unos 160 km, así que conviene parar cada 150 a 200 km.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-para-viajar)

**¿Cuánto peso puede llevar la Ninja 400?**
El manual del propietario fija una carga máxima de 180 kg sumando conductor, acompañante, equipaje y accesorios.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-para-viajar)

**¿Es cómoda para el acompañante?**
Para tramos cortos. Las pruebas publicadas describen el lugar trasero como apto para viajes cortos y los pedalines del acompañante como angostos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-para-viajar)

**¿Cada cuántos kilómetros hay que cargar nafta?**
Con 14 litros y consumos medidos de 4,9 a 5,9 L/100 km, conviene planificar cargas cada 200 km aproximadamente, dejando unos 2 litros de margen.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-para-viajar)

**¿Cómo llevo equipaje en una Ninja 400?**
Con un bolso de cola sobre el asiento trasero, alforjas blandas para deportivas y un bolso de tanque. El manual pide llevar el peso bajo, repartido a ambos lados y bien sujeto.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-para-viajar)

**¿La CFMOTO 800NK sirve para viajar?**
Sí, sobre todo para escapadas y viajes cortos: tiene 100 CV, crucero y 15 litros de tanque. Para viajes largos de a dos, el asiento firme y la falta de parabrisas pesan.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-para-viajar)

**¿Es cómoda para el acompañante?**
Tiene asiento, asideros y reposapiés para el pasajero, pero las pruebas de prensa describen el lugar como chico y con reposapiés altos. Probalo antes de un viaje largo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-para-viajar)

**¿Se le puede poner parabrisas?**
Hay parabrisas de accesorios, por ejemplo de Puig, para este modelo. El manual advierte que agregar elementos grandes puede afectar la estabilidad: usá accesorios diseñados para la 800NK.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-para-viajar)

**¿Cuántos kilómetros hace con un tanque?**
Con 15 litros y el consumo máximo del manual, unos 268 km teóricos. Planificá cargas con margen, sobre todo con carga o acompañante.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-para-viajar)

**¿Hasta qué velocidad funciona el control de crucero?**
Según el manual, se ajusta entre 40 y 130 km/h y funciona de cuarta a sexta marcha.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-para-viajar)

**¿La Motomel S2 150 es buena como primera moto?**
Puede serlo si querés aprender a usar embrague y cambios: es liviana, con 115 kg declarados, tiene disco delantero con CBS e indicador de marcha. Motomel no publica la altura del asiento, así que probala en persona.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-primera-moto)

**¿La S2 150 tiene embrague manual?**
Sí. Según la ficha de Motomel tiene embrague manual y caja de 5 marchas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-primera-moto)

**¿Cuál es la altura del asiento de la S2 150?**
Motomel no la publica en la ficha ni en el manual. Lo mejor es sentarte en la moto y ver cómo apoyás los pies.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-primera-moto)

**¿Cómo es el rodaje de la S2 150?**
El manual indica no superar media apertura del acelerador en los primeros 1.000 km y tres cuartos hasta los 3.000 km. La velocidad máxima se alcanza después de unos 4.000 km.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-primera-moto)

**¿La S2 150 tiene ABS?**
No. Tiene sistema de frenado combinado CBS, que reparte la frenada entre ambas ruedas, pero no evita el bloqueo como un ABS.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-primera-moto)

**¿Puedo sacar la licencia para una Ninja 400 sin experiencia?**
Según la Licencia Nacional de Conducir, la subclase A.1.4 (más de 300 cc) exige dos años en la A.1.3, o un año en motos de cualquier cilindrada para mayores de 21. Confirmá los requisitos en tu municipio.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-primera-moto-deportiva)

**¿Es pesada la Ninja 400?**
No. Declara 168 kg en orden de marcha y una altura de asiento de 785 mm, valores amigables para una deportiva. Motorcycle.com la pesó con tanque lleno y obtuvo unos 166 kg.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-primera-moto-deportiva)

**¿Tiene ayudas para principiantes?**
Tiene ABS y embrague asistido y antirrebote, que hace la palanca más liviana y limita el rebote de la rueda trasera al reducir. No tiene control de tracción ni modos de manejo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-primera-moto-deportiva)

**¿Es mejor empezar con una moto más chica?**
Si nunca manejaste, sí. Aprender lo básico en una moto de 150 a 300 cc es más barato y seguro, y además la norma de licencias pide experiencia previa para pasar a más de 300 cc.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-primera-moto-deportiva)

**¿Qué cambia si vengo de una 200 cc?**
Vas a notar mucho más empuje, mejor freno delantero y más estabilidad en ruta. Conviene respetar el ablande, practicar frenadas y adaptarte a la postura deportiva de a poco.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-primera-moto-deportiva)

**¿Qué es lo más importante al comprar una 800NK usada?**
Que los papeles y el número de chasis coincidan y que tenga el historial de services, empezando por el de 1.000 km. Después, revisar la electrónica y las llaves.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-usada-que-revisar)

**¿La garantía se transfiere al nuevo dueño?**
El manual de CFMOTO Argentina informa 36 meses o 30.000 km, con condiciones. Consultá en un concesionario oficial si la unidad conserva la garantía y si se transfiere.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-usada-que-revisar)

**¿La CFMOTO 800NK tiene recalls?**
Al cierre de esta nota no encontramos campañas publicadas para la 800NK en las fuentes que revisamos. Pedí a un concesionario oficial la verificación por número de chasis.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-usada-que-revisar)

**¿Cuántas llaves debería tener?**
Pedí todas las que se entregaron con la moto. Si tiene arranque sin llave, la llave Bluetooth incluye una llave mecánica para el tanque y el asiento.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-usada-que-revisar)

**¿Qué medida de neumáticos lleva?**
Atrás, 180/55 R17. Adelante, la web de CFMOTO Argentina informa 120/60 R17 y el manual 120/70 R17; verificá la documentación de la unidad.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-usada-que-revisar)

**¿Qué diferencia hay entre la Motomel S2 150 Start y la Full Aleación?**
Según las fichas oficiales de Motomel, comparten motor de 149,5 cm³ y 13,4 HP, caja de 5 marchas, tanque de 11 litros y 115 kg. La Start tiene freno trasero a tambor y llantas de rayos; la Full suma disco trasero, llantas de aleación y tablero digital.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-start-vs-full-aleacion)

**¿La Motomel S2 150 tiene ABS?**
No. Las dos versiones declaran sistema de frenado combinado CBS, que reparte la frenada entre ambas ruedas, pero no ABS.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-start-vs-full-aleacion)

**¿La S2 150 Full anda más que la Start?**
No debería: la ficha oficial declara el mismo motor, la misma potencia de 13,4 HP a 8.500 rpm y el mismo peso de 115 kg para las dos versiones.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-start-vs-full-aleacion)

**¿Cuánto más cuesta la S2 150 Full que la Start?**
Hoy las dos figuran con precio a consultar en el catálogo de Assen. Pedí el precio del día de cada versión por WhatsApp o desde su ficha para ver la diferencia real.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-start-vs-full-aleacion)

**¿Las dos versiones de la S2 150 tienen cargador USB?**
Sí. Las páginas oficiales de Motomel listan cargador USB A+C e iluminación Full LED en las dos versiones.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-start-vs-full-aleacion)

**¿Desde qué año existe la Ninja 400?**
La Ninja 400 actual se lanzó como modelo 2018, reemplazando a la Ninja 300. En 2023 se actualizó para cumplir la norma Euro 5 y en 2024 Kawasaki presentó la Ninja 500 como sucesora.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-usada-que-revisar)

**¿Cómo me doy cuenta si una Ninja 400 se cayó?**
Mirá contrapesos del manubrio, palancas, pedalines, escape y tapas del motor buscando raspones; revisá los carenados por pestañas rotas o diferencias de color, y comprobá que el manubrio esté alineado con la rueda y que la moto no tire hacia un lado.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-usada-que-revisar)

**¿Cada cuánto hay que lubricar la cadena de la Ninja 400?**
El manual del propietario indica controlar la lubricación de la cadena cada 600 km y la tensión cada 1.000 km, con más frecuencia si se usa con lluvia, polvo o a alta velocidad.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-usada-que-revisar)

**¿Es malo que tenga escape aftermarket?**
No necesariamente, pero preguntá si conserva el original y si se modificó el mapa del motor. Una moto que se puede devolver a su estado original es más fácil de mantener y de revender.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-usada-que-revisar)

**¿Qué hago si el vendedor no tiene facturas de service?**
Tomalo como un motivo para negociar y presupuestá un service completo apenas la compres: aceite, filtros, líquido de frenos, refrigerante según el plan y revisión del kit de arrastre.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-usada-que-revisar)

**¿Cuál tiene más potencia, la 800NK o la CB750 Hornet?**
La 800NK declara 100 CV y 81 Nm según CFMOTO Argentina; la Hornet 91,8 CV y 75 Nm. La diferencia de torque en el medio es más relevante que la de potencia máxima.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-vs-honda-cb750-hornet)

**¿La Honda CB750 Hornet tiene control de tracción?**
Sí. Las notas de lanzamiento en Argentina informan control de torque HSTC con anti-wheelie, además de cuatro modos de manejo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-vs-honda-cb750-hornet)

**¿Cuál tiene control de crucero?**
La 800NK lo trae según CFMOTO Argentina y funciona entre 40 y 130 km/h según su manual. En las fuentes que consultamos no figura en la Hornet.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-vs-honda-cb750-hornet)

**¿Qué garantía tienen?**
El manual de CFMOTO Argentina informa 36 meses o 30.000 km. Para la Hornet, Autocosmos informó tres años al presentarse la versión renovada. Revisá las condiciones de cada marca.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-vs-honda-cb750-hornet)

**¿Cuál conviene para la ciudad?**
Para un uso con mucha ciudad y lluvia, la Hornet suma control de torque y embrague asistido. Si hacés mucha ruta, la 800NK tiene más argumentos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-vs-honda-cb750-hornet)

**¿Dónde está el número de motor de la Motomel S2 150?**
Según el manual, el número de motor está estampado en la tapa de la carcasa de la motriz, del lado izquierdo, y el número de chasis sobre el tubo de la dirección, del lado derecho.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-usada-que-revisar)

**¿Cómo sé si una S2 150 usada tiene los services hechos?**
El manual trae una planilla de registro con sello del concesionario en cada servicio. Pedila, junto con tickets de repuestos, y preguntá si la moto está registrada en el E-Service de Motomel.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-usada-que-revisar)

**¿Cómo distingo una S2 150 Start de una Full usada?**
En las versiones actuales, la Start tiene llantas de rayos y freno trasero a tambor; la Full tiene llantas de aleación, disco trasero y tablero digital con reloj.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-usada-que-revisar)

**¿Qué fallas son desgaste normal en una S2 150 usada?**
Cadena y corona gastadas, pastillas o cintas finas, cubiertas con poco dibujo, batería cansada o un ralentí inestable por carburador sucio suelen ser desgaste o mantenimiento atrasado. Humo azul persistente, ruidos metálicos o un embrague que patina aun regulado merecen revisión de un taller.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-usada-que-revisar)

**¿Conviene una S2 150 usada o una 0km?**
Depende del precio y del estado. Sumá lo que cuesta ponerla al día y compará con el precio de una 0km, que arranca con garantía y con el plan de services desde cero.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-usada-que-revisar)

**¿Cuál es la velocidad máxima de la Ninja 400?**
Kawasaki no publica una cifra oficial. La medición publicada más detallada que encontramos, de MotoStatz, da 186 km/h reales con la moto original, piloto liviano y posición agachada.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-velocidad-maxima)

**¿Por qué el tablero marca más que el GPS?**
La normativa de homologación europea admite que el velocímetro marque de más dentro de un margen, pero nunca de menos. Por eso la lectura del tablero suele ser algo mayor que la velocidad real.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-velocidad-maxima)

**¿En qué marcha alcanza la velocidad máxima?**
Según MotoStatz, en 5ª cerca del corte. En 6ª la resistencia del aire impide que el motor llegue al régimen de potencia máxima.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-velocidad-maxima)

**¿Un escape aumenta la velocidad máxima?**
Puede cambiarla, pero no hay mediciones confiables que lo cuantifiquen para la Ninja 400. Las cifras de alrededor de 200 km/h para motos modificadas son estimaciones, no mediciones.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-velocidad-maxima)

**¿A cuántas vueltas va a 120 km/h?**
Según nuestro cálculo con las relaciones de caja del manual y la medida de la cubierta trasera, a unas 7.000 rpm en sexta. Es un valor aproximado.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-velocidad-maxima)

**¿La CFMOTO 800NK tiene motor KTM?**
Usa una versión propia de CFMOTO del bicilíndrico LC8c de 799 cc desarrollado por KTM, según Australian Motorcycle News. El diámetro por carrera, 88 × 65,7 mm, coincide con el de la 790 Duke.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-vs-ktm-790-duke)

**¿La KTM 790 Duke se fabrica en China?**
La generación actual se fabrica en China, en la empresa conjunta de KTM y CFMOTO, según la prensa especializada. La primera generación llegó a la Argentina en 2019.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-vs-ktm-790-duke)

**¿Cuál tiene más potencia?**
KTM declara 105 hp y 87 Nm para la 790 Duke (con una versión de 95 hp en algunos mercados). CFMOTO Argentina declara 100 CV y 81 Nm para la 800NK.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-vs-ktm-790-duke)

**¿Qué suspensiones usa cada una?**
La 800NK monta KYB regulable adelante y atrás. La 790 Duke usa una horquilla WP de 43 mm y un amortiguador WP Apex regulable en precarga.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-vs-ktm-790-duke)

**¿Cuál conviene para uso diario?**
Para calle y ruta, la 800NK suma crucero, conectividad y un asiento más bajo. La 790 Duke tiene más sentido si buscás un carácter deportivo y vas a pista o a rutas de curvas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-vs-ktm-790-duke)

**¿Qué tiene más potencia, la Motomel S2 150 o la Bajaj Boxer 150?**
Según las fichas oficiales, la S2 150 declara 13,4 HP a 8.500 rpm y la Boxer 150, 12 HP a 7.500 rpm. Bajaj publica además 12,5 Nm de torque a 5.000 rpm; Motomel no informa el torque de la S2.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-vs-bajaj-boxer-150)

**¿La Bajaj Boxer 150 tiene freno a disco?**
No. La ficha de Bajaj Argentina indica frenos a tambor de 130 mm adelante y atrás. La S2 150 trae disco delantero con CBS, y la versión Full suma disco trasero.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-vs-bajaj-boxer-150)

**¿Cuál es más liviana?**
La Motomel S2 150 declara 115 kg y la Bajaj Boxer 150, 125 kg vacía.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-vs-bajaj-boxer-150)

**¿Las cubiertas de la Boxer 150 son sin cámara?**
Sí, la ficha de Bajaj indica cubiertas tubeless 3.00-17 adelante y 100/90-17 atrás. Motomel no especifica si las cubiertas de la S2 150 son con o sin cámara.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-vs-bajaj-boxer-150)

**¿Cuál conviene para delivery en la ciudad?**
Para reparto en asfalto, la S2 150 suma disco delantero con CBS y menos peso. Si trabajás en calles de tierra o te preocupan las pinchaduras, la Boxer 150 tiene más despeje y cubiertas tubeless.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-vs-bajaj-boxer-150)

**¿La Ninja 500 tiene más potencia que la Ninja 400?**
En potencia máxima declarada son prácticamente iguales (45 CV en ambas fichas). La diferencia está en el torque: la 500 declara 42 Nm contra 38 Nm de la 400 y lo entrega a menos vueltas, por eso empuja más a medio régimen.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-vs-ninja-500)

**¿La Ninja 500 reemplazó a la Ninja 400?**
Sí. Kawasaki presentó la Ninja 500 como modelo 2024 y en mercados como Estados Unidos reemplazó directamente a la 400. En la web de Kawasaki Argentina la familia Ninja hoy empieza en la 500.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-vs-ninja-500)

**¿Cambian la altura de asiento o los frenos?**
No en lo esencial. Las dos tienen asiento a 785 mm, disco delantero de 310 mm y trasero de 220 mm con ABS, y cubiertas 110/70-17 y 150/60-17 según las fichas oficiales.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-vs-ninja-500)

**¿Conviene una Ninja 400 usada o una Ninja 500 nueva?**
Si tu presupuesto es ajustado y encontrás una 400 con services documentados y sin caídas, es una compra sensata porque comparte chasis y frenos con la 500. Si viajás seguido, querés garantía de fábrica o valorás la conectividad, conviene la 500 0km.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-vs-ninja-500)

**¿Qué agrega la Ninja 500 SE?**
Según las especificaciones publicadas, la SE suma una pantalla TFT a color de 4,3 pulgadas, conectividad con el celular y arranque sin llave por proximidad.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-vs-ninja-500)

**¿Cuánta más potencia tiene la CFMOTO 800NK que la Yamaha MT-07?**
CFMOTO Argentina declara 100 CV y 81 Nm para la 800NK. Para la MT-07 2025, Yamaha informa 73,4 CV y 68 Nm. Son unos 27 CV de diferencia.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-vs-yamaha-mt-07)

**¿Cuál es más liviana?**
La MT-07 declara 183 kg en orden de marcha y la 800NK 186 kg en seco. Como la cifra de la CFMOTO no incluye combustible ni fluidos, en la práctica la Yamaha es más liviana.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-vs-yamaha-mt-07)

**¿La 800NK tiene control de tracción?**
La ficha de CFMOTO Argentina no lo lista; el manual menciona un indicador de TCS en funciones que dependen de la versión. Confirmalo en la unidad. La MT-07 lo trae según Yamaha Argentina.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-vs-yamaha-mt-07)

**¿Cuál conviene para la primera moto grande?**
Para quien recién sube de cilindrada, la MT-07 es la opción más tranquila por su motor más dócil y su tamaño compacto. La 800NK tiene más sentido si ya tenés experiencia y hacés mucha ruta.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-vs-yamaha-mt-07)

**¿Cuánto cuestan?**
La 800NK Advanced figura con precio a consultar en Assen Motos. Yamaha Argentina publica un precio de lista en dólares para la MT-07. Compará ambas cotizaciones el mismo día y con patentamiento.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-800nk-vs-yamaha-mt-07)

**¿Qué versión de la Hunter 150 compite con la Motomel S2 150 Start?**
La Hunter 150 AD: según las fichas oficiales, las dos tienen disco adelante y tambor atrás con CBS. La Start usa llantas de rayos y la AD, de aleación.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-vs-corven-hunter-150)

**¿Cuál es más liviana, la S2 150 o la Hunter 150?**
Motomel declara 115 kg para la S2 150. Corven informa 125 kg para la Hunter 150 AD y no publica el peso de la RT.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-vs-corven-hunter-150)

**¿Cuántos HP tiene la Corven Hunter 150?**
La web de Corven indica 11,5 HP para la Hunter 150 RT y unos 11 HP para la AD. La Motomel S2 150 declara 13,4 HP a 8.500 rpm.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-vs-corven-hunter-150)

**¿Cuál tiene más tanque?**
La Hunter 150 tiene 12 litros y la S2 150, 11 litros, según las fichas de cada marca.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-vs-corven-hunter-150)

**¿Cuál conviene como primera moto?**
Si querés menos peso y disco delantero, la S2 150 Start. Si el presupuesto manda, la Hunter 150 RT es la entrada más económica. Sentate en las dos y compará el precio del mismo día antes de decidir.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-vs-corven-hunter-150)

**¿Qué tiene más potencia, la Ninja 400 o la R3?**
La Ninja 400 declara 45 CV a 10.000 rpm y 38 Nm a 8.000 rpm; la Yamaha R3 declara 42 CV a 10.750 rpm y 29,6 Nm a 9.000 rpm. La diferencia más grande está en el torque.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-vs-yamaha-r3)

**¿Cuál es mejor para principiantes?**
La Ninja 400 suele ser más fácil: tiene más torque a medio régimen, embrague asistido y antirrebote y ABS de serie en la versión que comercializamos. Igual es una moto ágil que pide experiencia previa o un aprendizaje gradual.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-vs-yamaha-r3)

**¿La R3 tiene mejor suspensión?**
Desde la renovación 2019 la R3 usa horquilla invertida y, según pruebas publicadas, resulta más firme y atrapante en curvas. La Ninja 400 usa una horquilla telescópica de 41 mm.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-vs-yamaha-r3)

**¿Venden la Yamaha R3 en Assen?**
No, la R3 no forma parte de nuestro catálogo actual. La Kawasaki Ninja 400 ABS sí figura, con precio a consultar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-vs-yamaha-r3)

**¿Las dos tienen el mismo tanque?**
Sí, ambas declaran 14 litros de capacidad de combustible.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-vs-yamaha-r3)

**¿Cada cuánto se hace el service de la CFMOTO 800NK?**
Según el manual de CFMOTO Argentina, el primer service es a los 1.000 km y después aceite y filtro cada 15.000 km o 12 meses, lo que ocurra primero. En condiciones adversas los intervalos se reducen a la mitad.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-cfmoto-800nk)

**¿Qué aceite usa la 800NK y cuánto lleva?**
El manual recomienda 10W-50 JASO T903 MA2 y una capacidad de 2,8 litros con cambio de filtro.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-cfmoto-800nk)

**¿Cuándo se revisan las válvulas?**
El manual indica revisar y ajustar la holgura de válvulas a los 30.000 km, junto con el cambio de bujías.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-cfmoto-800nk)

**¿Cuánto gasta de nafta por mes?**
Depende de tus kilómetros. Con el consumo del manual, de hasta 5,6 L cada 100 km, multiplicá tus km mensuales por 0,056 y por el precio del litro.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-cfmoto-800nk)

**¿Qué presión llevan los neumáticos?**
El manual indica 240 kPa adelante y 260 kPa atrás, medidos en frío.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-cfmoto-800nk)

**¿Qué garantía tiene?**
El manual de CFMOTO Argentina informa 36 meses o 30.000 km, lo que ocurra primero, con condiciones. Respetar el plan de service es parte de mantenerla.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-cfmoto-800nk)

**¿La Honda GLH 150 tiene inyección?**
Sí, la ficha oficial de Honda Argentina indica inyección electrónica. La Motomel S2 150 usa carburador según Motomel.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-vs-honda-glh-150)

**¿Cuál tiene más potencia, la S2 150 o la GLH 150?**
Motomel declara 13,4 HP a 8.500 rpm para la S2 150. La ficha oficial de Honda no publica potencia; en el catálogo de Assen la GLH figura con 11,8 HP a 7.500 rpm.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-vs-honda-glh-150)

**¿Cuál tiene mejores frenos?**
La GLH 150 y la S2 150 Start tienen disco adelante y tambor atrás con CBS. La S2 150 Full Aleación suma disco trasero. Ninguna declara ABS.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-vs-honda-glh-150)

**¿Cuál es la altura de asiento de cada una?**
Honda publica 757 mm para la GLH 150. Motomel no publica la altura de asiento de la S2 150, por eso conviene probarlas en persona.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-vs-honda-glh-150)

**¿Cuál tiene más autonomía?**
La GLH 150 tiene un tanque de 12,7 litros y la S2 150, de 11 litros. Ninguna de las dos fichas oficiales publica consumo, así que la autonomía real depende de tu uso.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motomel-s2-150-vs-honda-glh-150)

**¿La Ninja 400 y la Z400 tienen el mismo motor?**
Sí. Ambas usan el bicilíndrico de 399 cc con 45 CV a 10.000 rpm y 38 Nm a 8.000 rpm, caja de 6 marchas y el mismo chasis, frenos y ruedas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-vs-z400)

**¿Cuál es más cómoda?**
Para la ciudad, la Z400, por su manubrio más alto y su postura erguida. Para la ruta, la Ninja 400, porque el carenado protege del viento y reduce el cansancio a velocidad sostenida.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-vs-z400)

**¿Cuál pesa menos?**
Casi lo mismo: 167 kg la Z400 y 168 kg la Ninja 400 según sus fichas. La Z400 se siente más liviana por no tener carenado en el frente.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-vs-z400)

**¿Desde qué año existe la Z400?**
La Z400 llegó como modelo 2019, un año después de la Ninja 400. Ambas se actualizaron a Euro 5 en 2023 y fueron reemplazadas por la Ninja 500 y la Z500 en mercados como Estados Unidos para 2024.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-vs-z400)

**¿Venden la Z400 en Assen?**
La Z400 no figura en nuestro catálogo. Sí tenemos la Ninja 400 ABS y la Z500, la naked actual de Kawasaki con motor de 451 cc.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/kawasaki-ninja-400-vs-z400)

**¿Cuánta más potencia tiene la Dominar 400 que la 250?**
Según sus fichas, la D400 declara 39,5 HP y 35 Nm, y la Dominar 250 26,6 HP y 23,5 Nm. Es cerca de un 48 % más de potencia y casi un 50 % más de torque.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-dominar-250-vs-dominar-400)

**¿La Dominar 250 sirve para viajar?**
Sí. Tiene refrigeración líquida, inyección, caja de 6 y un planteo touring enfocado en el confort para rutas largas. Para viajes con acompañante y equipaje seguido, la D400 ofrece más margen de motor.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-dominar-250-vs-dominar-400)

**¿Cuál tiene más tanque?**
La D400 tiene 14 litros y la Dominar 250, 13 litros. Ninguna ficha informa consumo declarado, así que la autonomía real depende de la velocidad y la carga.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-dominar-250-vs-dominar-400)

**¿Por qué la Dominar 400 no tiene precio publicado?**
Cuando un modelo figura como precio a consultar, el valor y la disponibilidad se confirman al momento por WhatsApp o con el botón Cotizar de la ficha. Así te pasan el dato vigente para la unidad exacta.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-dominar-250-vs-dominar-400)

**¿Conviene una Dominar 400 usada?**
Puede convenir si tiene pocos kilómetros, services documentados y papeles en regla. En Assen suele haber Dominar usadas seleccionadas; revisá cada publicación y consultá el historial antes de decidir.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-dominar-250-vs-dominar-400)

**¿Qué tiene más potencia, la Dominar 250 o la NS200?**
La Dominar 250 declara 26,6 HP y 23,5 Nm, contra 23,2 HP y 18,3 Nm de la NS200. La mayor diferencia está en el torque, que en ruta se traduce en más empuje para sobrepasar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-dominar-250-vs-rouser-ns200)

**¿Las dos son refrigeradas por líquido?**
Sí. Ambas fichas informan motor monocilíndrico refrigerado por líquido y caja de 6 velocidades. La de la Dominar además detalla inyección FI.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-dominar-250-vs-rouser-ns200)

**¿Cuál es mejor para viajar con acompañante?**
La Dominar 250, por su mayor torque, su tanque de 13 litros y su planteo touring orientado al confort en rutas largas. La NS200 puede hacerlo, pero está más pensada para ciudad y viajes cortos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-dominar-250-vs-rouser-ns200)

**¿La Dominar 250 o la NS200 tienen ABS?**
Las fichas publicadas informan disco adelante y atrás en ambas, pero no detallan ABS. Si es un requisito, consultá el equipamiento de la unidad exacta antes de comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-dominar-250-vs-rouser-ns200)

**¿Hay Dominar 250 usadas?**
Suele haber Dominar seleccionadas en la sección de motos usadas de Assen, con distinto año y kilometraje. Es una alternativa para entrar al segmento touring con menos inversión, revisando bien el historial de services.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-dominar-250-vs-rouser-ns200)

**¿Cuánta diferencia de potencia hay entre la NS160 y la NS200?**
Según sus fichas, la NS200 declara 23,2 HP y 18,3 Nm, y la NS160 15,3 HP y 14,2 Nm. Es alrededor de un 52 % más de potencia y casi un 30 % más de torque a favor de la NS200.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns160-vs-ns200)

**¿La NS160 es refrigerada por líquido?**
No. La NS160 tiene un motor DTSi refrigerado por aire. La NS200 es la que tiene refrigeración líquida, además de caja de 6 marchas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns160-vs-ns200)

**¿Cuál es mejor para ruta?**
La NS200, por su potencia, la sexta marcha y la refrigeración líquida, que sostiene mejor la temperatura en tramos largos. La NS160 puede hacer trayectos cortos entre localidades, pero está más cómoda en ciudad.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns160-vs-ns200)

**¿Tienen el mismo tanque?**
Sí, las dos fichas informan 12 litros. Ninguna publica consumo declarado, así que la autonomía real depende de tu forma de manejar y del uso.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns160-vs-ns200)

**¿La NS200 es más cara de mantener?**
Suma el circuito de refrigeración líquida, que pide controlar nivel de líquido, mangueras y radiador. Además, el seguro y el patentamiento suelen ser mayores por su valor. La NS160 es más simple de mantener.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns160-vs-ns200)

**¿Qué tiene más potencia, la Rouser P150 o la NS160?**
La NS160 declara 15,3 HP y 14,2 Nm, contra 14,2 HP y 13,5 Nm de la P150. Es una diferencia chica: ambas son refrigeradas por aire y tienen caja de 5 marchas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-p150-vs-ns160)

**¿La Rouser NS160 tiene ABS?**
La ficha publicada de la NS160 informa disco adelante y atrás, pero no menciona ABS. La P150, según su descripción, tiene ABS de canal único en la rueda delantera. Confirmá el equipamiento de la unidad exacta antes de comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-p150-vs-ns160)

**¿Cuál tiene más autonomía?**
Ninguna ficha informa consumo declarado. La P150 tiene tanque de 14 litros y la NS160 de 12, así que la P150 tiene más capacidad y, con consumos similares, más autonomía.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-p150-vs-ns160)

**¿Cuál conviene para trabajar todos los días?**
Para uso diario intensivo suele convenir la P150, por su tanque más grande, su precio más bajo y el ABS delantero que menciona su descripción. La NS160 también sirve, pero su planteo es más deportivo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-p150-vs-ns160)

**¿Conviene saltar directo a la NS200?**
Si buscás más prestaciones, sí: la NS200 tiene refrigeración líquida, 23,2 HP y 6 marchas, un salto mucho mayor que el de la P150 a la NS160. A cambio cuesta más y su mantenimiento suma el circuito de refrigeración.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-p150-vs-ns160)

**¿La CFMoto 300NK y la 300CL-X tienen el mismo motor?**
Según sus fichas, sí: ambas usan un monocilíndrico de 292 cc con refrigeración líquida, ≈29 HP y ≈25 Nm, con caja de 6 velocidades. La diferencia está en el diseño y el enfoque de uso.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-300nk-vs-300cl-x)

**¿Cuál es más liviana, la 300NK o la 300CL-X?**
La ficha de la 300CL-X informa 150 kg y la de la 300NK 151 kg. Es una diferencia de un kilo, imposible de notar en el manejo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-300nk-vs-300cl-x)

**¿Las dos tienen ABS?**
Sí, ambas tienen frenos de disco adelante y atrás con ABS en las dos ruedas, según la ficha publicada.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-300nk-vs-300cl-x)

**¿Cuánto consume la CFMoto 300NK o la 300CL-X?**
Ninguna de las dos fichas informa consumo. Como comparten motor, tanque y peso, es esperable que consuman de forma muy parecida; el resultado real depende del tipo de manejo y la carga.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-300nk-vs-300cl-x)

**¿Sirven para una primera moto de media cilindrada?**
Pueden ser una buena opción para quien ya tiene experiencia con 150 o 200 cc, por su peso cercano a los 150 kg y el ABS doble. Si nunca manejaste, conviene empezar con algo más chico y tomar práctica.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-300nk-vs-300cl-x)

**¿Cuánto pesa la CFMoto 450MT?**
Según la ficha publicada, pesa 175 kg. Es más de 40 kg menos que la 650MT y la 700MT, que figuran con 218 kg.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450mt-para-quien-conviene)

**¿La CFMoto 450MT sirve para ripio?**
Sí, su ficha la define como apta para viajes y off-road liviano, con control de tracción y suspensiones KYB. Sirve para ripio, tierra firme y caminos de acceso, no para enduro extremo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450mt-para-quien-conviene)

**¿Qué tanque tiene la 450MT?**
Tiene un tanque de 18 litros. La ficha no informa consumo, por lo que la autonomía real depende del uso, la carga y la velocidad de crucero.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450mt-para-quien-conviene)

**¿La 450MT es bicilíndrica?**
Sí, la ficha la describe como bicilíndrica de 450 cc con refrigeración líquida, con ≈44 CV y ≈44 Nm aproximados.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450mt-para-quien-conviene)

**¿Sirve para viajar de a dos?**
Puede hacerlo, pero con acompañante y equipaje completo una moto de mayor cilindrada como la 650MT ofrece más margen. Si viajás mayormente solo, la 450MT es muy adecuada.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450mt-para-quien-conviene)

**¿Se puede comprar financiada?**
Sí, con tarjetas de crédito o financieras como Credicuotas y El Ceibo, sujeto a aprobación de cada entidad. También hacemos envíos a todo el país.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450mt-para-quien-conviene)

**¿Qué diferencia de peso hay entre la 450MT y la 650MT?**
Según sus fichas, la 450MT pesa 175 kg y la 650MT 218 kg. Son 43 kg de diferencia, que se notan mucho en ripio y maniobras lentas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450mt-vs-650mt)

**¿Cuál tiene más autonomía?**
La 650MT tiene tanque de 20 litros y la 450MT de 18 litros. Las fichas no informan consumo, así que la autonomía real depende del ritmo, la carga y el terreno.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450mt-vs-650mt)

**¿Cuál conviene para viajar de a dos?**
La 650MT, por su mayor potencia y torque aproximados (≈60 HP y ≈56 Nm), que dan más margen con acompañante y equipaje.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450mt-vs-650mt)

**¿Cuál es mejor para ripio?**
La 450MT, por su menor peso, el control de tracción y las suspensiones KYB que informa su ficha, con un enfoque declarado hacia el off-road liviano.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450mt-vs-650mt)

**¿Ambas tienen ABS?**
Sí, las dos tienen frenos de disco con ABS adelante y atrás según la ficha publicada.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450mt-vs-650mt)

**¿Cuánta diferencia de potencia hay entre la CFMoto 450NK y la 400NK?**
Según las fichas, la 450NK declara ≈44 HP y ≈41 Nm, y la 400NK ≈36 HP y ≈32 Nm. Son valores aproximados, pero marcan una diferencia notable en ruta y sobrepasos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450nk-vs-400nk)

**¿La 450NK es mucho más pesada que la 400NK?**
No. La ficha informa 167 kg para la 450NK y 165 kg para la 400NK, una diferencia de sólo 2 kg.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450nk-vs-400nk)

**¿Qué tanque tienen la 450NK y la 400NK?**
Las dos tienen tanque de 14 litros según su ficha. La autonomía real depende del consumo, que las fichas no informan.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450nk-vs-400nk)

**¿Cuál conviene para la ciudad?**
Para un uso mayormente urbano, la 400NK alcanza y permite ahorrar. La 450NK tiene más sentido si combinás ciudad con ruta seguido o viajás con acompañante.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450nk-vs-400nk)

**¿Se pueden financiar?**
Sí, con tarjetas de crédito o financieras como Credicuotas y El Ceibo, siempre sujeto a aprobación de cada entidad.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-450nk-vs-400nk)

**¿Qué diferencia hay entre la CFMoto 700MT y la 800MT?**
Según las fichas, la 800MT Explore tiene más potencia y torque aproximados (≈75 HP y ≈70 Nm contra ≈67 HP y ≈60 Nm), tanque de 22,5 L contra 20 L, pantalla TFT de 7″, ABS en curva y control de crucero. El peso es casi igual: 220 kg contra 218 kg.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-700mt-vs-800mt)

**¿La 800MT Explore tiene control de crucero?**
Sí, su ficha informa control de crucero, además de ABS en curva y pantalla TFT vertical de 7″.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-700mt-vs-800mt)

**¿Cuál tiene más autonomía?**
La 800MT Explore tiene 2,5 litros más de tanque (22,5 L contra 20 L). Las fichas no informan consumo, por lo que la autonomía exacta depende del uso.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-700mt-vs-800mt)

**¿Por qué la 700MT no tiene precio publicado?**
Algunos modelos se cotizan a consulta según disponibilidad. Podés pedir el valor actualizado por WhatsApp o con el botón Cotizar de la ficha.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-700mt-vs-800mt)

**¿Qué diferencia hay entre la 800MT Explore y las MT800 Touring, Sport y X?**
Son versiones de la misma familia con distinto enfoque: la Sport es más asfáltica, la Touring suma llantas de rayos y suspensión regulable, y la X es la más off-road con rueda delantera de 21 pulgadas. Conviene pedir la ficha oficial de cada una para compararlas en detalle.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cfmoto-700mt-vs-800mt)

**¿Qué diferencia hay entre la Corven Energy 110 y la Mirage 110?**
En sus versiones RT, la ficha técnica es prácticamente igual: motor de 110 cc refrigerado por aire, caja de 4 velocidades, tanque de 4 litros y frenos a tambor. Las diferencias pasan por la estética, el precio del momento y el equipamiento de las versiones AD.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-energy-110-vs-mirage-110)

**¿La Corven Energy 110 AD tiene freno a disco adelante o atrás?**
La ficha publicada se contradice: los datos técnicos indican disco trasero y la descripción habla de disco delantero. Lo recomendable es confirmarlo con el asesor o ver la unidad antes de comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-energy-110-vs-mirage-110)

**¿Qué significa RT y AD en las Corven?**
En estas cubs, la versión RT es la de entrada, con frenos a tambor, y la AD suma llantas de aleación y un freno a disco según la ficha. En la Mirage 110 AD el disco es delantero; en la Energy 110 AD el dato hay que confirmarlo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-energy-110-vs-mirage-110)

**¿Cuántos litros tiene el tanque de la Corven Energy 110 y la Mirage 110?**
Las dos declaran un tanque de 4 litros en todas sus versiones. La ficha no informa consumo, así que la autonomía real depende de tu manejo y conviene medirla con tanque lleno.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-energy-110-vs-mirage-110)

**¿La Corven Mirage 110 tiene arranque eléctrico?**
Sí, la descripción de la Mirage 110 RT menciona arranque eléctrico y a patada. En la Energy 110 RT la ficha no lo detalla, así que conviene consultarlo al cotizar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-energy-110-vs-mirage-110)

**¿Qué diferencia hay entre la Corven Hunter 150 y la Triax 150?**
Las dos tienen 150 cc, caja de 5 velocidades y un tanque de alrededor de 12 litros. La Hunter es una street urbana con frenos a tambor (disco trasero en la versión AD), y la Triax 150 One es una on/off con suspensión elevada y disco en las dos ruedas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-hunter-150-vs-triax-150)

**¿Cuántos HP tiene la Corven Triax 150?**
La Triax 150 One declara 12,5 hp en su ficha. La ficha de la Hunter 150 no informa potencia, por eso no se puede comparar ese dato con precisión.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-hunter-150-vs-triax-150)

**¿La Corven Hunter 150 tiene freno a disco?**
La Hunter 150 RT tiene tambor adelante y atrás. La Hunter 150 AD suma disco trasero y mantiene tambor adelante, según la ficha.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-hunter-150-vs-triax-150)

**¿Sirve la Corven Hunter 150 para calles de tierra?**
Puede andar por tierra a ritmo tranquilo, pero su enfoque es urbano. Si vas a hacer tierra o ripio seguido, una on/off como la Triax 150 te va a resultar más cómoda y controlable.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-hunter-150-vs-triax-150)

**¿Cuál conviene para trabajar, la Hunter 150 o la Triax 150?**
Para reparto o traslado en ciudad pavimentada, la Hunter es suficiente y más simple. Para trabajo en zonas rurales o barrios sin asfalto, la Triax se adapta mejor por su suspensión y sus frenos a disco.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-hunter-150-vs-triax-150)

**¿Cuál es la diferencia entre la Triax 150 y la Triax 200?**
La principal es el motor: la Triax 200 R3 tiene 200 cc refrigerados por aire y aceite, y la Triax 150 tiene 150 cc refrigerados por aire. Según la ficha, ambas tienen caja de 5 velocidades, tanque de 12 litros y disco adelante y atrás.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-150-vs-triax-200)

**¿Cuántos HP tiene la Corven Triax 200?**
La ficha publicada de la Triax 200 R3 no informa potencia; sólo la describe como un motor más potente que el de la 150. La Triax 150 One sí declara 12,5 hp.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-150-vs-triax-200)

**¿Qué es la Corven Triax MAX 150?**
Es una versión de la Triax 150 con suspensión invertida (USD) adelante, estética off-road más trabajada y lo que la ficha llama un motor mejorado. Mantiene 150 cc, 5 velocidades, tanque de 12 litros y doble disco.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-150-vs-triax-200)

**¿La Corven Triax 200 tiene ABS?**
La ficha no declara ABS en la Triax 200 R3. Tiene freno a disco adelante y atrás, igual que las Triax 150.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-150-vs-triax-200)

**¿Conviene la Triax 200 para ruta?**
Para ruta y viajes con acompañante, la 200 ofrece más margen que una 150 por su mayor cilindrada y su refrigeración por aire y aceite. Para viajes largos frecuentes, también conviene mirar la Triax 250.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-150-vs-triax-200)

**¿Qué diferencia hay entre la Triax 200 y la Triax 250?**
Según la ficha, la Triax 250 R3 tiene 250 cc y tanque de 14 litros, y la Triax 200 R3 tiene 200 cc y tanque de 12 litros. Comparten refrigeración por aire y aceite, caja de 5 velocidades y disco adelante y atrás.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-200-vs-triax-250)

**¿Cuántos HP tiene la Corven Triax 250?**
La ficha de la Triax 250 R3 no informa potencia. La Triax 250 Adventure sí declara 19 HP, con caja de 6 velocidades.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-200-vs-triax-250)

**¿Qué tiene la Triax 250 Adventure que no tenga la 250 R3?**
Según la ficha, suma sexta velocidad, un tanque de 16 (sin unidad aclarada, se entiende litros), discos ventilados y equipamiento pensado para viajes largos. Su motor figura refrigerado por aire, mientras que la R3 figura por aire y aceite.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-200-vs-triax-250)

**¿La Corven Triax 250 tiene ABS?**
Ni la Triax 250 R3 ni la Triax 250 Adventure declaran ABS en su ficha. Ambas tienen frenos a disco adelante y atrás.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-200-vs-triax-250)

**¿Cuál conviene para viajar, la Triax 200 o la 250?**
Para ruta frecuente conviene la 250 por su mayor cilindrada y su tanque más grande. Si los viajes son largos y con equipaje, la Triax 250 Adventure es la más preparada de la familia.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/corven-triax-200-vs-triax-250)

**¿Qué es mejor, la Honda GLH 150 o la XR150?**
Depende de dónde vas a andar. La GLH 150 es mejor para ciudad y trabajo en asfalto, con inyección y asiento bajo. La XR150 conviene si pisás tierra o ripio, por su suspensión de largo recorrido y su freno delantero con ABS.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-xr150)

**¿La Honda GLH 150 tiene ABS?**
No según la ficha del catálogo. Tiene disco delantero de 240 mm con sistema combinado CBS y tambor trasero de 130 mm. La XR150, en cambio, sí tiene ABS en el freno delantero.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-xr150)

**¿Qué altura de asiento tienen la GLH 150 y la XR150?**
La GLH 150 tiene el asiento a 757 mm y la XR150 a 834 mm. Son 77 mm de diferencia, que se notan mucho al apoyar los pies, por eso conviene probar las dos antes de elegir.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-xr150)

**¿La XR150 es a inyección o a carburador?**
Según la ficha, la XR150 usa carburador y tiene arranque eléctrico y a pedal. La GLH 150 usa inyección electrónica PGM-FI.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-xr150)

**¿Cuál consume menos, la GLH 150 o la XR150?**
Las fichas no informan el consumo. Como criterio general, la inyección suele ser algo más eficiente que el carburador, pero el consumo real depende del uso, la carga y el tipo de camino.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-xr150)

**¿Qué es mejor, la Honda Navi o la Wave 110?**
Depende del uso. La Navi es automática y tiene frenos combinados CBS, ideal para ciudad sin complicaciones. La Wave tiene cambios sin embrague de mano, un tanque apenas mayor y una versión Full con disco delantero.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-navi-vs-wave-110)

**¿La Honda Navi y la Wave tienen el mismo motor?**
Las dos usan un monocilíndrico de 4 tiempos, 2 válvulas, OHC y refrigerado por aire de 109 cc. La diferencia está en la transmisión: CVT automática en la Navi y caja de 4 marchas en la Wave.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-navi-vs-wave-110)

**¿Cuál consume menos, la Navi o la Wave 110?**
Las fichas del catálogo no informan el consumo de ninguna de las dos. Como criterio general, una caja con marchas suele ser algo más eficiente que una CVT, pero el consumo real depende del tránsito y de tu forma de manejar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-navi-vs-wave-110)

**¿Cuál es más fácil para aprender a manejar?**
La Navi, porque no tiene cambios: sólo acelerás y frenás. La Wave tampoco tiene embrague de mano, así que también es sencilla y te enseña a usar las marchas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-navi-vs-wave-110)

**¿La Honda Navi tiene frenos a disco?**
No. Según la ficha, frena con tambor de 130 mm adelante y atrás, con sistema combinado CBS. Si querés disco delantero en una Honda de 110 cc, la opción es la Wave 110S Full.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-navi-vs-wave-110)

**¿La Honda XR190 se sigue vendiendo en Argentina?**
Sí. Al 28 de octubre de 2026 Honda Argentina lista la XR190L como modelo vigente, con valor sugerido para octubre, igual que la XR150L. Las dos están en el catálogo de Assen Motos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr150-vs-xr190)

**¿Qué diferencia hay entre la Honda XR150 y la XR190?**
Según las fichas de Honda Argentina, la XR190 tiene 184 cc contra 149 cc, inyección electrónica en lugar de carburador y freno trasero a disco de 220 mm en lugar de tambor. Comparten tanque de 12 litros, caja de 5 marchas, ABS delantero y casi la misma altura de asiento.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr150-vs-xr190)

**¿Cuál conviene para ruta, la XR150 o la XR190?**
La XR190, por su mayor cilindrada y el disco trasero, sobre todo si viajás con acompañante o carga. Para ciudad y caminos de tierra cortos, la XR150 alcanza y cuesta menos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr150-vs-xr190)

**¿Cuántos HP tiene la XR190?**
La ficha técnica oficial vigente de Honda Argentina no informa potencia ni torque para la XR190L ni para la XR150L.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr150-vs-xr190)

**¿Las dos tienen ABS?**
Sí, ABS en el freno delantero, un disco de 240 mm. Atrás la XR150 tiene tambor y la XR190 disco, sin ABS informado en esa rueda.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr150-vs-xr190)

**¿Qué altura de asiento tienen?**
834 mm la XR150 y 835 mm la XR190. Es un asiento alto: conviene sentarse en la moto antes de comprar, sobre todo si es tu primera moto.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr150-vs-xr190)

**¿Qué moto 125 consume menos?**
Entre las 125 del catálogo de Assen, sólo el Kymco Micare 125 declara consumo en su ficha: 50 km/l medidos por el fabricante en condiciones ideales. En el uso real el consumo depende del peso, el tránsito y la forma de manejar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-125-cc-argentina)

**¿Es mejor un scooter 125 o una moto 125 con cambios?**
Para ciudad con mucho tránsito el scooter es más cómodo porque no hay que cambiar marchas. Si hacés muchos kilómetros diarios o calles en mal estado, una street con caja de 5 marchas, rueda más grande y tanque de 10 a 12 litros rinde mejor.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-125-cc-argentina)

**¿Una moto 125 sirve para ruta?**
Sirve para tramos cortos entre localidades cercanas, sobre todo en versiones street. Para viajar seguido, con acompañante o equipaje, conviene una 200, una 250 o más.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-125-cc-argentina)

**¿Qué 125 tiene ABS?**
En el catálogo actual, el Kymco Agility 125 R16+ declara ABS con CBS y frenos a disco en ambas ruedas. Hoy se cotiza a pedido, así que conviene consultar disponibilidad por WhatsApp.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-125-cc-argentina)

**¿Cuál es la moto 125 más liviana?**
Según las fichas, el Yamaha Ray 125 FI pesa 99 kg y el Kymco Micare 125 103 kg. Entre las motos con cambios, la Honda Twister 125 declara 117 kg en orden de marcha.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-125-cc-argentina)

**¿Cuál es la moto 200 cc más potente?**
Entre los modelos del catálogo de Assen, la Bajaj Rouser NS200 declara 23,2 HP con motor refrigerado por líquido y caja de 6 velocidades. Le siguen las TVS RTR 200 con 20,5 HP según ficha.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-200-cc-argentina)

**¿La Honda CB190 tiene 190 cc?**
No exactamente. Según la ficha técnica, la CB190 y la XR190 tienen 184 cc. El número del nombre es comercial, algo habitual en muchas marcas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-200-cc-argentina)

**¿Qué moto 200 cc tiene ABS?**
La Honda CB190 declara ABS de doble canal, la Honda XR190 ABS en el freno delantero y la TVS RTR 200 EFi ABS delantero. En el resto conviene consultar el equipamiento de la versión disponible.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-200-cc-argentina)

**¿Conviene una 200 o una 250?**
Si tu uso es mayormente urbano con alguna salida a ruta, una 200 alcanza y es más económica de comprar y mantener. Si viajás seguido, con acompañante o equipaje, una 250 ofrece más margen de potencia y, en algunos modelos, tanques más grandes.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-200-cc-argentina)

**¿El Kymco Like 200 es una moto 200 cc?**
Según su ficha, el Kymco Like 200 tiene 163 cc, igual que el Agility 200i. Son scooters automáticos de uso urbano, más cercanos a una 150 en cilindrada.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-200-cc-argentina)

**¿Cuál es la mejor moto 250 on/off barata?**
Entre las accesibles, la Motomel Skua 250 es la más barata y declara 2,7 litros cada 100 km. La Corven Triax 250 Adventure cuesta algo más, pero trae 6 marchas, 16 litros de tanque, parabrisas y baúl de serie. La Motomel XMM 250 es la más apta para tierra.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-250-cc-argentina)

**¿Qué moto 250 es mejor para viajar?**
En asfalto, la Bajaj Dominar 250, con 6 marchas, refrigeración líquida y ABS de doble canal. Si querés una on/off para ruta y ripio con menos presupuesto, la Corven Triax 250 Adventure, con el tanque más grande de la franja: 16 litros.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-250-cc-argentina)

**¿Qué motos 250 tienen ABS?**
Según las fichas oficiales, la Yamaha FZ25 ABS y la Bajaj Dominar 250 lo traen en las dos ruedas, la Bajaj Rouser N250 FI ABS también, y la Yamaha XTZ 250 ABS en la delantera. La Triax 250 Adventure, la Skua 250 y la XMM 250 tienen discos sin ABS.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-250-cc-argentina)

**¿La Motomel Skua 250 tiene 250 cc?**
No. Según Motomel, la Skua 250 tiene 223 cc y la XMM 250, 223,4 cc. El nombre es comercial; tenelo en cuenta al comparar con motos de 249 o 250 cc.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-250-cc-argentina)

**¿Triax 250 Adventure o XMM 250?**
Para viajar y andar en asfalto con algo de ripio, la Triax 250 Adventure: 6 marchas, 16 litros y equipamiento de viaje. Para tierra, campo y calles rotas, la XMM 250: rueda de 21, horquilla invertida y 127 kg en vacío, con un tanque chico de 6,1 litros más reserva.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-250-cc-argentina)

**¿Una 250 sirve para principiantes?**
Puede servir si tenés algo de experiencia y elegís un modelo liviano y de potencia moderada, como la Skua 250. Si nunca manejaste, una 110, 125 o 150 suele ser un mejor punto de partida.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-250-cc-argentina)

**¿Cuál es la mejor moto Bajaj para trabajar?**
Para trabajo diario y reparto, la Boxer BM150 es la opción más lógica de la marca: 144,8 cc, 12,5 Nm a 5.000 rpm, caja de 5 y 125 kg. Si el uso es sólo urbano y el presupuesto es muy ajustado, la Boxer CT100 también cumple.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-bajaj-argentina)

**¿Qué Bajaj conviene para viajar por ruta?**
La familia Dominar está pensada para ruta: ambas tienen refrigeración líquida, inyección y 6 marchas. La Dominar 250 es el punto de entrada y la D400 suma potencia y torque para viajar cargado o con acompañante.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-bajaj-argentina)

**¿Qué motos Bajaj tienen ABS?**
Según las fichas publicadas, la Rouser N250 FI ABS tiene ABS en ambas ruedas, la NS400Z ABS de doble canal y la P150 menciona ABS de canal único adelante. En otros modelos la ficha no lo detalla, así que conviene confirmarlo para la unidad exacta.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-bajaj-argentina)

**¿Cuál es la diferencia entre Rouser NS y Rouser P150?**
La P150 es una naked de uso diario con tanque de 14 litros y freno trasero a tambor. Las NS son más deportivas, con disco en ambas ruedas; la NS200 además tiene refrigeración líquida y 6 marchas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-bajaj-argentina)

**¿Se puede comprar una Bajaj en cuotas?**
Sí, con tarjetas de crédito o con financieras como Credicuotas y El Ceibo, siempre sujeto a la aprobación de cada entidad. El plan se arma según el modelo y tu perfil al cotizar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-bajaj-argentina)

**¿Hacen envíos de motos Bajaj a otras provincias?**
Sí. Assen Motos hace el patentamiento online y envía motos a todo el país desde Bahía Blanca. El costo del envío depende del destino y se cotiza en cada caso.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-bajaj-argentina)

**¿Qué moto On-Off conviene para empezar?**
Una On-Off de 125 o 150 cc, liviana y con asiento a una altura que te permita apoyar los pies. Modelos como la Corven Triax 150, la Motomel Skua 150, la Yamaha XTZ 125 o la Honda XR150 son buenas opciones para arrancar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-on-off-argentina)

**¿Una On-Off de 150 cc sirve para ruta?**
Sirve para tramos cortos entre localidades cercanas, pero a velocidad sostenida va exigida, sobre todo con acompañante o viento en contra. Si vas a viajar seguido, conviene una de 200 a 250 cc con tanque más grande.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-on-off-argentina)

**¿Cuál es la diferencia entre una On-Off y una enduro?**
La On-Off está pensada para alternar asfalto y tierra, con luces, patente y confort para el uso diario. Una enduro de competición prioriza el off-road y suele ser más dura para la ciudad. Modelos como la Kawasaki KLX 300 o la Motomel XMM 250 se acercan más al perfil enduro.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-on-off-argentina)

**¿Las motos On-Off gastan más nafta?**
A igual cilindrada, el consumo es similar al de una moto de calle; influyen más el peso, la forma de manejar y el estado de las cubiertas. Andar mucho en tierra o con cubiertas mixtas puede aumentar algo el gasto.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-on-off-argentina)

**¿Se puede comprar una moto On-Off en cuotas?**
Sí. En Assen podés financiarla con tarjetas de crédito o con financieras como Credicuotas y El Ceibo, siempre sujeto a aprobación. Te pasamos las opciones vigentes al cotizar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-on-off-argentina)

**¿Qué moto es mejor para andar en la ciudad?**
Para trayectos cortos y presupuesto ajustado, una cub 110. Para tránsito pesado, un scooter automático de 110 o 125 es el más cómodo. Si sumás avenidas rápidas o muchos kilómetros por día, una street 150 te da más margen.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-ciudad-110-125-150)

**¿Conviene un scooter o una moto con cambios para la ciudad?**
El scooter es más cómodo en el para y arranca porque no hay que cambiar marchas. Una moto con cambios tiene ruedas más grandes y tanques mayores, y se comporta mejor en calles rotas y avenidas rápidas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-ciudad-110-125-150)

**¿Una 110 alcanza para la ciudad?**
Sí, para la mayoría de los recorridos urbanos una 110 alcanza. Se queda corta si circulás seguido por avenidas de alta velocidad, autopistas urbanas o con acompañante en subidas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-ciudad-110-125-150)

**¿Qué moto urbana tiene el asiento más bajo?**
Entre los modelos de esta nota, el Kymco Micare 125 declara 750 mm, la Honda GLH 150 757 mm y el Honda Navi 762 mm. Un asiento bajo facilita apoyar los pies en cada semáforo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-ciudad-110-125-150)

**¿Qué moto gasta menos en la ciudad?**
En general, las cub 110 y los scooters livianos son los de menor consumo. El consumo real depende del tránsito, el peso y la forma de manejar, y siempre es mayor que el declarado por el fabricante.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-ciudad-110-125-150)

**¿Qué cilindrada necesito para viajar por ruta?**
Para viajes ocasionales, una 250 bien equipada alcanza. Si viajás seguido, con acompañante o equipaje, conviene apuntar a 400 cc o más para ir con el motor relajado y tener margen para adelantar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-ruta-argentina)

**¿Cuál es la moto de ruta con mayor autonomía?**
Según las fichas del catálogo, la CFMoto MT800 X y la 800MT Explore tienen tanques de 22,5 litros. Con el consumo que declara la MT800 X, su autonomía teórica ronda los 400 km, aunque en uso real depende de la carga y la velocidad.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-ruta-argentina)

**¿Una naked sirve para viajar?**
Sí, sobre todo las de 400 cc o más, que tienen potencia de sobra. Su punto débil es la falta de protección contra el viento, que cansa en viajes largos; se puede mejorar con un parabrisas accesorio.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-ruta-argentina)

**¿Qué diferencia hay entre multi-touring y adventure?**
Las multi-touring priorizan el confort en ruta con algo de capacidad para ripio, mientras que las adventure suman suspensiones más largas y, a veces, rueda delantera de 21 pulgadas para salir del asfalto. En la práctica, ambas sirven para viajar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-ruta-argentina)

**¿Qué conviene más para ruta, una 450 o una 650?**
Una 450 es más liviana y fácil de manejar en ciudad y ripio. Una 650 bicilíndrica suma potencia, tanque y confort para viajar de a dos. Si la mayoría de tus kilómetros son de ruta con acompañante, la 650 tiene ventaja.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-ruta-argentina)

**¿Qué scooter conviene para la ciudad?**
Para la ciudad alcanza un scooter de 110 a 150 cc. Son livianos, gastan poco y se estacionan en cualquier lado. Modelos como la Honda Navi, el Kymco Micare 125 o el TVS Ntorq 125 son buenas opciones.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-scooters-argentina)

**¿Un scooter de 125 cc sirve para ruta?**
Sirve para tramos cortos, pero no es lo ideal para viajes largos a velocidad constante. Para ruta conviene un maxi-scooter de 250 cc o más, con ruedas más grandes, protección contra el viento y ABS.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-scooters-argentina)

**¿Qué diferencia hay entre un scooter y un maxi-scooter?**
El maxi-scooter tiene más cilindrada (desde unos 250 cc), ruedas más grandes, mejor protección aerodinámica y más espacio de guardado. Es más pesado y caro, pero permite hacer ruta con comodidad.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-scooters-argentina)

**¿Cuánta autonomía tiene un scooter eléctrico?**
Depende del modelo, la batería, el peso y el tipo de recorrido. Las fichas de los eléctricos de nuestro catálogo no informan la autonomía, así que te recomendamos consultarnos el dato antes de decidir.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-scooters-argentina)

**¿Los scooters tienen más mantenimiento que una moto con cambios?**
No necesariamente más, pero sí distinto: la transmisión CVT tiene correa y rodillos que se revisan y cambian según el manual. A cambio, no hay embrague manual ni cadena expuesta en la mayoría de los modelos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-scooters-argentina)

**¿Puedo comprar un scooter en cuotas?**
Sí, con tarjetas de crédito o financieras como Credicuotas y El Ceibo, sujeto a aprobación. Al cotizar te pasamos las opciones vigentes.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-scooters-argentina)

**¿Qué conviene más, una moto 110 o una 150?**
Para ciudad y trayectos cortos conviene una 110, por precio, peso y agilidad. Si hacés avenidas rápidas, ruta o muchos kilómetros por día, conviene una 150 por su motor y su tanque más grande.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-110-vs-150-cual-conviene)

**¿Necesito otra licencia para pasar de una 110 a una 150?**
En general no: en el esquema de la Licencia Nacional de Conducir, las motos de más de 50 cc y hasta 150 cc suelen estar en la misma subcategoría. Como cada municipio emite la licencia, conviene confirmarlo en tu localidad.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-110-vs-150-cual-conviene)

**¿Cuánto más gasta de nafta una 150 que una 110?**
Algo más por kilómetro, aunque la diferencia depende del modelo y de cómo manejes. La 150 tiene a favor un tanque mucho más grande, por lo que cargás con menos frecuencia.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-110-vs-150-cual-conviene)

**¿Una moto 110 sirve para ruta?**
Para un tramo corto entre localidades cercanas puede servir, pero va exigida y el tanque chico obliga a cargar seguido. Si vas a hacer ruta con frecuencia, conviene una 150 o más.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-110-vs-150-cual-conviene)

**¿La 150 es más difícil de manejar?**
Si es una street con embrague, requiere aprender a coordinar embrague y cambios. Además es algo más pesada. Con un poco de práctica se maneja sin problemas, y hay scooters 150 automáticos si no querés cambios.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-110-vs-150-cual-conviene)

**¿Cuánta diferencia de potencia hay entre una 150 y una 250?**
Según las fichas del catálogo, las 150 rondan entre 11 y 14 HP y las 250 entre 16 y 27 HP, según el modelo. En la práctica, muchas 250 casi duplican la potencia de una 150.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-150-vs-250-diferencias)

**¿Una moto 150 sirve para viajar por ruta?**
Sirve para tramos cortos o viajes ocasionales, pero va exigida a velocidad sostenida, sobre todo con acompañante o viento. Si vas a viajar seguido, una 250 es mucho más cómoda.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-150-vs-250-diferencias)

**¿Necesito otra licencia para manejar una 250?**
En general sí: en el esquema de la Licencia Nacional de Conducir, al superar los 150 cc se pasa a otra subcategoría de moto. Como cada municipio emite la licencia, confirmá los requisitos en tu localidad antes de comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-150-vs-250-diferencias)

**¿Una 250 gasta mucho más nafta que una 150?**
Gasta algo más, aunque la diferencia depende del modelo y de cómo manejes. En ruta, la 250 va menos exigida y la brecha puede achicarse.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-150-vs-250-diferencias)

**¿Conviene una 250 como primera moto?**
No suele ser lo ideal. Una 150 es más liviana y fácil de controlar para aprender. Si ya tenés experiencia o vas a hacer ruta desde el principio, una 250 de entrega suave puede funcionar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-150-vs-250-diferencias)

**¿Qué diferencia hay entre una moto automática y una semiautomática?**
En la automática (scooter con CVT) sólo acelerás y frenás: no hay cambios ni embrague. En la semiautomática (cub) pasás las marchas con el pie, pero el embrague es automático y no hay palanca de embrague en el manubrio.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-automatica-vs-semiautomatica)

**¿Qué es una moto semiautomática?**
Una moto con caja de cambios que pasás con el pie, sin palanca de embrague: el embrague actúa solo. Es el sistema de las cubs como la Honda Wave 110S, que tiene 4 velocidades.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-automatica-vs-semiautomatica)

**¿Una semiautomática se apaga al arrancar?**
Es difícil que pase, porque no tenés que soltar un embrague: ponés primera y acelerás. En una moto manual sí puede apagarse si soltás el embrague de golpe.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-automatica-vs-semiautomatica)

**¿Qué es más fácil de manejar, una automática o una semiautomática?**
La automática, porque sólo acelerás y frenás. La semiautomática también es sencilla: en pocos días te acostumbrás a cambiar con el pie.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-automatica-vs-semiautomatica)

**¿Qué gasta menos nafta, un scooter o una cub?**
Como criterio general, a igual cilindrada la cub suele gastar algo menos porque la transmisión por correa del scooter pierde energía. Influyen más tu forma de manejar y el mantenimiento, y no todas las marcas declaran consumo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-automatica-vs-semiautomatica)

**¿Qué scooter automático conviene en 2026?**
Depende del uso: para ciudad hay opciones de 125 y 150 cc como el TVS Ntorq 125, el Yamaha Ray ZR 125 FI, el Kymco Micare 125 (ruedas de 14 pulgadas), la Corven Flow 150 o la Motomel Strato Euro 150 LED. Compará precio y ficha en Assen Motos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-automatica-vs-semiautomatica)

**¿Cuál es la CFMoto más accesible?**
Dentro de la gama, las más accesibles son las de 300 cc: la 300CL-X y la 300NK. Comparten motor de 292 cc con ABS en ambas ruedas. El precio actualizado lo ves en la ficha de cada modelo o consultando por WhatsApp.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-cfmoto-comprar-guia-de-modelos)

**¿Qué significan las siglas NK, CL-X y MT en CFMoto?**
NK identifica a las naked, sin carenado y con postura erguida. CL-X son las neo-retro, con estética clásica. MT es la línea touring y adventure, pensada para viajar con tanque grande y posición cómoda.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-cfmoto-comprar-guia-de-modelos)

**¿Qué CFMoto conviene para viajar?**
Para viajar conviene la línea MT. La 450MT es la más liviana y apta para ripio liviano; la 650MT y la 700MT suman potencia y tanque de 20 litros; las 800 apuntan a viajes largos con equipamiento completo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-cfmoto-comprar-guia-de-modelos)

**¿Las CFMoto tienen ABS?**
Sí. Todas las CFMoto publicadas en el catálogo de Assen Motos informan frenos de disco con ABS adelante y atrás, y algunas versiones 800 suman ABS en curva.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-cfmoto-comprar-guia-de-modelos)

**¿Se puede comprar una CFMoto financiada?**
Sí, con tarjetas de crédito o financieras como Credicuotas y El Ceibo, siempre sujeto a aprobación de cada entidad. Un asesor te arma la propuesta según tu perfil.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-cfmoto-comprar-guia-de-modelos)

**¿Qué moto Corven es mejor para delivery?**
Para reparto urbano corto, las cubs Energy 110 y Mirage 110 son las más prácticas por su caja semiautomática y su precio de entrada. Si hacés muchos kilómetros por día, la Hunter 150 suma quinta marcha y un tanque de 12 litros.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-corven-comprar-para-trabajar)

**¿Qué Corven conviene para el campo?**
Las on/off de la familia Triax, que tienen freno a disco adelante y atrás según la ficha. La Triax 150 One o la MAX 150 alcanzan para uso mixto, y la Triax 200 R3 o 250 R3 convienen para distancias largas o con carga.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-corven-comprar-para-trabajar)

**¿Cuánto consume una Corven Energy 110?**
La ficha publicada no informa el consumo. Lo recomendable es medirlo con tanque lleno durante tu uso normal; el tanque es de 4 litros.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-corven-comprar-para-trabajar)

**¿Se puede financiar una moto Corven para trabajar?**
Sí, con tarjetas de crédito o financieras como Credicuotas, siempre sujeto a la aprobación de cada entidad. Conviene calcular el costo total de la financiación antes de decidir.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-corven-comprar-para-trabajar)

**¿La Corven Hunter 150 sirve para trabajar todo el día?**
Es la Corven más orientada a traslados urbanos largos: 150 cc, 5 velocidades y tanque de 12 litros. Para calles de tierra frecuentes, una Triax resulta más adecuada.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-corven-comprar-para-trabajar)

**¿Cuál es la Honda más fácil para aprender a manejar?**
La Honda Navi, porque es automática: sólo acelerás y frenás. La Wave 110S también es muy fácil, ya que tiene cambios pero no embrague de mano, y pesa alrededor de 101 kg.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-honda-comprar-primera-moto)

**¿La Honda GLH 150 sirve como primera moto?**
Sí. Tiene el asiento más bajo de la gama Honda del catálogo (757 mm), inyección electrónica y freno delantero a disco con CBS. Es una buena opción si querés aprender con embrague y tener margen para salir a ruta.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-honda-comprar-primera-moto)

**¿La Honda XR150 es buena para principiantes?**
Sirve si vas a andar en tierra o ripio, porque tiene suspensión de largo recorrido y ABS delantero. El punto a evaluar es el asiento a 834 mm: si no apoyás bien los pies, conviene empezar con una moto más baja.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-honda-comprar-primera-moto)

**¿Conviene la Wave Base o la Full como primera moto?**
Si el presupuesto lo permite, la Full, porque suma disco delantero de 220 mm y frenado combinado CBS. La Base cumple bien para trayectos cortos en ciudad y es la forma más económica de entrar a Honda.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-honda-comprar-primera-moto)

**¿Qué Honda no conviene como primera moto?**
Las XR300, la XR300 Rally y las CB 500 y CB 750 Hornet. Por peso, altura de asiento o potencia, son motos para una segunda etapa, cuando ya tengas experiencia.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-honda-comprar-primera-moto)

**¿Qué tiene más potencia, la NS200 o la CB190?**
La Bajaj Rouser NS200 declara 23,2 HP y 18,3 Nm, contra 16,4 HP y 15,5 Nm de la Honda CB190. Además tiene 6 marchas y refrigeración líquida.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns200-vs-honda-cb190)

**¿La Honda CB190 nueva tiene ABS?**
Sí. Según su ficha, la CB190 tiene ABS de doble canal, con disco delantero de 276 mm y pinza Nissin de 2 pistones, y disco trasero de 220 mm.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns200-vs-honda-cb190)

**¿La Bajaj Rouser NS200 tiene ABS?**
La ficha publicada de la NS200 informa freno a disco adelante y atrás, pero no menciona ABS. Si es un requisito para vos, consultá por la versión disponible antes de comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns200-vs-honda-cb190)

**¿Cuál es mejor para viajar en ruta?**
La NS200 tiene más potencia, sexta marcha y refrigeración líquida, lo que ayuda en ruta. La CB190 también puede hacer viajes, con la ventaja del ABS doble canal, aunque está más orientada al uso urbano diario.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns200-vs-honda-cb190)

**¿Qué es el embrague asistido y anti-rebote de la CB190?**
El embrague asistido hace que la palanca sea más liviana de accionar, algo cómodo en el tránsito. El anti-rebote reduce el bloqueo o el rebote de la rueda trasera al bajar cambios de golpe, aportando estabilidad.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/bajaj-rouser-ns200-vs-honda-cb190)

**¿Puedo sacar una moto en cuotas solo con el DNI?**
Financieras como Credicuotas trabajan con requisitos mínimos y el punto de partida es tu DNI. Con esos datos evalúan tu situación crediticia y definen si podés acceder y por qué monto. El crédito siempre queda sujeto a la aprobación de la entidad.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/comprar-moto-en-cuotas-sin-tarjeta)

**¿Qué pasa si el préstamo no alcanza para pagar toda la moto?**
La diferencia se paga aparte, de contado o con otro medio de pago como una tarjeta. También podés optar por un modelo cuyo precio quede dentro del monto que podrías obtener.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/comprar-moto-en-cuotas-sin-tarjeta)

**¿Me pueden dar un crédito si estoy en el Veraz o tengo deudas?**
Depende de cada entidad y de la situación puntual. Las deudas impagas o los atrasos suelen reducir la posibilidad de acceder. Lo más práctico es hacer la preevaluación al cotizar y, si hay deudas, intentar regularizarlas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/comprar-moto-en-cuotas-sin-tarjeta)

**¿Cómo hago la preevaluación en Assen Motos?**
Entrá a la ficha de la moto que te interesa en la web y tocá Cotizar. Con tu DNI se hace una preevaluación con Credicuotas que indica si podrías acceder, el monto máximo y los planes, y además se consulta una oferta preliminar de Banco Provincia. No es una aprobación definitiva.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/comprar-moto-en-cuotas-sin-tarjeta)

**¿Qué conviene mirar para comparar préstamos?**
El CFT, que incluye tasa, gastos y seguros, y el total a devolver. La TNA sola no alcanza para comparar, y una cuota baja con muchos meses puede salir más cara en total.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/comprar-moto-en-cuotas-sin-tarjeta)

**¿Cómo calculo cuánto voy a pagar en total por una moto en cuotas?**
Sumá el anticipo, el valor de la cuota multiplicado por la cantidad de cuotas y los gastos que no entran en la financiación, como patentamiento y seguro. La diferencia contra el precio de contado es lo que te cuesta financiar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-queda-una-moto-financiada)

**¿Qué es el CFT y por qué importa?**
El costo financiero total incluye la tasa de interés, los gastos administrativos, los seguros y los impuestos asociados al crédito. Es el dato que permite comparar dos ofertas de forma justa: la de menor CFT es la más barata.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-queda-una-moto-financiada)

**¿Qué diferencia hay entre TNA y CFT?**
La TNA es la tasa de interés nominal y no incluye gastos ni seguros. El CFT suma todos esos costos, por eso siempre es mayor y refleja mejor lo que realmente vas a pagar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-queda-una-moto-financiada)

**¿Conviene poner anticipo al financiar una moto?**
Si tenés ahorros disponibles, poner una parte de contado reduce el monto financiado y, en general, los intereses totales. Si no tenés, financiar el total puede ser la forma de acceder a la moto; en ese caso cuidá que la cuota sea cómoda.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-queda-una-moto-financiada)

**¿Dónde veo las cuotas de una moto en Assen Motos?**
Las condiciones dependen de cada entidad y de tu perfil. Al tocar Cotizar en la ficha de la moto, con tu DNI se hace una preevaluación con Credicuotas que muestra si podrías acceder, el monto máximo y los planes, y se consulta una oferta preliminar de Banco Provincia. No es una aprobación definitiva.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-queda-una-moto-financiada)

**¿Cuánto sale patentar una moto 0km en 2026?**
Depende del precio de la moto, de tu provincia y de la forma de inscripción. Al 28/10/2026 se suman el arancel de inscripción inicial (1% del valor con un mínimo de 21 MRPA, o 0,8% si se inscribe en forma digital) y el impuesto de sellos de tu provincia, más la gestión. En Provincia de Buenos Aires los sellos son el 2,5%.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-sale-patentar-una-moto-0km)

**¿Qué porcentaje se paga para patentar una moto?**
No hay un porcentaje único. El arancel nacional es el 1% u 0,8% del valor según la vía de inscripción, y los sellos dependen de cada provincia: 2,5% en Buenos Aires, 1,4% en Neuquén y 2% en Río Negro según los resúmenes de la DNRPA. Si financiás con prenda, se suma la inscripción de la prenda.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-sale-patentar-una-moto-0km)

**¿El patentamiento está incluido en el precio de la moto 0km?**
No. En Assen Motos el precio de contado publicado de las motos 0km no incluye el patentamiento. Se suma aparte y te lo pasamos desglosado según tu domicilio.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-sale-patentar-una-moto-0km)

**¿Qué incluye el arancel de inscripción inicial?**
Desde septiembre de 2026, con la Resolución 412/2026, el arancel de inscripción inicial incluye hasta dos certificaciones de firma, la cédula, el título y las placas. Los sellos provinciales y la gestión del concesionario se pagan aparte.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-sale-patentar-una-moto-0km)

**¿Puedo patentar la moto en mi provincia si la compro en Bahía Blanca?**
Sí. La moto se radica en tu domicilio y los sellos se calculan con las reglas de tu provincia. Assen Motos gestiona el patentamiento online y envía motos a todo el país.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-sale-patentar-una-moto-0km)

**¿Cómo sé cuánto me sale patentar la moto que elegí?**
Podés estimarlo con la calculadora de la página de patentamiento online de Assen, o pedir por WhatsApp el importe final con el modelo y tu ciudad: te lo pasamos desglosado antes de pagar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-sale-patentar-una-moto-0km)

**¿Qué diferencia hay entre patentar y pagar la patente?**
Patentar es la inscripción inicial de la moto en el Registro Automotor, que se hace una sola vez. La patente es el impuesto o tasa anual por tener el vehículo radicado; en Provincia de Buenos Aires las motos pagan en general un tributo municipal.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-sale-patentar-una-moto-0km)

**¿Puedo comprar una moto 0km sin anticipo?**
Sí, siempre que la financiación cubra el total. Con tarjeta de crédito depende de tu límite disponible y con un préstamo de financiera depende del monto que te aprueben. Si el monto no alcanza, la diferencia se paga aparte y funciona como anticipo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/financiar-moto-sin-anticipo)

**¿Con qué financieras trabaja Assen Motos?**
Trabajamos con Credicuotas y El Ceibo, que otorgan préstamos con requisitos mínimos, sujetos a la aprobación de cada entidad. También aceptamos todas las tarjetas de crédito y se consulta una oferta preliminar de Banco Provincia.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/financiar-moto-sin-anticipo)

**¿La preevaluación con DNI significa que el crédito está aprobado?**
No. La preevaluación que se hace al tocar Cotizar en la ficha de una moto indica si podrías acceder, el monto máximo estimado y los planes posibles. La aprobación final la otorga la entidad cuando se completa la solicitud.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/financiar-moto-sin-anticipo)

**¿El patentamiento está incluido si financio la moto?**
En las motos 0km el patentamiento no está incluido en el precio de contado y se suma al costo de la unidad. Conviene tenerlo previsto junto con el seguro y el casco, aunque financies el total de la moto.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/financiar-moto-sin-anticipo)

**¿Conviene más financiar el total o poner una parte de contado?**
Financiar el total te permite acceder a la moto sin ahorros previos, pero normalmente pagás más intereses porque financiás un monto mayor. Si tenés algo ahorrado, poner una parte puede bajar el costo total. Compará siempre el CFT de cada opción.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/financiar-moto-sin-anticipo)

**¿Qué tiene más potencia, la Honda GLH 150 o la Rouser P150?**
La Bajaj Rouser P150 declara 14,2 HP y 13,5 Nm, contra 11,8 HP y 12,4 Nm de la Honda GLH 150. Con la misma cilindrada, la Bajaj tiene más empuje en papel.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-bajaj-rouser-p150)

**¿La Honda GLH 150 tiene ABS?**
No según su ficha. La GLH 150 tiene disco delantero hidráulico de 240 mm con sistema de frenado combinado CBS en la versión argentina. La Rouser P150, en cambio, tiene ABS de canal único en el freno delantero.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-bajaj-rouser-p150)

**¿Cuál es mejor para trabajar o hacer delivery?**
La Honda GLH 150 suele ser la más elegida para trabajar: pesa 129 kg, tiene asiento bajo de 757 mm, inyección electrónica y postura relajada. La Rouser P150 también sirve, con más potencia y tanque, pero es más pesada y alta.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-bajaj-rouser-p150)

**¿Cuál tiene más autonomía?**
Ninguna de las dos fichas informa consumo declarado. La Rouser P150 tiene tanque de 14 litros y la GLH 150 de 12,7 litros, por lo que la Bajaj tiene ventaja de capacidad, aunque la Honda es más liviana y tiene inyección.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-bajaj-rouser-p150)

**¿Puedo probar las dos motos antes de comprar?**
Podés verlas, subirte y compararlas en el local de Assen Motos en Lamadrid 651, Bahía Blanca. Si estás en otra ciudad, se cotiza por WhatsApp y se coordina el envío a todo el país.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-glh-150-vs-bajaj-rouser-p150)

**¿Qué es mejor, la Honda Wave o la Motomel Blitz?**
Depende de lo que priorices. La Wave se destaca por respaldo de marca, red de service y reventa; la Blitz 110 V8 Full es más liviana (90 kg contra 101 kg), declara un consumo de 2,1 L/100 km y trae disco delantero y parrilla. Las dos son cubs de 110 cc con 4 marchas pensadas para la ciudad.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-vs-motomel-blitz-110)

**¿Cuál gasta menos nafta, la Wave 110 o la Blitz 110?**
La Blitz 110 V8 Full declara 2,1 litros cada 100 km. La ficha publicada de la Wave 110S no informa un consumo declarado, por lo que no se puede comparar con precisión. En el uso real, ambas consumen poco y la diferencia depende mucho del manejo y del mantenimiento.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-vs-motomel-blitz-110)

**¿La Honda Wave 110 tiene freno a disco?**
Depende de la versión. La Wave 110S Base tiene frenos a tambor adelante y atrás, mientras que la Wave 110S Full tiene disco delantero de 220 mm con sistema de frenado combinado CBS.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-vs-motomel-blitz-110)

**¿Cuánto pesa la Motomel Blitz 110 V8 Full?**
Según su ficha técnica, la Blitz 110 V8 Full pesa 90 kg, unos 11 kg menos que la Honda Wave 110S. Eso la hace más fácil de maniobrar y estacionar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-vs-motomel-blitz-110)

**¿Cuál tiene mejor reventa?**
En general, la Honda Wave mantiene mejor su valor en el mercado de usados por la fuerte demanda de la marca. La Blitz parte de un precio de compra más bajo, así que la pérdida en pesos no necesariamente es mayor. En ambos casos, tener los service al día ayuda a venderla mejor.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-vs-motomel-blitz-110)

**¿Puedo comprar la Wave o la Blitz si no vivo en Bahía Blanca?**
Sí. Assen Motos hace envíos a todo el país y gestiona el patentamiento online. Podés cotizar por WhatsApp o desde la ficha de cada moto y coordinar la entrega.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110-vs-motomel-blitz-110)

**¿Qué diferencia hay entre la Wave 110S Base y la Full?**
Según Honda Argentina, la versión con disco (Full) tiene freno delantero a disco de 220 mm y llantas de aleación; la Base frena con tambor de 110 mm adelante. Motor de 109 cc, caja semiautomática de 4 marchas y tanque de 3,7 litros son iguales.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110s-base-vs-full)

**¿Cuánto más cuesta la Wave Full que la Base?**
La diferencia de contado figura actualizada en la nota y en la ficha de cada versión en Assen Motos. A los dos precios se suma el patentamiento, que es proporcional al valor de la moto.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110s-base-vs-full)

**¿La Wave Full tiene más potencia que la Base?**
No. Las dos usan el mismo motor monocilíndrico de 109 cc a carburador, con caja de 4 velocidades. Honda no publica la potencia en la ficha vigente.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110s-base-vs-full)

**¿La Wave 110S tiene arranque a patada?**
La página oficial de Honda dice que la Wave 110S tiene arranque a patada y eléctrico, aunque la ficha PDF de la versión a disco sólo menciona el eléctrico. Conviene confirmarlo en la unidad que vas a comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110s-base-vs-full)

**¿Cuál conviene para trabajar o delivery?**
La Full, por el disco delantero, si vas a andar todos los días cargado o en tránsito. La Base cumple para trayectos cortos y tranquilos y te deja más presupuesto para equipamiento.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110s-base-vs-full)

**¿Puedo comprar la Wave desde otra provincia?**
Sí. Assen Motos gestiona el patentamiento online y envía a todo el país, con mucha demanda desde Neuquén y Río Negro. Pedí por WhatsApp el precio final con patentamiento y envío.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-wave-110s-base-vs-full)

**¿La Honda XR150 tiene ABS?**
Sí. Según su ficha, la XR150 tiene disco delantero hidráulico perforado de 240 mm con ABS y tambor trasero de 110 mm.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr150-vs-corven-triax-150)

**¿La Corven Triax 150 tiene frenos a disco?**
Sí. La Triax 150 One y la Triax MAX 150 tienen freno a disco adelante y atrás según sus fichas. Las fichas no mencionan ABS.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr150-vs-corven-triax-150)

**¿Qué diferencia hay entre la Triax 150 One y la Triax MAX 150?**
Según la ficha, la Triax MAX 150 suma suspensión delantera invertida (USD), una estética off-road más trabajada y un motor mejorado. Ambas comparten 150 cc, 5 marchas, tanque de 12 litros y frenos a disco en las dos ruedas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr150-vs-corven-triax-150)

**¿Cuál es mejor para andar en el campo?**
Para uso frecuente en tierra o ripio, la Honda XR150 suma ABS delantero, arranque a pedal y una trayectoria larga en uso rural. La Triax también está pensada para ciudad y campo y es más accesible, ideal para un uso mixto más ocasional.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr150-vs-corven-triax-150)

**¿Qué altura de asiento tiene la Honda XR150?**
La ficha de la XR150 informa 834 mm de altura de asiento y 131 kg de peso. Es una altura típica de on-off; si sos de baja estatura, conviene probarla en persona antes de decidir.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/honda-xr150-vs-corven-triax-150)

**¿Qué moto es mejor para hacer delivery?**
Depende de tu recorrido. Para trayectos urbanos cortos con muchas paradas, una cub de 110 cc es ágil y económica. Si hacés jornadas largas o cubrís zonas amplias, una street de 150 cc tiene más tanque, más fuerza y más confort.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-delivery-110-vs-150)

**¿Cuánta autonomía tiene una 110 para delivery?**
Las cub de 110 cc del catálogo tienen tanques de entre 3,5 y 4 litros. Con los datos de ficha de la Motomel Blitz 110 V8 Full, la autonomía teórica ronda los 180 km, aunque en la calle depende del tránsito, la carga y el manejo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-delivery-110-vs-150)

**¿Una 110 aguanta una caja de delivery?**
Sí, muchas cub se usan con caja o mochila térmica, idealmente de tamaño moderado y montada sobre una parrilla firme. Si vas a llevar mucho peso, una 150 trabaja más holgada. Consultá la carga máxima en el manual del fabricante.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-delivery-110-vs-150)

**¿Conviene una moto automática para delivery?**
Una automática CVT o una cub semiautomática evita el embrague y cansa menos en el tránsito del centro. A cambio, las 150 con caja de 5 marchas suelen rendir mejor con carga y en avenidas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-delivery-110-vs-150)

**¿Puedo financiar una moto para trabajar?**
Sí. En Assen aceptamos todas las tarjetas de crédito y trabajamos con financieras como Credicuotas y El Ceibo, sujeto a aprobación. Al cotizar en la web se hace una preevaluación con tu DNI que indica si podrías acceder y por qué monto.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-delivery-110-vs-150)

**¿Cuál es la mejor moto para trabajar en la ciudad?**
Para trayectos urbanos cortos, una cub de 110 cc como la Honda Wave 110S es ágil y económica. Si hacés muchos kilómetros por día o llevás carga, una street de 150 cc como la Honda GLH 150 o la Bajaj Boxer BM150 ofrece más tanque y más confort.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-trabajar-argentina)

**¿Qué moto conviene para trabajar en el campo?**
Una on/off, por sus suspensiones de largo recorrido y su comportamiento en tierra y ripio. Para uso general sirven las de 150 cc como la Corven Triax 150 One o la Motomel Skua 150; si hay tramos de ruta o mucha carga, una de 200 a 250 cc.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-trabajar-argentina)

**¿110 o 150 cc para delivery?**
La 110 conviene en el centro, con recorridos cortos y muchas paradas. La 150 conviene en jornadas largas, zonas amplias o con cajas grandes, porque tiene más tanque y más fuerza.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-trabajar-argentina)

**¿Qué gastos hay además del precio de la moto?**
En una 0km, el patentamiento no está incluido en el precio de contado. También hay que sumar seguro, casco y equipamiento, y prever el mantenimiento periódico, que llega rápido cuando se usa la moto para trabajar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-trabajar-argentina)

**¿Puedo financiar una moto para trabajar?**
Sí, con tarjeta de crédito o con préstamos de financieras como Credicuotas y El Ceibo, sujetos a aprobación. Al cotizar en la web se hace una preevaluación con tu DNI que indica si podrías acceder y el monto máximo estimado.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-trabajar-argentina)

**¿Qué moto 0km puedo comprar con 10 millones de pesos?**
Entran motos de media cilindrada como la Bajaj Rouser NS400Z, la Yamaha FZ25 ABS, la CFMoto 400NK y la Yamaha XTZ 250 ABS, además de modelos más económicos como la Dominar 250 o la Honda XR190. La lista exacta depende de los precios vigentes.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-10-millones)

**¿Cuál es la moto más potente que se consigue con 10 millones?**
Entre los modelos con precio publicado en el catálogo de Assen, la Bajaj Rouser NS400Z es la que más potencia declara en ese rango, con 40 HP. Además trae ABS de doble canal y control de tracción.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-10-millones)

**¿Una moto de 400 cc sirve como primera moto?**
No es lo ideal. Por peso y potencia, una moto de 400 cc exige experiencia previa. Si recién empezás, conviene arrancar con una 150 a 250 y subir de cilindrada más adelante.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-10-millones)

**¿Conviene una naked de 400 o una on/off de 250 con 10 millones?**
Depende de por dónde vas a andar. Para asfalto, ciudad y ruta, una naked de 400 ofrece más motor y equipamiento. Si hacés ripio, tierra o campo, una on/off de 250 como la XTZ 250 es más versátil.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-10-millones)

**¿El seguro de una moto de media cilindrada es más caro?**
En general sí, porque el valor de la unidad es mayor y la cobertura contra robo pesa más en la prima. Las diferencias entre aseguradoras y zonas son grandes, por eso conviene cotizar varias antes de comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-10-millones)

**¿Qué moto 0km se puede comprar con 2 millones de pesos?**
En ese rango lo que aparece son cubs de 110 cc de marcas de entrada, pensadas para moverse en la ciudad. La lista cambia con cada actualización de precios, así que lo más seguro es mirar la tabla en vivo del artículo o consultar por WhatsApp antes de decidir.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-2-millones)

**¿El patentamiento está incluido en el precio de contado?**
No. En las motos 0km el patentamiento se suma al precio de contado y varía según la provincia y el valor de la unidad. Si tu tope es de 2 millones en total, tenés que reservar una parte para ese trámite y para el casco.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-2-millones)

**¿Conviene una 0km básica o una usada de más cilindrada con el mismo dinero?**
Depende de cómo vas a usar la moto. La 0km te da garantía y papeles a tu nombre desde el primer día; una usada puede darte más moto, pero exige revisar estado, documentación y kilometraje. Revisarla con un checklist antes de pagar es fundamental.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-2-millones)

**¿Puedo financiar una moto si sólo tengo una parte de los 2 millones?**
Sí, se puede consultar financiación con tarjetas de crédito y financieras como Credicuotas o El Ceibo, siempre sujeta a la aprobación de cada entidad. Sumar cuotas te permite mirar modelos un escalón más arriba sin desembolsar todo de contado.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-2-millones)

**¿Una cub de 110 cc sirve para llevar acompañante?**
Las cubs de 110 cc se usan mucho para el día a día en ciudad, pero conviene consultar la ficha y el manual de cada modelo sobre capacidad y uso con acompañante. Si vas a andar siempre de a dos o con carga, considerá un escalón más de cilindrada.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-2-millones)

**¿Qué moto 150 cc 0km entra con 3 millones?**
En este rango aparecen street de 150 cc como la Bajaj Boxer BM150 y las Corven Hunter 150, además de la Corven Triax 150 One en versión on/off. Los precios se actualizan seguido, así que confirmá en la tabla del artículo cuáles siguen entrando.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-3-millones)

**¿Hay scooters automáticos 0km por menos de 3 millones?**
Sí, aunque pocos. El Motomel Victory 150 es un scooter con transmisión CVT y la Motomel Max 110 es una cub con transmisión automática. Si la caja automática es requisito, son las opciones a mirar en este presupuesto.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-3-millones)

**¿Conviene una cub 110 o una street 150 con 3 millones?**
La cub es más liviana y simple para la ciudad; la street de 150 cc suma un tanque más grande, una marcha más y mejor desempeño en ruta o con acompañante. Si hacés muchos kilómetros por día, la street suele compensar la diferencia.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-3-millones)

**¿Los 3 millones alcanzan para la moto con patentamiento?**
Depende del modelo. El patentamiento se suma al precio de contado y varía según provincia y valor de la unidad, y además hay que contar seguro y casco. Si 3 millones es tu tope total, elegí una moto que deje margen para esos gastos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-3-millones)

**¿Qué moto de este rango sirve para trabajar o hacer delivery?**
Para trabajo diario se valoran el tanque grande, el bajo consumo y la mecánica sencilla. Las street de 100 a 150 cc de este rango cumplen ese perfil; la elección final depende de cuántos kilómetros hacés y si cargás peso.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-3-millones)

**¿Qué Honda 0km se puede comprar con 4 millones?**
En este rango aparecen la Honda Wave 110S Base, una cub de 109 cc, y el Honda Navi, un scooter automático de 109 cc. Los precios cambian con frecuencia, así que confirmá en la tabla del artículo si siguen dentro del presupuesto.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-4-millones)

**¿Qué scooter 125 cc conviene con 4 millones?**
El Kymco Micare 125 y el TVS Ntorq 125 son las opciones de 125 cc del rango. El Micare es más liviano y trae ruedas de 14 pulgadas según su ficha; el Ntorq tiene estética deportiva y tablero digital. Conviene probar ambos para ver cuál te queda más cómodo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-4-millones)

**¿Hay motos on/off de 250 cc por menos de 4 millones?**
Sí, en este presupuesto aparecen on/off de 200 y 250 cc como la Corven Triax 200 R3 y la Motomel Skua 250, ambas con frenos a disco adelante y atrás. Son opciones para quien combina ciudad, ruta y caminos de tierra.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-4-millones)

**¿Conviene una Honda Wave o una street de 150 cc con el mismo dinero?**
La Wave prioriza la marca, la red de service y un formato cub liviano para ciudad; una street de 150 cc ofrece más tanque, más potencia y mejor desempeño en ruta. La elección depende de si tu uso es urbano o combina kilómetros en ruta.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-4-millones)

**¿El patentamiento entra en los 4 millones?**
No está incluido en el precio de contado de las motos 0km. Varía según la provincia y el valor de la unidad, y además hay que sumar seguro y casco, por lo que conviene elegir un modelo que deje margen o financiar una parte.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-4-millones)

**¿Qué moto 150 cc conviene con 5 millones?**
En este rango compiten la Honda GLH 150, con inyección electrónica y freno delantero a disco con CBS, la Bajaj Rouser P150, con ABS de canal único, y la Bajaj Rouser NS160, con doble disco. La GLH prioriza confort y uso diario; las Rouser apuntan a un manejo más deportivo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-5-millones)

**¿Hay motos con ABS por menos de 5 millones?**
Sí. La Bajaj Rouser P150 trae freno delantero a disco con ABS de canal único según su ficha. Es uno de los pocos modelos de este presupuesto con ese sistema, así que conviene tenerlo en cuenta si la seguridad en el frenado es prioridad.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-5-millones)

**¿Conviene un scooter eléctrico en lugar de uno a nafta?**
Depende del uso. El Kymco Agility Carry EV está pensado para reparto y traslados cortos, con batería extraíble y torque instantáneo; no gasta nafta, pero su autonomía y los tiempos de carga condicionan recorridos largos. Para trayectos urbanos previsibles puede ser una buena opción.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-5-millones)

**¿Qué moto para viajar se puede comprar con 5 millones?**
La Corven Triax 250 Adventure está pensada para recorrer distancias largas, con motor de 250 cc, 6 velocidades, tanque de 16 litros y discos ventilados según su ficha. La Triax 250 R3 es otra opción on/off con orientación touring.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-5-millones)

**¿Puedo financiar una moto de 5 millones?**
Sí, se puede consultar financiación con tarjetas de crédito y con financieras como Credicuotas y El Ceibo, sujeta a aprobación de cada entidad. Muchas personas combinan un pago inicial con cuotas para no resignar el modelo que quieren.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-5-millones)

**¿Qué moto 0km puedo comprar con 6 millones de pesos?**
Con ese presupuesto entran cubs como la Honda Wave 110S Full, scooters como el Yamaha Ray 125 FI o el Kymco Like 200, naked de 150 a 160 cc como la Bajaj Rouser NS160 y on/off como la Yamaha XTZ 125 o la Motomel XMM 250. La lista exacta cambia con los precios, por eso conviene mirar la tabla actualizada.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-6-millones)

**¿El patentamiento está incluido en el precio de la moto 0km?**
No. El precio de contado de una moto 0km no incluye el patentamiento, que se suma aparte. Su costo varía según la provincia y el valor de la unidad, y en Assen lo gestionamos online.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-6-millones)

**¿Me conviene una 250 on/off o una 150 street con 6 millones?**
Depende del uso. Si andás mayormente en ciudad, una 150 street gasta menos en nafta, seguro y mantenimiento. Si hacés tierra, campo o ruta seguido, una on/off de 250 tiene suspensión, frenos y motor más acordes.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-6-millones)

**¿Puedo financiar una moto de 6 millones?**
Sí, con tarjetas de crédito o financieras como Credicuotas y El Ceibo, siempre sujeto a aprobación de cada entidad. Conviene comparar el costo total financiado con el precio de contado antes de decidir.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-6-millones)

**¿Conviene un scooter eléctrico en lugar de uno a nafta?**
Puede convenir para recorridos urbanos cortos y repetitivos, sobre todo si tenés dónde cargar la batería. Para trayectos largos o ruta, un scooter a nafta sigue siendo más versátil.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-6-millones)

**¿Qué moto 0km puedo comprar con 8 millones de pesos?**
Entran naked como la Bajaj Rouser NS200, la Honda CB190 y la CFMoto 300NK, on/off como la Honda XR150 y XR190, la touring Bajaj Dominar 250 y neo-retro como la Yamaha FZ-X o la CFMoto 300CL-X. La lista exacta depende de los precios del momento.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-8-millones)

**¿Qué moto con ABS puedo comprar con 8 millones?**
La Honda CB190 tiene ABS de doble canal y las CFMoto 300NK y 300CL-X tienen ABS adelante y atrás. Las Honda XR150 y XR190 y la Yamaha FZ-X llevan ABS en la rueda delantera.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-8-millones)

**¿Conviene una Rouser NS200 o una Honda CB190?**
La NS200 ofrece más potencia, refrigeración líquida y 6 marchas. La CB190 tiene menos potencia, pero suma ABS de doble canal, embrague anti-rebote y la red de service Honda. Depende de si priorizás rendimiento o seguridad y respaldo.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-8-millones)

**¿Cuánto más hay que sumar al precio de una moto de 8 millones?**
Hay que sumar patentamiento, seguro, patente anual y equipamiento. El patentamiento y la patente dependen de la provincia y de la valuación de la moto, por eso conviene pedir el número final a la concesionaria.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-8-millones)

**¿Se puede comprar una moto de 8 millones en cuotas?**
Sí, con tarjetas de crédito o financieras como Credicuotas y El Ceibo, sujeto a aprobación de cada entidad. Muchos compradores combinan una parte de contado con cuotas para reducir el monto financiado.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-moto-0km-comprar-con-8-millones)

**¿Qué documentos necesito para comprar una moto 0km?**
Para comprar y patentar necesitás tu DNI vigente, tu CUIT o CUIL y un domicilio para radicar la moto. Si financiás, la entidad puede pedirte documentación adicional y la aprobación depende de ella.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-necesito-para-comprar-una-moto-0km)

**¿Puedo comprar una moto 0km sin tener licencia de conducir?**
Sí, la compra y el patentamiento no exigen licencia. Pero para circular necesitás la licencia Clase A de la subclase que corresponda a la cilindrada, además de seguro y casco.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-necesito-para-comprar-una-moto-0km)

**¿Qué licencia necesito para una moto de 150 cc?**
Según la Agencia Nacional de Seguridad Vial, las motos de hasta 150 cc se manejan con la licencia A.1.2, desde los 17 años. Para más de 150 cc y hasta 300 cc se necesita la A.1.3, con dos años previos en A.1.2 salvo los mayores de 21.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-necesito-para-comprar-una-moto-0km)

**¿Un menor de edad puede comprar una moto?**
Un menor no puede firmar solo la compra ni un crédito, por eso lo habitual es que la moto quede a nombre de un adulto. El menor puede manejarla con su licencia: desde los 16 años sólo ciclomotores de hasta 50 cc y sin pasajero, y desde los 17, motos de hasta 150 cc.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-necesito-para-comprar-una-moto-0km)

**¿Puedo comprar una moto en Assen si vivo en otra provincia?**
Sí. Cotizás por la web o por WhatsApp, enviás la documentación, pagás o financiás sujeto a aprobación y coordinamos el envío desde Bahía Blanca. El patentamiento se calcula según tu domicilio.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-necesito-para-comprar-una-moto-0km)

**¿El seguro es obligatorio para una moto 0km?**
Sí. La Ley de Tránsito 24.449 exige seguro de responsabilidad civil para las motocicletas, igual que para los autos, y hay que llevar el comprobante al circular. Conviene contratarlo antes de retirar la moto.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/que-necesito-para-comprar-una-moto-0km)

**¿Cuál es la mejor moto 110 para trabajar?**
Para trabajo diario y delivery, la Honda Wave 110S Base es la más elegida por su red de service y repuestos. Si hacés muchos kilómetros por día, la Bajaj Boxer CT100 tiene un tanque de 10,4 litros según Bajaj, casi el triple que una cub.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-110-argentina)

**¿Qué moto 110 automática hay?**
En el catálogo de Assen, la única 110 con transmisión automática CVT es la Honda Navi. La Motomel Max 110 y las cub como la Wave o la Energy tienen embrague automático pero caja de 4 marchas que se cambian con el pie. Si querés automática con más espacio, mirá los scooters de 125 cc.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-110-argentina)

**¿Cuál es la moto 110 más barata?**
Cambia con cada lista, pero las cub de Corven, como la Energy 110 RT y la Mirage 110 RT, suelen estar entre las más accesibles. En la nota tenés una tabla con el precio de contado actualizado de cada 110; al precio hay que sumarle el patentamiento.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-110-argentina)

**¿Cuál es la mejor moto 110 para principiantes?**
Si no querés hacer cambios, la Honda Navi. Si querés algo chico y liviano, la Motomel Max 110 pesa 80 kg en seco según Motomel. La Corven Energy 110 RT suma frenado combinado CBS, que ayuda a quien todavía no domina los dos frenos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-110-argentina)

**¿Cuánto consume una moto 110?**
Entre las 110 del catálogo, sólo Motomel declara consumo: 2,1 litros cada 100 km en la Max 110, la Blitz y la DLX. Honda y Corven no lo publican. El consumo real depende del manejo, la carga y el mantenimiento.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-110-argentina)

**¿Puedo comprar una moto 110 en Assen si vivo en otra provincia?**
Sí. Assen Motos vende a todo el país, gestiona el patentamiento online con tu domicilio y coordina el envío. Por WhatsApp te pasamos el precio final con patentamiento y envío antes de pagar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-110-argentina)

**¿Cuál es la mejor moto 150 para trabajar?**
Para trabajo diario, la Honda GLH 150 por asiento bajo, inyección, tanque de 12,7 litros y red de service. Con menos presupuesto, la Corven Hunter 150 RT o la Bajaj Boxer BM150.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-150-cc)

**¿Cuál es la mejor moto 150 para tierra y ripio?**
La Honda XR150, que trae ABS en el freno delantero según Honda Argentina. Si querés gastar menos, la Corven Triax 150 One y la Motomel Skua 150 son on/off accesibles, sin ABS.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-150-cc)

**¿Una moto 150 sirve para viajar?**
Sirve para tramos cortos entre localidades cercanas. La Bajaj Rouser P150 es la que más tanque tiene en la franja, 14 litros. Si vas a viajar seguido, con acompañante o equipaje, conviene una 250.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-150-cc)

**¿Qué motos 150 tienen ABS?**
Según las fichas oficiales, la Bajaj Rouser P150, la Honda XR150 y la Yamaha FZ-X tienen ABS en el freno delantero. La Honda GLH 150 tiene sistema combinado CBS, que no es lo mismo que ABS.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-150-cc)

**¿Cuánto consume una moto 150 cc?**
Depende del modelo y del uso. Entre las que lo declaran en ficha, la Motomel S2 150 informa 2,2 litros cada 100 km, el Motomel Strato Euro 150 LED 2,9 y el Kymco People 150 3 litros.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-150-cc)

**¿Cuál es la moto 150 más barata?**
Varía con cada lista; algunas street utilitarias como la Corven Hunter 150 RT y scooters como el Motomel Victory 150 suelen estar entre las más accesibles. La nota tiene una tabla con el precio de contado actualizado; al precio se suma el patentamiento.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-150-cc)

**¿Qué incluye el precio final de una moto 0 km?**
El precio de contado de la unidad, el patentamiento y, si no retirás en el concesionario, el envío. Además necesitás contratar el seguro antes de circular.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-0km-precios-financiacion)

**¿Con qué se puede financiar una moto 0 km en Assen?**
Con todas las tarjetas de crédito y con Credicuotas o El Ceibo. La aprobación, los requisitos y las condiciones dependen de cada entidad.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-0km-precios-financiacion)

**¿Cuánto cuesta patentar una moto 0 km?**
Depende de los aranceles del Registro Automotor y de los impuestos de la jurisdicción donde se radica la moto. Te lo informamos junto con la cotización de la unidad.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-0km-precios-financiacion)

**¿Puedo comprar una moto 0 km en Bahía Blanca si vivo en otra provincia?**
Sí. Assen hace el patentamiento online y envía motos a todo el país. El costo del envío depende del destino.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-0km-precios-financiacion)

**¿Dónde veo el precio de una moto 0 km en Assen?**
En la ficha de cada modelo del catálogo figura el precio de contado actualizado, sin patentamiento. Para el total con patentamiento, envío y forma de pago, escribí por WhatsApp al +54 9 291 506-4524 con el modelo, la versión y tu ciudad.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-0km-precios-financiacion)

**¿Qué conviene mirar al comparar planes de financiación?**
El monto total a pagar, el costo financiero total (CFT), si la cuota es fija o variable y si hay cargos por cancelar antes. El valor de la cuota sola no alcanza para comparar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-0km-precios-financiacion)

**¿El precio publicado incluye el patentamiento?**
No. El precio que ves en la web es de contado y no incluye patentamiento, que depende de la jurisdicción donde radicás la moto. Te lo informamos junto con la cotización.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-0km-precios-financiacion)

**¿Qué conviene más, una moto 0 km o una usada?**
Conviene una 0 km si priorizás garantía de fábrica, historial limpio y financiación. Conviene una usada si sabés evaluarla y la diferencia de precio con el mismo modelo nuevo compensa lo que vas a tener que cambiar y tramitar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-0km-o-usada)

**¿Una moto usada tiene garantía?**
Depende de la antigüedad de la moto y de las condiciones de cada marca. Muchas usadas ya no tienen garantía de fábrica vigente, así que preguntalo siempre antes de comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-0km-o-usada)

**¿Qué papeles necesito para comprar una moto usada?**
Título y cédula, formulario 08 firmado por el titular, verificación policial, informe de dominio sin embargos ni prendas y control de deudas de patentes y multas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-0km-o-usada)

**¿Se puede financiar una moto 0 km?**
En Assen podés pagar con todas las tarjetas de crédito o financiar con Credicuotas y El Ceibo, sujeto a aprobación de cada entidad. Las condiciones se confirman al momento de consultar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-0km-o-usada)

**¿Cuántos kilómetros son muchos para una moto usada?**
No hay un número fijo: depende de la cilindrada, del uso y de cómo se mantuvo. Más que el número, importa que el desgaste general sea coherente con el kilometraje y que haya registro de services.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-0km-o-usada)

**¿Puedo comprar una moto en Assen si no vivo en Bahía Blanca?**
Sí. Assen hace el patentamiento online y envía motos a todo el país. El precio de contado de cada moto está publicado en su ficha y el stock se confirma por WhatsApp.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-0km-o-usada)

**¿Qué papeles tiene que tener una moto usada para comprarla?**
Título y cédula a nombre de quien vende, informe de dominio sin gravámenes, formulario 08 con firma certificada del titular, verificación policial y libre deuda de patentes y multas.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-usadas-que-revisar)

**¿Cómo sé si una moto usada tiene deudas o embargos?**
Pidiendo un informe de dominio actualizado en el Registro del Automotor. Ahí figuran prendas, embargos, inhibiciones y denuncias. Las deudas de patentes y multas se consultan aparte.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-usadas-que-revisar)

**¿Cómo darse cuenta si el embrague de una moto está gastado?**
Poné una marcha alta a pocas vueltas y acelerá firme. Si las vueltas suben y la moto no acelera en proporción, el embrague patina.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-usadas-que-revisar)

**¿Qué significa el humo azul en una moto?**
Que el motor está quemando aceite, generalmente por desgaste interno. Es una señal seria que conviene hacer revisar antes de comprar.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-usadas-que-revisar)

**¿Cómo saber si el kilometraje de una moto usada es real?**
Comparando el número del tablero con el desgaste de pedalines, puños, asiento, cubiertas y kit de arrastre, y con los comprobantes de services si los hay.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-usadas-que-revisar)

**¿Qué conviene más, una moto usada de particular o de concesionaria?**
En una concesionaria podés ver la unidad y los papeles en un local y hacer todas las preguntas antes de pagar. Con un particular, todo el control corre por tu cuenta.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-usadas-que-revisar)

**¿Qué moto gasta menos nafta?**
En general, las de 100 a 125 cc, livianas y bien mantenidas. En el catálogo de Assen, los consumos declarados más bajos en ficha corresponden a modelos de esa franja, como la Motomel Blitz 110 V8 Full, la Motomel DLX Deluxe y la Kymco Micare 125.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-que-menos-nafta-consume)

**¿Cómo calculo cuánta nafta gasta mi moto?**
Llená el tanque, poné el parcial en cero, usala normalmente y volvé a llenar hasta el mismo nivel. Dividí los litros cargados por los kilómetros recorridos y multiplicá por 100 para obtener litros cada 100 km.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-que-menos-nafta-consume)

**¿Un scooter gasta menos que una moto con cambios?**
No necesariamente. El consumo depende más de la cilindrada, el peso, el motor y el manejo que del tipo de transmisión. Hay scooters y motos con cambios de consumo declarado parecido.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-que-menos-nafta-consume)

**¿La inyección consume menos que el carburador?**
En general la inyección dosifica mejor el combustible y logra un consumo más parejo. Un carburador bien regulado también puede andar bien, pero depende más de su puesta a punto.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-que-menos-nafta-consume)

**¿Por qué mi moto consume más de lo que dice la ficha?**
Porque la ficha se mide en condiciones controladas. Tránsito, viento, peso extra, presión de cubiertas baja, falta de service y manejo exigente suben el consumo real.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/moto-que-menos-nafta-consume)

**¿Cuál es la mejor moto para alguien que nunca manejó?**
Un scooter automático o una cub de 110 a 125 cc, liviana y con asiento bajo. No tiene embrague de mano, así que podés concentrarte en frenar, doblar y leer el tránsito.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-principiantes)

**¿Qué cilindrada conviene para una primera moto?**
Entre 100 y 160 cc. Una 110 o 125 alcanza para ciudad; una 150 o 160 da más margen para ruta corta o para ir con acompañante.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-principiantes)

**¿Es mejor una moto automática o con cambios para aprender?**
La automática es la más fácil para empezar. Si pensás pasar después a una moto más grande o hacer ruta seguido, aprender en una moto con cambios de 125 a 150 cc te prepara mejor.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-principiantes)

**¿Qué altura de asiento es cómoda para un principiante?**
La que te permita apoyar bien los pies al frenar. Depende de tu estatura, por eso conviene sentarte en la moto antes de comprarla.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-principiantes)

**¿Qué licencia necesito para manejar una moto?**
Necesitás la licencia de conducir de la categoría para motos. Los requisitos, edades y exámenes dependen del municipio donde la tramites, así que consultalo ahí.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-principiantes)

**¿Qué casco comprar para mi primera moto?**
Un casco homologado, de tu talle exacto y preferentemente integral o rebatible. En Assen tenés cascos LS2 y MAC para probarte en el local.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-principiantes)

**¿Cuánto sale una moto para principiantes?**
Depende del tipo: las cubs de 110 cc suelen ser las más accesibles, y los scooters de 125 y las motos de calle de 150 vienen un escalón arriba. En la nota tenés el precio de contado actualizado de cada modelo recomendado. Al valor de la moto sumale patentamiento, seguro y casco.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/mejores-motos-para-principiantes)

**¿Cuánto gasta una moto por mes?**
Depende de los kilómetros, el consumo del modelo, el seguro y la patente de tu zona. Sumá los gastos fijos del mes y los variables repartidos por kilómetro para obtener tu número.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-una-moto)

**¿Cómo calculo cuánta nafta gasta mi moto por mes?**
Si el consumo está en litros cada 100 km, multiplicá los kilómetros mensuales divididos por 100 por ese consumo. Si está en km por litro, dividí los kilómetros mensuales por ese valor y multiplicá los litros por el precio del día.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-una-moto)

**¿Cada cuánto se hace el service de una moto?**
Lo indica el manual del fabricante, en kilómetros o en tiempo, lo que ocurra primero. El primer service de una 0 km suele ser el más temprano.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-una-moto)

**¿Cada cuánto se cambia el kit de arrastre?**
Cuando el desgaste lo indica: cadena estirada o dientes del piñón y la corona gastados. Lubricar y tensar la cadena según el manual lo hace durar más.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-una-moto)

**¿Es obligatorio el seguro para la moto?**
Sí, para circular necesitás al menos un seguro de responsabilidad civil. Las coberturas adicionales, como robo, son opcionales y cambian el valor.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-una-moto)

**¿Qué moto es más barata de mantener?**
En general, una cub o un scooter de 110 a 125 cc, por consumo, cubiertas y seguro. Compará el consumo declarado en la ficha, mirá el precio de contado publicado de cada modelo y confirmá stock por WhatsApp.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/cuanto-cuesta-mantener-una-moto)

**¿Dónde comprar una moto financiada en Bahía Blanca?**
En Assen, en Lamadrid 651, podés financiar tu moto 0 km con tarjetas de crédito, Credicuotas o El Ceibo, sujeto a aprobación de cada entidad. La consulta se puede empezar por WhatsApp.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-financiadas-bahia-blanca)

**¿Qué necesito para financiar una moto?**
Como base, tu DNI. Los demás requisitos los define la entidad que otorga el crédito según su evaluación, y te los indica durante la precalificación.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-financiadas-bahia-blanca)

**¿En cuántas cuotas puedo pagar una moto 0 km?**
Depende del medio de pago: el banco de tu tarjeta o la entidad de crédito define la cantidad de cuotas y las condiciones. Te las confirmamos al consultar por WhatsApp.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-financiadas-bahia-blanca)

**¿Se puede financiar una moto sin tarjeta de crédito?**
Sí, podés consultar la financiación con Credicuotas o El Ceibo. La aprobación depende de la evaluación de cada entidad.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-financiadas-bahia-blanca)

**¿Puedo comprar una moto financiada si vivo en Punta Alta o Monte Hermoso?**
Sí. Hacés la consulta por WhatsApp, gestionamos el patentamiento online y retirás la moto en Bahía Blanca o te la enviamos.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-financiadas-bahia-blanca)

**¿Assen hace el patentamiento de la moto?**
Sí, el patentamiento se gestiona de forma online como parte de la compra.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-financiadas-bahia-blanca)

**¿Cómo sé cuánto voy a financiar?**
Cada moto 0 km tiene su precio de contado publicado en la ficha del catálogo. A ese valor se suma el patentamiento, y sobre el total la entidad o el banco de tu tarjeta define cuotas y condiciones. Compará siempre el total financiado contra el precio de contado.
(Fuente: https://assenmotos.ar/blog/motos-financiadas-bahia-blanca)

## Bahía Blanca
Somos Assen Motos, concesionaria bahiense con más de 15 años en el rubro. En el local de Lamadrid 651 tenés motos 0km, usadas seleccionadas y cascos LS2 y MAC. Consultás por WhatsApp, elegís cómo pagar y nosotros hacemos el patentamiento online.

Página: https://assenmotos.ar/bahia-blanca

**¿Dónde queda Assen Motos en Bahía Blanca?**
En Lamadrid 651, Bahía Blanca. Antes de venir escribinos al +54 9 291 506-4524 para confirmar que la unidad que te interesa esté en el local.

**¿Qué marcas de motos venden en Bahía Blanca?**
Trabajamos con Bajaj, CFMoto, Corven, Honda, Kawasaki, Kymco, Motomel, Suzuki, TVS, Yamaha. En el catálogo online ves todos los modelos con sus especificaciones.

**¿Se puede comprar una moto en cuotas?**
Sí. Aceptamos tarjetas de crédito y trabajamos con financieras como Credicuotas y El Ceibo. Las cuotas y los requisitos dependen de cada entidad y de la aprobación; te los detallamos por WhatsApp.

**¿Ustedes hacen el patentamiento?**
Sí, gestionamos el patentamiento online como parte de la compra, así no tenés que hacer el trámite por tu cuenta.

**¿Venden motos usadas?**
Sí. Tenemos usadas seleccionadas y en cada ficha publicamos año, kilómetros y especificaciones.

**¿Tienen cascos?**
Sí, trabajamos cascos LS2 y MAC en distintos modelos y talles. Podés verlos en la sección de cascos o probártelos en el local.

## Neuquén
Assen Motos es una concesionaria de Bahía Blanca. No tenemos local en Neuquén: vendemos a distancia motos 0km y usadas, con el precio de contado publicado en cada ficha, y coordinamos el envío a la capital y al resto de la provincia. La consulta, el pago, la financiación y el patentamiento se resuelven online.

Página: https://assenmotos.ar/neuquen

**¿Dónde comprar una moto en Neuquén?**
En Assen Motos podés comprar tu moto 0km o usada desde Neuquén sin viajar: elegís en el catálogo con el precio de contado publicado, consultás por WhatsApp, financiás, hacemos el patentamiento online con tu domicilio de Neuquén y te la enviamos. Nuestro local está en Lamadrid 651, Bahía Blanca, a unos 540 km por la Ruta 22.

**¿Assen Motos tiene sucursal en Neuquén?**
No. Nuestro local está en Lamadrid 651, Bahía Blanca. Atendemos Neuquén a distancia: la consulta y la compra se hacen por WhatsApp y la moto se envía.

**¿Cuánto cuesta el envío de una moto a Neuquén?**
Depende del modelo y del destino exacto. Te lo cotizamos antes de la compra, junto con el precio de la moto, para que sepas el total.

**¿Cuánto tarda en llegar?**
Lo coordinamos en cada caso según la disponibilidad de la unidad y del transporte. Te damos una fecha estimada antes de cerrar la operación.

**¿Puedo financiar la moto desde Neuquén?**
Sí. Aceptamos tarjetas de crédito y trabajamos con Credicuotas y El Ceibo. La aprobación y las cuotas dependen de cada entidad.

**¿Cómo se hace el patentamiento si vivo en Neuquén?**
Lo gestionamos online. Te pedimos la documentación necesaria y la moto se inscribe según tu domicilio, sin que tengas que viajar.

**¿Puedo ir a retirarla a Bahía Blanca?**
Sí. Si preferís viajar, te la dejamos lista en Lamadrid 651. Son unos 540 km por la Ruta Nacional 22; avisanos antes para coordinar el día.

**¿Cuánto cuesta patentar una moto en Neuquén?**
Se suman el arancel de inscripción inicial de la DNRPA (1 % del valor de la moto con un mínimo de 21 MRPA, o 0,8 % por RUNA) y el impuesto de sellos de Neuquén (1,4 % del valor, según el resumen de rentas de la DNRPA). Con la calculadora de la página de patentamiento online lo estimás para cada modelo.

**¿Venden motos usadas para Neuquén?**
Sí. Las usadas que tenemos en el local están publicadas con año, kilómetros y precio, y se envían igual que las 0km. Consultanos por WhatsApp por la unidad que te interese.

## Páginas
- [Inicio](https://assenmotos.ar/)
- [Productos](https://assenmotos.ar/productos): índice general del catálogo.
- [Financiación](https://assenmotos.ar/financiacion): tarjetas y financieras.
- [Patentamiento online](https://assenmotos.ar/patentamiento-online): cómo se patenta una moto 0km a distancia, documentación, costos y preguntas frecuentes.
- [Compra y venta de motos usadas](https://assenmotos.ar/compra-venta-motos-usadas): Assen compra motos usadas al contado o como parte de pago de una 0km; cómo se tasan y usadas a la venta.
- [Contacto](https://assenmotos.ar/contacto): WhatsApp, correo y mapa del local.
- [Nosotros](https://assenmotos.ar/nosotros): historia de la concesionaria.
- [Términos de la cotización](https://assenmotos.ar/terminos-y-condiciones-cotizacion) · [Política de privacidad](https://assenmotos.ar/politica-de-privacidad)

## Motos en Neuquén: venta a distancia y envíos desde Bahía Blanca
Assen Motos ofrece motos 0km y usadas seleccionadas a compradores de Neuquén capital y del resto de la provincia. La atención comercial y la compra se gestionan a distancia, con despacho desde su único local en Bahía Blanca.
- Catálogo: motos de distintas marcas, modelos y cilindradas, sujetas a disponibilidad.
- Asesoramiento y cotización: atención por WhatsApp para elegir modelo y consultar precio, stock y opciones de pago.
- Financiación para compradores de Neuquén: tarjetas de crédito y financieras, sujeta a evaluación y aprobación de cada entidad.
- Patentamiento de motos 0km: gestión online con la documentación del comprador y según su domicilio (https://assenmotos.ar/patentamiento-online).
- Envíos a Neuquén: coordinación del transporte desde Bahía Blanca. El costo y el plazo estimado se confirman según la moto, la disponibilidad y la localidad de destino antes de cerrar la compra.
- Presencia física: Assen Motos no tiene sucursal en Neuquén; su local está en Lamadrid 651, Bahía Blanca.
- [Motos en Neuquén: modelos, financiación y cómo comprar](https://assenmotos.ar/neuquen).

## Ciudades
- [Motos en Bahía Blanca](https://assenmotos.ar/bahia-blanca): Concesionaria de motos en Bahía Blanca, en Lamadrid 651: 0km Bajaj, Motomel, Corven, TVS, Honda y CFMoto, usadas seleccionadas, cascos y financiación.
- [Motos en Neuquén](https://assenmotos.ar/neuquen): Motos 0km y usadas para Neuquén con precio de contado actualizado: CFMoto, Kawasaki, Motomel, Bajaj y más. Financiás, patentamos online y te la enviamos.